Je ťažké stať sa pilotom civilného letectva? Naučte sa stať pilotom civilného letectva - výmena skúseností. Požiadavky na uchádzačov o letecké školy

Človek sa vždy snažil o nebo. A teraz je k dispozícii takmer každému. Ako urobiť prvý krok k lietaniu pre seba, stať sa pilotom civilného letectva alebo prevziať kormidlo bojovej stíhačky.

Pilot civilného letectva

Pilot civilného letectva nie je len romantické povolanie, ale je aj veľmi žiadané. Nie je to tak dávno, čo nedostatok pilotov prinútil štát, aby umožnil zahraničným pilotom pilotovať dopravné lietadlá, čo vyvolalo vážnu diskusiu v leteckej komunite. Letecké spoločnosti začínajú loviť budúcich kapitánov lietadiel už v prvých ročníkoch vysokej školy.

MS-21 / Irkut Corporation

Civilných pilotov školia len tri univerzity v krajine: Moskovská štátna technická univerzita civilného letectva, Petrohradská univerzita civilného letectva a Uljanovský inštitút civilného letectva pomenované po hlavnom maršálovi letectva B. P. Bugajevovi. Všetky ostatné vzdelávacie inštitúcie civilného letectva - letecké technické školy a letecké školy, roztrúsené po rôznych mestách krajiny, sú pobočkami vyššie uvedených troch. Stojí za zmienku, že letecké spoločnosti nie sú vždy spokojné s kvalitou výcviku mladých pilotov a často ich preškoľujú vo svojich výcvikových strediskách.

Dobrý zdravotný stav je predpokladom školenia a následnej práce. Budúci pilot musí mať dokonalý zrak, zdravé srdce a cievy, normálny krvný tlak a dobrý vestibulárny aparát. A, samozrejme, zdravé pľúca. Ak sa zdravotné problémy nezistia pri prijatí do školy, určite sa zistia pri ďalších lekárskych komisiách. Značná pozornosť je venovaná cudzím jazykom a predovšetkým angličtine. V skutočnosti sa už stal jazykom číslo jeden v civilnom letectve. Bez jeho vedomia sa do veľkej leteckej spoločnosti nedostanete.

Aby ste mohli lietať komerčne, teda pracovať pre leteckú spoločnosť ako pilot na prenájom, musíte mať osvedčenie obchodného pilota alebo osvedčenie pilota. Ten vám umožňuje vykonávať akékoľvek komerčné lety. Sú to tí, ktorým veria kormidlá Boeingov a Airbusov. Obchodný pilot je medzistupňom medzi súkromným pilotom a leteckým pilotom. Môžu prevádzkovať komerčné lety s určitými obmedzeniami.

Boeing 737-800

Osobné lietadlá, na ktorých budú lietať držitelia preukazu pilota leteckej spoločnosti, sa vo všeobecnosti delia do dvoch kategórií: na dlhé vzdialenosti (napríklad Boeing 747 a Airbus A340) a na stredné vzdialenosti (Boeing 737, Airbus A320). Nové ruské lietadlo MS-21, predstavené verejnosti v júni tohto roku, je práve lietadlom stredného doletu. V závislosti od výberu lietadla sa mení aj práca pilota.

Pilot lietadla stredného doletu lieta na krátke vzdialenosti. Jeho pracovný deň je rovnaký ako u väčšiny normálnych ľudí. Ráno - odchod, po obede - návrat. A večer je už doma s rodinou. Ale diaľkové medzinárodné lety vám umožňujú vidieť celý svet. Navyše ho môžete vidieť nielen pod krídlami lietadla, ale aj pri oddychu medzi letmi v odľahlých kútoch planéty. Práca pilota v Rusku a na celom svete je vysoko platená. U nás je to spôsobené aj ich výrazným nedostatkom.

Jak-130

Vojenský pilot

Hlavnou vzdelávacou inštitúciou v krajine, kde sa cvičia vojenskí piloti, je Akadémia vzdušných síl pomenovaná po profesorovi N. E. Žukovskom a Yu. A. Gagarinovi. Nachádza sa vo Voroneži a má dve pobočky. Pobočka akadémie v Čeľabinsku školí vojenských navigátorov a pobočka v Syzrane pilotov vojenských vrtuľníkov.

Ale ak je vaším snom stať sa pilotom stíhacieho letectva, lietať pod riadením frontového bombardéra alebo útočného lietadla, potom ste vítaní na Krasnodarskej vyššej škole vojenskej leteckej pilotky pomenovanej po Hrdinovi Sovietskeho zväzu A. K. Serovovi. K 1. augustu 2015 bola škola vyňatá z Leteckej akadémie, kde mala štatút pobočky, a osamostatnila sa. Krasnodarská škola je jedinou vzdelávacou inštitúciou v krajine, ktorá vyrába vojenských pilotov pre operačno-taktické letectvo. Školia sa tu aj piloti námorného raketového a protiponorkového letectva dlhého doletu, ako aj piloti vojenského dopravného letectva.

Trvanie školenia - 5 rokov. Na vysokú školu sa môžete zapísať až do veku 27 rokov. Z hľadiska zdravia a fyzickej zdatnosti sú na uchádzačov kladené prísne požiadavky. Skúška zahŕňa ťahy, beh na 100 metrov a 3000 metrov. Kadeti študujú teóriu letu a leteckej streľby, navigáciu lietadiel, stavbu lietadiel, meteorológiu a ďalšie disciplíny. Okrem toho, že študujú priamo „letecké“ predmety, kadeti absolvujú úplný výcvik kombinovaných zbraní. Venujú sa drilovému výcviku a štúdiu vojenských predpisov.

Krasnodar zabezpečuje najmä teoretickú prípravu kadetov a ich počiatočný letecký výcvik. Lety sa realizujú priamo na cvičných leteckých základniach. Piloti stíhacieho letectva sa teda cvičia vo výcvikovom stredisku Armavir. Výcvik prebieha na najnovšom cvičnom lietadle Jak-130. Piloti bombardovacích a útočných lietadiel sa cvičia v Borisoglebskom leteckom výcvikovom stredisku, ktoré je vybavené aj cvičnými lietadlami Jak-130. Výcvikové stredisko Balashov trénuje pilotov pre vojenskú dopravu a diaľkové letectvo.

Kadeti pred prvým samostatným letom lietajú s inštruktorom pomerne dlho. A až keď sa budúci pilot dostane do pohody vo vzduchu, bude poverený samostatným vzletom, krúžením a pristátím. Inštruktor bude celý ten čas stáť za kadetom a ak urobí závažnú chybu, prevezme kontrolu nad strojom. Ak bude let úspešný, kadet bude poverený úplne samostatným letom.

Vzdelávanie sa po ukončení štúdia nezastaví. Letecká služba zahŕňa neustále lety na zlepšenie zručností. Od okamihu príchodu do pluku sa začína formovanie mladého pilota ako leteckého stíhača. Najprv sú to denné lety v jednoduchých poveternostných podmienkach a potom v náročných. Nasledujú nočné lety. Ich zložitosť sa postupne zvyšuje. A následne sa trieda pilota zvyšuje. Ak príde do pluku ako pilot tretej triedy, čoskoro dosiahne druhú a potom prvú triedu. Okrem vojenskej odbornosti dostávajú piloti aj civilnú, ktorá im umožňuje po skončení služby ocitnúť sa v civilnom živote.

Tecnam P2002 Sierra

Amatérsky pilot

Ak ste už našli svoje životné dielo, no sen o oblohe zostáva, môžete lietať len pre seba. K tomu je potrebné absolvovať školenie a získať osvedčenie súkromného pilota. Lietadlo je možné zakúpiť ako vlastné alebo si ho prenajať len na lety. Absolvovanie lekárskej a letovej odbornej komisie je povinné aj pre amatérskych pilotov, prekážkou lietania však bude len skutočne vážna choroba.

V Rusku je možné takýto výcvik absolvovať vo výcvikových strediskách civilného letectva a leteckých kluboch. Školenie je platené a vôbec nie lacné. Za výcvikový kurz budete musieť zaplatiť od 300 000 rubľov. Trvanie školenia sa pohybuje od 2 do 10 mesiacov. Tu je potrebné vziať do úvahy, že teoretická časť programu sa študuje spravidla v skupinách, čo trvá v závislosti od frekvencie hodín od 2,5 do 3 mesiacov. Ide o 306 hodín teoretických hodín. Tu študujú leteckú navigáciu a navigáciu, aerodynamiku a leteckú meteorológiu. To zahŕňa aj štúdium leteckej legislatívy a konštrukciu lietadla a motora.

Praktické hodiny sa však konajú individuálne. Federálne predpisy pre letectvo vyžadujú minimálne 40 hodín letu, aby ste sa stali súkromným pilotom. Zároveň môže kadet lietať aspoň každý deň, alebo môže prísť na letisko len cez víkendy. Je tiež potrebné zvážiť, že študenti majú rôzne schopnosti. Niekedy ani 40 hodín nemusí stačiť budúcemu amatérskemu pilotovi na zvládnutie programu. Akonáhle budete mať certifikát súkromného pilota, môžete lietať sólo v ľahkom lietadle a vziať so sebou svoju rodinu a priateľov. Nebudete však môcť pracovať ako najatý pilot ani lietať za peniaze.

Jak-18

Lietadlo tiež nie je lacné potešenie. Starý Yak-18 v dobrom stave sa dá kúpiť za 35 000-40 000 eur. No základná cena vrátane DPH a cla nového talianskeho Tecnamu P2002 Sierra je 123 050 eur. Ďalším veľkým nákladom je skladovanie lietadiel. Je jasné, že skladovať ho doma nebude možné. Amatérski piloti spravidla získavajú členstvo v leteckých kluboch. Lietadlo je pripojené k leteckému klubu, kde je uskladnené a servisované. Lietadlá sú uskladnené ako pod holým nebom na letisku, tak aj v krytých hangároch. Ak chcete, keď nelietate, môžete lietadlo prenajať leteckému klubu. Pomôže to kompenzovať náklady na skladovanie a údržbu a dokonca generovať určitý príjem. A ak si nechcete kupovať vlastné lietadlo, môžete si ho prenajať na lety.

Osvedčenie súkromného pilota je navyše krokom do komerčného letectva. Nie každý je prijatý do leteckej školy. Jedným z hlavných obmedzení je vek od 18 do 23 rokov. Ak túžba stať sa pilotom príde po tridsiatke, potom tréning v leteckom klube je šancou vstúpiť do tejto profesie. Prirodzene, s ďalším výcvikom stať sa obchodným pilotom. Samozrejme, nie je to najjednoduchšia a dosť drahá metóda, ale ak obloha láka, nie je všetko stratené.

Pilot je profesionál, ktorý riadi lietadlo. Takejto osobe je zverená obrovská zodpovednosť: bezpečné a zdravé dodanie nákladu, ochrana vozidla a životov cestujúcich a posádky. Poďme zistiť, ako sa stať pilotom civilného letectva a aké vlastnosti by mal mať kandidát.

Pilotná profesia má mnoho výhod: je dobre platená, je po nej vysoký dopyt, ale jej výkon je náročný a vyžaduje si seriózny výcvik. Piloti ovládajú činnosť zložitých zariadení a sú schopní komunikovať s kolegami lietajúcimi na iných lietadlách. Ak sa pilot zamotá alebo sa pomýli v nejakom malom detaile, môže to viesť k nezvratným následkom.

Hlavnými členmi posádky sú hlavný pilot a druhý pilot, ktorý čiastočne plní povinnosti prvého. Od druhého pilota sa vyžaduje, aby v prípade potreby nahradil hlavného pilota. Okrem toho musí asistent poznať konštrukciu lietadla a spolu so šéfpilotom si pred letom naštudovať trasu.

Požiadavky na budúcich pilotov

Miesta na univerzitách najčastejšie nie sú rozpočtové, to znamená, že sú platené. Napriek tomu sa tam dostať nie je vôbec také jednoduché, ako sa zdá. Na úspešné absolvovanie lekárskej prehliadky sú dôležité nasledujúce podmienky:

Žiadne srdcové choroby;
Absencia chorôb a abnormalít pľúc;
Žiadne problémy s krvnými cievami;
Absencia hypotenzie a hypertenzie;
Normálny vestibulárny aparát;
Dokonalé videnie (jednotka);

Na každom kurze sa vykonáva lekárska prehliadka a pri poklese zdravotných ukazovateľov môže byť študent vylúčený. Lekárska prehliadka sa organizuje aj po ukončení výcviku, pred každým letom v lietadle.

Keďže pilot je zodpovedný nielen za svoje, ale aj za životy stoviek iných ľudí, svoje zdravie si musí udržiavať na maximálnej úrovni a neustále.

Výcvik pilotov civilného letectva

Budúci piloti chápu, že ich výcvik nezačne lietaním na lietadle, ale štúdiom „vnútorného sveta“ lietadla – konštrukcie lietadla. Pre úplné štúdium sa uskutočňujú kurzy:

prejsť metódami využívania leteckej dopravy;
teoretické a praktické riadenie lietadiel;
čítanie máp a trás;
meteorológia;
aerodynamika;
mechanizmus motora;
výcvik parašutizmu;
učenie sa prvej pomoci a základných lekárskych zručností;
učenie sa cudzieho jazyka pre zahraničné lety.

Okrem toho v praxi študenti cvičia na simulátoroch, ktoré simulujú skutočné lety.

Po zaškolení nie všetky firmy prijímajú pracovníkov bez praxe. Aby ste mohli pracovať pre leteckú spoločnosť, musíte nazbierať letové hodiny a potom získať špeciálnu pilotnú licenciu. Častejšie najímajú kadetov, ktorí lietajú aspoň pár rokov.

Asi neexistujú ľudia, ktorí by mali vlastné lietadlo a dráhu. Ale to je presne to, čo je potrebné pre prax!

Na takéto účely existujú výcvikové organizácie, ktoré „prenajímajú“ lietadlá a pristávacie dráhy na použitie. Samozrejme, nie je to lacné, pretože výstavba a údržba si vyžadujú veľké výdavky – palivo, opravy a údržba lietadiel.

Ako sa stať pilotom bez špeciálneho vzdelania? Nie každý chce šesť rokov študovať na akadémii civilného letectva a potom cvičiť na cvičisku. To je zaujímavé pre tých, ktorí získali vyššie vzdelanie v inom odbore a chcú sa stať pilotom Aeroflotu od nuly, ale nemajú možnosť vyštudovať. Špeciálne letecké kluby poskytujú za peniaze možnosť absolvovať výcvik a získať licenciu (napríklad letecká škola Aeroflot). Pilotný výcvik má niekoľko fáz:

Najprv študent získa osvedčenie amatérskeho pilota, s ktorým môže lietať (napríklad s rodinou a priateľmi), ale nie pracovať;
V druhej fáze je pridelený titul „komerčný pilot“, ktorý vám umožňuje lietať na krátkych letoch a lietať na malých lietadlách s jedným motorom;
Po absolvovaní tretej etapy sa im udeľuje titul traťový pilot, ktorý má právo pilotovať akékoľvek lietadlo.

Takto vyškolení špecialisti cvičia dvakrát až trikrát viac ako študenti, a preto je pravdepodobnejšie, že budú prijatí hneď po zaškolení.

Študenti študujú rôzne dlho v závislosti od ceny a úrovne vzdelávania, ako aj od prestíže vzdelávacej inštitúcie. V poslednej dobe sa výcvikové obdobia skrátili takmer trojnásobne a cieľom je naučiť pilota to najdôležitejšie, ignorovať nedôležité. Preto sa dnešní piloti stávajú skôr operátormi ako pilotmi civilného letectva.

Náklady na výcvik a plat pre pilota civilného letectva v Rusku

Tréning v leteckých kluboch zvyčajne stojí asi 20 - 30 tisíc dolárov, niekedy sa na výcvik poskytuje pôžička, ale v tomto prípade si to budete musieť najčastejšie odpracovať v leteckej spoločnosti. Niektoré firmy ponúkajú zrýchlené kurzy a školenia, no stojí to aj viac: 80-100 tis.

Existujú aj možnosti so zálohou, po ktorej je na zostatok poskytnutý úver. Vzhľadom na to, koľko zarába pilot civilného letectva v Rusku (od 200 tisíc rubľov), môžete pôžičku rýchlo uzavrieť.

Najlepšie ruské univerzity

Krasnojarská pobočka Petrohradskej štátnej univerzity

Univerzita bola založená v roku 2009 na základe Krasnojarskej technickej vysokej školy civilného letectva. Študenti tu získavajú stredné odborné vzdelanie v dvoch odboroch. Univerzita ponúka štyri fakulty: riadenie letovej prevádzky, rádiotechniku, prevádzku lietadiel a manažment leteckej dopravy.

Štúdium prebieha s rozpočtom aj na základe zmluvy. Študenti cvičia na špeciálnych simulátoroch, ktoré pripomínajú leteckú dopravu.

Moskovský letecký inštitút (MAI)

Postavený v roku 1930, obľúbený u „technológov“. Špecialisti sú školení na špeciálne vybavenie – lietadlá, vrtuľníky, rakety, avioniku a radar. Budúci piloti cvičia na letisku Inštitútu civilného letectva (jedinom medzi ostatnými vzdelávacími inštitúciami).

Letecká škola civilného letectva v Moskve má nízke skóre úspešnosti (v porovnaní s inými vzdelávacími inštitúciami) a existuje dostatočný počet rozpočtových miest.

Uljanovská vyššia letecká škola civilného letectva

Bola postavená o niečo skôr ako Buguruslanská škola, v roku 1935. Vzdelávacia inštitúcia pripravuje bakalárov s titulom druhý pilot a špecialistov na prevádzku lietadiel a riadenie letov. Nachádza sa tu tréningový komplex.

Štátna univerzita civilného letectva v Petrohrade

Bola založená v roku 1955 a odvtedy vyštudovala 50 tisíc pilotov a ďalších špecialistov. Študenti získajú kvalifikáciu „pilotný inžinier“. Program sa hlboko ponorí do navigácie a nových spôsobov riadenia lietadla. Univerzita poskytuje aj špeciálne simulátory pre navigátorov a riadiacich letovej prevádzky.

Ako sa teda stať pilotom lietadla? Táto profesia je komplexná a vyžaduje si vyrovnanosť a zodpovednosť, takže riadiť takéto vozidlo môže len psychicky a fyzicky zdravý človek – pilotom sa nemôžete stať, ak máte zdravotné problémy.

Ak dieťa od detstva sníva o tom, že sa v budúcnosti stane pilotom civilného letectva, musí sa otužovať, rozvíjať svoju silu a vytrvalosť, dobre študovať a potom sa sen stane skutočnosťou!

Pilot civilného letectva

MS-21 / Irkut Corporation

Boeing 737-800

Jak-130

Vojenský pilot

Tecnam P2002 Sierra

Amatérsky pilot

Jak-18

Pilot je vzácne, vyhľadávané a ušľachtilé povolanie. Aby ste sa stali pilotom, musíte mať dokonalé zdravie, stabilnú psychiku a silný vestibulárny systém. Len dobré fyzické parametre však nestačia. Ak sa rozhodnete stať pilotom civilného letectva, budete musieť absolvovať dlhý kurz výcviku, dlhodobo cvičiť a odborne rásť. Najprv však.

Základné vlastnosti požadované pre pilota civilného letectva

Pilot má na svedomí stovky ľudských životov, preto musí mať výnimočný zmysel pre zodpovednosť a emocionálnu stabilitu. Vyvinutá inteligencia, vytrvalosť, rýchlosť reakcie, odolnosť voči stresu – to sú vlastnosti potrebné pre pilota.

Pilot má na svedomí stovky ľudských životov

Ďalšia dôležitá požiadavka sa týka zdravia. Študenti leteckých univerzít a škôl sú povinní každoročne absolvovať lekársku prehliadku. Ak budúcemu pilotovi diagnostikujú skoliózu, ploché nohy, slabý vestibulárny aparát či srdcové ochorenie, tak sa mu cesta do neba navždy zatvorí.

Študenti leteckých univerzít a škôl sú povinní každoročne absolvovať lekársku prehliadku

Aktívni piloti absolvujú lekársku prehliadku dvakrát ročne. Podstupujú testy a navštevujú špecialistov v súlade s dlhým podrobným zoznamom. Členovia lekárskej komisie s osobitnou starostlivosťou kontrolujú ostrosť sluchu a zraku kandidáta a stabilitu jeho vestibulárneho aparátu.

Aktívni piloti absolvujú lekársku prehliadku dvakrát ročne

Ak chcete pracovať ako pilot, musíte poznať štruktúru a princípy fungovania lietadla a vedieť ho ovládať. Na obsluhu medzinárodných letov potrebujete plynule ovládať cudzí jazyk.

Kde trénujú, aby sa stali pilotmi?

Môžete študovať za pilota na univerzite, leteckej škole alebo súkromnej leteckej škole. Vysokokvalitné špecializované vzdelanie je možné získať vo vzdelávacích inštitúciách Petrohrad, Uljanovsk, Buguruslan.

Prvý spôsob: Univerzita

Vyššie letecké vzdelávacie inštitúcie sú financované zo štátneho rozpočtu, takže za predpokladu úspešného absolvovania vstupných testov sa sem môžete zapísať bezplatne. Študenti sú prijímaní na univerzitu po ukončení strednej školy. Pri prijímacích skúškach sa zohľadňujú výsledky jednotnej štátnej skúšky z fyziky, matematiky a ruského jazyka. V roku 2018 bolo na vstup do rozpočtového oddelenia Štátnej stavebnej univerzity v Petrohrade potrebné získať aspoň 192 bodov. Záujemcom bolo celkovo pridelených 125 voľných miest.

Vyššie letecké vzdelávacie inštitúcie sú financované zo štátneho rozpočtu, takže po úspešnom absolvovaní vstupných testov sa sem môžete zapísať bezplatne

Uchádzači si môžu vybrať dve možnosti štúdia: 4 roky pre bakalárske štúdium alebo 5 rokov pre špeciálne štúdium. Je jednoduchšie zapísať sa na bakalárske štúdium ako na špecializáciu. V roku 2018 boli náklady na školenie na jeden akademický rok 178 tisíc rubľov.

Druhý spôsob: letecká škola

Prijímanie do leteckej školy sa uskutočňuje na základe súťaže o vysvedčenie. Súťaž zahŕňa známky zo všetkých predmetov pre ročníky 10–11. Môžete študovať na leteckej škole na základe rozpočtu. Štát poskytuje študentom vzdelávaciu literatúru, školiace zariadenia, vypláca štipendiá a poskytuje ubytovanie na internáte pre nerezidentov.

Celý kurz výcviku v leteckej škole trvá 34 mesiacov. Počas výcviku študenti ovládajú špecializáciu, zbierajú letové hodiny a získavajú kvalifikáciu „komerčný pilot“. Po ukončení štúdia môžu absolventi pracovať v oblasti komerčného letectva.

Tretia možnosť: súkromná pilotná škola

Aby ste sa mohli zapísať do súkromnej pilotnej školy, musíte mať stredné všeobecné vzdelanie. Pri vstupe do školy nie je súťaž. Školenie sa poskytuje na platenom základe: približne 50 000 rubľov. za teoretický kurz plus praktické výdavky. Suma, ktorú zaplatíte za praktický výcvik, závisí od zvoleného modelu lietadla na výcvik.

Aby ste sa mohli zapísať do súkromnej pilotnej školy, musíte mať stredné všeobecné vzdelanie

Študenti súkromných škôl získajú potrebný súbor základných vedomostí a zručností, od technickej konštrukcie lietadla až po odbornú angličtinu. Celkovo existujú tri úrovne školenia, ktoré sú popísané v nasledujúcej tabuľke.

Tabuľka: Úrovne výcviku v súkromnej leteckej škole

Amatérsky pilot má právo lietať na vlastnom alebo prenajatom lietadle (napríklad na ňom lietať príbuzní a priatelia), nemôže však pracovať v komerčnom letectve. Obchodný pilot má právo lietať s ľahkými lietadlami a lietať s jednomotorovými lietadlami na krátke vzdialenosti. Pilot leteckej spoločnosti je oprávnený pracovať ako linkový pilot.

Pozoruhodné je, že študenti, ktorí absolvovali tri stupne výcviku na súkromnej škole, majú viac letových hodín ako absolventi vysokých škôl, takže je pravdepodobnejšie, že sa zamestnajú vo významnej leteckej spoločnosti.

Ako získať prácu pilota: cesta z univerzity ku kormidlu lietadla

Väčšina absolventov leteckých škôl a univerzít sníva o zamestnaní vo veľkej leteckej spoločnosti. Na to im však chýba letová prax. Absolventi leteckých škôl majú spravidla 150 – 250 hodín letu a na obsadenie voľného miesta pilota potrebujú nalietať 1 500 hodín. Zostávajúce hodiny budete musieť získať v malej provinčnej leteckej spoločnosti a až potom sa po získaní skúseností môžete presunúť do Aeroflotu.

Po dosiahnutí požadovaných hodín sa môžete bezpečne uchádzať o prácu u hlavnej leteckej spoločnosti. Pripravte sa na to, že budete musieť prejsť niekoľkými fázami výberu.

Lekárska prehliadka

V prvej fáze výberu sa uchádzač podrobuje lekárskej komisii. Môžete si ho vziať v rodnom meste a prísť na pohovor s pripraveným balíkom dokumentov potvrdzujúcich vaše fyzické zdravie. Ak kandidáti spĺňajú zdravotné parametre, nie sú pre nich stanovené žiadne výškové obmedzenia. Ale nadváha môže spôsobiť preťaženie srdca počas letu.

V prvej fáze výberu sa uchádzač podrobuje lekárskej komisii

Jednou z najčastejších kontraindikácií pre prácu pilota je sklon k kinetóze. Táto práca nie je vhodná pre uchádzačov, ktorí pociťujú závraty alebo nevoľnosť pri cestovaní v MHD. Uvedené problémy sú však identifikované už v štádiu prípravy budúceho pilota na vysokej alebo strednej škole.

Testovanie

V druhej fáze sa vykonáva psychologické testovanie, hodnotí sa duševné zdravie kandidáta. Účelom tejto fázy je určiť, do akej miery je kandidát pripravený pracovať ako pilot.

Následne je kandidát testovaný zo základných predmetov: matematika, fyzika, ruský jazyk. Uchádzači o zámorské lety absolvujú seriózny výcvik v odbornej angličtine.

Extra vzdelávanie

Mnohé letecké spoločnosti neumožňujú budúcim pilotom pracovať, kým neabsolvujú rekvalifikačný kurz. Letecká spoločnosť spravidla hradí budúcim pilotom výcvik, ubytovanie a stravu. Po absolvovaní výcviku nechá pilota pracovať a počas 5-7 rokov mu z platu strháva 50% nákladov na výcvik.

Mnohé letecké spoločnosti neumožňujú budúcim pilotom pracovať, kým neabsolvujú rekvalifikačný kurz.

Po absolvovaní všetkých etáp odborného výberu, testovania a absolvovaní ďalších kurzov môže kandidát pracovať.

Každý deň piloti civilného letectva prepravia v lietadlách po celom svete viac ako 3 milióny ľudí. Každé 2 sekundy niekde pristane alebo odletí lietadlo s pasažiermi na palube.
Od začiatku roka 2018 plat pilotov lietadiel Airbus 330 a Boeing 777 v leteckej spoločnosti Aeroflot predstavoval 650 tisíc rubľov. Piloti stredne dlhých lietadiel Airbus A320 dostávajú 635 tisíc rubľov mesačne. Piloti periférnych leteckých spoločností zarábajú niekoľkonásobne menej.
Piloti majú profesionálne známky. Niektorí piloti nikdy nefotia pred vzletom. Ostatní sa lietadla pred odletom nedotýkajú rukami. Existuje veľa zaujímavých znamení a rituálov. Neexistujú však žiadne nevyslovené normy správania.
Pre pilotov nie sú pracovné skúsenosti určené dĺžkou služby alebo šedinami, ale počtom nalietaných hodín. Pilota s 1,5-tisíc letovými hodinami si miestna letecká spoločnosť najme na pilotovanie stredne veľkého lietadla. Pre pilota so 4 000 letovými hodinami sa otvoria dvere ktorejkoľvek leteckej spoločnosti na svete.
V priemere strávia piloti na oblohe počas roka od 100 do 900 hodín, v závislosti od šťastia. Čím častejšie pilot lieta, tým skôr pôjde do dôchodku. „Šťastlivci“ s veľkým počtom nalietaných hodín sa do 35 rokov môžu stať zaslúženými dôchodcami.

Stať sa pilotom civilného letectva je polovica úspechu. Pilot si musí udržiavať výbornú fyzickú kondíciu a pravidelne potvrdzovať svoj bezchybný zdravotný stav na lekárskych komisiách. Preto pilotom prajeme veľa zdravia a úspechov v profesionálnej činnosti.

Môžete sa ním stať až po získaní vzdelania na niektorom z leteckých inštitútov a škôl. Sú civilné a vojenské. Najznámejším leteckým inštitútom pre civilistov je MAI. Ak tam chcete vstúpiť, musíte poskytnúť nasledujúci súbor dokumentov:

– vysvedčenie o absolvovaní jedenástich tried strednej školy alebo diplom o absolvovaní leteckej školy;
– osvedčenie o zložení jednotnej štátnej skúšky;
– lekárske osvedčenie (formulár N 086/у);
– identifikácia občana podliehajúceho brannej povinnosti (registračný list) alebo vojenský preukaz (len pre mužov vo veku 18 – 27 rokov);
– všeobecný pas (kópia a originál);
– fotografie – 3x4 alebo 4x6, čiernobiele, 6 ks.

Je tiež potrebné mať dobré znalosti v oblasti fyziky a matematiky, pretože z týchto predmetov sa pri prijímaní konajú ďalšie skúšky.

Vojenské ústavy a školy cvičia aj pilotov. Nachádzajú sa v Irkutsku, Uljanovsku, Yeysku, Krasnodare a ďalších mestách Ruska. Na zápis do každej z týchto vzdelávacích inštitúcií potrebujete vlastný súbor dokumentov, ktorých zoznam je možné objasniť telefonicky. Telefónne čísla univerzít a vysokých škôl nájdete na referenčných stránkach.

Po absolvovaní požadovanej univerzity alebo leteckej školy sa musíte stať aktívnym pilotom a nalietať určitý počet hodín, aby ste mohli získať druhé vzdelanie ako testovací pilot.

Skúšobní piloti – kde sa cvičí

Skúšobní piloti sa vyžadujú vo vojenskom aj civilnom sektore. Sú vyškolení v skúšobných pilotných školách. V Rusku sú len dve – v Žukovskom pri Moskve a meste Achtubinsk. Aby ste tam mohli vstúpiť, musíte mať vzdelanie v odbore pilotný inžinier a uprednostňujú sa kandidáti, ktorí ukončili vzdelávaciu inštitúciu s vyznamenaním. Skúšky môžu tiež absolvovať len piloti, ktorí majú nalietaný určitý počet hodín. V tomto prípade nesmie byť vek žiadateľa starší ako tridsaťjeden rokov. Každý uchádzač o školu absolvuje pohovor. Budúci testovací piloti navyše absolvujú špeciálne psychologické testy, ktorých účelom je identifikovať pripravenosť na túto náročnú a nebezpečnú prácu.

Školenie v skúšobnej pilotnej škole trvá jeden a pol roka. Počas tejto doby budúci špecialisti lietajú na dvanástich typoch lietadiel a študujú aj rôzne simulátory. Na konci výcviku sú študenti schopní určiť letové výkonové charakteristiky lietadiel a tiež môžu vykonávať lety akéhokoľvek druhu.