ev » CCTV

Maşın və alətlər olmadan buxar mühərriki. DIY buxar mühərriki. İkinci seçim Buxar fırlanan mühərriki özünüz edin


Və ən qısa müddətdə sadə bir buxar generatoru edə bilərsiniz. Belə bir cihaz demək olar ki, hər hansı bir yanacaqdan elektrik cərəyanı yaratmağa qadirdir, yanan hər şey istifadə olunacaq. Bunlar çubuqlar, bərk spirt, şam, ağac qabığı, quru ot və s. Düşərgəyə gedərkən belə bir generatoru özünüzlə götürə bilərsiniz. Siz cib telefonunuzu doldurmaq və ya işıqlandırma üçün bir neçə LED yandırmaq üçün istifadə edə bilərsiniz.
Mühərrik tək porşenlidir, spool klapanlıdır.

Quraşdırma üçün materiallar və alətlər:
- diametri ən azı 8 mm olan televiziya və ya radio antenasından boru parçası;
- bir piston cütü yaratmaq üçün kiçik bir boru (santexnika mağazasında satın alına bilər);
- mis tel (diametri 1,5 mm, rulonlarda tapıla və ya satın alına bilər);
- qoz-fındıq, boltlar və vintlər;
- volan düzəltmək üçün qurğuşun (köhnə avtomobil akkumulyatorlarında, balıqçılıq avadanlıqlarında tapıla bilər və ya satın alına bilər);
- taxta çubuqlar;
- velosiped dirəkləri;
- stend yaratmaq üçün kontrplak və ya tekstolit;
- boru;
- zeytun qabı və ya oxşarı.


Sizə lazım olacaq alətlər: mişar, zımpara, lehimləmə dəmiri, epoksi qatran, soyuq qaynaq, superglue, qazma.

Buxar generatorunun istehsal prosesi:

Birinci addım. Generatorun dövrə diaqramı
Diaqramda mexanizmin necə işlədiyini görə bilərsiniz. Yəni, birləşdirici çubuq vasitəsilə pistona bağlanan bir krankdır. Sistemdə həmçinin iki kanaldan birini açıb bağlayan klapan (spool) var. Piston alt ölü nöqtədə olduqda, makara kanalı açır və təzyiq altında buxar silindrə daxil olur. Üst ölü nöqtəyə çatdıqda, makara buxar tədarükünü bağlayır və buxarı xaricə buraxmaq üçün silindri açır, sonra piston enir. Klassiklərə uyğun olaraq qarşılıqlı hərəkətlər bir krank tərəfindən generator şaftının fırlanmasına çevrilir.



İkinci addım. Silindr və spool borusu necə hazırlanır
Anten borusundan üç parça kəsilməlidir, birincisi 38 mm uzunluğunda və 8 mm diametrdə olmalıdır. Bu silindr olacaq. İkinci parça 30 mm uzunluğunda və 4 mm diametrdə olmalıdır. Üçüncü parça 6 mm uzunluğunda və 4 mm qalınlığında olmalıdır.


İkinci boruda 4 mm diametrli bir çuxur etmək lazımdır, mərkəzdə olmalıdır. Üçüncü borunun ikinciyə perpendikulyar yapışdırılması lazımdır, bunun üçün super yapışqan istifadə olunur. Yapışqan quruyanda hər şey yuxarıdan soyuq qaynaqla örtülür.

Üçüncü parçaya bir metal yuyucu əlavə etməlisiniz və quruduqdan sonra hər şeyi soyuq qaynaqla düzəltməlisiniz. Qaynaq qurudulduqda, maksimum möhkəmlik və möhkəmlik üçün tikişlər yuxarıdan epoksi qatran ilə müalicə edilməlidir.

Üçüncü addım. Porşen və birləşdirici çubuq istehsalı
Piston 7 mm diametrli bir boltdan hazırlanır. Bunu etmək üçün, onu bir vitse ilə bağlamalı və yuxarıdan mis tel bağlamalısınız, ümumilikdə telin diametrindən asılı olaraq təxminən 6 növbə etməlisiniz. Sonra tel epoksi qatranı ilə emprenye edilir. Boltun artıq kənarı kəsilə bilər. Bundan sonra, qatran qurudulduqda, pistonu silindrin diametrinə uyğunlaşdırmaq üçün zımpara ilə işləməli olacaqsınız. Nəticədə, piston asanlıqla hərəkət etməli, lakin havanın keçməsinə imkan verməməlidir.

Birləşdirici çubuğu pistona bağlamaq üçün xüsusi bir mötərizə etmək lazımdır, o, təbəqə alüminiumdan hazırlanmışdır. Onu "P" hərfi şəklində bükmək lazımdır, kənarlarında deliklər qazılır, çuxurun diametri elə olmalıdır ki, içinə velosiped dirəyi yerləşdirilsin. Mötərizədə pistona yapışdırılır.


Bağlayıcı çubuğa gəldikdə, o, velosiped dirəklərindən hazırlanır, kənarlarına 3 mm uzunluğunda və 3 mm diametrli antenadan boru parçaları quraşdırılmışdır. Uzunluğa gəldikdə, birləşdirici çubuğun mərkəzləri arasındakı məsafə 50 mm-dir. Birləşdirici çubuq pistona "U" formalı mötərizədən, eləcə də velosiped dirəyinin parçasından istifadə edərək dönər şəkildə birləşdirilir. Toxuculuq iynəsinin düşməsinin qarşısını almaq üçün hər iki ucundan yapışdırılmalıdır.


Üçbucaqlı birləşdirən çubuq oxşar şəkildə hazırlanır, lakin burada bir tərəfdən bir parça nitq, digər tərəfdən isə bir boru olacaq. Bu birləşdirici çubuğun uzunluğu 75 mm-dir.

Dördüncü addım. Makara və üçbucaq
Bir metal təbəqədən bir üçbucaq kəsilməlidir, içərisində üç deşik qazılır. Makara pistonuna gəldikdə, onun uzunluğu 3,5 mm-dir, onun makara borusunda sərbəst hərəkətini təmin etməlisiniz. Çubuğun uzunluğu fərqli ola bilər, hamısı volandan asılıdır.

Dəstəklər ən yaxşı çubuqlardan hazırlanır, onlar fərdi olaraq seçilir. Piston çubuqunun krankına gəldikdə, o, 8 mm, makara krankı isə 4 mm olmalıdır.


Beşinci addım. Buxar qazanı. Son mərhələ
Müəllif qazan kimi qapağı möhürlənmiş zeytun qabından istifadə edib. Qazana su tökə bilmək üçün qapağa bir qoz lehimlənməlidir, qapaq kimi bir bolt istifadə olunur. Borunu qapağa lehimləməlisiniz.






Sonradan, mühərrik hər bir element üçün istifadə olunan dayaqlarla taxta platformada yığılır. Videoda mühərrikin necə işlədiyini görə bilərsiniz.


Hamıya salam! Kompik92 yenidən sizinlədir!
Və bu gün biz buxar mühərriki edəcəyik!
Düşünürəm ki, hər kəs bir vaxtlar buxar mühərriki etmək istəyirdi!
Yaxşı, gəlin arzularınızı gerçəkləşdirək!

Bunu etmək üçün iki variantım var: asan və çətin. Hər iki variant çox gözəl və maraqlıdır və yalnız bir variantın olacağını düşünürsənsə, deməli haqlısan. İkinci variantı bir az sonra dərc edəcəm!

Və gəlin birbaşa təlimatlara keçək!

Amma ilk....

Təhlükəsizlik qaydaları:

  1. Mühərrik işləyərkən və onu hərəkət etdirmək istədiyiniz zaman maşa, qalın əlcək və ya istilik keçirməyən materialdan istifadə edin!
  2. Bir mühərriki daha mürəkkəb və ya daha güclü etmək istəyirsinizsə, təcrübə etməkdənsə, kimdənsə öyrənmək daha yaxşıdır! Yanlış montaj qazanın partlamasına səbəb ola bilər!
  3. Əgər işləyən mühərriki götürmək istəyirsinizsə, buxarı insanlara yönəltməyin!
  4. Qutuda və ya boruda buxarın qarşısını almayın, əks halda buxar mühərriki partlaya bilər!

Və burada 1 nömrəli seçim üçün təlimatlar var:

Bizə lazım olacaq:

  • Alüminium kola və ya Pepsi bilər
  • Kəlbətinlər
  • Metal qayçı
  • Kağız deşik (taxta qırıcı ilə qarışdırılmamalıdır)
  • kiçik şam
  • Alüminium folqa
  • 3 mm mis boru
  • Qələm
  • Salat qabı və ya böyük qab

Gəlin başlayaq!
1. Hündürlüyü 6,35 sm olan bankanın altını kəsmək lazımdır. Daha yaxşı kəsmə üçün əvvəlcə qələmlə bir xətt çəkin və sonra bankanın altını tam onun boyunca kəsin. Mühərrik korpusumuzu belə alırıq.


2. Kəskin kənarları çıxarın. Təhlükəsizlik üçün, kəlbətinlərdən istifadə edərək dibinin kəskin kənarlarını çıxarın. 5 mm-dən çox olmayan sarın! Bu, bizə mühərriklə daha da işləməyə kömək edəcək.


3. Aşağıdan aşağı itələyin. Kavanozun düz dibi yoxdursa, barmağınızla aşağı basın. Bu, mühərrikimizin yaxşı üzməsi üçün lazımdır; bu edilmədikdə, hava orada qalacaq və platformanı qızdırıb aşacaq. Bu da bizim şam dayanmağımıza kömək edəcək.


4. İki deşik açın.Şəkildə göstərildiyi kimi iki deşik düzəldin. Kənar və çuxur arasında 1,27 sm olmalıdır və çuxurun diametri ən azı 3,2 mm olmalıdır. Deliklər bir-birinə qarşı olmalıdır! Mis borumuzu bu deliklərə daxil edəcəyik.


5. Şam yandırın. Folqa istifadə edərək, şamı bədəndə hərəkət etməməsi üçün qoyun. Şamın özü metal stenddə olmalıdır. Suyumuzu qızdıracaq qazan quraşdırdıq və bununla da mühərrikin işləməsini təmin etdik.


6. Bobin yaradın. Qələmdən istifadə edərək borunun ortasında üç-dörd çubuq düzəldin. Hər tərəfdə ən azı 5 sm olmalıdır.Bir rulon düzəltdik. Bunun nə olduğunu bilmirsən?

Vikipediyadan bir sitat təqdim edirik.

Bobin uzun metal, şüşə, çini (keramika) və ya plastik borudur, hər hansı bir müntəzəm və ya qeyri-müntəzəm şəkildə əyilmiş, rulonun divarları ilə ayrılmış iki mühit arasında minimum boşluq həcmində maksimum istilik köçürməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tarixən, bu cür istilik mübadiləsi əvvəlcə rulondan keçən buxarları kondensasiya etmək üçün istifadə edilmişdir.

Düşünürəm ki, daha asan oldu, amma hələ də asanlaşmayıbsa, özüm izah edəcəm. Bobin, mayenin qızdırılması və ya soyudulması üçün axdığı bir borudur.


7. Telefonu yerləşdirin. Borunu etdiyiniz deliklərdən istifadə edərək yerləşdirin və bobinin tam olaraq şam fitilinin yanında olduğundan əmin olun! Beləliklə, mühərriki demək olar ki, bitirdik, istilik artıq işləyə bilər.


8. Borunu bükün. Borunun uclarını kəlbətinlərdən istifadə edərək bükün ki, onlar müxtəlif istiqamətlərə yönəlsinlər və rulondan 90 dərəcə əyilmiş olsunlar. İsti havamız üçün çıxışlar var.


9. İşə hazırlıq. Motorumuzu suya endirin. Səthdə yaxşı üzməlidir və borular ən azı 1 sm suya batırılmırsa, bədəni çəkin. Boruları suya buraxdıq ki, hərəkət etsin.


10. Bir az daha. Borumuzu doldurun, bir borunu suya batırın, digərini isə kokteyl çöpü kimi çəkin. Mühərriki demək olar ki, bitirdik!

Buxar mühərriki

İstehsal çətinliyi: ★★★★☆

İstehsal vaxtı: bir gün

Əldə olan materiallar: ████████░░ 80%


Bu yazıda öz əlinizlə bir buxar mühərriki necə edəcəyinizi sizə xəbər verəcəyəm. Mühərrik kiçik, spool klapanlı tək porşenli olacaq. Gücü kiçik bir generatorun rotorunu fırlatmaq və bu mühərriki gəzinti zamanı avtonom elektrik mənbəyi kimi istifadə etmək üçün kifayət qədərdir.


  • Teleskopik antenna (köhnə televizor və ya radiodan çıxarıla bilər), ən qalın borunun diametri ən azı 8 mm olmalıdır.
  • Piston cütü üçün kiçik boru (santexnika mağazası).
  • Təxminən 1,5 mm diametrli mis tel (transformator bobinində və ya radio mağazasında tapıla bilər).
  • Boltlar, qoz-fındıq, vintlər
  • Qurğuşun (balıqçılıq mağazasından və ya köhnə avtomobil akkumulyatorunda tapılır). Volanı qəlibə tökmək lazımdır. Hazır bir volan tapdım, amma bu maddə sizin üçün faydalı ola bilər.
  • Taxta barlar.
  • Velosiped təkərləri üçün dişlilər
  • Stand (mənim vəziyyətimdə, 5 mm qalınlığında PCB təbəqəsindən hazırlanmışdır, lakin kontrplak da işləyəcək).
  • Taxta bloklar (lövhə parçaları)
  • Zeytun qabı
  • Bir boru
  • Superglue, soyuq qaynaq, epoksi qatran (tikinti bazarı).
  • Emery
  • Qazma
  • Lehimleme dəmir
  • mişar

    Buxar mühərrikini necə etmək olar


    Mühərrik diaqramı


    Silindr və makara borusu.

    Antenadan 3 parça kəsin:
    ? Birinci hissənin uzunluğu 38 mm və diametri 8 mm-dir (silindr özü).
    ? İkinci hissənin uzunluğu 30 mm və diametri 4 mm-dir.
    ? Üçüncüsü 6 mm uzunluğunda və 4 mm diametrdədir.


    2 nömrəli boruyu götürək və onun ortasında diametri 4 mm olan bir deşik açaq. 3 nömrəli boru götürün və onu 2 nömrəli boruya perpendikulyar yapışdırın, superglue quruduqdan sonra hər şeyi soyuq qaynaqla örtün (məsələn, POXIPOL).


    Biz 3 nömrəli parçaya (diametri boru No 1-dən bir qədər böyükdür) ortasında bir deşik olan dəyirmi dəmir yuyucunu bağlayırıq və quruduqdan sonra onu soyuq qaynaqla gücləndiririk.

    Bundan əlavə, daha yaxşı möhkəmlik üçün bütün tikişləri epoksi qatranla örtürük.

    Bağlayıcı çubuğu olan bir pistonu necə etmək olar

    Diametri 7 mm olan bir bolt (1) götürün və onu bir vida ilə sıxın. Mis teli (2) ətrafına təxminən 6 döngə ilə bağlamağa başlayırıq. Hər növbəni super yapışqan ilə örtürük. Boltun artıq uclarını kəsdik.


    Biz teli epoksi ilə örtürük. Quruduqdan sonra, pistonu silindrin altındakı zımpara ilə tənzimləyirik ki, hava keçmədən orada sərbəst hərəkət etsin.


    Alüminium təbəqədən 4 mm uzunluğunda və 19 mm uzunluğunda bir zolaq düzəldirik. Ona P hərfinin formasını verin (3).


    Hər iki ucunda 2 mm diametrli deliklər (4) qazırıq ki, toxuculuq iynəsinin bir parçası daxil edilsin. U formalı hissənin tərəfləri 7x5x7 mm olmalıdır. 5 mm tərəfi ilə pistona yapışdırırıq.



    Bağlayıcı çubuq (5) velosiped dirəyindən hazırlanmışdır. Toxuculuq iynəsinin hər iki ucuna diametri və uzunluğu 3 mm olan antenadan iki kiçik boru parçası (6) yapışdırırıq. Bağlayıcı çubuğun mərkəzləri arasındakı məsafə 50 mm-dir. Sonra, birləşdirici çubuğu bir ucundan U formalı hissəyə daxil edirik və bir toxuculuq iynəsi ilə menteşə edirik.

    Toxuculuq iynəsini hər iki ucuna yapışdırırıq ki, düşməsin.


    Üçbucaqlı birləşdirici çubuq

    Üçbucaqlı birləşdirən çubuq oxşar şəkildə hazırlanır, yalnız bir tərəfdən bir parça örgü iynəsi, digərində isə bir boru olacaq. Birləşdirici çubuğun uzunluğu 75 mm.


    Üçbucaq və makara


    Bir metal təbəqədən üçbucaq kəsdik və içərisində 3 deşik qazdıq.
    Makara. Makara pistonunun uzunluğu 3,5 mm-dir və o, makara borusu boyunca sərbəst hərəkət etməlidir. Çubuğun uzunluğu volanınızın ölçüsündən asılıdır.



    Porşen çubuqunun dirsəyi 8 mm, makaranın krankı isə 4 mm olmalıdır.

  • Buxar qazanı


    Buxar qazanı möhürlənmiş qapaqlı zeytun qabı olacaq. Mən də bir qoz lehimlədim ki, içindən su tökülsün və boltla möhkəm bərkilsin. Mən də borunu qapağa lehimlədim.
    Budur foto:


    Mühərrik yığıncağının fotoşəkili


    Mühərriki taxta platformaya yığırıq, hər bir elementi bir dəstəyə yerləşdiririk





    Buxar maşınının işlədiyi video



  • Versiya 2.0


    Mühərrikin kosmetik modifikasiyası. İndi tankın öz taxta platforması və quru yanacaq tabletləri üçün nəlbəki var. Bütün hissələri gözəl rənglərə boyanmışdır. Yeri gəlmişkən, istilik mənbəyi kimi evdə hazırlanmış olanı istifadə etmək yaxşıdır.

Gəmi modeli buxar-su reaktiv mühərriki ilə hərəkət edir. Bu mühərrikə malik gəmi mütərəqqi kəşf deyil (onun sistemi 125 il əvvəl britaniyalı Perkins tərəfindən patentləşdirilib), əks halda sadə reaktiv mühərrikin işini aydın şəkildə nümayiş etdirir.

düyü. 1 Buxar mühərriki ilə gəmi. 1 - buxar-su mühərriki, 2 - mika və ya asbestdən hazırlanmış lövhə; 3 - yanğın qutusu; 4 - diametri 0,5 mm olan nozzle çıxışı.

Qayıq əvəzinə avtomobil modelindən istifadə etmək olardı. Qayıq üçün seçim onun daha çox yanğından mühafizəsi səbəbindən edilib. Təcrübə əlində su olan bir gəmi ilə, məsələn, hamam və ya hövzə ilə aparılır.

Bədən oyuncaq polietilen qayığın hazır gövdəsindən istifadə edərək ağacdan (məsələn, şam) və ya plastikdən (genişlənmiş polistiroldan) hazırlana bilər. Mühərrik kiçik bir qalay qutusu olacaq, həcmin 1/4 hissəsi su ilə doldurulur.

Gəmidə, mühərrikin altında bir yanğın qutusu yerləşdirmək lazımdır. Məlumdur ki, qızdırılan su buxara çevrilir, genişlənərək motor korpusunun divarlarına basır və burun çuxurundan yüksək sürətlə çıxır, bunun nəticəsində hərəkət üçün lazım olan itələmə meydana gəlir. Mühərrikin arxa divarında 0,5 mm-dən çox olmayan bir çuxur qazmaq lazımdır. Çuxur daha böyükdürsə, motorun işləmə müddəti olduqca qısa olacaq və egzoz sürəti kiçik olacaq.

Nozzle açılışının optimal diametri eksperimental olaraq müəyyən edilə bilər. Bu, modelin ən sürətli hərəkətinə uyğun olacaq. Bu vəziyyətdə itələmə ən böyük olacaqdır. Yanğın qutusu olaraq, bir qalay qutusunun duralumin və ya dəmir qapağını istifadə etmək mümkündür (məsələn, məlhəm, krem ​​və ya ayaqqabı pastası qutusundan).

Tabletlərdə yanacaq kimi "quru spirt" istifadə edirik.

Gəmini yanğından qorumaq üçün göyərtəyə asbest qatını (1,5-2 mm) bağlayırıq. Qayığın gövdəsi ağacdan hazırlanırsa, onu hərtərəfli qumlayın və bir neçə dəfə nitro lak ilə örtün. Hamar səth suda müqaviməti azaldır və gəminiz mütləq üzəcək. Qayıq modeli mümkün qədər yüngül olmalıdır. Dizayn və ölçülər şəkildə göstərilmişdir.

Tankı su ilə doldurduqdan sonra, yanğın qutusunun qapağına yerləşdirilən spirti yandırın (bu, qayıq suyun səthində olduqda edilməlidir). Bir neçə on saniyədən sonra çəndəki su səs-küy salacaq və burundan nazik bir buxar axını çıxmağa başlayacaq. İndi sükan çarxını elə qurmaq olar ki, qayıq bir dairədə hərəkət etsin və bir neçə dəqiqə ərzində (2-dən 4-ə qədər) sadə reaktiv mühərrikin işini müşahidə edəcəksiniz.

Tarixi boyu buxar maşınının metalda bir çox təcəssümü variasiyaları olmuşdur. Bu təcəssümlərdən biri mexaniki mühəndis N.N.-nin buxar fırlanan mühərriki idi. Tverskoy. Bu buxar dönər mühərriki (buxar mühərriki) texnologiya və nəqliyyatın müxtəlif sahələrində fəal şəkildə istifadə edilmişdir. 19-cu əsrin rus texniki ənənəsində belə fırlanan mühərrik fırlanan maşın adlanırdı.

Mühərrik davamlılıq, səmərəlilik və yüksək fırlanma anı ilə xarakterizə olunurdu. Lakin buxar turbinlərinin meydana gəlməsi ilə o, unudulub. Aşağıda bu saytın müəllifi tərəfindən qaldırılmış arxiv materialları verilmişdir. Materiallar çox genişdir, ona görə də indiyə qədər burada onların yalnız bir hissəsi təqdim olunub.

N.N.Tverskoy tərəfindən buxar fırlanan mühərrik

Sıxılmış hava (3,5 atm) ilə buxar fırlanan mühərrikin sınaq fırlanması.
Model 28-30 atm buxar təzyiqində 1500 rpm-də 10 kVt güc üçün nəzərdə tutulmuşdur.

19-cu əsrin sonlarında buxar mühərrikləri - “N. Tverskoyun fırlanan mühərrikləri” unudulmuşdu, çünki porşenli buxar mühərrikləri istehsal etmək üçün daha sadə və texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmiş (o dövrün sənaye sahələri üçün) və buxar turbinləri daha çox güc təmin edirdi. .
Ancaq buxar turbinləri ilə bağlı qeyd yalnız onların böyük çəkisi və ümumi ölçüləri ilə doğrudur. Həqiqətən, gücü 1,5-2 min kVt-dan çox olan çox silindrli buxar turbinləri, hətta turbinlərin yüksək qiyməti ilə belə, bütün göstəricilərə görə buxar fırlanan mühərrikləri üstələyir. Və 20-ci əsrin əvvəllərində, gəmi elektrik stansiyaları və elektrik stansiyalarının enerji blokları çox on minlərlə kilovat gücə sahib olmağa başlayanda, yalnız turbinlər bu cür imkanları təmin edə bilərdi.

AMMA - buxar turbinlərinin başqa bir çatışmazlığı var. Kütləvi-ölçülü parametrlərini aşağıya doğru miqyaslandırdıqda, buxar turbinlərinin iş xüsusiyyətləri kəskin şəkildə pisləşir. Xüsusi güc əhəmiyyətli dərəcədə azalır, səmərəlilik azalır, istehsalın yüksək dəyəri və əsas şaftın yüksək sürəti (şanzıman qutusuna ehtiyac) qalır. Buna görə - 1,5 min kVt-dan (1,5 MVt) az gücə malik olan ərazidə, hətta çox pula belə, hər cəhətdən səmərəli olan buxar turbinini tapmaq demək olar ki, mümkün deyil...

Buna görə də bu güc diapazonunda ekzotik və az tanınan dizaynların bütöv bir "buketi" meydana çıxdı. Amma çox vaxt onlar həm də bahalı və səmərəsiz olurlar... Vidalı turbinlər, Tesla turbinləri, eksenel turbinlər və s.
Ancaq nədənsə hamı buxar "fırlanan maşınları" - fırlanan buxar mühərriklərini unutdu. Bu arada bu buxar maşınları istənilən bıçaq və vida mexanizmlərindən qat-qat ucuzdur (mən bunu öz pulu ilə artıq ondan artıq belə maşın düzəltmiş şəxs kimi məsələni bildiyim üçün deyirəm). Eyni zamanda, N. Tverskoyun buxar "fırlanan fırlanan maşınları" çox aşağı sürətlə güclü fırlanma momentinə malikdir və 1000-dən 3000 rpm-ə qədər tam sürətlə əsas şaftın orta fırlanma sürətinə malikdir. Bunlar. Bu cür maşınlar, istər elektrik generatoru, istərsə də buxar avtomobili (yük maşını, traktor, traktor) üçün sürət qutusu, mufta və s. tələb etməyəcək, ancaq öz mili ilə birbaşa dinamoya, buxar maşınının təkərlərinə və s. .
Beləliklə, buxar fırlanan mühərrik şəklində - "N. Tverskoy fırlanan maşın" sistemi, bizdə ucqar bir meşə təsərrüfatında və ya tayqa kəndində, tarla düşərgəsində bərk yanacaq qazanı ilə işləyən elektrik enerjisini mükəmməl şəkildə yaradacaq universal buxar mühərriki var. , və ya kənd yaşayış məntəqəsindəki qazanxanada elektrik enerjisi istehsal etmək və ya kərpic və ya sement zavodunda, tökmə zavodunda texnoloji istilik tullantılarını (isti hava) “fırlatmaq” və s.
Bütün bu cür istilik mənbələri 1 mVt-dan az gücə malikdir, buna görə də burada adi turbinlərdən az istifadə olunur. Ancaq ümumi texniki təcrübə, yaranan buxarın təzyiqini işə çevirərək istiliyin təkrar emalı üçün digər maşınları hələ bilmir. Beləliklə, bu istilik heç bir şəkildə istifadə edilmir - o, sadəcə olaraq axmaq və geri qaytarılmaz şəkildə itirilir.
Mən artıq 3,5 - 5 kVt (buxar təzyiqindən asılı olaraq) elektrik generatorunu idarə etmək üçün "buxar fırlanan maşını" yaratmışam, əgər hər şey planlaşdırıldığı kimi getsə, tezliklə həm 25, həm də 40 kVt olan bir maşın olacaq. Bərk yanacaq qazanından və ya emal olunan istilik tullantılarından kənd təsərrüfatına, kiçik fermaya, tarla düşərgəsinə və s.-yə ucuz elektrik enerjisi vermək üçün nə lazımdır.
Prinsipcə, fırlanan mühərriklər yaxşıca yuxarıya doğru miqyas alır, buna görə də bir şafta bir çox rotor bölməsi yerləşdirməklə standart rotor modullarının sayını sadəcə artırmaqla bu cür maşınların gücünü dəfələrlə artırmaq asandır. Yəni, gücü 80-160-240-320 kVt və ya daha çox olan buxar fırlanan maşınlar yaratmaq tamamilə mümkündür...

Lakin, orta və nisbətən böyük buxar elektrik stansiyalarına əlavə olaraq, kiçik elektrik stansiyalarında kiçik buxar fırlanan mühərrikləri olan buxar elektrik dövrələri də tələb olunacaq.
Məsələn, mənim ixtiralarımdan biri “Yerli bərk yanacaqdan istifadə edən düşərgə və turist elektrik generatoru”dur.
Aşağıda belə bir cihazın sadələşdirilmiş prototipinin sınaqdan keçirildiyi bir video var.
Lakin kiçik buxar maşını artıq şən və enerjili şəkildə elektrik generatorunu fırladır və odun və digər otlaq yanacaqlarından istifadə edərək elektrik enerjisi istehsal edir.

Buxar fırlanan mühərriklərin (fırlanan buxar mühərrikləri) kommersiya və texniki tətbiqinin əsas istiqaməti ucuz bərk yanacaq və yanan tullantılardan istifadə etməklə ucuz elektrik enerjisinin istehsalıdır. Bunlar. kiçik miqyaslı enerji - buxar fırlanan mühərriklərdən istifadə edərək paylanmış enerji istehsalı. Təsəvvür edin ki, fırlanan buxar mühərriki Rusiyanın Şimalında və ya Sibirdə (Uzaq Şərq) bir yerdə, mərkəzi enerji təchizatı olmayan bir yerdə, dizellə işləyən dizel generatoru ilə bahalı qiymətə elektrik enerjisi verilir. uzaqdan gətirilən yanacaq. Amma mişar dəyirmanı özü gündə ən azı yarım ton yonqar çipi istehsal edir - qoymağa yeri olmayan plitə...

Belə ağac tullantılarının qazan sobasına birbaşa yolu var, qazan yüksək təzyiqli buxar istehsal edir, buxar fırlanan buxar mühərrikini idarə edir və elektrik generatorunu fırladır.

Eyni şəkildə, qeyri-məhdud milyonlarla ton kənd təsərrüfatı məhsulu tullantılarını yandırmaq mümkündür və s. Həm də ucuz torf, ucuz termal kömür və s. Saytın müəllifi hesablamışdır ki, 500 kVt gücündə buxar fırlanan mühərriki olan kiçik bir buxar elektrik stansiyası (buxar mühərriki) vasitəsilə elektrik enerjisi istehsal edərkən yanacaq xərcləri 0,8 ilə 1 arasında olacaqdır.

kilovat üçün 2 rubl.

Buxar fırlanan mühərrikdən istifadə etmək üçün başqa bir maraqlı seçim belə bir buxar mühərrikini buxar maşınına quraşdırmaqdır. Yük maşını güclü fırlanma anına malik və ucuz bərk yanacaqdan istifadə edən traktor-buxar maşınıdır - kənd təsərrüfatında və meşə təsərrüfatında çox zəruri buxar mühərrikidir.

Müasir texnologiyalar və materiallardan istifadə etməklə, həmçinin termodinamik dövrdə “Üzvi Rankine dövrü”ndən istifadə etməklə ucuz bərk yanacaqdan (və ya ucuz maye yanacaqdan, məsələn, “soba yanacağı” və ya işlənmiş mühərrik yağı). Bunlar. yük maşını - buxar mühərriki olan traktor

Yük maşını NAMI-012, buxar mühərriki ilə. SSRİ, 1954

və gücü təxminən 100 kVt olan fırlanan buxar mühərriki, 100 km-ə təxminən 25-28 kq termal kömür (kq üçün 5-6 rubl dəyərində) və ya təxminən 40-45 kq yonqar çipləri (qiyməti Şimal azaddır)...

Fırlanan buxar mühərrikinin tətbiqinin daha çox maraqlı və perspektivli sahələri var, lakin bu səhifənin ölçüsü onların hamısını ətraflı nəzərdən keçirməyə imkan vermir. Nəticədə, buxar maşını müasir texnologiyanın bir çox sahələrində və milli iqtisadiyyatın bir çox sahələrində hələ də çox görkəmli yer tuta bilər.

BUHAR MÜHÜRƏTLİ ELEKTRİK GENERATÖRÜNÜN EKSPERİMENTAL MODELİNİN İSTƏNİLƏ OLUNMASI

May - 2018 Uzun təcrübələrdən və prototiplərdən sonra kiçik yüksək təzyiqli qazan hazırlanmışdır. Qazan 80 atm təzyiqə qədər təzyiq altındadır, buna görə də çətinlik çəkmədən 40-60 atm iş təzyiqini saxlayacaq. Dizaynımdakı buxar eksenel pistonlu mühərrikin prototip modeli ilə istismara verildi. Əla işləyir - videoya baxın. Odun üzərində alışdıqdan 12-14 dəqiqə sonra yüksək təzyiqli buxar istehsal etməyə hazırdır.

İndi mən bu cür qurğuların - yüksək təzyiqli qazanın, buxar mühərrikinin (fırlanan və ya eksenel piston) və kondensatorun parça istehsalına hazırlaşmağa başlayıram. Qurğular su-buxar-kondensat sirkulyasiyası ilə qapalı dövrədə işləyəcək.

Belə generatorlara tələbat çox yüksəkdir, çünki Rusiya ərazisinin 60% -i mərkəzi enerji təchizatına malik deyil və dizel istehsalına əsaslanır.

Dizel yanacağının qiyməti isə hər zaman artır və artıq litr üçün 41-42 rubla çatıb. Hətta elektrik enerjisi olan yerdə də enerji şirkətləri tarifləri artırmağa davam edir və yeni güclərin qoşulması üçün külli miqdarda vəsait tələb edirlər.

Müasir buxar maşınları

Müasir dünya bir çox ixtiraçıları nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələrində buxar qurğusundan istifadə etmək fikrinə yenidən qayıtmağa məcbur edir. Maşınlar buxarla işləyən enerji blokları üçün bir neçə variantdan istifadə etmək imkanına malikdir.

  1. Pistonlu motor
  2. Əməliyyat prinsipi
  3. Buxarla işləyən nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydaları
  4. Maşının üstünlükləri

Pistonlu motor

Müasir buxar maşınlarını bir neçə qrupa bölmək olar:


Struktur olaraq quraşdırmaya aşağıdakılar daxildir:

  • başlanğıc cihazı;
  • iki silindrli güc qurğusu;
  • spiral ilə təchiz olunmuş xüsusi konteynerdə buxar generatoru.

Əməliyyat prinsipi

Proses aşağıdakı kimi gedir.

Alovu işə saldıqdan sonra üç mühərrikin akkumulyatorundan güc axmağa başlayır. Birincidən, bir üfleyici işə salınır, hava kütlələrini radiatordan vurur və hava kanalları vasitəsilə brülörlü qarışdırıcı qurğuya ötürür.

Eyni zamanda, növbəti elektrik mühərriki yanacaq ötürmə nasosunu işə salır, o, kondensat kütlələrini çəndən qızdırıcı elementin serpantin cihazı vasitəsilə su separatorunun gövdə hissəsinə və iqtisadçıda yerləşən qızdırıcıya buxar generatoruna verir.
Başlamazdan əvvəl, buxarın silindrlərə çatması üçün heç bir yol yoxdur, çünki onun yolu rokçu mexanika tərəfindən idarə olunan bir tənzimləyici klapan və ya makara ilə bağlanır. Tutacaqları hərəkət üçün lazım olan istiqamətə çevirərək və klapanı bir az açaraq, mexanik buxar mexanizmini işə salır.
Egzoz buxarları bir kollektor vasitəsilə paylayıcı klapanlara axır, burada onlar bir cüt qeyri-bərabər paya bölünür. Kiçik hissəsi qarışdırıcı brülörün nozuluna daxil olur, hava kütləsi ilə qarışır və şamdan alovlanır.

Yaranan alov konteyneri qızdırmağa başlayır. Bundan sonra yanma məhsulu su ayırıcıya keçir və nəm kondensasiya olunur və xüsusi su anbarına axır. Qalan qaz çölə çıxır.


Buxarın həcmi daha böyük olan ikinci hissəsi paylayıcı klapan vasitəsilə elektrik generatorunun rotor qurğusunu idarə edən turbinə keçir.

Buxarla işləyən nəqliyyat vasitələrinin istismarı qaydaları

Buxar qurğusu maşının ötürücü qutusunun idarəedici bölməsinə birbaşa qoşula bilər və işləməyə başlayanda maşın hərəkət etməyə başlayır. Ancaq səmərəliliyi artırmaq üçün mütəxəssislər debriyaj mexanikasından istifadə etməyi məsləhət görürlər. Bu, yedəkləmə əməliyyatları və müxtəlif yoxlama əməliyyatları üçün əlverişlidir.


Hərəkət zamanı mexanik, vəziyyəti nəzərə alaraq, buxar pistonunun gücünü manipulyasiya edərək sürəti dəyişə bilər. Bu, buxarı bir klapan ilə azaltmaqla və ya buxar təchizatını bir rok cihazı ilə dəyişdirməklə edilə bilər. Praktikada birinci variantdan istifadə etmək daha yaxşıdır, çünki hərəkətlər qaz pedalı ilə işləməyə bənzəyir, lakin daha qənaətcil bir yol rokçu mexanizmdən istifadə etməkdir.

Qısa dayanmalarda sürücü sürəti azaldır və blokun işini dayandırmaq üçün rokçudan istifadə edir. Uzunmüddətli dayanacaq üçün üfleyici və yanacaq pompasını enerjisizləşdirən elektrik dövrəsi söndürülür.

Maşının üstünlükləri

Cihaz praktiki olaraq heç bir məhdudiyyət olmadan işləmək qabiliyyəti ilə fərqlənir, həddindən artıq yükləmələr mümkündür və güc göstəricilərinin geniş tənzimlənməsi var. Əlavə etmək lazımdır ki, hər hansı bir dayanma zamanı buxar mühərriki işləməyi dayandırır, motor haqqında danışmaq olmaz.

Dizayn sürət qutusu, başlanğıc cihazı, hava təmizləyici filtr, karbüratör və ya turbomühərrikin quraşdırılmasını tələb etmir. Bundan əlavə, alovlanma sistemi sadələşdirilmişdir, yalnız bir şam var.

Sonda əlavə edə bilərik ki, bu cür avtomobillərin istehsalı və istismarı daxili yanma mühərriki olan avtomobillərdən daha ucuz olacaq, çünki yanacaq ucuz olacaq və istehsalda istifadə olunan materiallar ən ucuz olacaqdır.

Həmçinin oxuyun:

Buxar mühərrikləri 1800-cü illərin əvvəllərindən 1950-ci illərə qədər əksər buxar lokomotivləri quraşdırılıb və onlara güc verib.

Qeyd etmək istərdim ki, bu mühərriklərin iş prinsipi onların dizaynında və ölçülərində dəyişikliklərə baxmayaraq, həmişə dəyişməz qalıb.

Animasiya təsviri buxar mühərrikinin iş prinsipini göstərir.


Mühərrikə verilən buxar yaratmaq üçün həm odun, həm də kömür istifadə edən qazanlar və maye yanacaq istifadə edilmişdir.

İlk tədbir

Qazandan gələn buxar buxar kamerasına daxil olur, oradan silindrin yuxarı (ön) hissəsinə buxar qapısı klapan (mavi rənglə göstərilir) vasitəsilə daxil olur. Buxarın yaratdığı təzyiq pistonu aşağı BDC-yə itələyir. Porşen TDC-dən BDC-yə keçdikdə, təkər yarım inqilab edir.

Buraxın

Pistonun BDC-yə doğru hərəkətinin ən sonunda buxar klapan hərəkət edir, qalan buxarı klapanın altında yerləşən çıxış portundan buraxır. Qalan buxar buxar maşınlarının səs xarakteristikasını yaradaraq qaçır.

İkinci tədbir

Eyni zamanda, qalıq buxarı çıxarmaq üçün klapanı hərəkət etdirmək, silindrin aşağı (arxa) hissəsinə buxar girişini açır. Silindrdə buxarın yaratdığı təzyiq pistonu TDC-yə doğru hərəkət etməyə məcbur edir. Bu zaman təkər daha bir yarım inqilab edir.

Buraxın

Pistonun TDC-yə hərəkətinin sonunda qalan buxar eyni egzoz pəncərəsindən buraxılır.

Dövr yenidən təkrarlanır.

Buxar maşınında sözdə var klapan genişlənmə vuruşundan egzoz vuruşuna keçərkən hər vuruşun sonunda ölü mərkəz. Bu səbəbdən hər bir buxar mühərrikində iki silindr var və bu, mühərriki istənilən mövqedən işə salmağa imkan verir.

Xəbərlər Media2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Səhifələr >>>
Fayl Qısa Təsvir Ölçü
G.S. Jiritski. Buxar mühərrikləri. Moskva: Gosenergoizdat, 1951.
Kitabda buxar maşınlarında ideal proseslər, buxar maşınında real proseslər, göstərici diaqramdan istifadə etməklə maşının iş prosesinin öyrənilməsi, çoxsaylı genişləndirici maşınlar, makara buxarının paylanması, klapan buxarının paylanması, birdəfəlik maşınlarda buxar paylanması, geriyə dönmə mexanizmləri, buxar mühərrikinin dinamikası və s.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		27.8 Mb
A.A.Radziq. James Watt və buxar maşınının ixtirası. Petroqrad: Elmi Kimya və Texnika Nəşriyyatı, 1924.
18-ci əsrin sonunda Watt tərəfindən hazırlanmış buxar mühərrikinin təkmilləşdirilməsi texnologiya tarixindəki ən böyük hadisələrdən biridir. O, 18-ci əsrin ikinci yarısında İngiltərədə edilən bir sıra mühüm ixtiraların sonuncu və həlledici həlqəsi olduğundan və həm İngiltərənin özündə, həm də sonralar iri kapitalist sənayesinin sürətli və tam inkişafına səbəb olduğu üçün onun hesablamaz iqtisadi nəticələri var idi. digər Avropa ölkələrində.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		0.99 Mb
M. Lesnikov. James Watt. Moskva: "Jurnallar Birliyi" nəşriyyatı, 1935.
Bu nəşr ingilis ixtiraçısı və universal istilik mühərrikinin yaradıcısı Ceyms Uott (1736-1819) haqqında bioqrafik roman təqdim edir. (1774-84) ikitərəfli silindrli buxar maşını ixtira etdi, burada mərkəzdənqaçma tənzimləyicisindən, silindr çubuğundan paraleloqramlı balanslaşdırıcıya ötürücüdən və s. istifadə etdi.Maşına keçiddə Vatt maşınının böyük rolu oldu. istehsal.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		67.4 Mb
A.S. Yastrjembski. Texniki termodinamika. Moskva-Leninqrad: Dövlət Enerji Nəşriyyatı, 1933.
Ümumi nəzəri prinsiplər termodinamikanın iki əsas qanununun işığında təqdim olunur. Texniki termodinamika buxar qazanlarının və istilik maşınlarının tədqiqi üçün əsas təşkil etdiyindən, bu kurs buxar maşınlarında və daxili yanma mühərriklərində istilik enerjisinin mexaniki enerjiyə çevrilməsi proseslərini mümkün qədər tam şəkildə öyrənir.
İkinci hissədə buxar maşınının ideal dövrü, buxarın çökməsi və buxarın dəliklərdən çıxması öyrənilərkən su buxarının i-S diaqramının əhəmiyyəti qeyd edilir ki, ondan istifadə tədqiqat tapşırığını asanlaşdırır. qaz axınının termodinamikasının və daxiliyanma mühərriklərinin dövrlərinin təqdimatına diqqət yetirilir.		 51.2 Mb
Qazan sistemlərinin quraşdırılması. Elmi redaktor Müh. Yu.M.Rivkin. Moskva: GosStroyİzdat, 1961.
Bu kitab aşağı və orta gücdə qazan qurğularını quraşdıran və metal işləmə texnikası ilə tanış olan çilingərlərin bacarıqlarını artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.		 9.9 Mb
E.Ya.Sokolov. İstilik və istilik şəbəkələri. Moskva-Leninqrad: Dövlət Enerji Nəşriyyatı, 1963.
Kitabda mərkəzi istilik sisteminin enerji əsasları təsvir olunur, istilik təchizatı sistemləri təsvir olunur, istilik şəbəkələrinin hesablanması nəzəriyyəsi və metodologiyası verilir, istilik təchizatının tənzimlənməsi üsulları müzakirə olunur, istilik təmizləyici qurğular, istilik şəbəkələri və abonent girişləri üçün avadanlıqların hesablanması üçün dizayn və üsullar verilir, texniki-iqtisadi hesablamaların metodikası və istilik şəbəkələrinin istismarının təşkili üzrə əsas məlumatları verir.		 11.2 Mb
A.İ.Abramov, A.V.İvanov-Smolenski. Hidrogeneratorların hesablanması və layihələndirilməsi
Müasir elektrik sistemlərində elektrik enerjisi əsasən turbogeneratorlardan istifadə edən istilik elektrik stansiyalarında və hidrogeneratorlardan istifadə edən su elektrik stansiyalarında istehsal olunur.

Buna görə də kolleclərdə elektromexaniki və elektrik energetikası ixtisaslarının kurs işi və diplom dizaynı mövzusunda hidrogeneratorlar və turbogeneratorlar aparıcı yer tutur. Bu təlimatda hidrogeneratorların konstruksiyasının təsviri verilir, onların ölçülərinin seçimi əsaslandırılır və hesablama düsturlarının qısa izahatları ilə elektromaqnit, istilik, ventilyasiya və mexaniki hesablamalar üçün metodologiya göstərilir. Materialın öyrənilməsini asanlaşdırmaq üçün bir hidrogeneratorun hesablanması nümunəsi verilmişdir. Təlimat tərtib edilərkən müəlliflər istehsal texnologiyası, hidrogeneratorların dizaynı və hesablanması üzrə müasir ədəbiyyatdan istifadə etmişlər ki, onların qısaldılmış siyahısı kitabın sonunda verilmişdir.

 10.7 Mb
F.L.Liventsev. Daxili yanma mühərrikləri olan elektrik stansiyaları. Leninqrad: "Maşınqayırma" nəşriyyatı, 1969.
Kitabda daxili yanma mühərrikləri ilə müxtəlif məqsədlər üçün müasir standart elektrik stansiyaları araşdırılır. Yanacağın hazırlanması, yanacaq təchizatı və soyutma sistemlərinin, yağ və havanın işə salınması sistemlərinin, qaz-hava kanallarının parametrlərinin seçilməsi və elementlərinin hesablanması üçün tövsiyələr verilir.

Daxili yanma mühərriklərinin quraşdırılmasına olan tələblərin təhlili verilmiş, onların yüksək səmərəliliyi, etibarlılığı və davamlılığı təmin edilmişdir.

 11.2 Mb
M.İ.Kamski. Buxar qəhrəmanı. V.V.Spasskinin rəsmləri. Moskva: 7-ci mətbəə "Mospechat", 1922.
...Vattun vətənində, Qrinok şəhərinin şəhər məclisində onun abidəsi var, üzərində “1736-cı ildə Qrinokda anadan olub, 1819-cu ildə vəfat edib” yazısı var. Burada hələ sağlığında onun adını daşıyan kitabxana mövcuddur və Qlazqo Universitetində mexanika, fizika və kimya üzrə ən yaxşı elmi əsərlərə mükafatlar hər il Vatın verdiyi paytaxtdan verilir. Amma Ceyms Uotta mahiyyət etibarı ilə yer üzünün hər yerində səs-küy salan, döyülən və uğultu ilə bəşəriyyətin həyətində işləyən o saysız-hesabsız buxar maşınlarından başqa heç bir abidəyə ehtiyac yoxdur.		 10.6 Mb
A.S.Abramov və B.İ.Şeinin. Yanacaq, soba və qazan sistemləri. Moskva: RSFSR Kommunal Təsərrüfat Nazirliyinin Nəşriyyatı, 1953.
Kitabda yanacağın əsas xassələri və onların yanma prosesləri müzakirə olunur. Qazan qurğusunun istilik balansını təyin etmək üçün bir üsul təqdim olunur.

Yanma cihazlarının müxtəlif dizaynları verilmişdir. Müxtəlif qazanların dizaynları təsvir edilmişdir - isti su və buxar, su borusundan yanğın borusuna qədər və tüstü boruları ilə. Qazanların quraşdırılması və istismarı, onların boru kəmərləri - fitinqlər, alətlər haqqında məlumat verilir. Kitabda yanacaq təchizatı, qaz təchizatı, yanacaq anbarları, küldən təmizləmə, stansiyalarda suyun kimyəvi təmizlənməsi, köməkçi avadanlıqların (nasoslar, ventilyatorlar, boru kəmərləri...) məsələlərindən də bəhs edilir. Planlaşdırma həlləri və istilik təchizatının hesablanması dəyəri haqqında məlumat verilir.

 9.15 Mb
V. Dombrovski, A. Şmulyan. Prometey Qələbəsi. Elektrik haqqında hekayələr. Leninqrad: "Uşaq ədəbiyyatı" nəşriyyatı, 1966.
Bu kitab elektrik enerjisindən bəhs edir.
Burada elektrik nəzəriyyəsinin tam ekspozisiyası və ya elektrik enerjisinin bütün mümkün istifadələrinin təsviri yoxdur. Bunun üçün on belə kitab kifayət etməzdi.
İnsanlar elektrik enerjisini mənimsədikdə, fiziki əməyi asanlaşdırmaq və mexanikləşdirmək üçün onların qarşısında görünməmiş imkanlar açıldı.
Bunu etməyə imkan verən maşınlar və elektrik enerjisinin hərəkətverici qüvvə kimi istifadəsi bu kitabda təsvir edilmişdir.
Lakin elektrik təkcə insan əllərinin gücünü deyil, həm də insan ağlının gücünü artırmağa, təkcə fiziki deyil, həm də zehni əməyi mexanikləşdirməyə imkan verir. Biz də bunun necə edilə biləcəyindən danışmağa çalışdıq.
Əgər bu kitab gənc oxuculara texnologiyanın ilk kəşflərdən bu günə qədər keçdiyi böyük yolu təsəvvür etməyə və sabahın qarşımızda açacağı üfüqün genişliyini görməyə azacıq da olsa kömək edərsə, vəzifəmizi başa çatmış hesab edə bilərik.		 23.6 Mb
V.N.Boqoslovski, V.P.Şeqlov. İstilik və havalandırma. Moskva: İnşaat Ədəbiyyatı Nəşriyyatı, 1970.
Bu dərslik tikinti universitetlərinin “Su təchizatı və kanalizasiya” fakültəsinin tələbələri üçün nəzərdə tutulub. SSRİ Ali və Orta İxtisas Təhsili Nazirliyinin təsdiq etdiyi “İstilik və havalandırma” kursunun proqramına uyğun olaraq yazılmışdır. Dərsliyin məqsədi tələbələrə istilik və havalandırma sistemlərinin layihələndirilməsi, hesablanması, quraşdırılması, sınaqdan keçirilməsi və istismarı haqqında ilkin məlumatların verilməsidir. İstinad materialları istilik və ventilyasiya üzrə kurs layihəsini tamamlamaq üçün lazım olan dərəcədə verilir.		 5.25 Mb
A.S.Orlin, M.G.Kruqlov. Birləşdirilmiş iki vuruşlu mühərriklər. Moskva: "Maşınqayırma" nəşriyyatı, 1968.
Kitabda silindrdə və iki vuruşlu birləşmiş mühərriklərin ona bitişik sistemlərində qaz mübadiləsi prosesləri nəzəriyyəsinin əsasları var.

Qaz mübadiləsi zamanı qeyri-sabit hərəkətin təsiri ilə bağlı təxmini asılılıqlar və bu sahədə eksperimental işlərin nəticələri təqdim olunur.
Qaz mübadiləsi prosesinin keyfiyyətinin öyrənilməsi, tədqiqat üçün bu mühərriklərin və avadanlıqların konstruksiya sxemlərinin və ayrı-ayrı komponentlərinin işlənib hazırlanması və təkmilləşdirilməsi məsələlərinin öyrənilməsi məqsədilə mühərriklər və modellər üzərində aparılan eksperimental işlərə də baxılır. Bundan əlavə, iki vuruşlu birləşmiş mühərriklərin, xüsusən də hava təchizatı sistemlərinin və super doldurma aqreqatlarının yüksək doldurulması və konstruksiyalarının təkmilləşdirilməsi üzrə işlərin vəziyyəti, habelə bu mühərriklərin gələcək inkişafı perspektivləri təsvir edilmişdir.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid.

 15.8 Mb
M.K.Weisbein. İstilik mühərrikləri. Buxar mühərrikləri, fırlanan maşınlar, buxar turbinləri, hava mühərrikləri və daxili yanma mühərrikləri. İstilik maşınlarının nəzəriyyəsi, dizaynı, quraşdırılması, sınaqdan keçirilməsi və onlara qulluq. Kimyaçılar, texniklər və istilik maşınlarının sahibləri üçün bələdçi. Sankt-Peterburq: K.L.Rikerin nəşri, 1910.
Bu işin məqsədi sistemli texniki təhsil almamış şəxsləri istilik maşınlarının nəzəriyyəsi, onların dizaynı, quraşdırılması, baxımı və sınaqdan keçirilməsi ilə tanış etməkdir.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		7.3 Mb
Nikolay Bozeryanov Buxar maşınlarının nəzəriyyəsi, Vatt və Bolton sisteminə uyğun olaraq ikiqat hərəkətli maşının ətraflı təsviri ilə. Dəniz Elmi Komitəsi tərəfindən təsdiqlənmiş və ən yüksək icazə ilə çap edilmişdir.

Sankt-Peterburq: Dəniz kadet korpusunun mətbəəsi, 1849.
“... Əgər bu kitab rus mexanikləri tərəfindən bələdçi kimi qəbul edilsəydi və Tredqoldun əsəri kimi kiçik də olsa, mexaniki biliklərin və sənayenin inkişafına töhfə versəydi, özümü xoşbəxt və zəhmətimə görə tamamilə mükafatlandırılmış hesab edərdim. əziz vətənimizdə”.
N. Bozeryanov.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid.

 42.6 Mb
VC. Boqomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovski. Buxar mühərrikləri. Kiyev: Ukrayna SSR Dövlət Texniki Ədəbiyyat Nəşriyyatı, 1952.
Kitabda buxar maşınlarının, buxar turbinlərinin və kondensasiya qurğularının nəzəriyyəsi, konstruksiyası və istismarı araşdırılır, buxar maşınlarının və onların hissələrinin hesablanmasının əsasları verilir.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		6.09 Mb
Lopatin P.I. Qələbə cütlüyü. Moskva: Yeni Moskva, 1925.
“Mənə deyin - fabriklərimizi və zavodlarımızı bizim üçün kimin yaratdığını, bir insana dəmir yolu ilə qatarlarda yarışmaq və okeanları cəsarətlə üzmək imkanı verən ilk kim olduğunu bilirsinizmi? Maşını və indi kənd təsərrüfatımızda bu qədər səylə və itaətkarlıqla ağır iş görən həmin traktoru ilk kim yaradıb, bilirsinizmi? Atı və öküzü məğlub edən və insana nəinki havada qalmağa, həm də uçan aparatını idarə etməyə, istədiyi yerə göndərməyə imkan verən və havanı fəth edən ilk şəxslə tanışsınızmı? şıltaq külək? Bütün bunlar, çaydanınızın qapağı ilə oynayan, samovarda “oxuyan” və qaynar suyun səthindən ağ üfüqlərlə qalxan ən sadə su buxarı olan buxar vasitəsilə edilirdi. Siz heç vaxt buna əhəmiyyət verməmisiniz və heç vaxt ağlınıza gəlməzdi ki, yararsız su buxarı belə böyük işlər görə bilər, quru, suyu və havanı fəth edə bilər və demək olar ki, bütün müasir sənayeni yarada bilər.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		10.1 Mb
Şurov M.V. Daxili yanma mühərrikləri üçün təlimat. Moskva-Leninqrad: Dövlət Enerji Nəşriyyatı, 1955.
Kitabda SSRİ-də ümumi tipli mühərriklərin quruluşu və iş prinsipləri, mühərriklərə qulluq qaydaları, onların təmirinin təşkili, əsas təmir işləri tədqiq edilir, mühərriklərin iqtisadiyyatı və onların gücü və yükünün qiymətləndirilməsi haqqında məlumatlar verilir, mühərriklərin işinin təşkili məsələləri əhatə olunur. iş yeri və sürücünün işi.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		11.5 Mb
Texnoloq mühəndis Serebrennikov A. Buxar maşınları və qazanlar nəzəriyyəsinin əsasları. Sankt-Peterburq: Karl Vulfun mətbəəsində çap olunub, 1860.
Hal-hazırda cütlərlə işləmək elmi böyük maraq doğuran bilik növlərindən biridir. Həqiqətən, praktik olaraq demək olar ki, heç bir başqa elm buxarın bütün növ tətbiqlər üçün istifadəsi kimi qısa müddətdə belə irəliləyişlər əldə edə bilməyib.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		109 Mb
Yüksək sürətli dizel mühərrikləri 4Ch 10.5/13-2 və 6Ch 10.5/13-2. Təsvir və texniki xidmət təlimatları. Baş redaktor Müh. V.K.Serdyuk. Moskva - Kiyev: MAŞQIZ, 1960.
Kitab 4Ch 10.5/13-2 və 6Ch 10.5/13-2 dizel mühərriklərinin dizaynlarını təsvir edir və onlara texniki qulluq və qulluq üçün əsas qaydaları müəyyən edir.
Kitab bu dizel mühərriklərinə xidmət göstərən mexanika və mexanika üçün nəzərdə tutulub.
Mənə kitab göndərdi Stankeviç Leonid. 		14.3 Mb
Səhifələr >>>

Buxar maşını 19-cu əsrin əvvəllərində genişlənməyə başladı. O dövrdə sənaye istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuş iri aqreqatlar və bəzən sırf dekorativ funksiyaları yerinə yetirən kiçik buxar maşınları artıq tikilirdi. Belə "oyuncaqlar" əsasən özlərini və uşaqlarını sevindirmək istəyən görkəmli zadəganlar tərəfindən alınırdı. Buxar qurğuları məişətdə daha möhkəm qurulduqda, dekorativ buxar qurğuları yalnız təhsil müəssisələrində köməkçi vasitə kimi istifadə olunurdu.


Müasir buxar maşınları

20-ci əsrin əvvəllərində buxar qurğularının populyarlığı azalmağa başladı. İngilis şirkəti Mamod miniatür buxar mühərrikləri istehsal etməyə davam edən bir neçə şirkətdən biri olaraq qaldı. Belə texnologiyanın bir nümunəsini bu gün də almaq olar. Ancaq bu cür cihazların qiyməti iki yüz funt-sterlinqdən keçir. Müstəqil olaraq müxtəlif mexanizmləri yığmaq və istehsal etməyi sevənlər, şübhəsiz ki, buxar mühərriki və ya başqalarını özləri yaratmaq fikrini bəyənəcəklər.

Buxar mühərrikinin yığılması olduqca sadədir. Yanğın təsiri altında su ilə bir qazan qızdırılır, su yüksək temperaturun təsiri altında qaz halına çevrilir və pistonu itələyir. Pistona qoşulmuş volan konteynerdə su olduğu müddətcə fırlanacaq. Bu, buxar mühərrikinin standart dizaynıdır. Tamamilə fərqli konfiqurasiyalı modellər istehsal etmək mümkündür. Gəlin nəzəriyyədən praktikaya keçək. Bu məqalə öz əlinizlə bir buxar mühərriki düzəltmək üsullarına həsr edilmişdir.

Birinci üsul

İstilik mühərrikinin ən sadə versiyasının istehsalı prosesinə başlayaq. Bunun üçün mürəkkəb rəsmlərə və xüsusi bacarıqlara ehtiyacımız yoxdur. Beləliklə, sadə bir alüminium qutu götürün və onun alt üçdə birini kəsin. Yaranan qutunun kəskin kənarları kəlbətinlərdən istifadə edərək içəriyə əyilməlidir. Özünüzü kəsməmək üçün bu çox diqqətlə edilməlidir. Alüminium qutuların əksəriyyətinin bir az konkav dibi olduğundan, onu düzəltmək lazımdır. Bunu etmək üçün barmağınızla dibini sərt bir səthə basmaq kifayətdir.

Yaranan şüşədə, yuxarı kənardan 1,5 sm məsafədə, bir-birinə qarşı iki çuxur etmək lazımdır. Ən azı 3 mm diametrli deliklər etmək lazımdır. Bu məqsəd üçün adi bir deşik zımbası mükəmməldir. Kavanozun altına bir şam qoyun. İndi adi yemək folqa götürməlisiniz, onu əzməlisiniz və mini burnerimizi sarın. Sonra 15-20 sm uzunluğunda içi boş bir mis boru parçası götürməlisiniz. Bu, bütün strukturu hərəkətə gətirən mühərrikin əsas mexanizmi olacaq. Borunun mərkəzi hissəsi bir spiral yaratmaq üçün qələmə iki və ya üç dəfə sarılır.

Bundan sonra, bu element əyri hissənin birbaşa şam fitilinin üstündə olması üçün yerləşdirilməlidir. Bunun üçün boruya M hərfinin şəklini verə bilərsiniz. Borunun aşağıya enən hissələri xüsusi hazırlanmış deliklərdən çıxarılır. Nəticədə, fitil üzərində borunun sərt fiksasiyasını əldə edirik. Borunun kənarları bir növ nozzi kimi çıxış edir. Bütün strukturun fırlanması üçün M formalı elementin əks uclarını müxtəlif istiqamətlərdə düzgün açılarda əymək lazımdır.

Buxar maşınımız hazırdır. Başlamaq üçün banka su ilə dolu bir qaba qoyulur. Borunun kənarlarının suyun səthindən yuxarı olması lazımdır. Burunlar kifayət qədər uzun deyilsə, bankanın dibinə kiçik bir çəki qoyula bilər. Bununla belə, bunu edərkən diqqətli olmalısınız, əks halda mühərriki batırmaq riski daşıyırsınız. Borunun bir ucunu suya endiririk, digəri ilə hava çəkirik və kavanozu suya endiririk. Boru su ilə doldurulacaq. İndi sigortanı yandıra bilərsiniz. Bir müddət sonra spiraldə olan su buxara çevriləcək və bu, təzyiq altında burunlardan uçacaq. Kavanoz konteynerdə kifayət qədər tez fırlanmağa başlayacaq.

İkinci üsul

Təklif olunan dizayn mühərrikin ilk versiyasından bir qədər mürəkkəbdir. İlk növbədə, belə bir cihaz yaratmaq üçün bizə boya qutusu lazımdır. Kifayət qədər təmiz olduğundan əmin olun. Dibdən 2 sm məsafədə, ölçüləri 5X15 sm olan divarda bir düzbucaqlı kəsin.Dördbucağın uzun tərəfi dibinə paralel yerləşdirilir.

24x12 sm ölçülü bir metal mesh parçasını kəsmək lazımdır Parçanın uzun tərəfinin hər iki ucundan 6 sm ölçün.Bu bölmələr düzgün bir açı ilə əyilməlidir. Nəticədə, 6 sm uzunluğunda ayaqları olan kiçik bir platforma masası almalıyıq.Nəticədə quruluş kavanozun dibinə quraşdırılmalıdır. Qapağın bütün perimetri ətrafında bir neçə deşik edilir. Onları yarımdairə şəklində yalnız qapağın yarısı boyunca yerləşdirmək lazımdır. Bu, ventilyasiyanı təmin etmək üçün lazımdır: yanğın mənbəyinə hava girişi olmadıqda buxar mühərriki işləməyəcəkdir.

Mühərrikin əsas elementini etmək üçün bizə mis boru lazımdır. Biz onu spiral şəklində bükürük. Borunun bir ucundan 30 sm geri çəkilirik.Bu nöqtədən spiralın beş növbəsini düzəldirik, hər növbənin diametri 12 sm olmalıdır.Borunun qalan hissəsi diametri 15 halqa şəklində əyilmişdir. 8 sm-dir.

Borunun əks ucunda təxminən 20 sm boşluq qalmalıdır.Borunun hər iki ucu bankanın qapağında hazırlanmış havalandırma dəliklərindən keçirilir. Kömür əvvəlcədən quraşdırılmış platformaya yerləşdirilir. Spiral birbaşa platformanın üstündə yerləşdirilməlidir. Kömür spiralın döngələri arasında diqqətlə yayılmalıdır. İndi qabı bağlaya bilərsiniz. Nəticədə, buxar mühərrikimizi idarə edəcək bir yanğın qutusu aldıq.