Μέχρι τον αριθμό των αλόγων δεν πληρώνεται ο φόρος μεταφοράς. Μέχρι πόσους ίππους δεν χρειάζεται να πληρώσετε φόρο μεταφοράς. Τα οχήματα που δεν υπόκεινται σε φορολογία δεν είναι οχήματα
Ο φόρος μεταφοράς ανήκει στην κατηγορία των περιφερειακών φόρων και περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής της νομικής ρύθμισης της ομοσπονδιακής νομοθεσίας (Φορολογικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εφεξής καλούμενος Φορολογικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας) και της περιφερειακής νομοθεσίας του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ομοσπονδία στην επικράτεια της οποίας εισάγεται αυτός ο τύπος φόρου.
Οι συνταξιούχοι πληρώνουν φόρο μεταφοράς; Αυτό το ερώτημα ενδιαφέρει πολλούς πολίτες σε ηλικία συνταξιοδότησης. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν φορολογικά οφέλη για τους συνταξιούχους, αλλά το δικαίωμα σε αυτό το επίδομα και η διαδικασία χρήσης του καθορίζονται από τους νόμους του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην οποία ζουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο φόρος μεταφοράς εμπίπτει στην αρμοδιότητα των περιφερειακών αρχών.
Ευτυχώς, για να μάθετε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με αυτά τα οφέλη, δεν χρειάζεται να μελετήσετε μόνοι σας την περιφερειακή νομοθεσία, η οποία δεν είναι πάντα εύκολο να βρείτε και να αναλύσετε - απλώς επικοινωνήστε με την εφορία του τόπου κατοικίας σας, όπου θα σας εξηγήσουν ποια φορολογικά οφέλη για τα αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα στην περιοχή σας για τους συνταξιούχους και ποια είναι η καλύτερη για εσάς. Το ύψος των φορολογικών πλεονεκτημάτων ποικίλλει, συνήθως ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του οχήματος και τον αριθμό των οχημάτων.
Η διαδικασία για τη λήψη οφελών φόρου μεταφοράς για τους συνταξιούχους το 2019
Για να λάβουν τα οφέλη του φόρου μεταφοράς το 2019, οι συνταξιούχοι πρέπει να υποβάλουν αίτηση στην εφορία του τόπου κατοικίας τους.
Το δικαίωμα μεταφοράς επιδομάτων είναι ενεργό, δηλαδή η παροχή παρέχεται στον συνταξιούχο μόνο εφόσον έχει υποβάλει αίτηση στην εφορία και έχει προσκομίσει τα απαραίτητα δικαιολογητικά.
Η επιλογή ενός από τα πολλά προτεινόμενα πλεονεκτήματα φόρου μεταφοράς είναι επίσης δικαίωμα του αιτούντος, βάσει του οποίου είναι το πιο επωφελές. Η αίτηση πρέπει να αναφέρει τους λόγους για τους οποίους δικαιούστε το επίδομα: καθεστώς συνταξιούχου και σύνδεσμο με τον περιφερειακό νόμο για τις φορολογικές παροχές στις μεταφορές, καθώς και να αναφέρει το όχημά σας και τον κρατικό αριθμό κυκλοφορίας του. Στην αίτηση πρέπει να επισυνάπτεται αντίγραφο της βεβαίωσης σύνταξης.
Παραδείγματα περιφερειακής νομοθεσίας στον τομέα των παροχών για τους συνταξιούχους για την πληρωμή φόρου μεταφοράς το 2019
Στη ΜόσχαΟι συνταξιούχοι δεν περιλαμβάνονται στον κατάλογο των προσώπων που δικαιούνται φορολογικές παροχές μεταφοράς. Το 2019, σύμφωνα με τις τελευταίες τροποποιήσεις του νόμου της Μόσχας αριθ.
Στην Αγία ΠετρούποληΟι συνταξιούχοι απαλλάσσονται από την καταβολή φόρου - για ένα όχημα που είναι ταξινομημένο σε συνταξιούχο, υπό την προϋπόθεση ότι το συγκεκριμένο όχημα είναι:
- επιβατικό αυτοκίνητο εγχώριας παραγωγής (Ρωσική Ομοσπονδία, ΕΣΣΔ έως το 1991) με ισχύ κινητήρα έως 150 ίππους.
- σκάφος, μηχανοκίνητο σκάφος ή άλλο πλωτό όχημα (εκτός από γιοτ και άλλα ιστιοπλοϊκά, τζετ σκι) με ισχύ κινητήρα έως 30 ίππους συμπεριλαμβανομένων.
Στο Νοβοσιμπίρσκ οι συνταξιούχοι γήρατος:
- απαλλάσσονται από την καταβολή φόρου για οχήματα της κατηγορίας «Μοτοσικλέτες και σκούτερ» με ισχύ κινητήρα έως 40 ίππους.
- 20% των φορολογικών συντελεστών που καθορίζονται για αυτοκίνητα και φορτηγά με ισχύ έως 150 ίππους.
- φόρος μεταφοράς ύψους 5% - σε σχέση με αντικείμενα της κατηγορίας «Άλλα αυτοκινούμενα οχήματα, πνευματικά και ιχνηλατούμενα μηχανήματα και μηχανισμοί»
Όπως μπορούμε να δούμε, ο καθορισμός του μεγέθους και των προϋποθέσεων των φορολογικών πλεονεκτημάτων για τους συνταξιούχους στον φόρο μεταφοράς επαφίεται αποκλειστικά στη διακριτική ευχέρεια των περιφερειακών αρχών και μπορεί να ποικίλλει από μεγάλα και ποικίλα οφέλη έως την πλήρη κατάργησή τους.
Απαλλαγή από την καταβολή του φόρου μεταφοράς
Όλα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω αφορούνΜεταφορικά επιδόματα για συνταξιούχους 2019μείωση του ποσού του φόρου μεταφοράς. Ωστόσο, μπορεί να προκύψει ένα πολύ προφανές ερώτημα: Είναι δυνατόν ένας φορολογούμενος να απαλλάσσεται πλήρως από τις υποχρεώσεις φόρου μεταφοράς; Απευθυνόμαστε στον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και βρίσκουμε την απάντηση στην παράγραφο 2 του άρθρου. 358.
Αυτό το άρθρο καθορίζει έναν κατάλογο οχημάτων που δεν υπόκεινται σε φορολογία και, κατά συνέπεια, οι ιδιοκτήτες τους απαλλάσσονται 100% από την καταβολή φόρου μεταφοράς. Μεταξύ αυτών είναι σκάφη με κωπηλασία, καθώς και μηχανοκίνητα σκάφη με ισχύ κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 5 ίππους. επιβατικά αυτοκίνητα ειδικά εξοπλισμένα για χρήση από άτομα με ειδικές ανάγκες, καθώς και επιβατικά αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους, που παραλαμβάνονται (αγοράζονται) μέσω των αρχών κοινωνικής ασφάλισης με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.
Έτσι, εάν ένας συνταξιούχος διαθέτει όχημα που πληροί τις καθορισμένες προϋποθέσεις, δεν προκύπτει υποχρέωση καταβολής φόρου μεταφοράς.
Νέο στη νομοθεσία
Είναι σημαντικό να σημειωθεί!Τον Ιούνιο του 2018, εισήχθη στην Κρατική Δούμα ο νομοσχέδιος αριθ. Πρότεινε επίσης τα έσοδα από την κατάργηση του φόρου να ενταχθούν στο κόστος του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα.
Ωστόσο, ήδη τον Ιούλιο του ίδιου έτους, το νομοσχέδιο αυτό απορρίφθηκε. Επομένως, είναι απαραίτητο να καθοδηγούμαστε από τις διατάξεις της ισχύουσας ομοσπονδιακής και περιφερειακής νομοθεσίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συζήτηση για την κατάργηση του φόρου μεταφορών συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό: τα τελευταία 3 χρόνια, τουλάχιστον 3 παρόμοια νομοσχέδια έχουν υποβληθεί στην Κρατική Δούμα και όλα απορρίφθηκαν. Θα ήθελα να ελπίζω ότι στο εγγύς μέλλον το πρόβλημα θα επιλυθεί υπέρ των φορολογουμένων.
συμπεράσματα
Λοιπόν, εν κατακλείδι, σημειώνουμε τα σημαντικά σημεία:
- ο κατάλογος των κατηγοριών πολιτών που δικαιούνται παροχές όταν πληρώνουν φόρο μεταφοράς κατοχυρώνεται στην περιφερειακή νομοθεσία· πληροφορίες μπορούν να ληφθούν από την εφορία.
- για να πάρειςφορολογικές παροχές για τους συνταξιούχους, συμπεριλαμβανομένουεπιδόματα για στρατιωτικούς συνταξιούχους στον φόρο μεταφοράς, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα σύνολο εγγράφων και να συμπληρώσετε μια αίτηση στο προβλεπόμενο έντυπο στην εφορία στον τόπο κατοικίας.
- εάν οχήματα που ανήκουν σε συνταξιούχο περιλαμβάνονται στον κατάλογο που ορίζεται στην παράγραφο 2 του άρθρου. 358 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τότε δεν προκύπτει υποχρέωση πληρωμής φόρου μεταφοράς.
Η ρωσική νομοθεσία προβλέπει ξεχωριστή χρέωση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το μέγεθος και οι κανόνες πληρωμής του καθορίζονται σε ομοσπονδιακό και περιφερειακό επίπεδο. Επίσης, έχει καταρτιστεί κατάλογος οχημάτων που υπόκεινται σε φορολογία. Ωστόσο, υποδεικνύονται και εξαιρέσεις, καθώς δεν πληρώνονται όλα τα αυτοκίνητα. Ποια αυτοκίνητα δεν υπόκεινται σε φόρο μεταφοράς; Πότε απαλλάσσεται ένας πολίτης από μια τέτοια υποχρέωση;
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που καθορίζουν τις ιδιαιτερότητες του τρόπου υπολογισμού της αμοιβής. Και η ηλικία του οχήματος παίζει βασικό ρόλο - όσο νεότερο είναι, τόσο μικρότερη θα είναι η επιβάρυνση του πληρωτή.
Γεγονός είναι ότι το παλιό αυτοκίνητο λειτουργεί στα όρια των περιβαλλοντικών προτύπων. Ένα υποχρεωτικό στοιχείο της μελέτης της τεχνικής του κατάστασης θα είναι οι δοκιμές που βοηθούν στον προσδιορισμό του πόσο επιβλαβής είναι η επίδραση του μηχανήματος στο περιβάλλον. Και αν τα αποτελέσματα δεν είναι ικανοποιητικά, θα τεθούν σε ισχύ ειδικοί αυξανόμενοι συντελεστές. Επομένως, οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων μάταια θέτουν το ερώτημα: "Από ποιο έτος δεν έχει πληρωθεί ο φόρος αυτοκινήτου;" Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, δεν υπάρχουν οφέλη για τα φθαρμένα οχήματα. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες περιοχές έχουν τους δικούς τους κανόνες, αλλά είναι καλύτερο να ενημερωθείτε για τέτοιες λεπτότητες από τη δημοσιονομική υπηρεσία στον τόπο διαμονής σας.
Ο δεύτερος παράγοντας από τον οποίο εξαρτάται το ποσό της αμοιβής είναι η ισχύς του κινητήρα. Πολλαπλασιάζεται με το ποσοστό που καθορίζεται σε περιφερειακό επίπεδο. Η πληρωμή του φόρου μεταφοράς είναι υποχρεωτική για τον ιδιοκτήτη από τη στιγμή της ταξινόμησης του οχήματος. Οι οδηγοί μερικές φορές επαναφέρουν τα παλιά αυτοκίνητα σε κατάσταση που πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα αντικαθιστώντας ανταλλακτικά. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να λάβετε το κατάλληλο σήμα από την τροχαία ώστε το τέλος να υπολογίζεται χωρίς αυξητικό συντελεστή.
Πώς να αποφύγετε να πληρώσετε φόρο μεταφοράς
Το τέλος αυτό καταβάλλεται τόσο από φυσικά όσο και από νομικά πρόσωπα. Θεσπίζεται με νόμο η ηλικία αυτοκινήτου που δεν υπόκειται σε φόρο μεταφοράς; Δεν υπάρχει τέτοια κατάσταση. Διότι το τέλος εισπράττεται για επισκευή δρόμων και ανάπτυξη υποδομών. Επομένως, είναι λογικό κάθε αυτοκίνητο να υπόκειται σε φορολογία. Χωρίς να υπολογίζονται οι ομοσπονδιακές εξαιρέσεις.
Κατάλογος αυτοκινήτων
Ο Φορολογικός Κώδικας ορίζει ότι ο φόρος καταβάλλεται όχι μόνο για αυτοκίνητο, αλλά και για σκούτερ και μοτοσυκλέτα. Τέτοια υποχρέωση έχουν και οι ιδιοκτήτες αεροσκαφών και σκαφών. Αλήθεια, με επιφυλάξεις. Για ποια αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να πληρώσετε φόρο μεταφοράς:
- εξειδικευμένο – εξοπλισμένο για άτομα με αναπηρία.
- με κινητήρα έως 100 ίππους. Με. υπό τον όρο ότι αυτός ο εξοπλισμός παραλήφθηκε μέσω κοινωνικής ασφάλισης·
- που χρησιμοποιούνται στη γεωργία.
Δεν υπόκεινται επίσης σε φορολογία τα πλοία που εκτελούν μεταφορές και ασχολούνται με βιομηχανικές δραστηριότητες. Η ιατρική και υγειονομική αεροπορία χρησιμοποιεί επίσης ελικόπτερα και αεροπλάνα χωρίς να πληρώνει τέλη για αυτά.
Ιπποδύναμη που δεν απαιτεί πληρωμή
Επιστρέφοντας στη μέθοδο υπολογισμού του τέλους, πρέπει να θυμάστε την ισχύ του κινητήρα. Οι αυτοκινητιστές ανησυχούν με το ερώτημα: "Πόσες ιπποδύναμη πληρώνουν φόρο αυτοκινήτου;" Δεν υπάρχει τέτοιο όριο σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Ωστόσο, οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να απαλλάσσουν τους ιδιοκτήτες οχημάτων χαμηλής ισχύος από υποχρεώσεις κατά την κρίση τους.
Πληρώνεται φόρος στη Ρωσία για ένα αυτοκίνητο με λιγότερα από 100 άλογα; Τα οφέλη είναι διαθέσιμα μόνο σε μερικά θέματα της ομοσπονδίας - το Όρενμπουργκ, την Αυτόνομη Περιφέρεια Nenets και τη Δημοκρατία του Καμπαρντίνο-Μπαλκάρ. Επιπλέον, κάθε μία από αυτές τις περιοχές έχει τη δική της χωρητικότητα οχημάτων, η οποία δεν φορολογείται.
Έτσι, στο Όρενμπουργκ, οι ιδιοκτήτες οχημάτων έως 100 λίτρα απαλλάσσονται από υποχρεώσεις. Με. Στο Nenets Autonomous Okrug, το τέλος επιβάλλεται σε 150 ίππους. Και στην Καμπαρντίνο-Μπαλκαρία δεν χρειάζεται να πληρώσετε φόρο για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα έως 100 ίππους. σελ., αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών.
Υπάρχουν δύο διατάξεις σχετικά με τις οποίες δεν υπάρχει και δεν μπορεί να υπάρξει αμφισβήτηση - εάν είναι απαραίτητο να πληρώσετε χρήματα για αυτό που χρησιμοποιείτε και εάν είναι απαραίτητο να παρέχετε μια αναφορά για τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν.
Από αυτή την άποψη, κανείς δεν αμφιβάλλει εάν είναι απαραίτητο να συλλέγονται χρήματα από τους χρήστες του δρόμου - είναι απολύτως απαραίτητο.
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι όλοι χρησιμοποιούμε τους δρόμους, όλοι τους χρειάζονται, αλλά επειδή οι μη αυτοκινητιστές είναι πολύ εφήμερη κατηγορία, εξακολουθείτε να μην ξέρετε πώς να το προσεγγίσετε με αυτόν τον φόρο μεταφοράς, συνηθίζεται να το εισπράττετε μόνο από κατόχους οχημάτων .
Αυτό, καταρχήν, δεν είναι απολύτως δίκαιο, αλλά είναι λογικό. Ναι, εδώ, αν θέλει ο Θεός, μπορούμε να τακτοποιήσουμε τα πράγματα με τους οδηγούς, και εδώ έχουμε το πρόβλημα «ένα κάρο και ένα μικρό καρότσι», αλλά πώς μπορούμε να εξηγήσουμε σε ολόκληρο τον πληθυσμό ότι πρέπει να πληρώσουν για τους δρόμους.
Ως εκ τούτου, ενώ οι μη οδηγοί βρίσκονται σε «παρένθεση», Αν δεν έχεις αυτοκίνητο, δεν πληρώνεις φόρο μεταφοράς.Επιπλέον, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε εάν διαθέτετε όχημα, αλλά δεν είναι ακόμη ταξινομημένο. Αλλά, μόλις ολοκληρωθεί η εγγραφή, τότε αυτό είναι - "ο φόρος έχει φύγει". Για το τρέχον έτος θα πρέπει να καταβληθεί πριν από το τέλος του επόμενου έτους.
Και ο καλύτερος τρόπος για να κερδίσετε χρήματα για δρόμους είναι, φυσικά, ένας - η τιμή των καυσίμων.
Έτσι, παρατηρείται μια άλλη δικαιοσύνη - όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο περισσότερη βενζίνη χρειάζεστε, τόσο περισσότερα πληρώνετε. Η ίδια προϋπόθεση πληρωμής σάς επιτρέπει να λάβετε υπόψη την ισχύ του αυτοκινήτου - όσο πιο ισχυρό είναι, όσο περισσότερο καταναλώνει, τόσο περισσότερο πληρώνετε. Όλα είναι λογικά, ξεκάθαρα και απλά, όπως θα έπρεπε με κάθε νόμο και δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτές τις μεταφορές σε τιμολόγια από την εφορία.
Παρεμπιπτόντως, όπου υπάρχουν μεταβιβάσεις, υπάρχουν πάντα υποπληρωμές, πρόστιμα και άλλα οικονομικά σκουπίδια που μόνο τρελαίνουν τον κόσμο. Κανένα πρόστιμο δεν έχει αναγκάσει ακόμη τους ανθρώπους να πληρώνουν εγκαίρως και πλήρως.
Ποια είναι λοιπόν τα προβλήματα αν ο φόρος μεταφοράς «μέσω βενζίνης» έχει τόσα πλεονεκτήματα, εξάλλου η συντριπτική πλειοψηφία είναι υπέρ αυτού; Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα - η αδράνεια της ηγεσίας και η απροθυμία, η ανικανότητα και η απλή δειλία να κάνουν αποφασιστικά βήματα.
Εν τω μεταξύ, διοικούμαστε από τέτοιους ηγέτες, ή μάλλον, τους ψηφίζουμε ενεργά στις εκλογές μας, πρέπει να πληρώνουμε φόρο μεταφοράς σε όλους όσους έχουν αυτοκίνητο, είτε το οδηγείτε κάθε μέρα είτε έχετε ξεχάσει την τελευταία φορά πήρε πίσω από το τιμόνι.
Όχι, καλά, υπάρχει, φυσικά, μια πολύ σημαντική και συνεχώς αυξανόμενη απόχρωση - η εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητο. Τι μπορώ να πω - Η Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν βάλει καθήκον να αυξήσουν τον στόλο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο 50% έως το 2030. Η Νορβηγία, μια χώρα στη «βελόνα του πετρελαίου», πρόκειται να εγκαταλείψει εντελώς τη βενζίνη και το ντίζελ σε 12-15 χρόνια.
Γενικά, η ρωσική ηγεσία πρέπει να σκεφτεί. Και όταν αυτό δεν έπρεπε να γίνει, τίθεται το ερώτημα; Σκεφτείτε, πάρτε αποφάσεις και, το πιο σημαντικό, να είστε έτοιμοι να απαντήσετε για αυτές, αυτές τις αποφάσεις.
Μην ακολουθήσετε το παράδειγμα της Rosneft, μιας ρωσικής εταιρείας blue chip, η οποία δηλώνει ρητά ότι το πετρέλαιο «δεν κινδυνεύει για τα επόμενα 30 χρόνια». Θέλει πραγματικά να σώσει το πρόσωπό της, ειδικά όταν η χώρα πλημμυρίζει από χιλιάδες στρατιώτες από τη Σαουδική Αραβία.
Αλλά, πιο κοντά στο θέμα.
Οι γενικοί όροι πληρωμής του φόρου μεταφοράς ορίζονται στον Φορολογικό Κώδικα, 2ο μέρος του, στο Κεφάλαιο 28. Γενικά γιατί τελικά Το ποσό του φόρου εξαρτάται από την περιοχή της χώρας– ο καθένας είναι ελεύθερος να ορίσει το δικό του ποσό φόρου ανάλογα με την ισχύ του οχήματος, μετρούμενη σε ιπποδύναμη (εξ ου και ο «φόρος ιπποδύναμης» μεταξύ των ανθρώπων).
Ο Κώδικας ορίζει μόνο τα εύρη ισχύος στα οποία χωρίζονται τα οχήματα.
Εξ ου και ο παρακάτω πίνακας των συντελεστών για «ένα άλογο» φόρου μεταφοράς σε ρούβλια, ανάλογα με την ισχύ του αυτοκινήτου και την περιοχή εγγραφής του στη Ρωσική Ομοσπονδία.
| Περιοχή | Ισχύς, hp | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 71-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | Περισσότερα από 250 | |
| Αδύγεα | 10.1 | 20.1 | 40.1 | 70 | 130 |
| Περιοχή Αλτάι | 10.1 | 20.1 | 25 | 60 | 120.1 |
| Αμούρσκαγια | 15 | 21 | 30 | 75 | 150 |
| Αρχάγγελσκαγια | 14 | 24 | 50 | 75 | 150 |
| Αστραχάν | 14 | 27 | 48 | 71 | 10.12 |
| Μπασκιρία | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Belgorodskaya | 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Βλαντιμίρσκαγια | 20.1 | 30 | 40.1 | 75 | 150 |
| Volgogradskaya | 9 | 20.1 | 40.1 | 75 | 150 |
| Vologda | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Voronezh | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Περιοχή Transbaikal | 7 | 10.1 | 20.1 | 33 | 65 |
| Ιβανόφσκαγια | 10.1 | 20.1 | 35 | 60 | 120.1 |
| Ινγκουσετία | 5 | 7 | 10.1 | 30 | 40.1 |
| Ιρκούτσκ | 10,1,5 | 14.5 | 35 | 52.5 | 10.15 |
| Καλίνινγκραντσκαγια | 2.5 | 15 | 35 | 66 | 147 |
| Καρατσάι-Τσερκεσία | 7 | 14 | 25 | 35 | 95 |
| Καρέλια | 6 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Κεμέροβο | 5,50/8 | 14 | 45 | 68 | 135 |
| Περιφέρεια Κρασνοντάρ | 12 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Περιφέρεια Κρασνογιάρσκ | 5 | 14.5 | 29 | 51 | 10.12 |
| Κριμαία | 5 | 7 | 15 | 20.1 | 50 |
| Κουργκάνσκαγια | 10.1 | 27 | 50 | 75 | 150 |
| Κουρσκ | 15 | 22 | 40.1 | 70 | 150 |
| Λένινγκραντσκαγια | 18 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Lipetskaya | 15 | 28 | 50 | 75 | 150 |
| Μαγκαντάν | 6 | 8 | 12 | 18 | 36 |
| Μαρί Ελ | 25 | 35 | 50 | 90 | |
| Μόσχα | 12 | 25/35 | 45/50 | 65/75 | 150 |
| Μόσχα | 10.1 | 34 | 49 | 75 | 150 |
| Μούρμανσκ | 10.1 | 15 | 25 | 40.1 | 80 |
| Αυτόνομη Περιφέρεια Nenets | 0 | 25 | 50 | ||
| Ομσκ | 7 | 15 | 30 | 45 | 90 |
| Orenburgskaya | 0 | 15 | 50 | 75 | 150 |
| Ορλόφσκαγια | 15 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Πένζα | 15/21 | 31 | 45 | 75 | 150 |
| Περιοχή Περμ | 25 | 30 | 50 | 58 | |
| Pskovskaya | 13/15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Ριαζάν | 10.1 | 20.1 | 45 | 75 | 150 |
| Σαμαρά | 16 | 20.1 | 45 | 75 | 150 |
| Αγία Πετρούπολη | 24 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Σαράτοφσκαγια | 14 | 30 | 51 | 75 | 150 |
| Σαχαλίνσκαγια | 10.1 | 21 | 35 | 75 | 150 |
| Σβερντλόφσκαγια | 2.5 | 9.4 | 32.7 | 49.6 | 99.2 |
| Βόρεια Οσετία | 7 | 15 | 20.1 | 45 | 90 |
| Σεβαστούπολη | 5 | 7 | 25 | 75 | 10.1 |
| Σμολένσκαγια | 10.1 | 20.1 | 40.1 | 60 | 10.1 |
| Περιφέρεια Σταυρούπολης | 7 | 15 | 36 | 75 | 120.1 |
| Ταμπόφσκαγια | 20.1 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Tverskaya | 10.1 | 21 | 30 | 45 | 91 |
| Τομσκ | 5 | 8 | 20.1 | 30 | 75 |
| Τούλα | 10.1 | 25.4 | 50 | 75 | 150 |
| Tyva | 7 | 11 | 20.1 | 30 | 70 |
| Τιουμέν | 10.1 | 30 | 34 | 40.1 | 66 |
| Udmurtia | 8 | 20.1 | 50 | 75 | 10.1 |
| Ουλιάνοφσκαγια | 12 | 31 | 45 | 65 | 115 |
| Περιφέρεια Khabarovsk | 12 | 16 | 30 | 60 | 151 |
| Αυτόνομη Περιφέρεια Khanty-Mansi | 5 | 7 | 40.1 | 60 | 120.1 |
Τα δεδομένα σε αυτόν τον πίνακα είναι η πηγή για τον τύπο για τον υπολογισμό του ποσού του φόρου, ο οποίος έχει την ακόλουθη μορφή:
Φόρος μεταφοράς = Φορολογικός συντελεστής x
Ισχύς x
Περίοδος διατήρησης σε μήνες/12 x
Αυξητικός παράγοντας
Ο αυξανόμενος συντελεστής αναφέρεται στον συντελεστή για ένα ακριβό αυτοκίνητο, το κόστος του οποίου υπερβαίνει τα 3 εκατομμύρια ρούβλια. Ο συντελεστής είναι:
- 1.1-1.5 - εάν το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από λιγότερο από 3 χρόνια.
- 2 - εάν το αυτοκίνητο κοστίζει από 5 έως 10 εκατομμύρια ρούβλια και παρήχθη όχι περισσότερο από 5 χρόνια πριν.
- 3 - εάν το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον 10 ετών και το κόστος του δεν είναι μικρότερο από 10 εκατομμύρια ρούβλια.
Ο νόμος ορίζει επίσης τους τύπους οχημάτων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του. Αυτά δεν είναι μόνο αυτοκίνητα, αυτοκίνητα, φορτηγά, επιβάτες, αλλά και θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, μοτοσικλέτες, σκούτερ, ακόμη και snowmobiles και μηχανοκίνητα έλκηθρα. Φυσικά, η τιμή για ένα αεροπλάνο είναι σημαντικά υψηλότερη από την τιμή για μια μοτοσυκλέτα (περίπου 25 φορές).
Σύμφωνα με το νόμο, ο φόρος μεταφοράς δεν καταβάλλεται για:
- μηχανοκίνητα σκάφη με ισχύ κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 5 hp.
- αυτοκίνητα εξοπλισμένα για άτομα με ειδικές ανάγκες, καθώς και αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα έως 100 hp, που παραλαμβάνονται από το νόμο μέσω των αρχών κοινωνικής προστασίας·
- αλιευτικά θαλάσσια και ποτάμια σκάφη·
- τρακτέρ, αυτοκινούμενα συνδυαστικά όλων των σημάτων, όλα τα ειδικά οχήματα για γεωργικούς σκοπούς.
- οχήματα που αναζητούνται, με την προϋπόθεση βεβαίωσης του γεγονότος της κλοπής τους με έγγραφο του εξουσιοδοτημένου φορέα.
Εφιστούμε την προσοχή σας σε μια ακόμη απόχρωση - τα όρια ισχύος στον παραπάνω πίνακα. Με άλλα λόγια, στο Tver για ένα αυτοκίνητο με 150 hp (ας πάρουμε μόνο την ισχύ προς το παρόν) πληρώνετε 3.150 ρούβλια και για ένα αυτοκίνητο με 151 hp - ήδη 4.530 ρούβλια. Και αυτό πρέπει να το έχετε κατά νου όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο.
Ο ομοσπονδιακός νόμος ορίζει τρεις ακόμη διατάξεις:
- Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με ισχύ κάτω των 70 ίππων απαλλάσσονται από την καταβολή φόρου οχημάτων.
- Οι ομοσπονδιακοί δικαιούχοι δεν πληρώνουν τον φόρο.
- Η διαφορά μεταξύ των περιοχών δεν μπορεί να υπερβαίνει το 10πλάσιο του μεγέθους.
Στην πραγματικότητα, ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν χρειάζεται να ασχοληθεί μόνος του με τους υπολογισμούς - λαμβάνει ήδη έναν έτοιμο υπολογισμό από την εφορία. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να καθοδηγείται από τη σειρά των ποσών.
Τι να περιμένουμε από το 2018
Ο φόρος μεταφορών είναι ένας πολύ καλός «τροφοδότης» για το κράτος. Σήμερα υπάρχουν περίπου 15 δισεκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους στον κόσμο και τις προάλλες αναφέρθηκε ότι η πρόβλεψη για το 2050 είναι ήδη 50 δισεκατομμύρια. Και εδώ ερχόμαστε στο προηγούμενο "χαμένο" ερώτημα - πώς να ελέγξετε όλα αυτά; Ειλικρινά, σχεδόν τίποτα. Γι' αυτό (σε μεγάλο βαθμό, τουλάχιστον) η ρωσική γραφειοκρατική αδελφότητα κρατά αυτόν τον φόρο.
Προσθέστε σε αυτό τις συνεχείς συγκρίσεις σχετικά με το πόσο κοστίζει ένα χιλιόμετρο δρόμου «για αυτούς» και πόσο για εμάς. Η διαφορά είναι 5-8 φορές, όχι φυσικά υπέρ μας.
Εξ ου και το συμπέρασμα ότι το 2018 δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε δραστικές αλλαγές προς το καλύτερο:
- Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA (τον Οκτώβριο του 2017 αναφέρθηκε ότι ο προϋπολογισμός ξεπεράστηκε κατά 35 δισεκατομμύρια).
- Θέση σε λειτουργία της Γέφυρας της Κριμαίας - στην αρχή επρόκειτο να ξεκινήσουν τρένα το καλοκαίρι του 2019 και τώρα μόνο τον Δεκέμβριο.
- Και γενικά, η χρονιά θα είναι δύσκολη, παρά όλες τις διαβεβαιώσεις ότι η χώρα βρίσκεται σε άνοδο, πρέπει να πληρώσουμε 1,5 δισεκατομμύρια ρούβλια για να σώσουμε αυτές τις χρεοκοπημένες τράπεζες - FC Otkritie και B&N Bank.
Γενικά θα υπάρχουν μόνο αυξήσεις. Είναι αδύνατο να πούμε ποιες ακριβώς· πολλά εξαρτώνται από τις πολιτικές και το ταλέντο διαχείρισης των περιφερειακών αρχών. Αλλά εδώ είναι ένας κατά προσέγγιση πίνακας ανάπτυξης:
| Εξουσία | Σήμερα (RUB ανά μ.μ.) | Ίσως θα είναι (RUB ανά μ.μ.) | Ρυθμός ανάπτυξης |
|---|---|---|---|
| 71-100 | 7 | 12 | 1.71 |
| 101-125 | 20 | 25 | 1.25 |
| 126-150 | 30 | 35 | 1.17 |
| 151-175 | 38 | 45 | 1.18 |
| 176-200 | 45 | 50 | 1.11 |
| 201-225 | 60 | 65 | 1.08 |
Λάβετε υπόψη την τάση: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με λιγότερη ισχύ θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερα.
Μια παρηγοριά είναι ότι υπάρχουν προεδρικές εκλογές και σύμφωνα με τη ρωσική παράδοση, δεν αυξάνονται οι φόροι πριν από τις εκλογές. Όπου, αντίθετα, χρειάζεται να περιμένετε για πρόσθετες πληρωμές. Έτσι, η κυβέρνηση της Μόσχας πρόκειται να αυξήσει τις συντάξεις των Μοσχοβιτών κατά 3.000 ρούβλια το 2018. Υπάρχουν και εκλογές για την ανάδειξη δημάρχου της πόλης. Όχι, ο Sobyanin, προφανώς, είναι εξαιρετικός ηγέτης, αλλά γιατί να κανονίσετε αυτήν την προώθηση "για τον εαυτό σας" εάν πρόκειται να πάτε για την επόμενη θητεία. Κάντε το μετά και δεν θα σας κοστίσει.
Ο φόρος ιπποδύναμης είναι ένα τεράστιο ζήτημα για πολλούς οδηγούς. Αυτή η πληρωμή στη Ρωσία προκαλεί πολλά αρνητικά συναισθήματα. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχείς αλλαγές στο μέγεθός του. Το σύστημα υπολογισμού δεν αλλάζει, αλλά το συνολικό οφειλόμενο ποσό πληρωμής αυξάνεται. Και αυτό θα πρέπει να ληφθεί υπόψη. Τι πρέπει να γνωρίζει ο πληθυσμός για τον λεγόμενο φόρο μεταφορών;
Ποια χαρακτηριστικά θα σας βοηθήσουν να ξεκαθαρίσετε την κατάσταση και να υπολογίσετε πόσα θα πρέπει να πληρώσετε για ένα συγκεκριμένο όχημα; Μπορεί κάποιος να απαλλαγεί από τον φόρο ιπποδύναμης; Η κατανόηση όλων αυτών δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται.
Περιγραφή
Το πρώτο βήμα είναι να καταλάβουμε για τι είδους νομισματική ανάκαμψη μιλάμε. Άλλωστε, δεν πληρώνουν όλοι φόρο ιπποδύναμης. Ισχύει μόνο για όσους διαθέτουν οποιοδήποτε όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα. Δηλαδή ο πολίτης, λες, πληρώνει την περιουσία του. Κάτι σαν φόρος ακίνητης περιουσίας. Αλλά οι κανόνες υπολογισμού του φόρου μεταφοράς είναι κάπως διαφορετικοί. Επομένως, θα πρέπει να πληρώσετε ξεχωριστά για το αυτοκίνητο. Ο φόρος μεταφοράς έχει περιφερειακό χαρακτήρα. Αυτό σημαίνει ότι το ποσό που καταβάλλεται για το ίδιο αυτοκίνητο σε διαφορετικές περιοχές θα διαφέρει.
Ποιος πληρώνει;
Ήδη ειπώθηκε ότι ο φόρος ιπποδύναμης είναι μια πληρωμή που δεν ισχύει για όλους τους πολίτες. Μόνο όσοι είναι κάτοχοι μηχανοκίνητου οχήματος. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι οι πληρωτές είναι ενήλικοι πολίτες. Εάν το όχημα ανήκει σε ανήλικο (για παράδειγμα, 16χρονο έφηβο), τότε οι γονείς θα πρέπει να το πληρώσουν.
Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι δικαιούχοι που μπορεί να έχουν ιδιωτικά αυτοκίνητα αλλά δεν πληρώνουν για αυτά. Επίσης, ορισμένα οχήματα με κινητήρα δεν υπόκεινται στον αντίστοιχο φόρο. Κάθε πολίτης πρέπει να το γνωρίζει αυτό. Διαφορετικά, στο μέλλον θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τις φορολογικές αρχές για να λάβετε επιστροφή χρημάτων που έχουν καταβληθεί προηγουμένως.
Δικαιούχοι
Υπάρχουν πολλοί δικαιούχοι στη Ρωσία. Μόνο για τον φόρο μεταφοράς η κατάσταση είναι διφορούμενη. Το θέμα είναι ότι αυτό, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι μια πληρωμή περιφερειακού χαρακτήρα. Αυτό σημαίνει ότι θεσπίζονται προνομιακές κατηγορίες πολιτών μεμονωμένα σε κάθε περιοχή της χώρας. Ποιος χαρακτηρίζεται συχνότερα ως απαλλασσόμενος από τον φόρο ιπποδύναμης; Αυτή τη στιγμή είναι:
- πολύτεκνες οικογένειες?
- οι φτωχοί;
- συνταξιούχοι·
- ήρωες της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ.
- βετεράνων.
Προνομιακή μεταφορά
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υπάρχουν κάποιοι τύποι οχημάτων με μοτέρ που δεν επιβάλλουν αντίστοιχο φόρο στον ιδιοκτήτη. Αυτό πρέπει να το θυμάται κάθε πολίτης.
Δεν χρειάζεται να πληρώσετε για οχήματα που ανήκουν εάν εμπίπτουν στις ακόλουθες κατηγορίες:
- σκάφη με κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 5 ίππους.
- βάρκες κωπηλασίας?
- αυτοκίνητα για άτομα με ειδικές ανάγκες?
- επιβατικά οχήματα με κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 100 ίππους·
- αλιευτικά σκάφη και σκάφη·
- γεωργικά μηχανήματα;
- κλεμμένα οχήματα που αναζητούνται.
Κανόνες υπολογισμού
Συνεπώς, αυτές οι κατηγορίες μεταφορών δεν υπόκεινται σε φόρο σε καμία περίπτωση. Για όλα τα άλλα αυτοκίνητα θα πρέπει να πληρώσετε σύμφωνα με τους κανόνες που έχουν θεσπιστεί στη Ρωσία. Πώς μπορείτε να υπολογίσετε τον φόρο ιπποδύναμης; Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες αποχρώσεις. Δεν είναι τόσο δύσκολο να τα θυμάσαι. Το παρακάτω διάγραμμα θα σας βοηθήσει να μάθετε το ποσό του φόρου μεταφοράς:
- Η ποσότητα της ιπποδύναμης στον κινητήρα πολλαπλασιάζεται με τον φορολογικό συντελεστή. Αυτή η φόρμουλα είναι κατάλληλη για ένα αυτοκίνητο που ανήκει για περισσότερο από ένα χρόνο. Λέγεται στάνταρ.
- Εάν το αυτοκίνητο είναι ιδιοκτησία για λιγότερο από ένα χρόνο, ο τυπικός τύπος θα πρέπει να πολλαπλασιαστεί με τον αριθμό των μηνών ιδιοκτησίας του οχήματος, ο οποίος διαιρείται εκ των προτέρων με το 12. Αυτός είναι ένας τροποποιημένος τύπος. Μπορεί να είναι ακόμα χρήσιμο αργότερα.
- Εάν ένα άτομο διαθέτει ένα πολυτελές αυτοκίνητο (αξίας 3 εκατομμυρίων ρούβλια ή περισσότερο), τότε ο τυπικός τύπος πολλαπλασιάζεται με έναν αυξανόμενο παράγοντα. Σχετικό για οχήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί για τουλάχιστον 12 μήνες.
- Για ένα πολυτελές αυτοκίνητο που ένας πολίτης έχει στην κατοχή του για λιγότερο από ένα χρόνο, θα πρέπει να πληρώσετε σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: ένας τροποποιημένος τύπος πολλαπλασιάζεται με έναν αυξανόμενο παράγοντα.
Χωρίς πρόσθετους υπολογισμούς
Αυτές οι μέθοδοι υπολογισμού βοηθούν να πούμε ακριβώς πόσα θα πρέπει να πληρώσετε για τη μεταφορά. Ο φόρος ιπποδύναμης του 2011 είναι σημαντικά μικρότερος από την ίδια πληρωμή το 2016. Όλα αυτά οφείλονται σε τακτικές αυξήσεις του φορολογικού συντελεστή, ή ακριβέστερα, του κόστους ενός ίππου. Για να μην σκεφτείτε πόσα θα πρέπει να πληρώσετε για τη μεταφορά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές υπηρεσίες. Ονομάζονται ηλεκτρονικοί υπολογιστές. Με βάση τα δεδομένα που έχετε εισάγει, σας επιτρέπουν να κατανοήσετε πόσα πρέπει να πληρώσετε για το αυτοκίνητο σε ένα δεδομένο έτος. Μια καλή επιλογή για σύγχρονους χρήστες. Δεν χρειάζεται να μάθετε ούτε πολλαπλασιαστές ούτε φορολογικούς συντελεστές. Αρκεί να εισαγάγετε τις αρχικές πληροφορίες σχετικά με την περιοχή κατοικίας και το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να λάβετε το τελικό ποσό που οφείλεται για πληρωμή.
Προθεσμία πληρωμής
Μέχρι ποια ημερομηνία θα πρέπει να πληρώσω; Το 2016 πολίτες και φορείς πρέπει να πληρώσουν τον φόρο ιπποδύναμης έως την 1η Δεκεμβρίου, διαφορετικά θα χρεωθούν.
Θα επιβάλλεται πρόστιμο καθημερινά, το οποίο θα αυξήσει μόνο την πληρωμή. Όποιος έχει αυτοκίνητο πρέπει να το θυμάται αυτό.
Δήλωση Οφέλη
Σε ορισμένες περιπτώσεις (αναφέρθηκαν) μπορεί να μην καταβληθεί ο φόρος ισχύος του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να δηλώσετε τα δικαιώματά σας. Διαφορετικά, οι αποδείξεις θα έρχονται ξανά και ξανά. Ένας πολίτης πρέπει να επικοινωνήσει με την εφορία στον τόπο εγγραφής του και να φέρει μαζί του:
- αίτηση για απαλλαγή από τον φόρο μεταφοράς·
- έγγραφα που υποδεικνύουν τα οφέλη·
- ταυτοποίηση;
- SNILS;
- ΑΦΜ (εάν υπάρχει)·
- πιστοποιητικά και
1. Οι οργανισμοί φορολογίας υπολογίζουν ανεξάρτητα το ποσό του φόρου και το ποσό της προκαταβολής φόρου. Το ποσό του φόρου που καταβάλλεται από μεμονωμένους φορολογούμενους υπολογίζεται από τις φορολογικές αρχές με βάση τις πληροφορίες που υποβάλλονται στις φορολογικές αρχές από τις αρχές που πραγματοποιούν κρατική ταξινόμηση οχημάτων στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
2. Το ποσό του φόρου που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό στο τέλος της φορολογικής περιόδου υπολογίζεται για κάθε όχημα ως το γινόμενο της αντίστοιχης φορολογικής βάσης και φορολογικού συντελεστή, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά από το παρόν άρθρο.
Το ποσό του φόρου που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό από τις φορολογικές οργανώσεις προσδιορίζεται ως η διαφορά μεταξύ του υπολογιζόμενου ποσού του φόρου και των ποσών των προκαταβολών φόρων που καταβάλλονται κατά τη φορολογική περίοδο.
Το ποσό του φόρου υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο συντελεστή:
1.1 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 2 έως 3 χρόνια.
1.3 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 1 έως 2 χρόνια.
1.5 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, δεν έχει περάσει περισσότερο από 1 έτος από το έτος κατασκευής.
2 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος από 5 εκατομμύρια έως 10 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, δεν έχουν περάσει περισσότερα από 5 χρόνια από το έτος κατασκευής.
3 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος από 10 εκατομμύρια έως 15 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει όχι περισσότερα από 10 χρόνια.
3 - για επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 15 εκατομμύρια ρούβλια, το έτος κατασκευής των οποίων δεν υπερβαίνει τα 20 χρόνια.
Στην περίπτωση αυτή, ο υπολογισμός των περιόδων που ορίζονται στην παρούσα παράγραφο αρχίζει από το έτος κατασκευής του αντίστοιχου επιβατικού αυτοκινήτου.
Η διαδικασία υπολογισμού του μέσου κόστους των επιβατικών αυτοκινήτων για τους σκοπούς αυτού του κεφαλαίου καθορίζεται από το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο που ασκεί τα καθήκοντα ανάπτυξης της κρατικής πολιτικής και της νομικής ρύθμισης στον τομέα του εμπορίου. Ο κατάλογος των επιβατικών αυτοκινήτων με μέσο κόστος 3 εκατομμύρια ρούβλια, που υπόκεινται σε χρήση την επόμενη φορολογική περίοδο, δημοσιεύεται το αργότερο την 1η Μαρτίου της επόμενης φορολογικής περιόδου στον επίσημο ιστότοπο του συγκεκριμένου φορέα στο δίκτυο πληροφοριών και τηλεπικοινωνιών Διαδικτύου .
Το ποσό του φόρου που υπολογίζεται στο τέλος της φορολογικής περιόδου από τις φορολογικές οργανώσεις σε σχέση με κάθε όχημα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων που είναι εγγεγραμμένο στο μητρώο μειώνεται κατά το ποσό του τέλους που καταβάλλεται για ένα τέτοιο όχημα σε δεδομένης φορολογικής περιόδου.
Εάν κατά την εφαρμογή της έκπτωσης φόρου που προβλέπεται από την παρούσα παράγραφο, το ποσό του φόρου που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό λάβει αρνητική αξία, το ποσό του φόρου λαμβάνεται ίσο με μηδέν.
Οι πληροφορίες από το μητρώο υποβάλλονται στις φορολογικές αρχές ετησίως πριν από τις 15 Φεβρουαρίου με τον τρόπο που καθορίζει το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο στον τομέα των μεταφορών σε συμφωνία με το ομοσπονδιακό εκτελεστικό όργανο που είναι εξουσιοδοτημένο για έλεγχο και εποπτεία στον τομέα των φόρων και των τελών.
2.1. Οι φορολογούμενοι φορείς υπολογίζουν το ποσό των προκαταβολών φόρου στο τέλος κάθε περιόδου αναφοράς στο ένα τέταρτο του γινομένου της αντίστοιχης φορολογικής βάσης και του φορολογικού συντελεστή, λαμβάνοντας υπόψη τον αυξητικό συντελεστή που ορίζεται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου.
3. Σε περίπτωση ταξινόμησης οχήματος και (ή) διαγραφής οχήματος (διαγραφή, εξαίρεση από το κρατικό νηολόγιο κ.λπ.) κατά τη φορολογική (δηλωτική) περίοδο, το ποσό του φόρου (το ποσό της προκαταβολής για φόρος) υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή που ορίζεται ως ο λόγος του αριθμού των πλήρων μηνών κατά τους οποίους το όχημα ήταν ταξινομημένο στον φορολογούμενο προς τον αριθμό των ημερολογιακών μηνών της φορολογικής (δηλωτικής) περιόδου.
Εάν η ταξινόμηση οχήματος έγινε πριν από τη 15η ημέρα του αντίστοιχου μήνα, ή η διαγραφή του οχήματος (διαγραφή, αποκλεισμός από το κρατικό νηολόγιο κ.λπ.) έγινε μετά τη 15η ημέρα του αντίστοιχου μήνα, του μήνα εγγραφής (αφαίρεση) λαμβάνεται ως ο πλήρης μήνας από την ταξινόμηση) του οχήματος.
Εάν η ταξινόμηση του οχήματος έγινε μετά την 15η ημέρα του αντίστοιχου μήνα ή η διαγραφή του οχήματος (διαγραφή, αποκλεισμός από το κρατικό νηολόγιο κ.λπ.) έγινε πριν από τη 15η ημέρα του αντίστοιχου μήνα, συμπεριλαμβανομένου του μήνα εγγραφής ( διαγραφή) του οχήματος δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τον καθορισμό του συντελεστή που καθορίζεται στην παρούσα παράγραφο.
4. Χάθηκε η δύναμη.
5. Χάθηκε η δύναμη.
6. Το νομοθετικό (αντιπροσωπευτικό) όργανο μιας συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατά τη θέσπιση φόρου, έχει το δικαίωμα να παρέχει σε ορισμένες κατηγορίες φορολογουμένων το δικαίωμα να μην υπολογίζουν ή να πληρώνουν προκαταβολές φόρου κατά τη φορολογική περίοδο.