1911 14. júla vlak. Chýbajúci vlak. Dodatok pre zvedavcov

14. júla 1911 vyrazil zo železničnej stanice v Ríme zábavný vlak na „výletnej plavbe“, ktorú pre bohatých Talianov zorganizovala spoločnosť Sanetti. Pamiatky okolo nového úseku cesty si pozrelo 106 cestujúcich. Vlak sa blížil k superdlhému, na pomery začiatku 20. storočia kilometrovému tunelu. Vlak sa ale na druhej strane nikdy neobjavil. Pri obhliadke tunela sa to nezistilo. Treba si uvedomiť, že tento tunel vôbec nie je ako napríklad moskovské metro, kde môže ľahko zmiznúť nielen vlak, ale aj pár staníc s náhradnými koľajami. Nie, je to len kilometer dlhá rúra s koľajnicami, bez vetiev a viditeľná cez ňu. Vlak však zmizol bez stopy.
Zalarmovaní železničiari vykonali dôkladnú obhliadku tunela, no nenašli ani stopy po zrážke. Namiesto toho sa našli dvaja cestujúci z nezvestného vlaku. Boli v stave hlbokého šoku.
Po nejakom čase, keď sa spamätali, boli schopní povedať, že všetko okolo vlaku bolo zrazu pokryté mliečne bielou hmlou. Keď sa priblížili k tunelu, zhustol a zmenil sa na viskóznu kvapalinu... Potom ich zachvátila strašná panika a vyskočili za pohybu, našťastie boli v predsieni vozňa. Ostatní cestujúci zjavne nestihli nasledovať ich príklad. Obete dlho trpeli poruchami spánku a inými psychickými poruchami spôsobenými silným stresom, no potom sa postupne vrátili do normálu. Vlak sa nikdy neukázal.
Talianske železničné služby, vystrašené precedensom, sa rozhodli uzavrieť tunel pre dopravu a dokonca zablokovali vchody kameňmi. Počas vojny boli jeho klenby zničené leteckou bombou, čím bola táto záhada navždy pochovaná.

Zaujímavosťou je, že príbeh s vlakom má nečakané pokračovanie. Prízrak troch áut sa objavil... neďaleko obce Zavalichi, región Poltava, na križovatke stanice Petra Grigorieviča Ustimenka. V noci 29. októbra 1955 sa vlak s pevne zatiahnutými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou rušňovodiča pohyboval absolútne nehlučne. Existuje záznam príbehu domovníka.

Pred niekoľkými rokmi, keď boli mnohé uzavreté archívy otvorené pre voľný prístup výskumníkov, sa materiály o vlaku duchov dostali do pozornosti nadšencov. Podarilo sa im odhaliť nové zaujímavé skutočnosti – ukázalo sa, že vlak v tú noc videl nielen nešťastný domovník. Jeho postup smerom k Sevastopolu bol pozorovaný na niekoľkých ďalších priechodoch. Keďže čudne vyzerajúci vlak nebol uvedený v cestovnom poriadku, boli o ňom napísané štyri poznámky adresované prednostovi spoja. Neboli zahrnutí do konania o Ustimenkovom vyhlásení, pretože sa posudzovali v rôznych oddeleniach.

V Moskovskej oblasti sa objavil aj záhadný vlak duchov. Je prekvapujúce, že tieto informácie zahŕňajú nielen hustú železničnú sieť Moskvy a regiónu, ale aj metro hlavného mesta. Uvedené roky sú: 1975, 1981 a 1986. V prvom prípade (1975) bol na jeden deň uzavretý okruh moskovského metra, údajne „z technických príčin“ (celá trať, a nie hocijaký úsek, napr. sa zvyčajne stáva pri technických poruchách) a v Moskve sa šepkalo o výskyte „neidentifikovaného železničného objektu“ na koľajniciach ao spojení tejto udalosti s tajomným METRO-2. Druhá fáma (1981) zahŕňa otvorenú železničnú výmenu v depe metra Bagrationovskaja, kde sa koľajnice metra na niekoľkých miestach pripájajú k starej (možno opustenej) železničnej trati. V treťom prípade (1986) bola križovatka označená v blízkosti stanice Kyjevskej železnice Solntsevo: rušňovodič prímestského vlaku videl pred sebou posledný vozeň zvláštneho, predpotopného vlaku, neznámeho, ako vyzeral na tratí, čo ihneď nahlásil riadiacemu stredisku. O niekoľko minút vlak zmizol rovnako náhle, ako sa objavil... Všetky tri razy sa „tajomný objekt“ objavil v hlbokej noci.

14. júla 1911 odišiel z rímskej železničnej stanice malý vláčik pozostávajúci z troch vozňov. Verejnosti zobral kilometrový tunel v horách Lombardie – unikátnu stavbu na pomery začiatku 20. storočia.Zábavnú exkurziu pre predstaviteľov bohatých a šľachtických talianskych rodín zorganizovala spoločnosť Sanetti. 106 cestujúcich si so záujmom prezrelo pamiatky okolo nového úseku cesty. O niekoľko hodín neskôr bol vlak už v Lombardii. Ten istý tunel sa objavil pred nimi. Vstúpila do nej kompozícia. Ale na druhej strane sa to nikdy neprejavilo....

Polícia a železničiari dôkladne preskúmali tunel, no na kamenných klenbách nenašli žiadne stopy po havárii, ba ani stopy sadzí z dymu lokomotívy.
Dvaja cestujúci z nezvestného vlaku sa však našli v šoku. Až po chvíli sa spamätali a boli schopní povedať, čo sa stalo.
Okolie vlaku podľa nich zrazu zahalila mliečna biela hmla. Keď sa priblížil k tunelu, zhustol a zmenil sa na viskóznu kvapalinu. Cestujúcich zachvátil divoký strach a pri pohybe vyskočili – našťastie boli v predsieni vozňa. Ostatní cestujúci zjavne nestihli nasledovať ich príklad.
Obete dlhodobo trpeli psychickými poruchami spôsobenými silným stresom, no postupne sa dostali do normálu. Vlak sa neukázal...
Talianske železničné služby, vystrašené precedensom, sa rozhodli uzavrieť tunel pre dopravu a dokonca zablokovali vchody kameňmi. A počas vojny boli oblúky tunela zničené leteckou bombou, čím sa táto záhada navždy pochovala...
Neuveriteľný príbeh. O jej spoľahlivosti však nepochybujú ani zarytí skeptici, keďže všetko, čo sa stalo, má listinné dôkazy, vrátane výpovedí svedkov.
A v skladoch železničného múzea v Miláne je dodnes model pripomínajúci detskú železnicu: naťahovacia lokomotíva s tromi vagónmi, koľajnice, miniatúrny tunel.
Svojho času sa inžinieri pomocou tejto hračky pokúsili simulovať okolnosti, za ktorých kompozícia zmizla. Nič konkrétne sa im však zistiť nepodarilo...
Zdalo by sa, že zmiznutie bez stopy celého vlaku a viac ako stovky bohatých a vplyvných Talianov nemohlo spôsobiť silné verejné pobúrenie. Na rozdiel od očakávaní sa však príbeh veľmi nešíril.

Miestne noviny uverejnili niekoľko vágnych článkov. Svetová tlač venovala incidentu ešte niekoľko riadkov. A to je všetko. Polícia prípad narýchlo archivovala a viac sa nad tým nezamýšľala. Ale prečo?

Niektoré myšlienky, zážitky alebo spomienky dokážu tak traumatizovať psychiku človeka, že sú ochrannými mechanizmami vedomia vytlačené von do podvedomia. Dá sa povedať, že na tomto mieste sa vo vedomí vytvára „slepá škvrna“.

Zdá sa, že príbeh zmiznutého vlaku sa stal takouto „škvrnou“. Šok z toho, čo sa stalo, bol príliš veľký. Tu je tunel. Tu je vlak. Desiatky svedkov videli vlak vchádzať do tunela, no neobjavili sa pri východe. Nie je v tuneli... Slepý bod vedomia...

SŤAHOVANIE DO ZAVALINI

Na tento incident sa dlho zabudlo – na 80 rokov. A možno by sa už nikdy nespamätali, nebyť náhody...
Vo vydaní novín „Glory of Sevastopol“ z 12. augusta 1992 bol uverejnený článok „Vlak duchov na cestách Ukrajiny“. Hovorilo sa v ňom o záhadnom vlaku, ktorý sa z času na čas akoby z ničoho nič objavil na železničnom priecestí pri dedine Zavalichi v regióne Poltava.
"Na prechode služobnej dôstojníčky Eleny Spiri-donovny Chebrets sa objavil duch troch áut... Vlak s pevne zatiahnutými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou rušňovodiča sa pohyboval absolútne ticho a drvil sliepky prechádzajúce sa po trati."
Skúmaním tohto javu sa zaoberal predseda komisie pre štúdium anomálnych javov Akadémie vied Ukrajiny Vasilij Leščaty. Bol to on, kto predložil verziu, že vlak duchov bol vlak, ktorý zmizol v roku 1911 v Taliansku a „nejako prešiel časom“.
Leshchaty pri práci s dokumentmi zistil zaujímavý fakt.
V 40. rokoch 19. storočia prišlo do Mexico City 104 Talianov. Do týždňa všetci skončili v psychiatrickej liečebni, keďže tvrdili, že do Mexico City dorazili z Ríma vlakom.

Tento prípad opísal slávny mexický psychiater tej doby Jose Saxino.
A 25. septembra 1991 „Leshchaty čakal, kým sa na priecestí pri obci Zavalichi objaví ďalší vlak, a pred očami niekoľkých svedkov sa mu podarilo vyskočiť na plošinu posledného vozňa. Nikto ho už nevidel. Zatiaľ neboli žiadni iní, ktorí by boli ochotní študovať tento fenomén."

VÝBUCH Z MINULOSTI

Spisovateľ Nikolaj Čerkašin je ruským čitateľom známy ako autor kníh o mori a námorníkoch. Dovoľte nám vysvetliť výber témy: Kapitán prvej hodnosti Cherkashin je ponorka, ktorá slúžila v Severnej flotile.
Po odchode do zálohy s vyznamenaním promoval na Filozofickej fakulte a potom na postgraduálnej škole na Moskovskej štátnej univerzite.
Za svoje knihy bol Čerkašin ocenený cenami Leninovho Komsomolu a Ministerstva obrany ZSSR...
V roku 1988 spisovateľ pracoval v Sevastopole a zbieral informácie o potopení bojovej lode Novorossijsk. Ide o jednu z najhorších katastrof v histórii ruského námorníctva, pri ktorej zahynulo viac ako 600 ľudí.

V noci 29. októbra 1955 vybuchla v Severnom zálive Sevastopolu bojová loď Novorossijsk, bývalá talianska loď Julius Caesar, ktorú v roku 1949 získal Sovietsky zväz ako vojnovú trofej. Čo spôsobilo výbuch, zatiaľ nie je známe.

Bojová loď sa prevrhla a potopila pred očami tisícov obyvateľov mesta. Čerkašin sa spýtal všetkých, ktorí boli nejakým spôsobom zapojení do tejto katastrofy – námorníkov, ktorí prežili, tých, ktorí ich zachránili, aj tých, ktorí tragédiu sledovali z brehu.

Medzi stovkami záznamov v Cherkashinových zápisníkoch sa zachoval príbeh Piotra Ustimenka.
V tú októbrovú noc v roku 1955 mal Ustimenko službu na železničnom priecestí v oblasti Baraklava. A zrazu som videl vlak. „Lokomotíva aj celý vlak nie sú naše, zdajú sa byť predvojnové alebo možno ešte skôr“
Vlak sa objavil zo smeru od hory Gasforta, prešiel po starom násype, z ktorého už dávno boli odstránené koľajnice, a zmizol v smere na Sevastopoľ. „Ako mohol chodiť bez koľajníc? Dokonca som vybehol na staré plátno - žiadne stopy, žiadna drvená tráva. Nejaká prekliata vec. Už vtedy som si myslel: nie je dobré mať problémy. A naozaj, ráno celá Balaklava začala šumieť - „Novorossijsk“ explodoval.
Cherkashin si na tento incident spomenul o štyri roky neskôr, keď narazil na rovnaké číslo novín „Sláva Sevastopolu“ s poznámkou o vlaku duchov.

Cherkashin navrhol: nebol to tento vlak, ktorý Ustimenko videl na priechode Balaklava? Existuje veľa podobností: lokomotíva cudzieho typu, tri vozne...

Ak bol vlak duchov objavený v roku 1991 neďaleko Poltavy, prečo by sa nemohol objaviť v roku 1955 pri Balaklave?

PRECHÁDZKA PO STAROM CINTORÍNE

Čo však potreboval taliansky vlak duchov na Ukrajine? Nikolai Cherkashin o tom vyjadril neočakávanú verziu.

Spolu s miestnym historikom Evgeny Venikeevom spisovateľ navštívil horu Gasforta. V roku 1855 tu boli pochovaní talianski vojaci, ktorí zahynuli počas útoku na Sevastopol počas krymskej vojny. O sto rokov neskôr na príkaz sovietskych úradov cintorín zrovnali so zemou a krásnu kaplnku vyhodili do vzduchu.

„Kto strieľa do minulosti zbraňou, budúcnosť vystrelí z dela,“ hovorí Cherkashin. - A palica dynamitu, zasadená pod starodávnou kaplnkou, sa zmenila na obludný výbuch pod dnom Novorossijska. Som absolútne presvedčený o karmickom spojení medzi týmito dvoma udalosťami.“

Putovali po plochom vrchu Gasforta medzi úlomkami mramorových dosiek. Na mieste bývalých kvetinových záhonov vyrástli kaktusy opuncie, ktoré do tohto odľahlého kúta Krymu pred mnohými rokmi priviezli z Talianska príbuzní mŕtvych vojakov.

Venikeev povedal: „Tu, do talianskeho tábora na Gasforte, Briti postavili železnicu z Balaklavy. Potom bola odstránená. Ale nábrežie zostalo. Linka z Balaklavy do Sevastopolu vedie presne po trase, ktorú naplánovali Briti.
To znamená, že vlak duchov išiel po stopách odstránených podvalov... Ale prečo?

„Zobrať duše talianskych vojakov, rozrušených výbuchom ich posledného útočiska? Alebo tu niektorí zo 106 pasažierov mali pochovaných príbuzných a prišli im vzdať poslednú poctu? Alebo sa možno oni, títo stratení cestujúci, pomstili za znesvätený cintorín zo svojho dočasného zajatia, zasiahli do pozemského vzťahu príčina-následok a „Julius Caesar“ – „Novorossijsk“ vzlietli do vzduchu? - navrhol Cherka-shin...

PREČAS ČASOM

Neraz sa záhadný predmet pripomínajúci vlak, ktorý zmizol v tuneli v lombardských horách v roku 1911, objavil aj v iných krajinách. Videli sme ho aj v Rusku. Posledný výskyt fantóma bol zaznamenaný v roku 1986 v tuneli pod Lamanšským prielivom.
Je zaujímavé, že všetci očití svedkovia to opisujú takmer identicky: stará parná lokomotíva, prázdna kabína rušňovodiča, tri vozne, všetky okná sú pevne zatiahnuté závesmi a na niektorých miestach sú dvere otvorené...
Vlak duchov sa zrejme pohybuje nielen v priestore, ale aj v čase, keďže v niektorých prípadoch ho bolo vidieť oveľa skôr, ako zmizol. Vezmime si napríklad vystúpenie 104 „bláznivých“ Talianov v Mexico City v 40. rokoch 19. storočia...

Ako sa to stane?

Albert Einstein vyslovil predpoklad, že popri zákone zachovania hmoty a energie existuje aj zákon zachovania času. Nikomu sa to však zatiaľ nepodarilo dokázať – vzorcami a rovnicami. Ale o tom existujú zaujímavé verzie.
Jeden z nich predložili napríklad Nikolaj Čerkašin a docent MSU, kandidát fyzikálnych a matematických vied Ivan Patsey. Zjednodušená verzia vyzerá takto.
Čas neplynie priamočiaro. Je „navíjaný“ v zákrutách ako kábel na cievke, takže minulosť existuje paralelne s budúcnosťou. Niekedy sa však medzi „zákrutami“ vyskytnú „poruchy“, ako v elektrotechnike - medzizávitové skraty. A potom sa v geochronálnom poli Zeme objavia „čierne diery“.
Ako lieviky tornád putujú, pohybujú sa podľa niektorých svojich vlastných zákonov, vťahujú ľudí, predmety, zvieratá.
Príčinou „skratu“ sú silné emisie energie – zemetrasenia, dopady veľkých meteoritov, jadrové výbuchy...
Podľa Cherkashina a Patseyho je možné vysvetliť vzhľad Bigfoot a Loch Ness pomocou „putujúcich čiernych dier“. Boli vtiahnutí do „tornáda času“ vo svojich prehistorických dobách a vyhodení do našich dní.

Do tejto verzie zapadá aj vzhľad UFO. UFO nauti sú naši vzdialení potomkovia. Ich úplne umelé zariadenia k nám prichádzajú cez „čierne diery“, úmyselne alebo náhodne, zachytené tým istým „dočasným tornádom“.
Možno aj naši súčasníci padajú do „dier“. Nie vždy zahynú v cudzích storočiach, ale po prispôsobení sa tamojšiemu životu sa stávajú génimi a prediktormi. Nie sú Da Vinci a Nostradamus jednými z nich?

V OCEĽOVEJ SIETE

Ale vráťme sa k vlaku duchov. Cherkashin a Patsey boli presvedčení, že každá významná transformácia vesmíru so sebou prináša dočasné anomálie. Jednoducho povedané, superdlhé tunely, superhlboké šachty, supervysoké veže menia tok času – rovnako ako priehrady a kanály menia tok riek.

Železnice sú najväčšou stavbou v histórii ľudskej civilizácie. Obrovská kovová sieť, ktorá husto a svojvoľne prepletá zemeguľu, ovplyvňuje prirodzené geofyzikálne pole Zeme, a teda aj jej chronálne procesy, teda plynutie času...

Teraz si pripomeňme, že tri roky predtým, ako vlak zmizol, došlo v Taliansku k silnému zemetraseniu s epicentrom v Messine. Obludné trhliny a poruchy vznikali nielen v zemskej kôre, ale aj v chronálnom poli.

Dá sa predpokladať, že „putujúca čierna diera“ sa sústredila nad obrovským horským tunelom a práve cez ňu vlak „vypadol“ z normálneho vektorového času. Začal voľne prechádzať z prítomnosti do minulosti, z minulosti do budúcnosti...

Tu je však podľa vedcov potrebné vziať do úvahy nasledujúci bod: koľajnice, výhybky a križovatky sú viazané na konkrétne miesto. To znamená, že pohyb vlaku duchov je určený pevnými priestorovými súradnicami – inými slovami koľajnicou. To znamená, že sa môže objaviť len tam, kde koľajnice kedysi ležali, alebo kde budú položené v budúcnosti.
V blízkosti Balaklavy teda vlak duchov premával po trati z roku 1855, ktorú položili britskí vojaci.
A do Mexika sa mohol dostať cez železnicu, ktorá sa zrejme ešte postaví v 21. storočí a spojí Áziu a Ameriku skvelou železničnou trasou cez Čukotku a Aljašku.
O takomto projekte sa uvažovalo na začiatku storočia. Nestratila svoj význam ani dnes.
Takže po ceste po hlavnej trati Chukotka-Aljaška sa vlak mohol vynoriť na prímestských tratiach neďaleko Mexico City a cestujúci ho z nejakého dôvodu mohli opustiť.

Podľa ich subjektívnych pocitov sa tak stalo bezprostredne po výjazde vlaku z tunela.
Cestujúci tak skončili v psychiatrickej liečebni. A vlak sa rozbehol preč. A teraz sa to ponáhľa naprieč kontinentmi a obdobiami a vydesí službukonajúcich na železničných priecestiach a náhodných svedkov...

Ukradnutá lebka

A ešte jedna zaujímavá legenda sa spája s talianskym fantómom. V jednom z vozňov vlaku duchov cestuje údajne puzdro z palisandru. A vo vnútri, na čiernom marockom čalúnení, spočíva Gogoľova lebka...
Dvaja výskumníci sa naraz pokúsili zistiť, koľko pravdy je v tejto legende. Na ruskej strane - ten istý Nikolaj Cherkashin, na talianskej strane - novinár Carlo Visintini. A toto vymysleli...
V roku 1931 boli v Moskve prenesené pozostatky slávnych Rusov z nekropoly kláštora svätého Danilova na cintorín Novodevichy. Zároveň zistili, že Gogoľovu lebku ukradli z rakvy.
Spisovateľ Vladimír Lidii, ktorý bol vtedy na cintoríne, povedal: „V hrobke nebola žiadna lebka. Kostra bola obalená v zachovalom kabáte tabakovej farby, z ktorého trčali krčné stavce. Pod kabátom je plátno s kostenými gombíkmi. Na nohách sú topánky, tiež úplne zachovalé. Na prstoch zhnilo iba brúsne zrno spájajúce podrážku so zvrškom a koža sa skrútila a odhalila kosti chodidla.“

Ale kto potreboval Gogoľovu lebku a prečo?

Podľa povestí bol ukradnutý v roku 1909 na príkaz obchodníka Alexeja Bakhrushina, fanatika ruského divadla. K tomuto rúhačskému činu údajne podnietil dvoch strážcov kláštornej nekropoly.
Gogoľovej lebke sa dostalo náležitej pocty: bola ozdobená striebornou vavrínovou korunou a uložená v glazovanom puzdre z palisandru, zvnútra lemovaného čiernym marokom...

DVE NÁPLNE

Chýry o Bakhrushinovej neuveriteľnej relikvii sa rozšírili po celej Moskve a dostali sa k ušiam Gogolovho prasynovca Yanovského, poručíka ruského cisárskeho námorníctva. Tento námorný dôstojník, veľmi vznešený muž, prišiel k Bakhrushinovi a položil revolver na stôl a vyhlásil: „Sú tu dve nábojnice. Jeden v kufri. druhý v bubne. Ten v kufri je pre teba, ak mi odmietneš dať lebku Nikolaja Vasilieviča. Ten v bubne je pre mňa."
Bakhrushin nebol bojazlivý muž. Ale stále považoval za dobré rozlúčiť sa s nebezpečnou relikviou.

Poručík Yanovsky vzal rakvu z palisandru do Sevastopolu, na loď, kde slúžil...

V roku 1910 pozvali Taliani ruských námorníkov na výročie udalostí v Messine. V roku 1908 počas zemetrasenia naši krajania zachránili obyvateľov Messiny pred troskami zrútených domov a poskytli lekársku pomoc.
Poručík Janovskij očakával, že navštívi ruské veľvyslanectvo a pochová Gogolovu lebku v krajine Talianska, ktorú miloval, keďže Rím považoval za svoju druhú vlasť. Cesta do Talianska sa však z viacerých dôvodov neuskutočnila.

VTIP SA NEPODOL

A čoskoro prišli do Sevastopolu talianske torpédoborce, aby vzali popol sardínskych generálov, ktorí zomreli počas obliehania mesta v rokoch 1854-1855 a boli pochovaní na hore Gasforta.
Poručík Janovskij odovzdal veliteľovi jedného z torpédoborcov, kapitánovi Borghesovi, rakvu z palisandru a požiadal ho, aby ju odovzdal ruskému konzulovi.
Sľúbil, že to urobí pri prvej príležitosti. Kvôli okolnostiam však nedokázal dodržať svoje sľuby. Informoval o tom v liste Yanovskému.

Tento list sa neuveriteľne podarilo nájsť novinárovi Carlovi Visintinimu.
Taliansky námorník sa ospravedlnil a vysvetlil, prečo nesplnil žiadosť Yanovského. List obsahoval zvláštnu vetu: „Osud človeka nekončí jeho životom“...
Na jar roku 1911 sa kapitán Borghese na dlhý čas vydal na more. A jeho mladší brat, študent univerzity v Ríme, išiel so skupinou priateľov na výlet železničkou – tým istým vlakom, ktorý odišiel 14. júla 1911 zo stanice v Ríme.

Mladému mužovi pripadalo nudné obdivovať krásu za oknom a rozhodol sa zariadiť prekvapenie: vezmite si so sebou puzdro z palisandrového dreva z kancelárie jeho brata, počkajte na správnu chvíľu a predveďte jeho obsah.
Borghese Jr. už očakával dojem, ktorý zažltnutá, škeriaca sa lebka urobí v tmavom kupé. Výkriky, hrôza... Plán však nebol predurčený na uskutočnenie.

Pred vstupom do tunela cestujúci z neznámeho dôvodu spanikárili. Borghese Jr. dokázal zoskočiť z bežeckej dosky. Bol to on, kto neskôr hovoril o podivnom bielom oblaku, ktorý pohltil nešťastný vlak, a o nevysvetliteľnej hrôze, ktorá privítala turistov, a o prípade z palisandru...

Gogolova lebka teda cestuje po svete vo vlaku duchov. Možno je to ďalšia verzia vysvetľujúca vzhľad kompozície v regióne Poltava. Koniec koncov, práve v provincii Poltava, v dedine Bolshie Sorochitsy, sa Gogoľ narodil a prežil svoje detstvo...

"Akty X 20. storočia" č. 22 2008

14. júla 1911 opustil železničnú stanicu v Ríme zábavný vlak na „výletnej plavbe“, ktorú pre bohatých Talianov pripravila spoločnosť Sanetti. Pamiatky okolo nového úseku cesty si pozrelo 106 cestujúcich. Vlak sa blížil k superdlhému, na pomery začiatku 20. storočia kilometrovému tunelu. Vlak vošiel do tunela, no z druhej strany sa už nevynoril. Pri obhliadke tunela sa to nezistilo. Treba si uvedomiť, že tento tunel vôbec nie je ako napríklad moskovské metro, kde môže ľahko zmiznúť nielen vlak, ale aj pár staníc s náhradnými koľajami. Nie, je to len kilometer dlhá rúra s koľajnicami, bez vetiev a viditeľná cez ňu. Vlak však zmizol bez stopy.
Zalarmovaní železničiari vykonali dôkladnú obhliadku tunela, no nenašli ani stopy po zrážke. Namiesto toho sa našli dvaja cestujúci z nezvestného vlaku. Boli v stave hlbokého šoku. Po nejakom čase, keď sa spamätali, boli schopní povedať, že všetko okolo vlaku bolo zrazu pokryté mliečne bielou hmlou. Keď sa priblížili k tunelu, zhustol a zmenil sa na viskóznu kvapalinu... Potom ich zachvátila strašná panika a vyskočili za pohybu, našťastie boli v predsieni vozňa. Ostatní cestujúci zjavne nestihli nasledovať ich príklad. Obete dlho trpeli poruchami spánku a inými psychickými poruchami spôsobenými silným stresom, no potom sa postupne vrátili do normálu. Vlak sa nikdy neukázal.
Talianske železničné služby, vystrašené precedensom, sa rozhodli uzavrieť tunel pre dopravu a dokonca zablokovali vchody kameňmi. Počas vojny boli jeho klenby zničené leteckou bombou, čím bola táto záhada navždy pochovaná.

Zaujímavosťou je, že príbeh s vlakom má nečakané pokračovanie. Trojvozový duch sa objavil... neďaleko obce Zavalichi, Poltavský kraj, na križovatke prednostu stanice Piotra Grigorieviča Ustimenka. V noci 29. októbra 1955 sa vlak s pevne zatiahnutými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou rušňovodiča pohyboval absolútne nehlučne. Existuje záznam príbehu domovníka.

V Moskovskej oblasti sa objavil aj záhadný vlak duchov. Je prekvapujúce, že tieto informácie zahŕňajú nielen hustú železničnú sieť Moskvy a regiónu, ale aj metro hlavného mesta. Uvedené roky sú: 1975, 1981 a 1986. V prvom prípade (1975) bol na jeden deň uzavretý okruh moskovského metra, údajne „z technických príčin“ (celá trať, a nie hocijaký úsek, napr. sa zvyčajne stáva pri technických poruchách) a v Moskve sa šepkalo o výskyte „neidentifikovaného železničného objektu“ na koľajniciach ao spojení tejto udalosti s tajomným METRO-2. Druhá fáma (1981) zahŕňa otvorenú železničnú výmenu v depe metra Bagrationovskaja, kde sa koľajnice metra na niekoľkých miestach stretávajú so starou (možno opustenou) železničnou traťou. V treťom prípade (1986) bola križovatka označená v blízkosti stanice Kyjevskej železnice Solntsevo: rušňovodič prímestského vlaku videl pred sebou posledný vozeň zvláštneho, predpotopného vlaku, neznámeho, ako vyzeral na tratí, čo ihneď nahlásil riadiacemu stredisku. O niekoľko minút vlak zmizol rovnako náhle, ako sa objavil... Všetky tri razy sa „tajomný objekt“ objavil v hlbokej noci.

Ďalšia realita:

Prosím alebo o zobrazenie skrytých odkazov

Existuje množstvo dôkazov o existencii javov a udalostí, ktoré sa vymykajú zdravému rozumu. Dlaň držia prízrační ľudia - umierajúci, zosnulí a žijúci. Po nich nasledujú prízračné zvieratá – domáce, divoké či z iného sveta. Bokom nezostali ani domy, autá, lietadlá či dokonca tanky a ak budete mať šťastie, môžete vidieť mesto duchov a túlať sa po jeho chodníkoch a niektorým sa podarilo aj komunikovať s jeho obyvateľmi. Tak prečo nie vlaky duchov lietajúce odnikiaľ nikam?
“...Okraje sa stratili, topili sa vo vzduchu – nejasné a rozmazané. A potom sa na jednej takejto hrane objavila hlava vlaku - predpotopný rušeň s reflektorom vpredu a obláčikom dymu nad ohniskom, lokomotíva z ničoho nič vyskočila na most a vytiahla z tohto ničoho čierne vagóny s plošiny vzadu a vpredu, s tlmenou reťazou okenných svetiel... Nebola to fatamorgána. V zemi sa ozývalo slabé rinčanie kolies a prichádzal zápach horiaceho uhlia...“ napísal V. Krapivin v knihe „Holubník, na žltej lúke.“ Či sa pisateľ skutočne stretol s mystickým vlakom, alebo či to bol výplod jeho fantázie, nie je známe, ale skutočnosť, že z času na čas sa objavia vlaky, ktoré nie sú uvedené v žiadnom cestovnom poriadku a samy ho nepoznajú, je pomerne známy fakt. Úžasné vlaky cielene niekam smerujú a nie je možné ich zastaviť.
Východiskovým bodom je 14. júl 1911. Práve vtedy trojvozňový turistický vláčik opustil rímsku stanicu. Tento let zorganizovala spoločnosť Sanetti pre bohatých Talianov, aby si 106 pasažierov mohlo pozrieť pamiatky obklopujúce nový úsek cesty. Vlak sa blížil k extrémne dlhému (na tú dobu) kilometrovému horskému tunelu v Lombardii, keď sa začali diať zvláštne veci. Podľa svedectva dvoch pasažierov, ktorí pri presune vyľakaní odskočili, všetko zrazu zahalila mliečna biela hmla. Keď sme sa blížili k tunelu, hmla zhustla a zmenila sa na viskózne želé. Do tunela však vošiel vlak, ale aj druhá strana. sa neobjavila... Rušeň a tri vozne zmizli bez stopy. Zlá povesť tohto úseku cesty prinútila vedenie železníc upustiť od prevádzky a tunel bol zatarasený kameňmi.
Pravda, v 40. rokoch 20. storočia sa zrazu objavil mystický vlak tam, kde ešte neboli položené železničné trate z Európy - v hlavnom meste Mexika. Zápisky slávneho mexického psychiatra Joseho Saxina obsahujú informácie o tom, ako sa v Mexico City objavilo 104 Talianov. Všetci skončili v psychiatrickej liečebni, pretože tvrdili, že do Mexico City pricestovali z Ríma... vlakom.
Z nejakého dôvodu táto udalosť vtedy nespôsobila žiadne zvláštne vzrušenie a určite nikto nespájal dlho stratený taliansky turistický vlak a presný počet cestujúcich, ktorí v ňom zostali, s počtom „strat mysle“.
Existuje názor, že zmena kontinentu rímskym vlakom nie je ojedinelým incidentom. V Severnej Amerike existuje legenda, podľa ktorej pohrebný vlak prezidenta Abrahama Lincolna stále blúdi po železniciach štátu New York, hoci od smrti prezidenta uplynulo už viac ako sto rokov. Americký umelec Michael Roff sa pokúsil načrtnúť tento fenomén zo slov niekoľkých očitých svedkov. Jeho kresba zobrazuje parnú lokomotívu a rovnaké tri vozne...
K mimoriadne záhadnej udalosti došlo v roku 1929 na železničnej stanici v Zürichu. Vlak zložený z niekoľkých dlhých modrých vozňov a luxusnej červeno-čiernej lokomotívy s hlasným pískaním dorazil na nástupište, z ktorého pred pár minútami vyšiel rýchlik. Služobník na stanici a rušňovodič sa na seba chvíľu pozerali s neskrývaným prekvapením - strážnik sa čudoval, čo je to za vlak a odkiaľ pochádza, rušňovodič sa čudoval, čo je to za stanicu a odkiaľ prichádza ich cesta. Nakoniec sa rušeň, vydávajúci oblaky dymu a pary, vzdialil od nástupišťa, rýchlo nabral rýchlosť a čoskoro zmizol z dohľadu. Služobný dôstojník sa ponáhľal upovedomiť stanice na trase neznámeho vlaku, no ako sa ukázalo, vlak do najbližšej stanice nedorazil, zdalo sa, že zmizol vo vzduchu...
Podobné „železničné legendy“ možno počuť po celom svete, v závislosti od krajiny pôvodu medzi ne môže patriť vlak z Hitlerovho opusteného tajného veliteľstva (Poľsko), vlak, ktorý sa zrútil do rieky pri nehode na železničnom moste (Rumunsko). ); „Vlak Pavka Korchagina“ na Ukrajine; sanitný vlak zbombardovaný na konci 2. svetovej vojny v Nemecku; tajomný vlak z Colomba (Srí Lanka) a mnoho ďalších.
Obzvlášť hlasné vyhlásenia o takýchto témach pochádzajú od Nikolaja Cherkashina, ktorého mnohí nazývajú len úspešným podvodníkom. O zmiznutom talianskom vlaku napísal niekoľko článkov, jeden z nich sa volá „Gogoľova lebka pod Lamanšským prielivom“. Stálo v ňom, že práve v tom nešťastnom talianskom vlaku cestoval študent Janovskij, ktorého brat (prasynovec N. V. Gogola a námorný dôstojník) vzal spisovateľovu ukradnutú lebku z Ruska, aby ju pochoval v Taliansku. Prečo mladý muž potreboval na výlete taký zvláštny predmet, nie je známe, no bol jedným z dvoch šťastlivcov, ktorým sa podarilo vyskočiť z vlaku. Odvtedy Gogoľova lebka cestuje po svete vo vlaku duchov. Prinajmenšom boli zaznamenané prípady jeho opakovaného objavenia sa [vlaku] v blízkosti Poltavy, v rodnej krajine spisovateľa, v oblasti zastávky Zavalichi a v. V roku 1940, v predvečer narodenín Adolfa Hitlera, sa na prísne tajnej jednokoľajnej koľaji vedúcej do Fuhrerovho sídla objavil vlak duchov. Vlak duchov bol spozorovaný aj v železničnom tuneli pod Lamanšským prielivom.
Tento vlak sme videli aj pri Balaklave... Hovorí sa, že „ide“ aj po dráhe bývalej železnice, ktorú Angličania viedli z Balaklavy do talianskeho tábora na hore Gasforta. A v roku 1999 sa pri Boyarke objavil mystický vlak. V sovietskych časoch bola táto dedina známa každému, kto čítal román N. Ostrovského „Ako sa temperovala oceľ“. Ako viete, začiatkom 20. rokov 20. storočia členovia Komsomolu v tejto oblasti skutočne postavili úzkorozchodnú železnicu, aby zásobovali mrazivý Kyjev palivovým drevom. Obyvatelia Bojarky boli vždy hrdí na to, že členovia Komsomolu na čele s Pavkom Korchaginom pracovali v ich meste. Teraz ich však vystrašujú fámy, že sa v meste objavil Pavkov duch. Tí, ktorí videli vlak duchov, tvrdia, že v kabíne vodiča je mladý muž v uniforme Červenej armády a Budenovka. Toto je skutočný vlak, ktorý sa skladá z malej parnej lokomotívy z tých vzdialených rokov a troch vozňov naložených palivovým drevom. Rušeň s hromom prechádza priamo cez čerstvo zorané pole, nezanecháva žiadne stopy, rušňovodič niekoľkokrát zatrúbi, načo vlak zmizne vo vzduchu. Miestne obyvateľstvo vie o pravidelnom výskyte vlaku, ale bojí sa o tom povedať aj novinárom. Možno preto, že sa po okolí rozniesla fáma, že dušu nepokrsteného Korčagina (ľudia akosi zabudli, že ide len o literárny obraz) odsúdilo nebo celý život jazdiť na parnej lokomotíve.
Niektorí vedci sa domnievajú, že ide o chronomirage, ktorá sa môže dobre vyskytnúť v mrazivom vzduchu, ale nikto ešte nepočul o fatamorgána, ktorá by bola sprevádzaná zvukovými a seizmickými (otrasmi zeme) efektmi. A čo je ešte zvláštnejšie, môžete na ňom... odviezť. Tak 25. septembra 1991 predseda komisie pre štúdium anomálnych javov Akadémie vied Ukrajiny Vasilij Petrovič Leščaty zložil tajomný vlak na priecestí v obci Zavalichi. Skočil do rozbehnutého vlaku a... nikto iný ho nevidel... - Zatiaľ sa nenašli ľudia ochotní pokračovať vo výskume tohto fenoménu. Elena Spiridonovna Chebrets, ktorá je v službe na priecestí pri dedine Zavalichi v regióne Poltava, tvrdí, že vlak s pevne zatiahnutými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou vodiča sa tentoraz pohyboval úplne ticho, pričom drvil sliepky kráčajúce po trati.
Šokovaný bol aj rušňovodič nákladného vlaku, ktorý sa 2. februára 2002 blížil k osobnej stanici Plavni-Ukrajina. Zrazu sa o nejakých päťdesiat metrov ďalej objavil... vlak jasne postavený pred vojnou - parná lokomotíva a šesť alebo sedem vozňov! Keď sa zrážka zdala neodvratná, aj vlak záhadne zmizol...
A predsa sa vedci snažia nejako vysvetliť vzhľad mystického vlaku v rôznych častiach Zeme. Železnice vraj husto a zložito prepletali kontinenty pavučinou koľajníc, a to, ako každá významná premena vesmíru, so sebou prinášalo dočasné anomálie. Superdlhé tunely, superhlboké šachty, supervysoké veže – všetky tieto priestorové nové útvary menia, aj keď nie veľmi nápadne, pohyb času. Železničná sieť je možno najväčším výtvorom ľudstva. Kovová sieť, pokrývajúca naše kontinenty s rôznou hustotou, nepochybne ovplyvňuje prirodzené geofyzikálne pole Zeme, a teda aj jej chronálne procesy, teda plynutie času.
Známy odborník v oblasti topológie, docent Moskovskej univerzity, kandidát fyzikálnych a matematických vied Ivan Petrovič Patsey píše, že „železničná sieť nie je rovinná, ale guľová; sleduje zakrivenie zemegule. A tam, kde sa rovina mení na guľu, sa trojrozmerný priestor mení na dvojrozmerný a naopak (spomeňte si na Möbiov pás), čiže železničná sieť je hraničnou konjugáciou najmenej dvoch a väčšinou niekoľkých medzery..."
Pre taliansky fenomén sa našlo iné vysvetlenie. Krátko pred zmiznutím rímskeho vlaku došlo v Taliansku k silnému zemetraseniu s epicentrom v oblasti Messiny. Možno obludné trhliny a poruchy vznikli nielen v skalnatej pôde, ale aj v chronálnom poli. Ak je predpoklad, že sa tam vytvorila „túlavá chronálna diera“, ktorá by mohla preniesť vlak z nášho obvyklého trojrozmerného priestoru do štvorrozmerného priestoru, kde čas (chronálne pole) okrem trvania nadobúda aj novú charakteristiku - hĺbku . Preto nešťastný vlak, ktorý vypadol zo „svojho obvyklého vektorového času, sa začal voľne pohybovať zo svojej prítomnosti, do minulosti aj do budúcnosti“.

14. júna 1911 vošiel vlak zložený z parnej lokomotívy a 3 vozňov do kilometrového tunela a nevyšiel z neho. Zmizol. (webová stránka)

Propagačný výlet

V ten deň uskutočnila talianska spoločnosť Sanetti spolu s Rímskou železnicou reklamnú kampaň: bola predvedená nová pešia trasa. Pozvánky na prvú cestu boli rozdané novinárom, známym verejným osobnostiam a vplyvným politikom. Za nadšených výkrikov smútiacich sa vlak vydal na svoju prvú a poslednú cestu z rímskej stanice.

Čoskoro prišla z jednej medzistanice poplašná správa: vlak neprišiel do stanice v plánovanom čase. Záchranný tím prešiel cez celú „problémovú“ oblasť, no nenašiel žiadne stopy po havárii. Rušeň, 3 vozne, vlaková čata a viac ako sto cestujúcich zmizli bez stopy.

Do večera sa v nešťastnom vlaku objavili dvaja cestujúci. Ich príbeh však záhadu zmiznutia kompozície nevyriešil, len pridal nové.

Príbeh seňora Sajina

„Všetci vo vlaku boli v dobrej nálade. Nechýbali vtipy a smiech, popíjali šampanské zadarmo a tešili sa na „ústrednú časť programu“: jazdu cez kilometer dlhým lombardským tunelom vysekaným do skál. Keď sa vlak blížil k tunelu, lokomotíva zapískala. "Tunel, tunel!" - a všetci sa ponáhľali stiahnuť okná a pozrieť sa von, aby sa pozreli na tento zázrak inžinierskeho a stavebného umenia.

Vybehol som do vestibulu, otvoril dvere a zavesil sa na madlo. Lokomotíva pomaly ťahala vlak k čiernej diere, v ktorej sa vírila zvláštna belavá hmla. Z hlbín sa ozval nezreteľný rachot. Lokomotíva sa ponorila do mliečnej tmy a akoby sa v nej rozpustila. Ako vŕtačka mi do mozgu vnikol ženský panický krik. Premohla ma hrôza a nadskočila som.

Keď som vstal, posledný kočiar zmizol v tuneli. Na druhej strane plátna som videl muža, ktorý v poslednej chvíli tiež vyskočil. Viac k tomu nemám čo povedať."

Polícia preskúmala každý centimeter tunela, no nenašla žiadne stopy ani po vlaku, ani po ľuďoch. Pešia trasa bola čoskoro uzavretá: neboli žiadni ľudia ochotní kúpiť si lístky a cestovať cez Lombardský tunel. Počas druhej svetovej vojny bol tunel zničený bombardovaním.

Tam by sa príbeh mohol skončiť, ale...

10 rokov po incidente našiel príbuzný jedného z cestujúcich, ktorý zmizol spolu s vlakom, zvláštny záznam v stredovekých kronikách kláštora Modena.

Satanov vozík

Hovorilo sa, ako jedného dňa satanistický vozík s komínom, z ktorého vychádzal dym, pritiahol ku kláštoru a ťahal za sebou ďalšie tri, menšie. Služobníci diabla, ktorí vystúpili z vozíka, začali klopať na bránu a žiadali ju otvoriť, ale silné závory dverí, príhovor Panny Márie a spoločná modlitba nedovolili svätokrádež uskutočniť.

Najbližšie sa vlak vynoril v roku 1845 v Mexiku.

Jedinečný prípad masového šialenstva

Jose Sansino, lekár na jednej z psychiatrických kliník v Mexico City, písal o zvláštnej skupine pacientov, ktorých mal možnosť vyšetriť. Išlo o Talianov – 104 ľudí, ktorí tvrdili, že do Mexika dorazili vo vlaku, ktorý odchádzal z Ríma. Doktor bol jednoducho ohromený prípadom takej zvláštnej masovej psychózy a nechal si o tom záznam vo svojom denníku.

O ďalšom osude pacientov lekár nič nepovedal, no dá sa predpokladať, že tí z nich, ktorí sa s osudom zmierili, boli prepustení, zostali v Mexiku a založili si rodiny. Tí, ktorí naďalej zotrvávali vo svojom „klame“, zostali navždy v psychiatrickej liečebni.

Čo sa týka samotného vlaku, ten bol videný až potom a nie raz.

Vlak duchov

Skladba z Ríma sa objavila v rôznych časoch v Indii a Rumunsku, Nemecku a Taliansku. V roku 1953 ho videli na Kryme. V roku 1994 vlak prešiel popri stanici Polovina v Irkutskej oblasti. Všetci očití svedkovia to opisujú rovnako: stará parná lokomotíva bez rušňovodiča a 3 vozne s oknami zakrytými závesmi. Vlak sa vynorí z prázdnoty v oblakoch zvláštnej mliečnej hmly, ticho nasleduje jedinú známu cestu a zmizne v prázdnote.

Po páde do „chronálnej diery“ vlak duchov pokračuje v pohybe v čase, objavuje sa v minulosti a v budúcnosti a pokračuje vo svojom nekonečnom pohybe v slučke časov.

14. júla 1911 odišiel z rímskej železničnej stanice malý vláčik pozostávajúci z troch vozňov. Vzal verejnosť na prehliadku kilometrového tunela v horách Lombardska – unikátnej stavby na pomery začiatku 20. storočia.

Túto zábavnú exkurziu pre predstaviteľov bohatých a šľachtických talianskych rodín zorganizovala spoločnosť Sanetti.

106 cestujúcich si so záujmom prezrelo pamiatky okolo nového úseku cesty.

O niekoľko hodín neskôr bol vlak už v Lombardii. Ten istý tunel sa objavil pred nimi.

Vstúpila do nej kompozícia. Ale na druhej strane sa to nikdy neprejavilo...

Okolie vlaku podľa nich zrazu zahalila mliečna biela hmla. Keď sa priblížil k tunelu, zhustol a zmenil sa na viskóznu kvapalinu. Cestujúcich zachvátil divoký strach a pri pohybe vyskočili – našťastie boli v predsieni vozňa. Ostatní cestujúci zjavne nestihli nasledovať ich príklad. Obete dlhodobo trpeli psychickými poruchami spôsobenými silným stresom, no postupne sa dostali do normálu. Vlak sa neukázal...

Talianske železničné služby, vystrašené precedensom, sa rozhodli uzavrieť tunel pre dopravu a dokonca zablokovali vchody kameňmi. A počas vojny boli oblúky tunela zničené leteckou bombou, čím sa táto záhada navždy pochovala...

Neuveriteľný príbeh. O jeho spoľahlivosti však nepochybujú ani zarytí skeptici.

keďže všetko, čo sa stalo, má listinné dôkazy, vrátane výpovedí svedkov.

A v skladoch železničného múzea v Miláne je dodnes model pripomínajúci detskú železnicu: naťahovacia lokomotíva s tromi vagónmi, koľajnice, miniatúrny tunel.

Svojho času sa inžinieri pomocou tejto hračky pokúsili simulovať okolnosti, za ktorých kompozícia zmizla. Nič konkrétne sa im však zistiť nepodarilo...

Zdanlivo úplné zmiznutie celého vlaku a viac ako stovky bohatých a vplyvných Talianov

mohol spôsobiť silné verejné pobúrenie. Na rozdiel od očakávaní sa však príbeh veľmi nešíril.

Ale prečo?

Šok z toho, čo sa stalo, bol príliš veľký.

Tu je tunel. Tu je vlak. Desiatky svedkov videli vlak vchádzať do tunela, no neobjavili sa pri východe. Nie je v tuneli... Slepý bod vedomia...

Existujú dôkazy, že Lincoln, keď bol ešte v Illinois, na samom začiatku svojej politickej kariéry, po smrti svojho milovaného syna Willieho, sa začal zaujímať o spritizmus. Je možné, že dojmy, ktoré získal zo spiritualistických seancií, ovplyvnili jeho politiku. Médium Nettie Coleburn tvrdilo, že manifest o emancipácii otrokov je jej zásluha, v CQ tranze hodinu a pol presviedčala Lincolna, že vojna medzi Severom a Juhom sa neskončí, kým nezruší otroctvo.

Lincoln mal tiež prorocké sny. Krátko pred voľbami v roku 1860 niekoľkokrát videl svoj rozdelený odraz v zrkadlách.

Jedna z tvárí bola pokrytá smrteľnou bledosťou. Keď som sa na to pokúsil pozrieť, okamžite to zmizlo. Mary Toddová, manželka prezidenta, si to vyložila ako znamenie, že bude zvolený na druhé funkčné obdobie, no jeho konca sa už nedožije.

Desať dní pred pokusom o atentát mal Lincoln prorocký sen a zapísal si ho do denníka. Keď počul priškrtené vzlyky mnohých ľudí, vstal z postele, zišiel dolu schodmi a prešiel cez súpravu izieb.

A počas celej cesty nestretol ani jedinú živú dušu. Odvšadiaľ sa ozývali len smutné zvuky. Lincoln sa dostal do East Apartments, kde stál katafaya obklopený čestnou strážou.

"Kto zomrel v Bielom dome?" - spýtal sa jedného z vojakov. "Prezident," odpovedal.

Večer pred atentátom povedal Lincoln členom svojho kabinetu, že mal sen o pokuse o atentát na neho. Ráno povedal svojmu bodyguardovi W. G. Crookovi, že tri noci po sebe sníval o tom, že ho zabijú, a namiesto obvyklého „všetko najlepšie“ povedal Crookovi „zbohom“.

Čo sa stalo v ten večer, je známe.

Pohrebný vlak viezol Lincolnovo telo domov do Springfieldu v Illinois na pohreb. Hovorí sa, že odvtedy sa každý apríl, v deň atentátu na prezidenta, pohybuje po koľajniciach z Washingtonu do Illinois duch pohrebného vlaku. Nikdy však nedorazí do cieľa. Po ceste sa zastavia všetky hodinky, od vreckových až po podlahové, a keď sa ich pohyb obnoví, meškajú 5-8 minút.

V Bielom dome stále straší duch Lincolna. Ako prvá ho uvidela Grace Coolidgeová, manželka prezidenta Calvina Coolidgea (1923-1929). Predtým niektorí zamestnanci počuli Lincolnove kroky na druhom poschodí. Po Grace ho často vídať stáť pri okne Oválnej pracovne. Raz zaklopal na dvere duch a vystrašil holandskú kráľovnú Wilhelmínu, ktorá bola na návšteve u Franklina D. Roosevelta, do bezvedomia.

Eleanor Rooseveltová len cítila Lincolnovu prítomnosť, no nevidela ho. Pes Rooseveltovcov, Fala, niekedy bez zjavného dôvodu náhle začal štekať. Prezident Harry Truman, ktorý žil v Bielom dome v rokoch 1945 až 1952, si je istý, že počul kroky ducha. Maureen, dcéra Ronalda Reagana, videla Lincolna v jeho bývalej spálni.

Lincolnove kroky možno počuť aj v blízkosti jeho pohrebiska v Springfielde. Hovorí sa, že tento hrob je prázdny.

SŤAHOVANIE DO ZAVALINI

Na tento incident sa dlho zabudlo – na 80 rokov. A možno by sa už nikdy nespamätali, nebyť náhody...

Vo vydaní novín „Glory of Sevastopol“ z 12. augusta 1992 bol uverejnený článok „Vlak duchov na cestách Ukrajiny“. Hovorilo sa v ňom o záhadnom vlaku, ktorý sa z času na čas akoby z ničoho nič objavil na železničnom priecestí pri dedine Zavalichi v regióne Poltava.

„Na prechode služobnej dôstojníčky Eleny Spiri-donovne Chebrets sa objavil duch troch áut...

Vlak s pevne zatiahnutými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou rušňovodiča sa pohyboval absolútne nehlučne a drvil kurčatá kráčajúce po trati."

Ukrajinskí železničiari sa s tým poverčivo krížia. Nedodržiava cestovný poriadok, nezastavuje na......stanicach a semaforoch a neberie cestujúcich. Objaví sa z ničoho nič a ako hovorí legenda, ide priamo do pekla...

Ukrajina je plná najrôznejších anomálií a záhad nie menej ako ktorákoľvek iná krajina na svete. Len nie vždy sú zaznamenané a uvádzané do povedomia širokej verejnosti, a preto sa nám zdá, že všetko zaujímavé sa určite nachádza len v zahraničí.

Jednou z týchto anomálií je vlak duchov, ktorý sa z času na čas objavuje na železniciach Ukrajiny, najmä v regióne Poltava.

Ak čert naozaj jazdí vlakom, potom sa mu jednoznačne páčili poltavské stepi, keďže za posledných 13 rokov sa tam objavoval pomerne často.

Prvý pokus o štúdium tejto záhady sa však skončil tragicky. Istý Vasilij Leščaty, ktorý sa predstavil ako „predseda komisie pre štúdium anomálnych javov na Akadémii vied Ukrajiny“, si želal vlak, ako sa hovorí, bližšie preštudovať. 25. septembra 1991, po čakaní na ďalšie zjavenie ducha, Leshchaty vyskočil na schodisko koča a... nikto nič viac o výskumníkovi nepočul...

Bol to Vasily Leshchaty, ktorý predložil verziu, že

že vlak duchov bol vlak, ktorý zmizol v roku 1911 v Taliansku a „nejako prešiel časom“. Leshchaty pri práci s dokumentmi zistil zaujímavý fakt. V 40. rokoch 19. storočia prišlo do Mexico City 104 Talianov. Do týždňa všetci skončili v psychiatrickej liečebni, keďže tvrdili, že do Mexico City dorazili z Ríma vlakom.

Tento prípad opísal slávny mexický psychiater tej doby Jose Saxino.

A 25. septembra 1991 „Leshchaty čakal, kým sa na priecestí pri obci Zavalichi objaví ďalší vlak, a pred očami niekoľkých svedkov sa mu podarilo vyskočiť na plošinu posledného vozňa.

Nikto ho už nevidel. Zatiaľ neboli žiadni iní, ktorí by boli ochotní študovať tento fenomén.“

PREČAS ČASOM

Vlak duchov sa zjavne pohybuje nielen v priestore, ale aj v čase,

lebo v niektorých prípadoch bol videný dávno predtým, ako zmizol.

Vezmime si napríklad vystúpenie 104 „bláznivých“ Talianov v Mexico City v 40. rokoch 19. storočia...