Τρένο 14 Ιουλίου 1911. Το τρένο που λείπει. Προσθήκη για τους περίεργους

Στις 14 Ιουλίου 1911, ένα τρένο αναψυχής αναχώρησε από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Ρώμης σε μια «κρουαζιέρα» που κανόνισε η εταιρεία Sanetti για πλούσιους Ιταλούς. 106 επιβάτες κοίταξαν τα αξιοθέατα γύρω από το νέο τμήμα του δρόμου. Το τρένο πλησίαζε μια υπερμακριά, για τα πρότυπα των αρχών του 20ου αιώνα, μήκους χιλιομέτρων σήραγγα. Το τρένο, αλλά από την άλλη πλευρά δεν εμφανίστηκε ποτέ. Δεν ανακαλύφθηκε κατά την επιθεώρηση της σήραγγας. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η σήραγγα δεν μοιάζει καθόλου, για παράδειγμα, με το μετρό της Μόσχας, όπου όχι μόνο ένα τρένο, αλλά και μερικοί σταθμοί με εφεδρικές γραμμές μπορούν εύκολα να εξαφανιστούν. Όχι, είναι απλώς ένας σωλήνας μήκους χιλιομέτρου με ράγες, χωρίς κλαδιά και ορατός από μέσα. Ωστόσο, το τρένο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη.
Συναγερμένοι σιδηροδρομικοί εργάτες πραγματοποίησαν ενδελεχή έλεγχο της σήραγγας, αλλά επίσης δεν βρήκαν ίχνη της συντριβής. Αντίθετα, βρέθηκαν δύο επιβάτες από το τρένο που χάθηκε. Ήταν σε κατάσταση βαθύ σοκ.
Μετά από αρκετή ώρα, έχοντας συνέλθει, μπόρεσαν να πουν ότι τα πάντα γύρω από το τρένο καλύφθηκαν ξαφνικά με μια λευκή ομίχλη. Καθώς πλησίασαν το τούνελ, πύκνωσε και έγινε παχύρρευστο υγρό... Τότε τους έπιασε τρομερή κρίση πανικού και πήδηξαν έξω εν κινήσει, ευτυχώς βρίσκονταν στον προθάλαμο της άμαξας. Οι υπόλοιποι επιβάτες σαφώς δεν πρόλαβαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Τα θύματα υπέφεραν για μεγάλο χρονικό διάστημα από διαταραχές ύπνου και άλλες ψυχολογικές διαταραχές που προκλήθηκαν από έντονο στρες, αλλά στη συνέχεια επανήλθαν σταδιακά στο φυσιολογικό. Το τρένο δεν εμφανίστηκε ποτέ.
Τρομαγμένες από το προηγούμενο, οι ιταλικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες επέλεξαν να κλείσουν τη σήραγγα στην κυκλοφορία και μάλιστα απέκλεισαν τις εισόδους με πέτρες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα θησαυροφυλάκια του καταστράφηκαν από μια εναέρια βόμβα, θάβοντας αυτό το μυστήριο για πάντα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η ιστορία με το τρένο έχει μια απροσδόκητη συνέχεια. Ένα φάντασμα με τρία αυτοκίνητα εμφανίστηκε... όχι μακριά από το χωριό Zavalichi, στην περιοχή Πολτάβα, στη διάβαση του σταθμού Pyotr Grigorievich Ustimenko. Το βράδυ της 29ης Οκτωβρίου 1955, το τρένο με ερμητικά κλειστές κουρτίνες, ανοιχτές πόρτες και άδεια καμπίνα οδηγού κινούνταν απολύτως αθόρυβα. Υπάρχει ηχογράφηση της ιστορίας του επιστάτη.

Πριν από αρκετά χρόνια, όταν πολλά κλειστά αρχεία άνοιξαν για ελεύθερη πρόσβαση από ερευνητές, υλικό για το τρένο φάντασμα ήρθε στην προσοχή των ενθουσιωδών. Κατάφεραν να αποκαλύψουν νέα ενδιαφέροντα γεγονότα - αποδεικνύεται ότι όχι μόνο ο άτυχος φύλακας είδε το τρένο εκείνο το βράδυ. Η πρόοδός του προς τη Σεβαστούπολη παρατηρήθηκε σε αρκετές ακόμη διαβάσεις. Δεδομένου ότι το παράξενο τρένο δεν περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα, γράφτηκαν τέσσερα υπομνήματα που απευθύνονταν στον επικεφαλής του δρομολογίου. Δεν συμπεριλήφθηκαν στη διαδικασία σχετικά με τη δήλωση του Ustimenko, καθώς εξετάστηκαν σε διαφορετικά τμήματα.

Ένα μυστηριώδες τρένο φάντασμα εμφανίστηκε και στην περιοχή της Μόσχας. Είναι εκπληκτικό ότι αυτές οι πληροφορίες περιλαμβάνουν όχι μόνο το πυκνό σιδηροδρομικό δίκτυο της Μόσχας και της περιοχής, αλλά και το μετρό της πρωτεύουσας. Τα έτη που υποδεικνύονται είναι: 1975, 1981 και 1986. Στην πρώτη περίπτωση (1975), η περιφερειακή γραμμή του μετρό της Μόσχας έκλεισε για μία ημέρα, φέρεται ότι «για τεχνικούς λόγους» (ολόκληρη η γραμμή και όχι οποιοδήποτε τμήμα, όπως συνήθως συμβαίνει κατά τη διάρκεια τεχνικών βλαβών ), και στη Μόσχα ψιθύρισαν για την εμφάνιση ενός «άγνωστου σιδηροδρομικού αντικειμένου» στις ράγες και για τη σύνδεση αυτού του γεγονότος με το μυστηριώδες METRO-2. Η δεύτερη φήμη (1981) περιλαμβάνει έναν ανοιχτό σιδηροδρομικό κόμβο στην αποθήκη του μετρό Bagrationovskaya, όπου οι ράγες του μετρό σε πολλά σημεία ενώνονται με την παλιά (πιθανώς εγκαταλειμμένη) σιδηροδρομική γραμμή. Στην τρίτη περίπτωση (1986), υποδείχθηκε μια διασταύρωση κοντά στο σταθμό Solntsevo του σιδηροδρόμου του Κιέβου: ο οδηγός μιας προαστιακής αμαξοστοιχίας είδε μπροστά του το τελευταίο βαγόνι ενός παράξενου τρένου, με όψη κατά του κατακλυσμού, άγνωστο πώς εμφανίστηκε στο ίχνη, τα οποία ανέφερε αμέσως στο κέντρο ελέγχου. Λίγα λεπτά αργότερα, το τρένο εξαφανίστηκε τόσο ξαφνικά όσο είχε εμφανιστεί... Και τις τρεις φορές η εμφάνιση του «μυστηριώδους αντικειμένου» έγινε μέσα στη νύχτα.

Στις 14 Ιουλίου 1911, ένα μικρό τρένο αποτελούμενο από τρία βαγόνια αναχώρησε από το σιδηροδρομικό σταθμό της Ρώμης. Πήρε το κοινό να δει μια σήραγγα μήκους χιλιομέτρου στα βουνά της Λομβαρδίας - μια μοναδική κατασκευή για τα πρότυπα των αρχών του 20ου αιώνα. Αυτή η διασκεδαστική εκδρομή για εκπροσώπους πλούσιων και ευγενών ιταλικών οικογενειών διοργανώθηκε από την εταιρεία Sanetti. 106 επιβάτες κοίταξαν με ενδιαφέρον τα αξιοθέατα γύρω από το νέο τμήμα του δρόμου. Λίγες ώρες αργότερα το τρένο βρισκόταν ήδη στη Λομβαρδία. Το ίδιο τούνελ εμφανίστηκε μπροστά. Μπήκε η σύνθεση. Αλλά από την άλλη δεν εμφανίστηκε ποτέ....

Η αστυνομία και οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων εξέτασαν προσεκτικά τη σήραγγα, αλλά δεν βρήκαν ίχνη σύγκρουσης, ούτε ίχνη αιθάλης από καπνό ατμομηχανής στους πέτρινους θόλους.
Όμως δύο επιβάτες από το αγνοούμενο τρένο βρέθηκαν, σε κατάσταση σοκ. Μόνο μετά από λίγο συνήλθαν και μπόρεσαν να πουν τι συνέβη.
Σύμφωνα με αυτούς, η περιοχή γύρω από το τρένο καλύφθηκε ξαφνικά με λευκή ομίχλη. Καθώς πλησίαζε τη σήραγγα, πύκνωσε και μετατράπηκε σε παχύρρευστο υγρό. Οι επιβάτες καταλήφθηκαν από άγριο φόβο και πήδηξαν έξω καθώς κινούνταν - ευτυχώς βρίσκονταν στον προθάλαμο της άμαξας. Οι υπόλοιποι επιβάτες σαφώς δεν πρόλαβαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.
Τα θύματα υπέφεραν από ψυχικές διαταραχές που προκλήθηκαν από έντονο στρες για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σταδιακά επανήλθαν στο φυσιολογικό. Το τρένο δεν εμφανίστηκε ποτέ...
Τρομαγμένες από το προηγούμενο, οι ιταλικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες επέλεξαν να κλείσουν τη σήραγγα στην κυκλοφορία και μάλιστα απέκλεισαν τις εισόδους με πέτρες. Και κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι καμάρες του τούνελ καταστράφηκαν από μια εναέρια βόμβα, θάβοντας αυτό το μυστήριο για πάντα...
Απίστευτη ιστορία. Ωστόσο, ακόμη και οι πιο άπληστοι σκεπτικιστές δεν έχουν καμία αμφιβολία για την αξιοπιστία του, αφού όλα όσα έγιναν έχουν τεκμηριωμένα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των καταθέσεων μαρτύρων.
Και στις αποθήκες του μουσείου σιδηροδρόμων στο Μιλάνο υπάρχει ακόμα ένα μοντέλο που θυμίζει παιδικό σιδηρόδρομο: μια ατμομηχανή με τρία αυτοκίνητα, ράγες, μια μινιατούρα σήραγγα.
Κάποτε, με τη βοήθεια αυτού του παιχνιδιού, οι μηχανικοί προσπάθησαν να προσομοιώσουν τις συνθήκες κάτω από τις οποίες εξαφανίστηκε η σύνθεση. Ωστόσο, δεν κατάφεραν να μάθουν κάτι συγκεκριμένο...
Φαίνεται ότι η εξαφάνιση χωρίς ίχνος ενός ολόκληρου τρένου και περισσότερων από εκατό πλούσιων και ισχυρών Ιταλών δεν θα μπορούσε παρά να προκαλέσει έντονη δημόσια κατακραυγή. Ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, η ιστορία δεν κυκλοφόρησε ευρέως.

Οι τοπικές εφημερίδες δημοσίευσαν μερικά ασαφή στοιχεία. Ο παγκόσμιος Τύπος αφιέρωσε μερικές ακόμη γραμμές στο περιστατικό. Και αυτό είναι όλο. Η αστυνομία αρχειοθέτησε βιαστικά την υπόθεση και δεν το ξανασκέφτηκε ποτέ. Μα γιατί?

Κάποιες σκέψεις, εμπειρίες ή αναμνήσεις μπορούν να τραυματίσουν την ψυχή ενός ατόμου τόσο πολύ, ώστε να εξαναγκαστούν από τους προστατευτικούς μηχανισμούς της συνείδησης στο υποσυνείδητο. Μπορούμε να πούμε ότι ένα «τυφλό σημείο» σχηματίζεται στη συνείδηση σε αυτό το μέρος.

Φαίνεται ότι η ιστορία του αγνοούμενου τρένου έγινε ένας τέτοιος «κηλίδα». Το σοκ από αυτό που συνέβη ήταν πολύ μεγάλο. Εδώ είναι το τούνελ. Εδώ είναι το τρένο. Δεκάδες μάρτυρες είδαν το τρένο να μπαίνει στο τούνελ, αλλά δεν εμφανίστηκαν στην έξοδο. Δεν είναι μέσα στο τούνελ... Τυφλό σημείο συνείδησης...

ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ ΣΤΟ ZAVALINI

Αυτό το περιστατικό ξεχάστηκε για πολύ καιρό - για 80 χρόνια. Και, ίσως, δεν θα το θυμόντουσαν ποτέ ξανά αν όχι για μια σύμπτωση...
Στο τεύχος της εφημερίδας "Glory of Sevastopol" της 12ης Αυγούστου 1992, δημοσιεύτηκε το άρθρο "Τρένο φαντασμάτων στους δρόμους της Ουκρανίας". Μιλούσε για ένα μυστηριώδες τρένο που από καιρό σε καιρό, σαν από το πουθενά, εμφανιζόταν σε μια σιδηροδρομική διάβαση κοντά στο χωριό Zavalichi, στην περιοχή Πολτάβα.
«Ένα φάντασμα τριών αυτοκινήτων εμφανίστηκε στη διάβαση της αξιωματικού υπηρεσίας Έλενα Σπίρι-ντόνοβνα Τσεμπρέτς... Ένα τρένο με ερμητικά κλειστές κουρτίνες, ανοιχτές πόρτες και μια άδεια καμπίνα οδηγού κινούνταν εντελώς αθόρυβα, συνθλίβοντας κοτόπουλα που περπατούσαν κατά μήκος της ράγας».
Η μελέτη αυτού του φαινομένου πραγματοποιήθηκε από τον πρόεδρο της επιτροπής για τη μελέτη ανώμαλων φαινομένων στην Ακαδημία Επιστημών της Ουκρανίας, Vasily Leshchaty. Ήταν αυτός που πρότεινε την εκδοχή ότι το τρένο φάντασμα ήταν ένα τρένο που εξαφανίστηκε το 1911 στην Ιταλία και «κάπως πέρασε μέσα στο χρόνο».
Ενώ εργαζόταν με έγγραφα, ο Leshchaty ανακάλυψε ένα ενδιαφέρον γεγονός.
Στη δεκαετία του 1840, 104 Ιταλοί έφτασαν στην Πόλη του Μεξικού. Μέσα σε μια εβδομάδα, εισήχθησαν όλοι σε ψυχιατρείο επειδή ισχυρίστηκαν ότι έφτασαν στην Πόλη του Μεξικού από τη Ρώμη με το τρένο.

Την περίπτωση αυτή περιέγραψε ο διάσημος Μεξικανός ψυχίατρος της εποχής Χοσέ Σαξίνο.
Και στις 25 Σεπτεμβρίου 1991, ο Leshchaty περίμενε να εμφανιστεί το επόμενο τρένο στη διάβαση κοντά στο χωριό Zavalichi και, μπροστά σε αρκετούς μάρτυρες, κατάφερε να πηδήξει στην πλατφόρμα του τελευταίου αυτοκινήτου. Κανείς δεν τον ξαναείδε. Μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει άλλοι πρόθυμοι να μελετήσουν αυτό το φαινόμενο».

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΑΠ'ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Ο συγγραφέας Nikolai Cherkashin είναι γνωστός στους Ρώσους αναγνώστες ως συγγραφέας βιβλίων για τη θάλασσα και τους ναυτικούς. Ας εξηγήσουμε την επιλογή του θέματος: Ο Captain First Rank Cherkashin είναι ένας υποβρύχιος που υπηρέτησε στον Βόρειο Στόλο.
Αφού αποσύρθηκε στην εφεδρεία, αποφοίτησε με άριστα από τη Φιλοσοφική Σχολή και στη συνέχεια από το μεταπτυχιακό σχολείο στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας.
Για τα βιβλία του, ο Τσερκασίν τιμήθηκε με βραβεία από το Lenin Komsomol και το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ...
Το 1988, ο συγγραφέας εργάστηκε στη Σεβαστούπολη, συλλέγοντας πληροφορίες σχετικά με τη βύθιση του θωρηκτού Novorossiysk. Αυτή είναι μια από τις χειρότερες καταστροφές στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού, σκοτώνοντας περισσότερους από 600 ανθρώπους.

Τη νύχτα της 29ης Οκτωβρίου 1955, το θωρηκτό Novorossiysk, το πρώην ιταλικό πλοίο Julius Caesar, το οποίο αποκτήθηκε από τη Σοβιετική Ένωση το 1949 ως πολεμικό τρόπαιο, εξερράγη στον Βόρειο Κόλπο της Σεβαστούπολης. Το τι προκάλεσε την έκρηξη παραμένει άγνωστο.

Το θωρηκτό ανατράπηκε και βυθίστηκε μπροστά στα μάτια χιλιάδων κατοίκων της πόλης. Ο Τσερκασίν ρώτησε όλους όσοι ενεπλάκησαν με κάποιο τρόπο σε αυτή την καταστροφή - τους επιζώντες ναυτικούς, αυτούς που τους έσωσαν και εκείνους που παρακολούθησαν την τραγωδία από την ακτή.

Ανάμεσα σε εκατοντάδες καταχωρήσεις στα σημειωματάρια του Τσερκασίν, έχει διατηρηθεί η ιστορία του Πιότρ Ουστιμένκο.
Εκείνο το βράδυ του Οκτώβρη του 1955, ο Ustimenko ήταν σε υπηρεσία σε μια σιδηροδρομική διάβαση στην περιοχή Baraklava. Και ξαφνικά είδα ένα τρένο. «Τόσο η ατμομηχανή όσο και ολόκληρο το τρένο δεν είναι δικά μας, φαίνεται να είναι προπολεμικά ή ίσως και νωρίτερα»
Το τρένο εμφανίστηκε από την κατεύθυνση του όρους Γκασφόρτα, πέρασε κατά μήκος ενός παλιού αναχώματος από το οποίο οι ράγες είχαν προ πολλού αφαιρεθεί και εξαφανίστηκε προς την κατεύθυνση της Σεβαστούπολης. «Πώς περπάτησε χωρίς ράγες; Έτρεξα ακόμη και στον παλιό καμβά - χωρίς ίχνη, χωρίς θρυμματισμένο γρασίδι. Κάποιο καταραμένο πράγμα. Ακόμα και τότε σκέφτηκα: δεν είναι καλό να έχεις πρόβλημα. Και σίγουρα, το πρωί ολόκληρη η Μπαλακλάβα άρχισε να θροΐζει - το "Novorossiysk" εξερράγη."
Ο Τσερκασίν θυμήθηκε αυτό το περιστατικό τέσσερα χρόνια αργότερα, όταν συνάντησε το ίδιο τεύχος της εφημερίδας «Glory of Sevastopol» με ένα σημείωμα για ένα τρένο φάντασμα.

Ο Τσερκάσιν πρότεινε: δεν ήταν αυτό το τρένο που είδε ο Ουστιμένκο στο πέρασμα της Μπαλακλάβα; Υπάρχουν πολλές ομοιότητες: ατμομηχανή ξένου τύπου, τρία βαγόνια...

Αν ένα τρένο φάντασμα ανακαλύφθηκε το 1991 κοντά στην Πολτάβα, γιατί δεν θα μπορούσε να εμφανιστεί το 1955 κοντά στην Μπαλακλάβα;

ΠΕΡΠΑΤΗΣΤΕ ΣΤΟ ΠΑΛΙΟ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ

Τι χρειαζόταν όμως το ιταλικό τρένο φάντασμα στην Ουκρανία; Ο Nikolai Cherkashin εξέφρασε μια απροσδόκητη εκδοχή σχετικά με αυτό.

Μαζί με τον τοπικό ιστορικό Evgeny Venikeev, ο συγγραφέας επισκέφτηκε το όρος Gasforta. Ιταλοί στρατιώτες που πέθαναν κατά τη διάρκεια της εισβολής στη Σεβαστούπολη κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου θάφτηκαν εδώ το 1855. Εκατό χρόνια αργότερα, με εντολή των σοβιετικών αρχών, το νεκροταφείο ισοπεδώθηκε και το όμορφο παρεκκλήσι ανατινάχθηκε.

«Όποιος πυροβολεί στο παρελθόν με ένα όπλο, το μέλλον θα πυροβολήσει από ένα κανόνι», λέει ο Τσερκασίν. - Και ένα ραβδί δυναμίτη, φυτεμένο κάτω από ένα αρχαίο παρεκκλήσι, μετατράπηκε σε μια τερατώδη έκρηξη κάτω από τον πυθμένα του Novorossiysk. Είμαι απόλυτα πεπεισμένος για την καρμική σύνδεση μεταξύ αυτών των δύο γεγονότων».

Περιπλανήθηκαν κατά μήκος της επίπεδης κορυφής της Γκασφόρτα ανάμεσα στα θραύσματα των μαρμάρινων πλακών. Στην τοποθεσία πρώην παρτέρια, έχουν αναπτυχθεί κάκτοι φραγκοσυκιάς, οι οποίοι μεταφέρθηκαν από την Ιταλία σε αυτή την απομακρυσμένη γωνιά της Κριμαίας πριν από πολλά χρόνια από συγγενείς νεκρών στρατιωτών.

Ο Venikeev είπε: «Εδώ, στο ιταλικό στρατόπεδο στο Gasfort, οι Βρετανοί κατασκεύασαν έναν σιδηρόδρομο από την Balaklava. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε. Όμως το ανάχωμα παρέμεινε. Η γραμμή από την Μπαλακλάβα προς τη Σεβαστούπολη εκτείνεται ακριβώς κατά μήκος της διαδρομής που σχεδίασαν οι Βρετανοί».
Αυτό σημαίνει ότι το τρένο φάντασμα ακολουθούσε τις ράγες των απομακρυσμένων στρωμένων... Αλλά γιατί;

«Πάρτε τις ψυχές των Ιταλών στρατιωτών, που ταράχτηκαν από την έκρηξη του τελευταίου καταφυγίου τους; Ή μήπως κάποιοι από τους 106 επιβάτες είχαν συγγενείς θαμμένους εδώ, και ήρθαν να τους υποβάλουν τα τελευταία σέβη; Ή μήπως αυτοί, αυτοί οι χαμένοι επιβάτες, πήραν εκδίκηση για το βεβηλωμένο νεκροταφείο από την προσωρινή αιχμαλωσία τους, παρενέβησαν στη γήινη σχέση αιτίου-αποτελέσματος και ο «Ιούλιος Καίσαρας» - «Νοβοροσίσκ» απογειώθηκε στον αέρα;» - πρότεινε η Τσέρκα-σιν...

ΦΥΓΕ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ

Περισσότερες από μία φορές, ένα μυστηριώδες αντικείμενο που μοιάζει με τρένο, το οποίο εξαφανίστηκε σε μια σήραγγα στα βουνά της Λομβαρδίας το 1911, έχει εμφανιστεί σε άλλες χώρες. Τον είδαμε και στη Ρωσία. Η τελευταία εμφάνιση του φάντασμα σημειώθηκε το 1986 στη σήραγγα της Μάγχης.
Είναι ενδιαφέρον ότι όλοι οι αυτόπτες μάρτυρες το περιγράφουν σχεδόν πανομοιότυπα: μια παλιά ατμομηχανή, μια άδεια καμπίνα οδηγού, τρία βαγόνια, όλα τα παράθυρα είναι ερμητικά κλειστά με κουρτίνες και οι πόρτες είναι ανοιχτές σε ορισμένα σημεία...
Προφανώς, το τρένο φάντασμα κινείται όχι μόνο στο διάστημα, αλλά και στο χρόνο, αφού σε ορισμένες περιπτώσεις εθεάθη πολύ νωρίτερα από ό,τι εξαφανίστηκε. Πάρτε, για παράδειγμα, την εμφάνιση 104 «τρελλών» Ιταλών στην Πόλη του Μεξικού τη δεκαετία του 1840...

Πώς συμβαίνει αυτό;

Ο Άλμπερτ Αϊνστάιν έκανε την υπόθεση ότι, μαζί με το νόμο της διατήρησης της ύλης και της ενέργειας, υπάρχει και ένας νόμος διατήρησης του χρόνου. Ωστόσο, κανείς δεν έχει καταφέρει ακόμα να το αποδείξει - με τύπους και εξισώσεις. Αλλά υπάρχουν ενδιαφέρουσες εκδοχές σχετικά με αυτό.
Ένα από αυτά, για παράδειγμα, προτάθηκε από τον Nikolai Cherkashin και τον αναπληρωτή καθηγητή του MSU, υποψήφιο των φυσικών και μαθηματικών επιστημών Ivan Patsey. Μια απλοποιημένη έκδοση μοιάζει με αυτό.
Ο χρόνος δεν κυλά σε ευθεία γραμμή. «Τυλίγεται» με τις στροφές, σαν καλώδιο σε καρούλι, έτσι ώστε το παρελθόν να υπάρχει παράλληλα με το μέλλον. Αλλά μερικές φορές συμβαίνουν "βλάβες" μεταξύ των "στροφών", όπως στην ηλεκτρική μηχανική - βραχυκυκλώματα διακοπής. Και τότε εμφανίζονται «μαύρες τρύπες» στο γεωχρονικό πεδίο της Γης.
Αυτοί, σαν χοάνες ανεμοστρόβιλων, περιπλανώνται, κινούνται σύμφωνα με κάποιους δικούς τους νόμους, τραβώντας μέσα ανθρώπους, αντικείμενα, ζώα.
Η αιτία του «βραχυκυκλώματος» είναι ισχυρές εκπομπές ενέργειας - σεισμοί, κρούσεις μεγάλων μετεωριτών, πυρηνικές εκρήξεις...
Σύμφωνα με τους Cherkashin και Patsey, με τη βοήθεια των «περιπλανώμενων μαύρων οπών» μπορεί να εξηγηθεί η εμφάνιση των τεράτων Bigfoot και Loch Ness. Παρασύρθηκαν στον «ανεμοστρόβιλο του χρόνου» στην προϊστορική τους εποχή και ρίχτηκαν έξω στις μέρες μας.

Σε αυτή την έκδοση ταιριάζει και η εμφάνιση ενός UFO. Οι ναυτικοί UFO είναι οι μακρινοί μας απόγονοι. Οι εντελώς ανθρωπογενείς συσκευές τους έρχονται σε εμάς μέσω «μαύρων τρυπών», σκόπιμα ή τυχαία, παγιδευμένες από τον ίδιο «προσωρινό ανεμοστρόβιλο».
Ίσως και οι σύγχρονοί μας πέφτουν σε «τρύπες». Δεν χάνονται πάντα σε ξένους αιώνες, αλλά, έχοντας προσαρμοστεί στη ζωή εκεί, γίνονται ιδιοφυΐες και προβλέψεις. Ο Ντα Βίντσι και ο Νοστράδαμος δεν είναι ένας από αυτούς;

ΣΤΟΝ ΧΑΛΥΒΟ ΙΣΤΟ

Ας επιστρέψουμε όμως στο τρένο φάντασμα. Οι Cherkashin και Patsey ήταν πεπεισμένοι ότι κάθε σημαντικός μετασχηματισμός του χώρου συνεπάγεται προσωρινές ανωμαλίες. Με απλά λόγια, οι σούπερ μακριές σήραγγες, οι εξαιρετικά βαθιές φρεάτια, οι υπερυψηλοί πύργοι αλλάζουν τη ροή του χρόνου - ακριβώς όπως τα φράγματα και τα κανάλια αλλάζουν τη ροή των ποταμών.

Οι σιδηρόδρομοι είναι η μεγαλύτερη κατασκευή στην ιστορία του ανθρώπινου πολιτισμού. Ένα γιγάντιο μεταλλικό δίκτυο, που περιπλέκει πυκνά και ιδιότροπα την υδρόγειο, επηρεάζει το φυσικό γεωφυσικό πεδίο της Γης, άρα και τις χρονικές διαδικασίες της, δηλαδή το πέρασμα του χρόνου...

Ας θυμηθούμε τώρα ότι τρία χρόνια πριν εξαφανιστεί το τρένο, ένας ισχυρός σεισμός σημειώθηκε στην Ιταλία με επίκεντρο τη Μεσσήνη. Τερατώδεις ρωγμές και αστοχίες προέκυψαν όχι μόνο στον φλοιό της γης, αλλά και στο χρονικό πεδίο.

Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η «περιπλανώμενη μαύρη τρύπα» συγκεντρώθηκε πάνω από τη γιγάντια ορεινή σήραγγα και μέσω αυτής το τρένο «έπεσε» από τον κανονικό διανυσματικό χρόνο. Άρχισε να κινείται ελεύθερα από το παρόν στο παρελθόν, από το παρελθόν στο μέλλον...

Ωστόσο, εδώ, λένε οι ερευνητές, πρέπει να ληφθεί υπόψη το εξής σημείο: οι ράγες, οι διακόπτες και οι διαβάσεις είναι δεμένες σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Αυτό σημαίνει ότι η κίνηση του τρένου φάντασμα καθορίζεται από άκαμπτες χωρικές συντεταγμένες - με άλλα λόγια, από τη σιδηροδρομική γραμμή. Δηλαδή, μπορεί να εμφανιστεί μόνο εκεί που κάποτε ήταν οι ράγες ή που θα τοποθετηθούν στο μέλλον.
Έτσι, κοντά στην Μπαλακλάβα, ένα τρένο φάντασμα έτρεξε κατά μήκος της γραμμής του 1855, που είχαν τοποθετηθεί από βρετανικά στρατεύματα.
Και θα μπορούσε να είχε φτάσει στο Μεξικό μέσω του σιδηροδρόμου, ο οποίος, προφανώς, θα κατασκευαστεί ακόμα τον 21ο αιώνα, συνδέοντας την Ασία και την Αμερική με μια μεγάλη σιδηροδρομική διαδρομή μέσω της Τσουκότκα και της Αλάσκας.
Ένα τέτοιο έργο εξετάστηκε στις αρχές του αιώνα. Δεν έχει χάσει τη σημασία του σήμερα.
Έτσι, έχοντας ταξιδέψει κατά μήκος της κύριας γραμμής Chukotka-Alaska, το τρένο θα μπορούσε να βγει σε προαστιακές γραμμές κοντά στην Πόλη του Μεξικού και οι επιβάτες, για κάποιο λόγο, θα μπορούσαν να το εγκαταλείψουν.

Σύμφωνα με τα υποκειμενικά τους συναισθήματα, αυτό συνέβη αμέσως μετά την έξοδο του τρένου από τη σήραγγα.
Έτσι, οι επιβάτες κατέληξαν σε ψυχιατρείο. Και το τρένο έφυγε με ταχύτητα. Και τώρα ορμάει σε ηπείρους και εποχές, τρομάζοντας όσους βρίσκονταν σε υπηρεσία στις σιδηροδρομικές διαβάσεις και τυχαίους μάρτυρες...

ΚΛΕΜΕΝΟ ΚΡΑΝΙΟ

Και ένας άλλος ενδιαφέρον θρύλος συνδέεται με το ιταλικό φάντασμα. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, μια θήκη από τριανταφυλλιά ταξιδεύει σε ένα από τα βαγόνια του τρένου φάντασμα. Και μέσα του, στη μαύρη ταπετσαρία του Μαρόκου, στηρίζεται το κρανίο του Γκόγκολ...
Δύο ερευνητές προσπάθησαν να μάθουν αμέσως πόση αλήθεια υπάρχει σε αυτόν τον μύθο. Από τη ρωσική πλευρά - ο ίδιος ο Νικολάι Τσερκασίν, από την ιταλική πλευρά - ο δημοσιογράφος Κάρλο Βισιντίνι. Και αυτό σκέφτηκαν...
Το 1931, στη Μόσχα, τα λείψανα διάσημων Ρώσων μεταφέρθηκαν από τη νεκρόπολη της Μονής του Αγίου Ντανίλοφ στο νεκροταφείο Novodevichy. Την ίδια στιγμή, ανακάλυψαν ότι το κρανίο του Γκόγκολ είχε κλαπεί από το φέρετρο.
Ο συγγραφέας Vladimir Lidii, ο οποίος ήταν τότε στο νεκροταφείο, είπε: «Δεν υπήρχε κρανίο στον τάφο. Ο σκελετός ήταν εγκλωβισμένος σε ένα καλοδιατηρημένο φόρεμα σε χρώμα καπνού, από το οποίο προεξείχαν αυχενικοί σπόνδυλοι. Κάτω από το φόρεμα υπάρχει λινό με κοκάλινα κουμπιά. Στα πόδια υπάρχουν παπούτσια, επίσης πλήρως διατηρημένα. Μόνο το τρίξιμο που συνδέει το πέλμα με το πάνω μέρος έχει σαπίσει στα δάχτυλα και το δέρμα έχει κουλουριαστεί, εκθέτοντας τα οστά του ποδιού».

Αλλά ποιος χρειαζόταν το κρανίο του Γκόγκολ και γιατί;

Σύμφωνα με φήμες, κλάπηκε το 1909 με εντολή του εμπόρου Alexei Bakhrushin, φανατικού του ρωσικού θεάτρου. Φέρεται ότι υποκίνησε δύο φρουρούς της νεκρόπολης του μοναστηριού να κάνουν αυτή τη βλάσφημη πράξη.
Το κρανίο του Γκόγκολ τιμήθηκε με τις δέουσες τιμές: ήταν διακοσμημένο με ασημένιο δάφνινο στεφάνι και τοποθετημένο σε θήκη από ξύλο τριανταφυλλιάς, με επένδυση από μαύρο μαρόκο στο εσωτερικό...

ΔΥΟ ΦΥΣΙΓΑ

Οι φήμες για το απίστευτο λείψανο του Μπαχρουσίν εξαπλώθηκαν σε όλη τη Μόσχα και έφτασαν στα αυτιά του ανιψιού του Γκόγκολ, Γιανόφσκι, υπολοχαγού του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Αυτός ο αξιωματικός του ναυτικού, ένας πολύ εξυψωμένος άνθρωπος, ήρθε στον Μπαχρουσίν και, βάζοντας ένα περίστροφο στο τραπέζι, δήλωσε: «Εδώ υπάρχουν δύο φυσίγγια. Ένα στο πορτμπαγκάζ. ο άλλος στο τύμπανο. Αυτό στο πορτμπαγκάζ είναι για σένα αν αρνηθείς να μου δώσεις το κρανίο του Νικολάι Βασίλιεβιτς. Αυτό στο τύμπανο είναι για μένα».
Ο Μπαχρουσίν δεν ήταν δειλός άνθρωπος. Όμως και πάλι θεώρησε καλό να αποχωριστεί το επικίνδυνο λείψανο.

Ο υπολοχαγός Γιανόφσκι πήγε το φέρετρο από τριανταφυλλιά στη Σεβαστούπολη, στο πλοίο όπου υπηρετούσε...

Το 1910, οι Ιταλοί κάλεσαν Ρώσους ναυτικούς στην επέτειο των γεγονότων της Μεσσήνης. Το 1908, κατά τη διάρκεια του σεισμού, συμπατριώτες μας έσωσαν τους κατοίκους της Μεσσήνης από τα ερείπια των σπιτιών που κατέρρευσαν και παρείχαν ιατρική βοήθεια.
Ο υπολοχαγός Γιανόφσκι περίμενε να επισκεφθεί τη ρωσική πρεσβεία και να θάψει το κρανίο του Γκόγκολ στη γη της Ιταλίας, την οποία αγαπούσε, θεωρώντας τη Ρώμη δεύτερη πατρίδα του. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, το ταξίδι στην Ιταλία δεν πραγματοποιήθηκε.

ΤΟ ΑΝΕΚΔΟΤΟ ΑΠΟΤΥΧΕ

Και σύντομα ιταλικά αντιτορπιλικά ήρθαν στη Σεβαστούπολη για να πάρουν τις στάχτες των στρατηγών της Σαρδηνίας που πέθαναν κατά την πολιορκία της πόλης το 1854-1855 και θάφτηκαν στο όρος Γκασφόρτα.
Ο υπολοχαγός Yanovsky παρέδωσε στον διοικητή ενός από τα αντιτορπιλικά, τον λοχαγό Borghese, ένα φέρετρο από ξύλο τριανταφυλλιάς και του ζήτησε να το παραδώσει στον Ρώσο πρόξενο.
Υποσχέθηκε να το κάνει αυτό με την πρώτη ευκαιρία. Όμως, λόγω των συνθηκών, δεν μπόρεσε να κρατήσει τις υποσχέσεις του. Αυτό ανέφερε σε επιστολή του στον Yanovsky.

Απίστευτα, ο δημοσιογράφος Carlo Visintini κατάφερε να βρει αυτό το γράμμα.
Ο Ιταλός ναύτης ζήτησε συγγνώμη και εξήγησε γιατί δεν εκπλήρωσε το αίτημα του Yanovsky. Η επιστολή περιείχε μια περίεργη φράση: «Η μοίρα ενός ανθρώπου δεν τελειώνει με τη ζωή του»...
Την άνοιξη του 1911, ο καπετάνιος Μποργκέζε πήγε στη θάλασσα για πολύ καιρό. Και ο μικρότερος αδερφός του, φοιτητής στο Πανεπιστήμιο της Ρώμης, πήγε με μια ομάδα φίλων σε ένα σιδηροδρομικό ταξίδι αναψυχής - με το ίδιο τρένο που αναχώρησε στις 14 Ιουλίου 1911 από το σταθμό της Ρώμης.

Ο νεαρός βρήκε βαρετό να θαυμάζει την ομορφιά έξω από το παράθυρο και αποφάσισε να κανονίσει μια έκπληξη: να πάρει μαζί του μια θήκη από ξύλο τριανταφυλλιάς από το γραφείο του αδελφού του, να περιμένει την κατάλληλη στιγμή και να επιδείξει το περιεχόμενό της.
Ο Μποργκέζε Τζούνιορ περίμενε ήδη την εντύπωση που θα έκανε το κιτρινισμένο, χαμογελαστό κρανίο στο σκοτεινό διαμέρισμα. Τριγύρισμα, φρίκη... Ωστόσο, το σχέδιο δεν έμελλε να πραγματοποιηθεί.

Πριν μπουν στο τούνελ, οι επιβάτες πανικοβλήθηκαν για άγνωστο λόγο. Ο Μποργκέζε Τζούνιορ κατάφερε να πηδήξει από το σανίδι. Ήταν αυτός που μίλησε αργότερα για το παράξενο λευκό σύννεφο που κατάπιε το δύσμοιρο τρένο και για την ακαταλόγιστη φρίκη που υποδέχτηκε τους τουρίστες και για την υπόθεση του ροδόξυλου...

Έτσι, το κρανίο του Γκόγκολ ταξιδεύει σε όλο τον κόσμο με ένα τρένο φάντασμα. Ίσως αυτή είναι μια άλλη εκδοχή που εξηγεί την εμφάνιση της σύνθεσης στην περιοχή της Πολτάβα. Άλλωστε, ήταν στην επαρχία Πολτάβα, στο χωριό Bolshiye Sorochitsy, που γεννήθηκε ο Gogol και πέρασε τα παιδικά του χρόνια...

«Χ-Αρχεία του 20ου Αιώνα» Νο. 22 2008

Στις 14 Ιουλίου 1911, ένα τρένο αναψυχής έφυγε από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Ρώμης σε μια «κρουαζιέρα» που κανόνισε η εταιρεία Sanetti για πλούσιους Ιταλούς. 106 επιβάτες κοίταξαν τα αξιοθέατα γύρω από το νέο τμήμα του δρόμου. Το τρένο πλησίαζε μια υπερμακριά, για τα πρότυπα των αρχών του 20ου αιώνα, μήκους χιλιομέτρων σήραγγα. Το τρένο μπήκε στο τούνελ, αλλά δεν βγήκε από την άλλη πλευρά. Δεν ανακαλύφθηκε κατά την επιθεώρηση της σήραγγας. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η σήραγγα δεν μοιάζει καθόλου, για παράδειγμα, με το μετρό της Μόσχας, όπου όχι μόνο ένα τρένο, αλλά και μερικοί σταθμοί με εφεδρικές γραμμές μπορούν εύκολα να εξαφανιστούν. Όχι, είναι απλώς ένας σωλήνας μήκους χιλιομέτρου με ράγες, χωρίς κλαδιά και ορατός από μέσα. Ωστόσο, το τρένο εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη.
Συναγερμένοι σιδηροδρομικοί εργάτες πραγματοποίησαν ενδελεχή έλεγχο της σήραγγας, αλλά επίσης δεν βρήκαν ίχνη της συντριβής. Αντίθετα, βρέθηκαν δύο επιβάτες από το τρένο που χάθηκε. Ήταν σε κατάσταση βαθύ σοκ. Μετά από αρκετή ώρα, έχοντας συνέλθει, μπόρεσαν να πουν ότι τα πάντα γύρω από το τρένο καλύφθηκαν ξαφνικά με μια λευκή ομίχλη. Καθώς πλησίασαν το τούνελ, πύκνωσε και έγινε παχύρρευστο υγρό... Τότε τους έπιασε τρομερή κρίση πανικού και πήδηξαν έξω εν κινήσει, ευτυχώς βρίσκονταν στον προθάλαμο της άμαξας. Οι υπόλοιποι επιβάτες σαφώς δεν πρόλαβαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Τα θύματα υπέφεραν για μεγάλο χρονικό διάστημα από διαταραχές ύπνου και άλλες ψυχολογικές διαταραχές που προκλήθηκαν από έντονο στρες, αλλά στη συνέχεια επανήλθαν σταδιακά στο φυσιολογικό. Το τρένο δεν εμφανίστηκε ποτέ.
Τρομαγμένες από το προηγούμενο, οι ιταλικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες επέλεξαν να κλείσουν τη σήραγγα στην κυκλοφορία και μάλιστα απέκλεισαν τις εισόδους με πέτρες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα θησαυροφυλάκια του καταστράφηκαν από μια εναέρια βόμβα, θάβοντας αυτό το μυστήριο για πάντα.

Είναι ενδιαφέρον ότι η ιστορία με το τρένο έχει μια απροσδόκητη συνέχεια. Ένα φάντασμα τριών αυτοκινήτων εμφανίστηκε... όχι μακριά από το χωριό Zavalichi, στην περιοχή Πολτάβα, στη διάβαση του σταθμάρχη Pyotr Grigorievich Ustimenko. Το βράδυ της 29ης Οκτωβρίου 1955, το τρένο με ερμητικά κλειστές κουρτίνες, ανοιχτές πόρτες και άδεια καμπίνα οδηγού κινούνταν απολύτως αθόρυβα. Υπάρχει ηχογράφηση της ιστορίας του επιστάτη.

Ένα μυστηριώδες τρένο φάντασμα εμφανίστηκε και στην περιοχή της Μόσχας. Είναι εκπληκτικό ότι αυτές οι πληροφορίες περιλαμβάνουν όχι μόνο το πυκνό σιδηροδρομικό δίκτυο της Μόσχας και της περιοχής, αλλά και το μετρό της πρωτεύουσας. Τα έτη που υποδεικνύονται είναι: 1975, 1981 και 1986. Στην πρώτη περίπτωση (1975), η περιφερειακή γραμμή του μετρό της Μόσχας έκλεισε για μία ημέρα, φέρεται ότι «για τεχνικούς λόγους» (ολόκληρη η γραμμή και όχι οποιοδήποτε τμήμα, όπως συνήθως συμβαίνει κατά τη διάρκεια τεχνικών βλαβών ), και στη Μόσχα ψιθύρισαν για την εμφάνιση ενός «άγνωστου σιδηροδρομικού αντικειμένου» στις ράγες και για τη σύνδεση αυτού του γεγονότος με το μυστηριώδες METRO-2. Η δεύτερη φήμη (1981) αφορά έναν ανοιχτό σιδηροδρομικό κόμβο στην αποθήκη του μετρό Bagrationovskaya, όπου οι ράγες του μετρό σε πολλά σημεία συναντούν μια παλιά (πιθανώς εγκαταλειμμένη) σιδηροδρομική γραμμή. Στην τρίτη περίπτωση (1986), υποδείχθηκε μια διασταύρωση κοντά στο σταθμό Solntsevo του σιδηροδρόμου του Κιέβου: ο οδηγός μιας προαστιακής αμαξοστοιχίας είδε μπροστά του το τελευταίο βαγόνι ενός παράξενου τρένου, με όψη κατά του κατακλυσμού, άγνωστο πώς εμφανίστηκε στο ίχνη, τα οποία ανέφερε αμέσως στο κέντρο ελέγχου. Λίγα λεπτά αργότερα, το τρένο εξαφανίστηκε τόσο ξαφνικά όσο είχε εμφανιστεί... Και τις τρεις φορές η εμφάνιση του «μυστηριώδους αντικειμένου» έγινε μέσα στη νύχτα.

Μια άλλη πραγματικότητα:

Παρακαλώ ή για να δείτε κρυφούς συνδέσμους

Υπάρχουν πολλά στοιχεία για την ύπαρξη φαινομένων και γεγονότων που ξεπερνούν την κοινή λογική. Η παλάμη κρατιέται από ανθρώπους-φαντάσματα - ετοιμοθάνατους, νεκρούς και ζωντανούς. Ακολουθούν ζώα-φαντάσματα - οικόσιτα, άγρια ή απόκοσμα. Σπίτια, αυτοκίνητα, αεροπλάνα, ακόμη και τανκς δεν αφήνονται στην άκρη, και αν είστε τυχεροί, μπορείτε να δείτε μια πόλη-φάντασμα και να περιπλανηθείτε στα πεζοδρόμιά της, ενώ κάποιοι κατάφεραν να επικοινωνήσουν με τους κατοίκους της. Γιατί λοιπόν να μην πετούν τρένα-φαντάσματα από το πουθενά στο πουθενά;
«...Οι άκρες χάθηκαν, έλιωναν στον αέρα - ασαφή και θολά. Και τότε, σε μια τέτοια άκρη, εμφανίστηκε η κεφαλή του τρένου - μια ατμομηχανή κατά του κατακλυσμού με έναν προβολέα μπροστά και ένα χτύπημα καπνού πάνω από την εστία, η ατμομηχανή πήδηξε στη γέφυρα από το τίποτα και έβγαλε από αυτό το τίποτα μαύρα αυτοκίνητα με πλατφόρμες πίσω και μπροστά, με μια αμυδρή αλυσίδα από φώτα παραθύρων... Δεν ήταν αντικατοπτρισμός. Το αχνό βουητό των τροχών αντηχούσε στο έδαφος και μπήκε η μυρωδιά της καύσης του άνθρακα...» έγραψε ο Β. Κράπιβιν στο βιβλίο «Περιστεριώνας, στο Κίτρινο Λιβάδι». Είναι άγνωστο εάν ο συγγραφέας συναντήθηκε πραγματικά με ένα μυστικιστικό τρένο ή αν ήταν αποκύημα της φαντασίας του, αλλά το γεγονός ότι τα τρένα που δεν αναφέρονται σε κανένα πρόγραμμα και δεν αναγνωρίζουν τα ίδια δρομολόγια εμφανίζονται κατά καιρούς είναι αρκετά γνωστό γεγονός. Καταπληκτικά τρένα κατευθύνονται σκόπιμα κάπου και είναι αδύνατο να τα σταματήσετε.
Η αφετηρία είναι 14 Ιουλίου 1911. Τότε ήταν που το τουριστικό τρένο με τρία αυτοκίνητα έφυγε από τον σταθμό της Ρώμης. Αυτή η πτήση κανονίστηκε από τη Sanetti για πλούσιους Ιταλούς, έτσι ώστε 106 επιβάτες να μπορούν να δουν τα αξιοθέατα γύρω από το νέο τμήμα του δρόμου. Το τρένο πλησίαζε μια εξαιρετικά μεγάλη (για εκείνη την εποχή) ορεινή σήραγγα χιλιομέτρων στη Λομβαρδία όταν άρχισαν να συμβαίνουν περίεργα πράγματα. Σύμφωνα με τη μαρτυρία δύο επιβατών, που πήδηξαν έντρομοι ενώ κινούνταν, όλα καλύφθηκαν ξαφνικά από μια λευκή ομίχλη. Καθώς πλησιάζαμε στο τούνελ, η ομίχλη πύκνωνε, μετατρέπεται σε παχύρρευστο ζελέ. Ωστόσο, το τρένο μπήκε στο τούνελ, αλλά και η άλλη πλευρά. δεν φάνηκε... Η ατμομηχανή και τρεις άμαξες εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνη. Η κακή φήμη αυτού του τμήματος του δρόμου ανάγκασε τη διοίκηση του σιδηροδρόμου να εγκαταλείψει τη λειτουργία του και η σήραγγα μπλοκαρίστηκε με πέτρες.
Είναι αλήθεια ότι στη δεκαετία του '40 του 20ου αιώνα, ένα μυστικιστικό τρένο εμφανίστηκε ξαφνικά όπου δεν είχαν ακόμη τοποθετηθεί σιδηροδρομικές γραμμές από την Ευρώπη - στην πρωτεύουσα του Μεξικού. Οι σημειώσεις του διάσημου Μεξικανού ψυχιάτρου Χοσέ Σαξίνο περιέχουν πληροφορίες για το πώς εμφανίστηκαν 104 Ιταλοί στην Πόλη του Μεξικού. Όλοι κατέληξαν σε ψυχιατρείο γιατί υποστήριξαν ότι έφτασαν στην Πόλη του Μεξικού από τη Ρώμη... με τρένο.
Για κάποιο λόγο, αυτό το γεγονός δεν προκάλεσε ιδιαίτερο ενθουσιασμό τότε και σίγουρα κανείς δεν συνέδεσε το από καιρό χαμένο ιταλικό τουριστικό τρένο και τον ακριβή αριθμό των επιβατών που παρέμεναν μέσα σε αυτό με τον αριθμό των «χαμένων του μυαλού τους».
Υπάρχει η άποψη ότι η αλλαγή της ηπείρου με ρωμαϊκό τρένο δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό. Στη Βόρεια Αμερική, υπάρχει ένας θρύλος σύμφωνα με τον οποίο το νεκρικό τρένο του Προέδρου Αβραάμ Λίνκολν εξακολουθεί να περιπλανιέται κατά μήκος των σιδηροδρόμων της Πολιτείας της Νέας Υόρκης, αν και έχουν περάσει περισσότερα από εκατό χρόνια από τον θάνατο του προέδρου. Ο Αμερικανός καλλιτέχνης Michael Roff προσπάθησε να σκιαγραφήσει αυτό το φαινόμενο από τα λόγια πολλών αυτόπτων μαρτύρων. Το σχέδιό του απεικονίζει μια ατμομηχανή και τα ίδια τρία βαγόνια...
Ένα εξαιρετικά μυστηριώδες γεγονός συνέβη το 1929 στον σιδηροδρομικό σταθμό της Ζυρίχης. Ένα τρένο αποτελούμενο από πολλά μακριά μπλε βαγόνια και μια πολυτελή κόκκινη και μαύρη ατμομηχανή, σφυρίζοντας δυνατά, έφτασε στην πλατφόρμα από την οποία είχε αναχωρήσει το εξπρές πριν από λίγα λεπτά. Ο αξιωματικός υπηρεσίας σταθμού και ο μηχανοδηγός κοιτάχτηκαν με απροκάλυπτη έκπληξη για αρκετή ώρα - ο αξιωματικός υπηρεσίας αναρωτήθηκε τι είδους τρένο ήταν αυτό και από πού προερχόταν, ο οδηγός αναρωτήθηκε τι είδους σταθμός ήταν αυτός και από πού ήρθε με τον τρόπο τους. Τελικά, η ατμομηχανή, εκπέμποντας σύννεφα καπνού και ατμού, απομακρύνθηκε από την πλατφόρμα, ανεβάζοντας γρήγορα ταχύτητα και σύντομα εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ο αξιωματικός υπηρεσίας έσπευσε να ειδοποιήσει τους σταθμούς της διαδρομής του άγνωστου τρένου, αλλά, όπως αποδείχθηκε, το τρένο δεν έφτασε στον πλησιέστερο σταθμό· φαινόταν να είχε εξαφανιστεί στον αέρα...
Παρόμοιοι «θρύλοι των σιδηροδρόμων» ακούγονται σε όλο τον κόσμο· ανάλογα με τη χώρα προέλευσης, μπορεί να περιλαμβάνουν ένα τρένο από το εγκαταλελειμμένο μυστικό αρχηγείο του Χίτλερ (Πολωνία)· ένα τρένο που κατέρρευσε στο ποτάμι κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος σε μια σιδηροδρομική γέφυρα (Ρουμανία ) «Το τρένο του Πάβκα Κορτσάγκιν» στην Ουκρανία. ένα τρένο ασθενοφόρο που βομβαρδίστηκε στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στη Γερμανία. μυστηριώδες τρένο από το Κολόμπο (Σρι Λάνκα) και πολλά άλλα.
Ιδιαίτερα δυνατές δηλώσεις για τέτοια θέματα προέρχονται από τον Nikolai Cherkashin, τον οποίο πολλοί αποκαλούν απλώς έναν επιτυχημένο φάρσα. Έγραψε αρκετά άρθρα για το χαμένο ιταλικό τρένο, ένα από αυτά ονομάζεται «Το κρανίο του Γκόγκολ κάτω από τη Μάγχη». Έλεγε ότι ήταν σε εκείνο το άμοιρο ιταλικό τρένο που ταξίδευε ο φοιτητής Yanovsky, του οποίου ο αδελφός (ο ανιψιός του N.V. Gogol και ένας αξιωματικός του ναυτικού) πήρε το κλεμμένο κρανίο του συγγραφέα από τη Ρωσία για να το θάψει στην Ιταλία. Το γιατί ο νεαρός χρειαζόταν ένα τόσο περίεργο αντικείμενο σε ένα ταξίδι αναψυχής είναι άγνωστο, αλλά ήταν ένας από τους δύο τυχερούς που κατάφεραν να πηδήξουν από το τρένο. Από τότε, το κρανίο του Γκόγκολ ταξιδεύει σε όλο τον κόσμο με ένα τρένο φάντασμα. Τουλάχιστον, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις επαναλαμβανόμενης εμφάνισής του [του τρένου] κοντά στην Πολτάβα, στην πατρίδα του συγγραφέα, στην περιοχή της στάσης Zavalichi και μέσα. Το 1940, την παραμονή των γενεθλίων του Αδόλφου Χίτλερ, ένα τρένο φάντασμα εμφανίστηκε σε μια άκρως απόρρητη μονή γραμμή που οδηγούσε στα κεντρικά γραφεία του Φύρερ. Ένα τρένο φάντασμα εντοπίστηκε επίσης σε μια σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από τη Μάγχη.
Αυτό το τρένο το είδαμε και κοντά στην Μπαλακλάβα... Λένε ότι «πηγαίνει» και κατά μήκος της τροχιάς του πρώην σιδηροδρόμου, που οι Βρετανοί οδήγησαν από την Μπαλακλάβα στο ιταλικό στρατόπεδο στο όρος Γκασφόρτα. Και το 1999, ένα μυστικιστικό τρένο εμφανίστηκε κοντά στο Boyarka. Στη σοβιετική εποχή, αυτό το χωριό ήταν γνωστό σε όλους όσοι διάβαζαν το μυθιστόρημα του N. Ostrovsky «How the Steel was Tempered». Όπως γνωρίζετε, στις αρχές της δεκαετίας του 20 του 20ου αιώνα, τα μέλη της Komsomol έχτισαν στην πραγματικότητα έναν στενό σιδηρόδρομο σε αυτήν την περιοχή για να προμηθεύουν το παγωμένο Κίεβο με καυσόξυλα. Οι κάτοικοι της Boyarka ήταν πάντα περήφανοι που τα μέλη της Komsomol, με επικεφαλής τον Pavka Korchagin, εργάζονταν στην πόλη τους. Αλλά τώρα οι φήμες ότι το φάντασμα του Πάβκα εμφανίστηκε στην πόλη τους κάνουν να φοβούνται. Όσοι είδαν το τρένο φάντασμα ισχυρίζονται ότι στην καμπίνα του οδηγού υπάρχει ένας νεαρός άνδρας με στολή του Κόκκινου Στρατού και μια Μπουντένοβκα. Αυτό είναι ένα πραγματικό τρένο, που αποτελείται από μια μικρή ατμομηχανή από εκείνα τα μακρινά χρόνια και τρία βαγόνια φορτωμένα με καυσόξυλα. Η ατμομηχανή, βροντώντας, περνά κατευθείαν μέσα από ένα φρεσκοοργωμένο χωράφι, χωρίς να αφήνει ίχνη, ο οδηγός κορνάρει πολλές φορές, μετά από τις οποίες το τρένο εξαφανίζεται στον αέρα. Ο ντόπιος πληθυσμός γνωρίζει για τις τακτικές εμφανίσεις του τρένου, αλλά φοβάται να μιλήσει ακόμη και στους δημοσιογράφους για αυτές. Ίσως επειδή διαδόθηκε μια φήμη στην περιοχή ότι η ψυχή του αβάπτιστου Korchagin (οι άνθρωποι ξέχασαν κατά κάποιον τρόπο ότι αυτή είναι απλώς μια λογοτεχνική εικόνα) καταδικάστηκε από τον ουρανό να οδηγεί μια ατμομηχανή όλη του τη ζωή.
Μερικοί ερευνητές πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα χρονομαιράζ, το οποίο μπορεί κάλλιστα να συμβεί σε παγωμένο αέρα, αλλά κανείς δεν έχει ακούσει ακόμη για έναν αντικατοπτρισμό που θα συνοδευόταν από ηχητικά και σεισμικά φαινόμενα (τράνταγμα της γης). Και αυτό που είναι ακόμα πιο περίεργο είναι ότι μπορείς να… απομακρυνθείς με αυτό. Έτσι, στις 25 Σεπτεμβρίου 1991, ο πρόεδρος της επιτροπής για τη μελέτη ανώμαλων φαινομένων στην Ακαδημία Επιστημών της Ουκρανίας, Vasily Petrovich Leshchaty, οδήγησε ένα μυστηριώδες τρένο σε μια διάβαση στο χωριό Zavalichi. Πήδηξε στο μπάντα και... κανείς άλλος δεν τον είδε... - Δεν υπήρχαν άνθρωποι πρόθυμοι να συνεχίσουν να ερευνούν αυτό το φαινόμενο ακόμα. Η Elena Spiridonovna Chebrets, η οποία βρίσκεται σε υπηρεσία στη διασταύρωση κοντά στο χωριό Zavalichi, στην περιοχή Πολτάβα, ισχυρίζεται ότι το τρένο με ερμητικά κλειστές κουρτίνες, ανοιχτές πόρτες και μια άδεια καμπίνα οδηγού αυτή τη φορά κινήθηκε εντελώς αθόρυβα, ενώ συνθλίβει τα κοτόπουλα που περπατούσαν κατά μήκος της γραμμής.
Σοκαρισμένος ήταν και ο οδηγός της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος πλησίαζε στον επιβατικό σταθμό Plavni (Ουκρανία) στις 2 Φεβρουαρίου 2002. Ξαφνικά, καμιά πενήντα μέτρα πιο πέρα, εμφανίστηκε... ένα τρένο σαφώς προπολεμικά κατασκευασμένο - μια ατμομηχανή και έξι-επτά βαγόνια! Όταν η σύγκρουση φαινόταν αναπόφευκτη, το τρένο επίσης εξαφανίστηκε μυστηριωδώς...
Κι όμως, οι επιστήμονες προσπαθούν να εξηγήσουν με κάποιο τρόπο την εμφάνιση του μυστικιστικού τρένου σε διάφορα μέρη της Γης. Οι σιδηρόδρομοι, λένε, συνέπλεκαν πυκνά και περίπλοκα τις ηπείρους με έναν ιστό σιδηροτροχιών, και αυτό, όπως κάθε σημαντική μεταμόρφωση του χώρου, συνεπαγόταν προσωρινές ανωμαλίες. Υπερμακριές σήραγγες, υπέρ-βαθιά φρεάτια, πολύ ψηλοί πύργοι - όλοι αυτοί οι νέοι χωρικοί σχηματισμοί αλλάζουν, αν και όχι πολύ αισθητά, την κίνηση του χρόνου. Το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ίσως το μεγαλύτερο δημιούργημα της ανθρωπότητας. Το μεταλλικό δίκτυο, που καλύπτει τις ηπείρους μας με ποικίλη πυκνότητα, αναμφίβολα επηρεάζει το φυσικό γεωφυσικό πεδίο της Γης, άρα και τις χρονικές διεργασίες της, δηλαδή το πέρασμα του χρόνου.
Ένας γνωστός ειδικός στον τομέα της τοπολογίας, αναπληρωτής καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Μόσχας, υποψήφιος φυσικών και μαθηματικών επιστημών Ivan Petrovich Patsey γράφει ότι «το σιδηροδρομικό δίκτυο δεν είναι ένα επίπεδο δίκτυο, αλλά ένα σφαιρικό. ακολουθεί την καμπυλότητα της υδρογείου. Και όπου το αεροπλάνο μετατρέπεται σε σφαίρα, ο τρισδιάστατος χώρος μετατρέπεται σε δισδιάστατο και αντίστροφα (θυμηθείτε τη λωρίδα Möbius), δηλαδή, το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι μια σύζευξη συνόρων τουλάχιστον δύο, και ως επί το πλείστον αρκετών χώρους..."
Μια άλλη εξήγηση έχει βρεθεί για το ιταλικό φαινόμενο. Λίγο πριν την εξαφάνιση του ρωμαϊκού τρένου, ισχυρός σεισμός σημειώθηκε στην Ιταλία με επίκεντρο την περιοχή της Μεσσήνης. Ίσως τερατώδεις ρωγμές και αστοχίες προέκυψαν όχι μόνο στο βραχώδες έδαφος, αλλά και στο χρονικό πεδίο. Εάν η υπόθεση είναι ότι εκεί σχηματίστηκε μια «περιπλανώμενη χρονική τρύπα», η οποία θα μπορούσε να μεταφέρει το τρένο από τον συνηθισμένο τρισδιάστατο χώρο μας στον τετραδιάστατο χώρο, όπου ο χρόνος (χρονικό πεδίο), εκτός από τη διάρκεια, αποκτά ένα νέο χαρακτηριστικό - βάθος . Ως εκ τούτου, το άτυχο τρένο, έχοντας ξεφύγει από τον «συνηθισμένο διανυσματικό του χρόνο, άρχισε να κινείται ελεύθερα από το παρόν του, τόσο στο παρελθόν όσο και στο μέλλον».

Στις 14 Ιουνίου 1911, ένα τρένο αποτελούμενο από μια ατμομηχανή και 3 βαγόνια μπήκε σε μια σήραγγα μήκους χιλιομέτρου και δεν βγήκε από αυτήν. Εξαφανίστηκε. (δικτυακός τόπος)

Διαφημιστικό ταξίδι

Εκείνη την ημέρα, η ιταλική εταιρεία Sanetti, μαζί με τον Ρωμαϊκό Σιδηρόδρομο, πραγματοποίησαν μια διαφημιστική εκστρατεία: μια νέα περιπατητική διαδρομή παρουσιάστηκε. Προσκλητήρια για το πρώτο ταξίδι μοιράστηκαν σε δημοσιογράφους, διάσημα δημόσια πρόσωπα και πολιτικούς με επιρροή. Ανάμεσα στις ενθουσιώδεις κραυγές των πενθούντων, το τρένο ξεκίνησε για το πρώτο και τελευταίο του ταξίδι από το σταθμό της Ρώμης.

Σύντομα ήρθε ένα ανησυχητικό μήνυμα από έναν από τους ενδιάμεσους σταθμούς: το τρένο δεν έφτασε στο σταθμό την προγραμματισμένη ώρα. Η ομάδα διάσωσης διέσχισε ολόκληρη την περιοχή «προβλήματος», αλλά δεν βρήκε ίχνη της συντριβής. Η ατμομηχανή, 3 βαγόνια, το πλήρωμα του τρένου και περισσότεροι από εκατό επιβάτες εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνη.

Μέχρι το βράδυ, δύο από τους επιβάτες του άτυχου τρένου εμφανίστηκαν. Ωστόσο, η ιστορία τους δεν έλυσε το μυστήριο της εξαφάνισης της σύνθεσης, αλλά πρόσθεσε μόνο νέα.

Η ιστορία του Senor Sajino

«Όλοι στο τρένο ήταν σε μεγάλα κέφια. Ακούστηκαν αστεία και γέλια, ήπιαν δωρεάν σαμπάνια και ανυπομονούσαν για το «κεντρικό μέρος του προγράμματος»: οδήγηση μέσα από τη σήραγγα Lombard μήκους χιλιομέτρου, κομμένη στα βράχια. Καθώς το τρένο πλησίαζε στο τούνελ, η ατμομηχανή σφύριξε. «Τούνελ, τούνελ!» - και όλοι έσπευσαν να κατεβάσουν τα παράθυρα και να κοιτάξουν έξω για να δουν αυτό το θαύμα της μηχανικής και της κατασκευαστικής τέχνης.

Έτρεξα έξω στον προθάλαμο, άνοιξα την πόρτα και κρέμασα στην κουπαστή. Η ατμομηχανή τράβηξε αργά το τρένο προς μια μαύρη τρύπα στην οποία στροβιλιζόταν μια παράξενη υπόλευκη ομίχλη. Ένα αδιάκριτο βουητό ήρθε από τα βάθη. Η ατμομηχανή βυθίστηκε στο γαλακτώδες σκοτάδι και φαινόταν να διαλύεται σε αυτό. Η κραυγή πανικού μιας γυναίκας μπήκε στον εγκέφαλό μου σαν τρυπάνι. Με κυρίευσε η φρίκη και πήδηξα.

Όταν σηκώθηκα, η τελευταία άμαξα εξαφανίστηκε μέσα στο τούνελ. Στην άλλη πλευρά του καμβά, είδα έναν άντρα που επίσης πήδηξε έξω την τελευταία στιγμή. Δεν έχω τίποτα άλλο να πω».

Η αστυνομία εξέτασε κάθε εκατοστό της σήραγγας, αλλά δεν βρήκε ίχνη ούτε από το τρένο ούτε από τους ανθρώπους. Η διαδρομή με τα πόδια έκλεισε σύντομα: δεν υπήρχαν άνθρωποι πρόθυμοι να αγοράσουν εισιτήρια και να ταξιδέψουν μέσω της σήραγγας της Λομβαρδίας. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η σήραγγα καταστράφηκε από βομβαρδισμούς.

Η ιστορία θα μπορούσε να είχε τελειώσει εκεί, αλλά...

10 χρόνια μετά το περιστατικό, ένας συγγενής ενός από τους επιβάτες που εξαφανίστηκε μαζί με το τρένο βρήκε μια περίεργη καταχώρηση στα μεσαιωνικά χρονικά της Μονής της Μόντενα.

Το κάρο του σατανά

Έλεγε πώς μια μέρα ένα σατανικό κάρο με μια καμινάδα με καπνό που έβγαινε από αυτό ανέβηκε στο μοναστήρι, σέρνοντας πίσω του άλλα τρία, μικρότερα. Οι υπηρέτες του διαβόλου που βγήκαν από το κάρο άρχισαν να χτυπούν την πύλη απαιτώντας να την ανοίξουν, αλλά γερά μπουλόνια της πόρτας, η μεσιτεία της Υπεραγίας Θεοτόκου και η κοινή προσευχή δεν επέτρεψαν να γίνει η ιεροσυλία.

Η επόμενη φορά που το τρένο βγήκε στην επιφάνεια ήταν το 1845 στο Μεξικό.

Μοναδική περίπτωση μαζικής παραφροσύνης

Ο Χοσέ Σανσίνο, γιατρός σε μια από τις ψυχιατρικές κλινικές στην Πόλη του Μεξικού, έγραψε για μια παράξενη ομάδα ασθενών τους οποίους είχε την ευκαιρία να εξετάσει. Επρόκειτο για Ιταλούς - 104 άτομα, που ισχυρίστηκαν ότι έφτασαν στο Μεξικό με τρένο που έφευγε από τη Ρώμη. Ο γιατρός απλά έμεινε έκπληκτος από την περίπτωση μιας τόσο παράξενης μαζικής ψύχωσης και άφησε ένα σημείωμα σχετικά στο ημερολόγιό του.

Ο γιατρός δεν είπε τίποτα για την περαιτέρω τύχη των ασθενών, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι όσοι από αυτούς αποδέχτηκαν τη μοίρα τους αφέθηκαν ελεύθεροι, παρέμειναν στο Μεξικό και έκαναν οικογένειες. Όσοι συνέχισαν να επιμένουν στην «αυταπάτη» τους παρέμειναν για πάντα σε ψυχιατρείο.

Όσο για το ίδιο το τρένο, φάνηκε μετά από αυτό, και περισσότερες από μία φορές.

Τρένο-φάντασμα

Η σύνθεση από τη Ρώμη εμφανίστηκε σε διαφορετικές εποχές στην Ινδία και τη Ρουμανία, τη Γερμανία και την Ιταλία. Το 1953 εθεάθη στην Κριμαία. Το 1994, το τρένο πέρασε από τον σταθμό Polovina στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Όλοι οι αυτόπτες μάρτυρες το περιγράφουν με τον ίδιο τρόπο: μια παλιά ατμομηχανή χωρίς οδηγό και 3 βαγόνια με παράθυρα καλυμμένα με κουρτίνες. Εμφανιζόμενο από το κενό μέσα σε σύννεφα παράξενης γαλακτώδους ομίχλης, το τρένο ακολουθεί σιωπηλά τη μοναδική διαδρομή που του είναι γνωστή και χάνεται στο κενό.

Έχοντας πέσει στη «χρονική τρύπα», το τρένο φάντασμα συνεχίζει να κινείται μέσα στο χρόνο, εμφανιζόμενο στο παρελθόν και στο μέλλον, συνεχίζοντας την ατελείωτη κίνησή του στον βρόχο των καιρών.

Στις 14 Ιουλίου 1911, ένα μικρό τρένο αποτελούμενο από τρία βαγόνια αναχώρησε από το σιδηροδρομικό σταθμό της Ρώμης. Πήρε το κοινό για να επιθεωρήσει μια σήραγγα μήκους χιλιομέτρου στα βουνά της Λομβαρδίας - μια μοναδική κατασκευή για τα πρότυπα των αρχών του 20ου αιώνα.

Αυτή η διασκεδαστική εκδρομή για εκπροσώπους πλούσιων και ευγενών ιταλικών οικογενειών διοργανώθηκε από τη Sanetti.

106 επιβάτες κοίταξαν με ενδιαφέρον τα αξιοθέατα γύρω από το νέο τμήμα του δρόμου.

Λίγες ώρες αργότερα το τρένο βρισκόταν ήδη στη Λομβαρδία. Το ίδιο τούνελ εμφανίστηκε μπροστά.

Μπήκε η σύνθεση. Αλλά από την άλλη δεν εμφανίστηκε ποτέ…

Σύμφωνα με αυτούς, η περιοχή γύρω από το τρένο καλύφθηκε ξαφνικά με λευκή ομίχλη. Καθώς πλησίαζε τη σήραγγα, πύκνωσε και μετατράπηκε σε παχύρρευστο υγρό. Οι επιβάτες καταλήφθηκαν από άγριο φόβο και πήδηξαν έξω καθώς κινούνταν - ευτυχώς βρίσκονταν στον προθάλαμο της άμαξας. Οι υπόλοιποι επιβάτες σαφώς δεν πρόλαβαν να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Τα θύματα υπέφεραν από ψυχικές διαταραχές που προκλήθηκαν από έντονο στρες για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σταδιακά επανήλθαν στο φυσιολογικό. Το τρένο δεν εμφανίστηκε ποτέ...

Τρομαγμένες από το προηγούμενο, οι ιταλικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες επέλεξαν να κλείσουν τη σήραγγα στην κυκλοφορία και μάλιστα απέκλεισαν τις εισόδους με πέτρες. Και κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι καμάρες του τούνελ καταστράφηκαν από μια εναέρια βόμβα, θάβοντας αυτό το μυστήριο για πάντα...

Απίστευτη ιστορία. Ωστόσο, ακόμη και οι πιο έμπειροι σκεπτικιστές δεν έχουν καμία αμφιβολία για την αξιοπιστία του.

αφού όλα όσα έγιναν έχουν τεκμηριωμένα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των καταθέσεων μαρτύρων.

Και στις αποθήκες του μουσείου σιδηροδρόμων στο Μιλάνο υπάρχει ακόμα ένα μοντέλο που θυμίζει παιδικό σιδηρόδρομο: μια ατμομηχανή με τρία αυτοκίνητα, ράγες, μια μινιατούρα σήραγγα.

Κάποτε, με τη βοήθεια αυτού του παιχνιδιού, οι μηχανικοί προσπάθησαν να προσομοιώσουν τις συνθήκες κάτω από τις οποίες εξαφανίστηκε η σύνθεση. Ωστόσο, δεν κατάφεραν να μάθουν κάτι συγκεκριμένο...

Η φαινομενικά πλήρης εξαφάνιση ενός ολόκληρου τρένου και περισσότερων από εκατό πλούσιων και ισχυρών Ιταλών

δεν θα μπορούσε παρά να προκαλέσει έντονη δημόσια κατακραυγή. Ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, η ιστορία δεν κυκλοφόρησε ευρέως.

Μα γιατί?

Το σοκ από αυτό που συνέβη ήταν πολύ μεγάλο.

Εδώ είναι το τούνελ. Εδώ είναι το τρένο. Δεκάδες μάρτυρες είδαν το τρένο να μπαίνει στο τούνελ, αλλά δεν εμφανίστηκαν στην έξοδο. Δεν είναι μέσα στο τούνελ... Τυφλό σημείο συνείδησης...

Υπάρχουν ενδείξεις ότι ο Λίνκολν, ενώ ήταν ακόμη στο Ιλινόις, στην αρχή της πολιτικής του σταδιοδρομίας, μετά το θάνατο του αγαπημένου του γιου Γουίλι, άρχισε να ενδιαφέρεται για τον σπριτισμό. Είναι πιθανό οι εντυπώσεις που κέρδισε από πνευματιστικές συναναστροφές να επηρέασαν την πολιτική του. Η μεσαία Nettie Coleburn ισχυρίστηκε ότι το μανιφέστο για τη χειραφέτηση των σκλάβων ήταν η αξία της· σε κατάσταση έκστασης CQ, έπεισε τον Λίνκολν για μιάμιση ώρα ότι ο πόλεμος μεταξύ του Βορρά και του Νότου δεν θα τελείωνε μέχρι να καταργήσει τη δουλεία.

Ο Λίνκολν είχε επίσης προφητικά όνειρα. Λίγο πριν από τις εκλογές του 1860, είδε τη διχασμένη του αντανάκλαση στους καθρέφτες πολλές φορές.

Ένα από τα πρόσωπα ήταν καλυμμένο με θανάσιμη ωχρότητα. Όταν προσπάθησα να το κοιτάξω, εξαφανίστηκε αμέσως. Η Mary Todd, η σύζυγος του προέδρου, το ερμήνευσε αυτό ως ένδειξη ότι θα εκλεγόταν για δεύτερη θητεία, αλλά δεν θα ζούσε μέχρι να τελειώσει.

Δέκα μέρες πριν από την απόπειρα δολοφονίας, ο Λίνκολν είδε ένα προφητικό όνειρο και το έγραψε στο ημερολόγιό του. Ακούγοντας τους στραγγαλισμένους λυγμούς πολλών ανθρώπων, σηκώθηκε από το κρεβάτι, κατέβηκε τις σκάλες και περπάτησε μέσα από μια σουίτα δωματίων.

Και σε όλη τη διαδρομή δεν συνάντησε ούτε μια ζωντανή ψυχή. Μόνο θλιβεροί ήχοι ακούγονταν από παντού. Ο Λίνκολν έφτασε στα East Apartments, όπου στεκόταν η καταφάγια, περικυκλωμένος από μια τιμητική φρουρά.

«Ποιος πέθανε στον Λευκό Οίκο;» - ρώτησε έναν από τους στρατιώτες. «Πρόεδρε», απάντησε.

Το βράδυ πριν από τη δολοφονία, ο Λίνκολν είπε στα μέλη του υπουργικού συμβουλίου του ότι είχε ένα όνειρο για μια απόπειρα δολοφονίας εναντίον του. Το πρωί, είπε στον σωματοφύλακά του W. G. Crook ότι για τρεις συνεχόμενες νύχτες ονειρευόταν ότι θα τον σκότωναν και αντί για το συνηθισμένο «ό,τι καλύτερο», είπε «αντίο» στον Crook.

Το τι συνέβη εκείνο το βράδυ είναι γνωστό.

Ένα νεκρικό τρένο μετέφερε το σώμα του Λίνκολν στο Σπρίνγκφιλντ του Ιλινόις για ενταφιασμό. Λέγεται ότι από τότε κάθε Απρίλιο, την ημέρα της δολοφονίας του προέδρου, το φάντασμα ενός νεκρικού τρένου κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών από την Ουάσιγκτον προς το Ιλινόις. Ωστόσο, δεν φτάνει ποτέ στον προορισμό του. Στην πορεία σταματούν όλα τα ρολόγια, από ρολόγια τσέπης μέχρι ρολόγια δαπέδου, και όταν ξαναρχίσει η κίνησή τους, καθυστερούν 5-8 λεπτά.

Το φάντασμα του Λίνκολν εξακολουθεί να στοιχειώνει τον Λευκό Οίκο. Η πρώτη που τον είδε ήταν η Γκρέις Κούλιτζ, σύζυγος του Προέδρου Κάλβιν Κούλιτζ (1923-1929). Πριν από αυτό, ορισμένοι υπάλληλοι άκουσαν τα βήματα του Λίνκολν στον δεύτερο όροφο. Μετά την Γκρέις, τον έβλεπαν συχνά να στέκεται στο παράθυρο του Οβάλ Γραφείου. Κάποτε ένα φάντασμα χτύπησε την πόρτα και τρόμαξε τη βασίλισσα Wilhelmina της Ολλανδίας, που επισκεπτόταν τον Franklin D. Roosevelt, να λιποθυμήσει.

Η Eleanor Roosevelt ένιωσε μόνο την παρουσία του Λίνκολν, αλλά δεν τον είδε. Μερικές φορές ο σκύλος των Ρούσβελτς, Φάλα, άρχιζε ξαφνικά να γαβγίζει χωρίς προφανή λόγο. Ο πρόεδρος Χάρι Τρούμαν, ο οποίος έζησε στον Λευκό Οίκο από το 1945 έως το 1952, είναι σίγουρος ότι άκουσε τα βήματα ενός φαντάσματος. Η Μορίν, η κόρη του Ρόναλντ Ρίγκαν, είδε τον Λίνκολν στην πρώην κρεβατοκάμαρά του.

Τα βήματα του Λίνκολν ακούγονται επίσης κοντά στον τόπο ταφής του στο Σπρίνγκφιλντ. Φήμες λένε ότι αυτός ο τάφος είναι άδειος.

ΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ ΣΤΟ ZAVALINI

Αυτό το περιστατικό ξεχάστηκε για πολύ καιρό - για 80 χρόνια. Και, ίσως, δεν θα το θυμόντουσαν ποτέ ξανά αν όχι για μια σύμπτωση...

Στο τεύχος της εφημερίδας "Glory of Sevastopol" της 12ης Αυγούστου 1992, δημοσιεύτηκε το άρθρο "Τρένο φαντασμάτων στους δρόμους της Ουκρανίας". Μιλούσε για ένα μυστηριώδες τρένο που από καιρό σε καιρό, σαν από το πουθενά, εμφανιζόταν σε μια σιδηροδρομική διάβαση κοντά στο χωριό Zavalichi, στην περιοχή Πολτάβα.

«Ένα φάντασμα με τρία αυτοκίνητα εμφανίστηκε στη διάβαση της αξιωματικού υπηρεσίας Έλενα Σπίρι-ντόνοβνα Τσεμπρέτς...

Το τρένο, με ερμητικά κλειστές κουρτίνες, ανοιχτές πόρτες και μια άδεια καμπίνα οδηγού, κινήθηκε απολύτως αθόρυβα, συνθλίβοντας τα κοτόπουλα που περπατούσαν κατά μήκος της γραμμής».

Όταν έρχονται αντιμέτωποι με αυτό, οι Ουκρανοί εργαζόμενοι σιδηροδρόμων σταυρώνονται προληπτικά. Δεν τηρεί το χρονοδιάγραμμα, δεν σταματά σε......σταθμούς και σηματοφόρους, και δεν παίρνει επιβάτες. Εμφανίζεται από το πουθενά και, όπως λέει ο θρύλος, πηγαίνει κατευθείαν στην κόλαση...

Η Ουκρανία είναι γεμάτη με κάθε λογής ανωμαλίες και μυστήρια όχι λιγότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα στον κόσμο. Απλώς δεν καταγράφονται και δεν γνωστοποιούνται πάντα στο ευρύ κοινό, γι' αυτό και μας φαίνεται ότι ό,τι ενδιαφέρον βρίσκεται σίγουρα μόνο στο εξωτερικό.

Μία από αυτές τις ανωμαλίες είναι ένα τρένο φάντασμα που εμφανίζεται κατά καιρούς στους σιδηροδρόμους της Ουκρανίας, κυρίως στην περιοχή της Πολτάβα.

Εάν ο διάβολος πραγματικά οδηγεί τρένο, τότε σαφώς του άρεσαν οι στέπες της Πολτάβα, αφού τα τελευταία 13 χρόνια εμφανίστηκε εκεί αρκετά συχνά.

Ωστόσο, η πρώτη προσπάθεια μελέτης αυτού του μυστηρίου κατέληξε τραγικά. Κάποιος Vasily Leshchaty, ο οποίος παρουσιάστηκε ως "ο πρόεδρος της επιτροπής για τη μελέτη ανώμαλων φαινομένων στην Ακαδημία Επιστημών της Ουκρανίας", ήθελε να μελετήσει το τρένο, όπως λένε, πιο προσεκτικά. Στις 25 Σεπτεμβρίου 1991, αφού περίμενε την επόμενη εμφάνιση του φαντάσματος, ο Leshchaty πήδηξε στο σκαλοπάτι της άμαξας και... κανείς δεν άκουσε τίποτα περισσότερο για τον ερευνητή...

Ήταν ο Vasily Leshchaty που πρότεινε την εκδοχή ότι

ότι το τρένο φάντασμα ήταν ένα τρένο που εξαφανίστηκε το 1911 στην Ιταλία και «κάπως πέρασε μέσα στο χρόνο». Ενώ εργαζόταν με έγγραφα, ο Leshchaty ανακάλυψε ένα ενδιαφέρον γεγονός. Στη δεκαετία του 1840, 104 Ιταλοί έφτασαν στην Πόλη του Μεξικού. Μέσα σε μια εβδομάδα, εισήχθησαν όλοι σε ψυχιατρείο επειδή ισχυρίστηκαν ότι έφτασαν στην Πόλη του Μεξικού από τη Ρώμη με το τρένο.

Την περίπτωση αυτή περιέγραψε ο διάσημος Μεξικανός ψυχίατρος της εποχής Χοσέ Σαξίνο.

Και στις 25 Σεπτεμβρίου 1991, ο Leshchaty περίμενε να εμφανιστεί το επόμενο τρένο στη διάβαση κοντά στο χωριό Zavalichi και, μπροστά σε αρκετούς μάρτυρες, κατάφερε να πηδήξει στην πλατφόρμα του τελευταίου αυτοκινήτου.

Κανείς δεν τον ξαναείδε. Μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει άλλοι πρόθυμοι να μελετήσουν αυτό το φαινόμενο».

ΦΥΓΕ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ

Προφανώς, το τρένο φάντασμα κινείται όχι μόνο στο διάστημα, αλλά και στο χρόνο,

γιατί σε ορισμένες περιπτώσεις τον έβλεπαν πολύ πριν εξαφανιστεί.

Πάρτε, για παράδειγμα, την εμφάνιση 104 «τρελλών» Ιταλών στην Πόλη του Μεξικού τη δεκαετία του 1840...