Кошкин tank t 34 tərcümeyi-halı. Gənc texnikin ədəbi və tarixi qeydləri. Evə çətin yol
T-34 tankının dizayneri Koşkinin tərcümeyi-halı heyrətamiz hekayələr, inanılmaz qəzalar, heyrətamiz nailiyyətlər və əsl qəhrəmanlıqla doludur. Bu adam əfsanəvi ixtirası ilə hərb tarixinin gedişatını dəyişdirə bildi. T-34 tankı sadəcə olaraq İkinci Dünya Müharibəsi illərində ordumuza üstünlük verən döyüş maşını deyil, o, qələbəyə inamı və bütöv bir xalqın qəhrəmanlığını təcəssüm etdirən simvoldur.
Bioqrafiya
Mixail İliç Koşkin 1898-ci il noyabrın 21-də Yaroslavl vilayətində, Brinçaqi adlı kənddə anadan olub. Ailəsi çox kasıb idi, atası ağac kəsməkdə çox işləyirdi, Mixailin 7 yaşı tamam olanda atası vəfat etdi - özünü həddindən artıq yükləyib öldü. Dul qadın qucağında üç azyaşlı uşaqla qalıb. Mixail və qardaşı dərsdən sonra donuz otararaq analarına bacardıqları qədər kömək edirdilər, lakin bu, hələ də kifayət etmirdi. Paroxial məktəbin cəmi 3 sinfini bitirən on yaşlı Mixail, başqa bir Mixail - Lomonosov kimi, ailəsi üçün pul qazanmaq ümidi ilə Moskvaya piyada gedir. Paytaxtda anası tərəfindən qohumları var idi və o, onların yanına getdi. Anası ona ünvanı olan bir qeyd təqdim etdi, lakin bu vacib kağız parçası təyinat yerinə çatmamış Mixail tərəfindən itirildi. Və bu ona görə baş verdi ki, yolda dava ilə qarşılaşdı: bir neçə yetkin oğlan bir kiçik oğlanı döyürdü, məqaləmizin qəhrəmanı keçə bilmədi, zəif tərəfə qalxdı. Döyüşün qızğın vaxtında qiymətli kağız yoxa çıxdı. Təsadüfi bir yoldan keçən olmasaydı, Mixailin gələcək taleyinin necə inkişaf edəcəyi məlum deyil. Onun Moskva qənnadı fabrikində fəhlə olduğu üzə çıxıb. O, qəhrəmanımıza nəinki kömək etdi, hətta zavodda işə düzəlməsinə də kömək etdi.
1917-ci il inqilabi ilin əvvəlində Mixail orduya çağırıldı. Qərb cəbhəsində vuruşdu, yaralandı və Moskva xəstəxanasına göndərildi, oradan da tərxis olundu. Lakin artıq 1918-ci ildə Qırmızı Ordunun dəmir yolu dəstəsinin sıralarına qoşularaq könüllü olaraq orduya qayıtdı. Tsaritsyn yaxınlığındakı döyüşlərdə iştirak etdi.
1919-cu ildə Arxangelsk uğrunda döyüşlərdə iştirak etdiyi Şimal Cəbhəsinə göndərildi. Mixail İliç Polşaya gedərkən tif xəstəliyinə tutulub. Sağaldıqdan sonra orduya qayıdır, bu dəfə Cənub Cəbhəsində döyüşür.
Vətəndaş müharibəsi başa çatdıqdan sonra onu Kommunist Universitetinə oxumağa göndərirlər. Y. V. Sverdlova. 1924-cü ildə universiteti bitirdikdən sonra Vyatkadakı qənnadı fabrikinə göndərilir. Burada o, direktor kimi özünü bacarıqlı, həssas və məsuliyyətli rəhbər kimi göstərdi.
Ailə
Mixail Koşkin gələcək həyat yoldaşı ilə Vyatkada işləyərkən tanış oldu. Vera Nikolaevna Kataeva Qubpotrebsoyuzun işçisi idi. Burada, Vyatkada, böyük qızı Yelizaveta dünyaya gəlir. Mixail Koşkinin ailəsi Trifonov monastırının ərazisində yaşayırdı. Liza daha sonra bu zamanla bağlı bir çox maraqlı detalları danışacaq. Məsələn, atam necə təhsil kursları təşkil edib, harada oxuyub, başqalarına dərs deyib. Yaxud işçilərinə necə maaş verdiyi haqqında: maaş günü Mixail İliç işçilərinin arvadlarını və uşaqlarını kabinetinə dəvət edir, uşaqlara şirniyyat verilir, arvadlara maaş verilirdi. Bu, işçilərin ailəyə lazım olan pulu içmək imkanının olmaması üçün edilib.
Ümumilikdə Mixail İliç Koşkinin evliliyində üç övladı var - qızları Yelizaveta, Tamara və Tatyana. Ən böyüyü coğrafiya müəllimi oldu, Tamara geoloq peşəsini seçdi, Tatyana isə Xarkov Universitetində dərs dedi.
Dizayn karyerası
1929-cu ildə Kirovun şəxsi xahişi ilə S. M. Mixail İliç Leninqrad Politexnik İnstitutuna göndərildi və burada avtomobil və traktor fakültəsində oxudu. 1934-cü ildə institutu müvəffəqiyyətlə bitirən Koşkin Leninqrad adına zavodun tank konstruktor bürosunda işləməyə getdi. S. M. Kirov. Sovet konstruktor mühəndisinin əfsanəvi ixtirasının hekayəsi buradan başlayır. Bu zavodda Koşkinin rəhbərliyi altında T-29 və T-46-5 tankları yaradıldı.
Mixail İliç Koşkin 1936-cı ildə Xarkova göndərilmiş, 183 saylı zavodun konstruktor bürosunun rəhbəri vəzifəsini tutmuşdur. Qəhrəmanımızın ilk nailiyyəti V-2 mühərrikinin quraşdırılmasından ibarət BT-7 tankının modernləşdirilməsi oldu. Dünyanın ilk dizel çəni belə ortaya çıxdı.
İlk tam izlənən tank da Mixail İliç Koşkinin rəhbərlik etdiyi dizayn bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Bir çox nüfuzlu həmkarlarının skeptisizminə baxmayaraq, Koşkin tırtıl izlərinin təkərli və qarışıq olanlardan üstün olduğunu sübut edə bildi. Yeni tırtıllı tank A-32 adlanırdı. Kobud ərazidə döyüşdə əla manevr qabiliyyətini nümayiş etdirdi.
Bir əfsanənin doğulması
Dizel mühərrikinin, eləcə də beş təkərli tırtıl yolunun istifadəsi tankların təkmilləşdirilməsi üçün yeni imkanlar açdı. Bunu sübut etmək üçün 1939-cu ilin sonu - 1940-cı ilin əvvəlində Koşkin A-34 indeksi təyin edilmiş iki tank prototipini qurdu. Əvvəlki modellərlə müqayisədə bu tankın döyüş çəkisinin əhəmiyyətli dərəcədə artması (10 ton) və zireh qalınlığının ikiqat artması da daxil olmaqla bir sıra ciddi üstünlükləri var idi. A-34, T-34 üçün prototip oldu.
Mixail İliç “otuz dördün” rəsmləri üzərində işləyərkən özünü bütünlüklə bu prosesə həsr etmiş, praktiki olaraq zavodda yaşayırdı. O, işinə münasibətdə həmişə özünə və ətrafındakılara qarşı çox tələbkar, iddialı, məqsədyönlü və prinsipial olub. Məhz bu özünü tam unutana qədər işləmək bacarığı onu ən yüksək səviyyəli mütəxəssis etdi.
Mixail Koşkin 1940-cı ilin yazında T-34 tankının ilk prototiplərini yaratdı. Mart ayına qədər iki nüsxə hazırlanmışdı. Tankların artıq hərəkətdə olmasına baxmayaraq, onların ümumi yürüşü hələ onlara ictimai sınaqlara davam etməyə imkan vermədi. Standartlara görə, hər bir tankın spidometri 2000 km-dən çox göstəriciləri göstərməli idi. Bu arada, martın 17-də Kremldə yeni texnikanın nümayişi keçirilməli idi.
T-34 tankının dizayneri Koşkinin bütün tərcümeyi-halı bu adamın çətin qərarlar verməkdən qorxmadığını və heç vaxt məsuliyyətdən qaçmadığını göstərir. Hakimiyyətin ən yüksək eşelonlarının kütləvi nümayişi ilə bağlı hazırkı kəskin vəziyyət də istisna deyildi. Mixail İliç yeganə mümkün, lakin son dərəcə riskli həll yolu tapdı - o, öz gücü ilə tankları Moskvaya sürmək qərarına gəlir. Bu, eyni zamanda sahə sınaqları keçirməyə və tələb olunan yürüşü əldə etməyə imkan verdi.
Vəziyyəti daha da çətinləşdirdi ki, o zaman T-34 məxfi məhsul idi, onu açıq nümayiş etdirmək mümkün deyildi, yəni dövlət sirrinin açıqlanmasının qarşısını almaq üçün marşrut yollardan və əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdən yan keçmək üçün tikilirdi. . Üstəlik, hələ də qar var idi. Stalin isə təyin olunmuş saatda Moskvada gözləyirdi. Şərtlər həqiqətən həddindən artıqdır.
İndi təkcə dizayner kimi deyil, həm də qaçmağa qərar verən bir insan kimi Koşkinin üzərinə nə qədər böyük bir məsuliyyət qoyduğunu təsəvvür etmək yəqin ki, çətindir. Mübaliğəsiz, o, təkcə azadlığını deyil, bəlkə də həyatını riskə atdı. Əgər bir şey səhv olarsa, Stalinə cavab verməli idi.
Martın 6-na keçən gecə iki kamuflyajlı tank olan bir kolon yola düşdü. Mixail Koşkin tez-tez yolda T-34 tanklarının rıçaqlarının arxasında otururdu. Çoxsaylı kiçik nasazlıqlarda özünü göstərən bütün dizayn qüsurları sahədə aradan qaldırıldı.
Demək olar ki, bir həftə sonra, martın 12-də tanklar Moskvada idi, 17-də isə Kremldə zəfər nümayişi keçirildi. İosif Vissarionoviç məmnun idi.
Ölüm
Təəssüf ki, tankların Xarkovdan paytaxta daşınmasının kabuslu şərtləri Mixail İliç üçün izsiz ötüşmədi. Koshkin pis soyuqdəymə tutdu. Geri dönüş zamanı çənlərdən birinin suya düşməsi və o, avtomobilin bərpasında iştirak etməsi ilə vəziyyət daha da pisləşib. Xəstəlik pisləşdi, sətəlcəmə çevrildi və bu, Mixail Koshkinin ölümünə səbəb oldu.
Xəstəliyin kəskin gedişinə və xəstəxanaya yerləşdirilməsinə baxmayaraq işini dayandırmayıb. Tezliklə fəaliyyətini dayandıran ağciyəri çıxarmaq lazım oldu, lakin bu, Mixail İliçin həyatını xilas edə bilmədi.
Koşkin 26 sentyabr 1940-cı ildə Xarkov yaxınlığındakı sanatoriyada vəfat edib. O, Xarkov birinci şəhər qəbiristanlığında dəfn edilib.
Mükafatlar
Mixail Koşkin Lenin ordeni, T-111 tankına görə Qırmızı Ulduz ordeni ilə təltif edilib. Ölümündən sonra T-34 üçün Stalin mükafatına layiq görüldü. 1990-cı ildə o, ölümündən sonra da Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
Yaddaş
1985-ci ildə Xarkovda Mixail Koşkinin abidəsi ucaldılıb. Həmçinin şəhərin küçələrindən biri onun adını daşıyır.
Dizaynerin Yaroslavl vilayətində, doğulduğu Brınçaqi kəndinin mərkəzində abidəsi var.
Kirovda (keçmiş Vyatka) Spasskaya küçəsindəki 31 nömrəli evdə Mixail İliç bu evdə yaşayıb işləyirdi. Burada təhsil aldığı üçün Sankt-Peterburq Dövlət Politexnik Universitetinin binasında xatirə lövhəsi də quraşdırılıb. Və başqa bir xatirə lövhəsi Xarkovda yerləşir, o, dizaynerin ailəsi ilə birlikdə yaşadığı evdə, Puşkinskaya küçəsi, 54/2 ünvanında quraşdırılmışdır.
Əfsanəvi T-34 tankının abidəsi də var, o, M-8 federal magistralında, Brınçağı kəndinə dönmə nişanından çox uzaqda yerləşir.
Memarlıq quruluşlarına əlavə olaraq, mühəndis M. İ. Koşkinin nailiyyətləri kitabların səhifələrində əks olunur - bu, Ya L. Reznikin "Zirehin yaradılması", "Mixail Koshkin: unikal sənədlər, fotoşəkillər, faktlar, xatirələr”, qəhrəmanımızın 110 illik yubileyi üçün nəşr olunan “Vaxtını qabaqlayan tank” və V. A. Vişnyakovun “Konstruktorlar”.
Həmçinin 1998-ci ildə Koşkinin özünün və onun əsas ixtirasının təsviri olan poçt markası buraxıldı.
Müharibə və tanklar
M.I.Koşkin müharibənin başlamasına doqquz ay qalmış vəfat etmişdi;
Müharibə başlayanda Sovet İttifaqında 1225 ədəd T-34 var idi. Tank orta sinifdə olsa da, əla zireh və güclü silahla təchiz edilmişdi ki, bu da ona Alman Pələngləri və Panterləri kimi ağır dərəcəli maşınlarla qarşıdurmada iştirak etməyə imkan verirdi. Sonuncu dəfələrlə uzun məsafəli idi, lakin "otuz dördün" zirehinə nüfuz edə bilmədi və o, öz növbəsində, daha qısa məsafədən olsa da, düşmən texnikasını inamla vurdu. O zaman almanların arsenalında T-34-ün birbaşa zərbəsinə tab gətirə biləcək bir tank yox idi.
Və bu onun yeganə üstünlüyü deyildi. Görünməmiş manevr qabiliyyəti istənilən, hətta ən çətin şəraitdə döyüşməyə imkan verdi. T-34, düşmənin fikrincə, keçmək sadəcə mümkün olmadığı yerdən keçdi.
Maşınımız təkcə alman tanklarından üstün deyildi, həm də dünyanın ən yaxşısı idi. Döyüşdən sağ çıxan T-34 modelini ələ keçirdikdən sonra da almanlar onun surətini yarada bilmədilər, baxmayaraq ki, sonrakı inkişaflarda bir çox ideyalar qəbul edildi. Deyə bilərik ki, Alman "Panthers" və "Pələnglər" məhz Rusiya T-34-ə cavab olaraq yaradılıb.
Döyüş meydanındakı bu tank düşmən tankçıları arasında dəhşətə səbəb oldu və Alman generalı Müller-Hillebrandt, hətta Alman qoşunları sıralarında "tank qorxusunun" inkişafından danışdı.
Bəzi dizayn elementləri onlar üçün möhürlənmiş bir sirr olaraq qaldı, məsələn, tankların istehsalı üçün poladın bərkidilməsinin xüsusi üsulu - sovet akademiki E. O. Paton tərəfindən hazırlanmış sualtı qövs qaynağı.
Müharibənin sonuna qədər T-34 qlobal tank istehsalı bazarında liderlik mövqeyindən əl çəkmədi. Texnoloji xüsusiyyətlər və kütləvi istehsal imkanları onun Böyük Vətən Müharibəsinin ən məşhur tankı kimi tarixə düşməsinə səbəb oldu.
"Baş dizayner"
T-34 tankının dizayneri M. I. Koshkinin tərcümeyi-halı Ya Reznikin "Zirehin yaradılması" kitabının əsasını təşkil etdi. Bu əsər əsasında “Baş dizayner” filmi çəkilmişdir.
Süjet T-34-ün ilk prototiplərinin Kremldə nümayiş üçün Xarkovdan Moskvaya və yenidən Xarkovdakı zavoda köçürülməsinin real hekayəsinə əsaslanır.
Filmdə Koşkin rolunu Boris Nevzorov ifa edib. Film 1980-ci ilin oktyabrında ekranlara çıxdı.
"Tanklar" və "T-34"
Bütün müharibədən keçmiş əfsanəvi sovet avtomobili haqqında çoxlu hekayələr var. Onlar arxivlərdə və xatirələrdə qorunub saxlanılıb, ədəbiyyatda və kinoda təcəssüm olunub.
2018-ci ilin aprel ayında "Tanklar" filmi ekranlara çıxdı. Filmin rejissoru Kim Drujijin olub. Koşkin rolunu Andrey Merzlikin ifa edib. Film tamaşaçıya Mixail Koşkinin T-34-ün prototipləri üzərində Moskvaya gizli məcburi yürüş etməsi barədə real tarixi faktlardan uzaq, macəra janrında alternativ hekayə təqdim edir. T-34 tankının dizayneri M. İ. Koşkinin tərcümeyi-halı bu kinematoqrafiya sənətində çox sərbəst şərh olunur. Filmin süjetinə görə, onun məqsədi yeni tip tankın kütləvi istehsalına icazə almaqdır. Böyük Vətən Müharibəsində qalib gəlməyə kömək edən eyni "otuz dörd".
Film rus tənqidçiləri tərəfindən kifayət qədər soyuqqanlı qarşılandı. Tamaşaçılar arasında ziddiyyətli rəylər var, lakin danışanların əksəriyyəti bunun əyləncəli bir film olduğu ilə razılaşır.
2018-ci ilin dekabr ayında tank haqqında daha bir rus filminin premyerasına baxacağıq. Döyüş maşınının özü kimi "T-34" adlanır. Süjet almanlara əsir düşən kursant İvuşkinin hekayəsi üzərində qurulub. Qəhrəman nasistlərin ələ keçirdiyi T-34 tankından istifadə edərək qaçmağı planlaşdırır. O, avtomobilin ekipajını digər hərbi əsirlərin arasında yığmağı bacarır. O, Jagerin özü də daxil olmaqla Alman ace tankerlərinə meydan oxuyur. Filmdə əsas kişi rolunu Aleksandr Petrov ifa edir.
Geniş ekranlarda yayımlanan “qələbə tankı” haqqında filmlərə fərqli münasibət bəsləyə bilərsiniz, lakin onların şübhəsiz üstünlüyü ondan ibarətdir ki, hər bir tamaşaçı baxdıqdan sonra qalib T-34 tankının baş konstruktorunun Mixail İliç Koşkin olduğunu biləcək. Həmişə gülümsəyən, səsini çıxarmayan insan işdə tələbkar olduğu kimi gündəlik həyatda da iddiasız idi. Sovet ordusu üçün əhəmiyyətini qiymətləndirmək mümkün olmayan T-34-ü vətəninə vermək üçün həyatını qurban verən bir insan.
İkinci Dünya Müharibəsi başa çatanda V.Çörçill sovet “möcüzə tankı” T-34-ü bitmiş müharibənin üç həlledici silahından biri adlandırdı.
Koşkin Mixail İliç - SSRİ, Ukrayna SSR Xalq Silah Komissarlığının Komintern adına Xarkov zavodunun tank konstruktor bürosunun (KB) keçmiş baş konstruktoru.
1898-ci il noyabrın 21-də (3 dekabr) Yaroslavl quberniyasının Uqliç rayonunun Brınçaqi kəndində, indiki Yaroslavl vilayəti, Pereslavl-Zalesski rayonunda kəndli ailəsində anadan olub. rus. O, paroxial məktəbi bitirdi və 11 yaşında Moskvaya işləməyə getdi və burada xəmir aşpazı peşəsini qazandı.
Birinci Dünya Müharibəsi illərində rus ordusuna səfərbər olundu. Cəbhədə yaralanıb.
1918-ci ilin aprelində o, könüllü olaraq Qırmızı Orduya getdi. Vətəndaş müharibəsinin iştirakçısı. 1919-cu ildən RCP(b)/VKP(b)-nin üzvü. Orduda siyasi işçi kimi xidmət edib.
1924-cü ildə Ya.M.Sverdlov adına Kommunist Universitetini bitirdikdən sonra Vyatka şəhərində (indiki Kirov şəhəri) qənnadı fabrikində işləmişdir. Sonra partiya işinə keçdi - 2-ci rayon partiya komitəsinin təbliğat şöbəsinin müdiri, əyalət sovet partiya məktəbinin müdiri, Vyatka quberniya partiya komitəsinin təbliğat şöbəsinin müdiri.
1929-cu ildə Mixail Koşkin təşəbbüskar işçi kimi “partiya minliyi” arasında 1934-cü ildə müvəffəqiyyətlə bitirdiyi Leninqrad Politexnik İnstitutuna (“Avtomobil və Traktorlar” fakültəsi) oxumağa göndərildi və diplomu ilə birlikdə Leninqraddakı S.M.Kirov adına zavodun konstruktoru vəzifəsinə təyin edilmiş, sonra bu müəssisənin konstruktor bürosunun rəis müavini vəzifəsində çalışmışdır.
1937-ci ildən Mixail Koşkin SSRİ Xalq Müdafiə Sənayesi Komissarlığının Komintern adına Xarkov zavodunda (1939-cu ildən - silahlar) tank konstruktor bürosunun baş konstruktoru olub. Bu zaman məlum oldu ki, Qırmızı Ordu ilə xidmətdə olan tanklar düşmən artilleriyasına və ilk növbədə faşist Almaniyasına tab gətirə bilmir. Və yaxınlaşan müharibəni göstərən beynəlxalq vəziyyət, dizaynerlərdən potensial rəqiblərin bütün modellərindən texniki cəhətdən üstün olan bir döyüş maşını yaratmağı tələb etdi.
1939-cu ilin yayının ortalarında Xarkovda yeni tank modelləri sınaqdan keçirildi. Komissiya belə nəticəyə gəlib ki, “təcrübi A-20 və A-32 tankları güc və etibarlılıq baxımından əvvəllər istehsal edilən bütün tanklardan üstündür...” Lakin tankların heç birinə üstünlük verilmədi, baxmayaraq ki, onların “yaxşı hazırlanmış və qoşunlarda istismara yararlı idi”.
Eksperimental məhsulların praktiki istifadəsi hər şeyi yerinə yetirdi: izlənmiş tank 1939-1940-cı illər Sovet-Fin müharibəsinin döyüşləri zamanı kobud ərazidə böyük taktiki hərəkətliliyini sübut etdi.
Rekord müddətdə Xarkov komandası komissiyanın şərhləri əsasında tankı dəyişdirdi: zireh müdafiəsi, silahlar və s. gücləndirildi. Beləliklə, A-32-də, izlənən avtomobil ideyasına əlavə olaraq, M.I Koshkin atəş, zireh qorunması və manevr qabiliyyətində yüksək döyüş keyfiyyətlərinin ahəngdar birləşməsini təcəssüm etdirdi.
Müdafiə Komitəsinin qərarları əmr etdi: 45 millimetrə qədər qalınlaşdırılan zireh və 76 mm-lik topun quraşdırılması nəzərə alınmaqla A-32 əsasında iki tırtıllı tank istehsal edilsin və bundan sonra tank "T-34" adlandırılsın.
İki eksperimental T-34 təcili olaraq istehsal edildi və 10 fevral 1940-cı ildə hərbi sınaq üçün təhvil verildi. 1940-cı ilin fevral-mart aylarında keçirilən bu sınaqlar yeni tankın yüksək texniki və döyüş keyfiyyətlərini tam təsdiqlədi.
5 mart 1940-cı ildə iki T-34 tankı Xarkov-Moskva marşrutu üzrə nəzarət və sınaq qaçışı üçün Xarkov zavodunu tərk etdi. Bu qaçışa baş dizayner M.I.Koshkin rəhbərlik edirdi.
1940-cı il martın 17-də Moskva Kremlindəki İvanovo meydanında Sovet hökuməti üzvlərinə T-34 tankları, eləcə də başqa zavodların istehsal etdiyi döyüş maşınları nümayiş etdirildi.
İ.V.Stalinin xahişi ilə sürücü mexaniklər N.Nosik və O.Dyukalov meydanı dövrə vurdular. Hər iki T-34-ü yoxlayan İ.V.Stalin onlardan razılıqla danışdı və yeni tankı “ilk əlamət” adlandırdı.
Kremldəki baxışdan sonra T-34 Moskva yaxınlığındakı poliqonda və Kareliya İsthmusunda sınaqdan keçirildi.
1940-cı ilin aprelində öz gücü ilə Orel yaxınlığındakı Xarkova qayıdaraq "otuz dördlərdən" biri suya batdı. Artıq soyuqlamış çəni çıxarmağa kömək edən M.İ. Koshkin, çox yaş. Xarkova qayıtdıqdan sonra o, təcili xəstəxanaya yerləşdirilib.
"Kreml gəlinləri" dərhal istehsalı üçün tövsiyə olunan T-34 tankının yaradılması salnaməsində dönüş nöqtəsi oldu. 183 saylı zavodda bu döyüş maşınının seriyalı istehsalının hazırlanması istiqamətində işlər sürətlə gedirdi.
Mixail İliç Koşkin, xəstəliyinə baxmayaraq, tankın modifikasiyasına fəal nəzarət etməyə davam etdi və yorulmadan çalışdı. Və onun xəstəliyi birdən-birə pisləşdi. Moskvadan təcili olaraq mütəxəssis cərrah çağırılıb. Xəstənin ağciyəri çıxarılmalı idi. Ancaq bu, təəssüf ki, kömək etmədi ...
1939-1945-ci illər İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün ən yaxşı tankının baş konstruktoru, onun beyni üçün hansı qəhrəmanlıq və əfsanəvi taleyin gözlədiyini heç vaxt bilmədən, 1940-cı il sentyabrın 26-da Xarkov yaxınlığındakı Zənki sanatoriyasında vəfat etdi. müalicənin reabilitasiya kursu.
O, Xarkov şəhərində dəfn edilib. M.İ.-nin dəfn mərasimi zamanı. Koşkinin tabutunu bütün zavod izlədi.
SSRİ Prezidentinin 4 oktyabr 1990-cı il tarixli Fərmanı ilə Sovet dövlətinin müdafiə qüdrətinin möhkəmləndirilməsində görkəmli xidmətlərinə və T-34 tankının yaradılmasında böyük şəxsi töhfəsinə görə Koşkin Mixail İliçölümündən sonra Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.
Lenin (04.10.1990; ölümündən sonra), Qırmızı Ulduz (1936) ordeni ilə təltif edilmişdir. Stalin mükafatı laureatı (1942; ölümündən sonra).
1985-ci ilin may ayında Xarkovda, Malışev zavodunun girişindən çox uzaqda, əfsanəvi "otuz dördün" yaradıcısı M.I. Xarkovda onun yaşadığı evə xatirə lövhəsi vurulub. T-34 tankına və əslində M.İ.Koşkinə abidə Yaroslavl vilayətindəki Brinçaqi kəndi yaxınlığında ucaldılıb. Brınçağı kəndində büstün açılışı olub. Pereslavl-Zalesski şəhərində bir küçə onun adını daşıyır.
SSRİT-34 TANKI HAQQINDA:
“... Paulus Rusiya cəbhəsinə getməzdən əvvəl gecikməli oldu. Halder ona xəbərdarlıq etdi:
Siz xüsusi komissiyaya daxil olmusunuz. Fakt budur ki, onlar rus T-34-ü yaxşı vəziyyətdə ələ keçirə bildilər; Siz və konstruktorlar T-34-ü hissə-hissə sökməli olacaqsınız və metallurqlara eyni zamanda rusların öz dona sobalarına hansı peyin yüklədiyini öyrənməyə icazə verməlisiniz? Çirklənməmək üçün tank kombinezonunuzu gətirin...
P T-34 orta tankının görünüşü almanlar üçün şok zərbə, 1 nömrəli sensasiya, aşkarlıq və sirr idi. “Bu şeytani bir vəsvəsədir! - onlar dedilər. "Xeyr, bu, hətta avtomobil deyil, plebey tanklarımız arasında bir növ nağıl şahzadəsidir ..."
Tutulan T-34-ün dayandığı tankodromda Paulus, vaxtından əvvəl ümidsiz olmağa ehtiyac olmadığını iddia etdi:
Ruslar hələ kütləvi istehsalı mənimsəməyiblər və buna görə də bütün T-34-ləri bir-bir, ən azı səkkiz-səkkiz kalibrdən çıxaracağıq. Wehrmacht-ı belə gözəl zenit silahları ilə təmin edən neytral İsveçrəyə təşəkkürlər...
Nibelungwerke laboratoriyalarından çağırılan məşhur alman tank ustası Ferdinand Porşe də gəldi.
Düzdür, o, düşmənin hələ də kifayət qədər T-34-ə sahib olmadığını söylədi. Amma sən, Paulus, Bismarkın xəbərdarlıqlarını unutma: ruslar silahlanmaq üçün çox vaxt aparır, amma sürətlə sürürlər. Tarixdən bilirik ki, Rusiya həmişə müharibəyə hazır deyil, amma nəsə qəribə bir şəkildə onun qalibi olduğu ortaya çıxır...
Alman mütəxəssisləri ən çox mühərrik heyran etdi - 500 at gücünə malik, tamamilə alüminiumdan hazırlanmış dizel mühərriki: “Ruslar qışqırır ki, təyyarələr üçün kifayət qədər material yoxdur, amma tank mühərrikləri üçün alüminium tapdılar...” Paulus (əsaslı Abwehr məlumatlarına görə) T-34-ün Moskvada çox ciddi tənqidlərə məruz qaldığını, hətta onu kütləvi istehsala buraxmaq istəmədiklərini söylədi; Əgər belədirsə, komissiya tankın dizaynında zəif nöqtələri müəyyən etməli olacaq.
Təəssüf ki... onlar yoxdur! - Porsche cavab verdi.
Amma ruslar onların avtomobilini tənqid ediblər.
Bu, baş dizaynerin gülüşünə səbəb olub:
Hörmətli Paulus, bu dünyada ilk gününüzdür? Onlar bilməlidirlər ki, əsl istedadların hər zaman onun nailiyyətlərini gözdən salmaq istəyən çoxlu paxıl insanlar olur. Yalnız bu və başqa heç nə, bu maşının tənqidini izah edir.
Paulus tankın zirehindən yerə sıçradı: 76 mm kalibrli bir Alman tank əleyhinə silah artıq birbaşa atəş üçün yuvarlanırdı. Hamı gizlənmək üçün gizlənir, uzaqdan baxırdı. Birinci mərmi sovet zirehindən parlaq bir qığılcım dəstəsini qopardı, ikincisi... İkincisi qülləni vuraraq “şam” yaratdı və işıqlandırılmış uçuş yolu dəqiq həndəsi şaquli - səmaya doğru getdi. !
"Düşünmürdüm ki," Porşe zindandan çıxarkən, "Rusiya metallurgiyasının bizimkini tamamlaya biləcəyini düşünmürdüm." Krupp firmasının nümayəndəsi kimi onun məğlubiyyətinin şahidi oluram.
T-34 Almanlar onu zədəsiz aldılar; içəridəki hər şey rusların altında olduğu kimi qaldı. Sürücünün qarşısında bir portret var idi və topa mərmi göndərən qüllə, "Lyuskanı xatırla!" yazısı olan əyri burnu ilə fotoşəkilə baxa bilərdi. Paulus maşının içərisindəki yazıq sadəliyə heyran oldu: qırmızı dəri ilə üzlənmiş oturacaqlar yox idi, nikel heç yerdə parıldamırdı, amma maşının dərin lakonizmində bir məqsədə - döyüş zərbəsinə yönəlmiş bir şey hiss olunurdu. Alman T-III və T-IV, keyfiyyətlərinin köhnəlmiş sovet tanklarından üstün olacağı ehtimalı ilə yaradılmışdır. Ancaq T-34-ün qarşısında Wehrmacht maşınları saf cins bir buldokun qarşısında acınacaqlı dachshundlar kimi göründü. Komissiya aşkar etdi: T-34-ün hər kvadrat santimetr üçün xüsusi təzyiqi 650 qram idi, bu da onun yüksək hərəkətliliyini izah etdi, Alman T-IV bir anda bir kiloqram artan kütlə ilə yerə basdı və bu, böyük problem vəd etdi; Rusiya yollarının keçilməz çamuru).
Dünyada çoxlu gözəl qadınlar var”, - Porsche bildirib. - Bununla belə, gözəllik yarışmalarında yeganə qalib gəlir. Tank ilə eyni! T-34-ün dünyada analoqu hələ yoxdur: unikaldır və onu kopyalamaq mümkün deyil. Əgər buna cəhd etsək, dərhal Almaniya üçün həll olunmayan texniki problemlərdən ibarət keçilməz divara çırpılacağıq... Sizin fikriniz necədir, Paulus?
"Mən yeganə qüsuru tapdım" dedi Paulus. - Ekipaj tankın içərisində çox dardır, amma ruslar həqiqətən dar kommunal mənzillərdə yaşamağı sevirlər, bütün ailə ilə bir otaqda gecələməyi bacarırlar...
Alman konstruktorları alüminiumdan hazırlanmış dizel mühərriklərindən, xüsusi bərkidilmiş poladdan hazırlanmış bərk tökmə qüllələrdən (onlar akademikimizin metodu ilə sualtı qövs qaynağı ilə tanış deyildilər) açıq şəkildə qorxurdular. Lakin inadkar Quderian sovet tankının dəqiq surətini əldə etməkdə israr etdi. Ancaq həm Ferdinand Porsche, həm də Berlin şirkətinin Daimler-Benz mühəndisləri ona etiraz etdilər:
Rus tankını tam olaraq təkrarlamaqla, öz gücsüzlüyümüzə imza atacağıq. Təəssüf ki, biz artıq T-IV-i maksimum parametrlərinə çatdırmışıq və onun ən yeni modifikasiyası mümkün deyil. Yeganə yol T-34-ün zirehini və gücünü üstələyən T-V və T-VI tanklarının yaradılmasıdır...
Gələcək "pələnglər" və "panteralar" ideyası belə yarandı.
Ancaq "otuz dördün" dəhşətli xəyalı artıq almanların təxəyyülünü tərk etmədi və yeni tankların yaradılmasında Almaniya bundan sonra yalnız rus tankının ideal formalarını təqlid etdi. İndi bu sətirləri yazanda dünyanın ən yaxşı tankı olan T-34-dən imtina etmək istədiyimizi düşünmək hətta qorxuncdur: dizel mühərriki, qaynaqlanmış gövdə, tökmə qüllə və sırf tırtıl yolu şübhə altında idi, Başqa sözlə, dizaynda ən layiqli olan hər şey tanka beynəlxalq şöhrət gətirdi. Və 1965-ci ildə Almaniyanın hərbi icması ilk "otuz dördün" anadan olmasının 25-ci ildönümünü qeyd etdi və almanlar bu yaddaqalan tarixdə ölümcül xatirələrin tutqun bir şəbəkəsini qoydular. "Soldat und Technik" jurnalı etiraf etdi ki, görünüşü ilə T-34 tank üçün mükəmməl dizayn verdi və buna görə də bütün dünya tank tikintisi (20-ci əsrin sonuna qədər) yalnız əldə edilən texniki nəticələrə əsaslanacaq. Sovet elmi ilə. Biz 1941-ci ildə geri çəkilərək əmin ola bilərdik ki, orada silahlar olacaq və bu silahlar düşməninkindən daha yaxşı olacaq”.
Pikul V.S. "Düşmüş döyüşçülər meydanı" - M.: “Səs” nəşriyyatı, 1996 (Birinci hissə. “Barbarossa”. Fəsil 18. İlk böhranlar), səh. 158-161)
Mixail İliç Koşkin(-) - Sovet dizayn mühəndisi, Komintern adına KhPZ tank tikintisi konstruktor bürosunun rəhbəri, T-34 tankının yaradıcısı və ilk baş dizayneri.
Ensiklopedik YouTube
1 / 5
✪ T-34 | Naməlum Faktlar
✪ Dizaynerin feat
✪ Əfsanəvi T-34.
✪ Baş dizayner 2. Uçuş
✪ Baş dizayner. 1973 1-ci hissə Qaçışın başlanğıcı. Dok. SSRİ filmi.
Altyazılar
Bioqrafiya
erkən illər
Hərbi xidmət
Arxangelsk Cəbhəsi ləğv edildikdən sonra 3-cü dəmir yolu batalyonu Polşa cəbhəsinə verildi, lakin Mixail Koşkin yolda tif xəstəliyinə tutuldu və qatardan çıxarıldı, sonra Kiyevə, Cənub Cəbhəsinə, 3-cü dəmir yoluna göndərildi. Hücum zonasında dəmir yolu və körpülərin bərpası ilə məşğul olan briqada.
1921-ci ilin yayında dəmiryol briqadası ləğv edildi və Mixail Koşkin ordu xidmətini başa vurdu.
İKP(b)-də partiya karyerası
Universiteti bitirdikdən sonra Vyatka (Kirov) şəhərinə göndərildi, 1925-ci ildən şirniyyat fabrikini uğurla idarə etdi. -1926-cı ildə - Bolşeviklər Ümumittifaq Kommunist Partiyası 2-ci rayon komitəsinin təşviqat və təbliğat (digər mənbələrə görə - sənaye) şöbəsinin müdiri. 1928-ci ildə Qubsov Partiya Məktəbinə rəhbərlik edəcək. 1928-ci ildən - rəis müavini, 1929-cu ilin iyulundan avqustunadək - Vyatka şəhəri Ümumittifaq Kommunist Partiyası (Bolşeviklər) Vilayət Komitəsinin təbliğat şöbəsinin müdiri.
Vyatkada Mixail Koşkin Qubpotrebsoyuzun işçisi Vera Kataeva ilə evlənir və onların qızı Liza dünyaya gəlir.
Mixail Koshkin-i parlaq partiya karyerası gözləyə bilərdi, lakin o, Sergey Kirova texniki təhsil almaq üçün kömək istəməsi üçün məktub göndərdi və 1929-cu ildə Leninqrada zəng etdi.
Dizayn fəaliyyətlərinin başlanğıcı
1934-cü ildə “Avtomobil və traktorların layihələndirilməsi üzrə mühəndis-mexanik” ixtisası üzrə diplom müdafiə etdi, dissertasiyasının mövzusu “Orta çənin dəyişən sürət qutusu” idi. Məzun öncəsi təcrübə 185 saylı Leninqrad Eksperimental Maşınqayırma Zavodunda Konstruktor Bürosunda keçirilir. Layihələndirilmiş sürət qutusunu eksperimental T-29 təkərli tırtıllı tanka quraşdırmaq qərara alındı. O, istehsalat təcrübəsini V. M. Molotov adına Nijni Novqorod Avtomobil Zavodunda (indiki QAZ) qüsurlu şöbədə usta kimi başa vurdu, özünü bacarıqlı mütəxəssis kimi göstərdi, zavod rəhbərliyi Ağır Sənaye Xalq Komissarlığına ərizə göndərdi. Mixail Koshkinin təlimini başa vurduqdan sonra şirkətinə göndərilməsini xahiş etdi, lakin o, tank dizayn bürosunda işini davam etdirməyə çalışır.
O zaman Xarkov 183 saylı zavodunun tank idarəsi Kirov zavodunun T-26 yüngül tankı ilə birlikdə zirehli qüvvələrin əsasını təşkil edən BT seriyalı yüngül təkərli tırtıllı yüksək sürətli tanklar istehsal edirdi. Qırmızı Ordunun. 183 nömrəli zavodun tank idarəsində BT tankının seriyalı istehsalı və modernləşdirilməsi problemləri ilə A. O. Firsovun rəhbərliyi altında KB-190 məşğul olurdu.
İşin başlanğıcı. KB-190. Tank tikinti böhranı.
1937-ci ilin yanvarında M.I.Koshkin ilk dəfə konstruktor bürosunda (büro 190) müşayiətsiz çıxdı. O, sadə geyinmişdi. Günortadan sonra A. O. Firsov və N. A. Kuçerenkonun müşayiəti ilə ekskursiya etdi, aparıcı dizaynerlərlə görüşdü və binalara baxış keçirdi. Sonrakı günlərdə M.İ.Koşkin dizaynerlərin hər biri və onların yerinə yetirdiyi işlərlə tanış oldu. Dizayn bürosunun komandasını düzgün istiqamətləndirmək, işini təşkil etmək, qarşıya qoyulan prioritet məqsədə nail olacağına inam yaratmaq və ona iş qabiliyyətini aşılamaq lazım idi.
KB-190-ın vəzifəsi BT-7-nin istehsalını və modernləşdirilməsini dəstəkləməkdir. 1937-ci ilin planında 48 konstruktor işlərlə həddən artıq yüklənir, qüvvələr BT-7-də ən son V-2 dizel mühərrikinin (BT-7M, A-8) quraşdırılması da daxil olmaqla, 14 sahəyə bölünür; -yeriyən silahlar və yeni - BT- 9 (ABTU sifarişi ilə) və BT-IS (Tsyganov qrupunun işi əsasında layihə, 48 saylı tank təmiri zavodundan köçürülmüş) hazırlanması. Afanasi Firsovun sözlərinə görə, şərtlər və müddətlər sərtdir: “Biz Scylla və Charybdis arasındayıq. Xam tankı təhvil etsək, bəla gözləyin. Əgər təslim olmasaq, başımız yuvarlanacaq”. 1937-ci ilin martında Afanasi Firsov həbs edildi.
Eyni zamanda, yeni bir silah növünün - tank əleyhinə silahın ortaya çıxması ilə əlaqədar olaraq, tank tikintisində ümumi böhran yaranır. Yüngül zirehli BT-7 və T-26-nın iştirakı ilə İspaniya Vətəndaş Müharibəsi artilleriya atəşinə və hətta ağır pulemyotlara qarşı yüksək həssaslığını göstərdi. Bu tanklar Qırmızı Orduda əsas tanklar olduğundan, bu, əslində, bütün tank donanmasının təcili dəyişdirilməsinə ehtiyac demək idi. Problem SSRİ-də o vaxt kütləvi istehsala hazır mərmi zirehləri olan tank modellərinin olmaması ilə daha da ağırlaşdı. Eyni zamanda, BT tankları üçün əsas olan Walter Christie-nin təkərli izli dizaynı modernləşmə həddinə çatdı. Anti-ballistik zireh istər-istəməz nəqliyyat vasitəsinin çəkisini artırdı, bu zaman BT-7 transmissiyası yüklərə tab gətirə bilmədi və təkər çarxlarının yerdəki təzyiqinin artması səbəbindən təkərlərin hərəkəti qeyri-mümkün oldu. BT-9 və BT-IS-də, BT-7-də olduğu kimi bir sürücülük deyil, əlavə olaraq həyata keçirməyə çalışaraq, təkərlərin hərəkəti problemini həll etməyə cəhd edildi; bir yolda və təkərlərin müxtəlif tərəfdən hərəkət etmək imkanı (yəni sinxronlaşdırılmış hərəkət), bu, işi daha da çətinləşdirdi və tankı kifayət qədər əmək tutumlu və istehsalını bahalı etdi.
Müfəttiş Saprıgin həmçinin Mixail Koşkini BT-IS tankının ilkin konstruksiyasının variantlarını hazırlamaq üçün 1937-ci ilin yayında ABTU-dan zavoda göndərilmiş konstruktor A.Ya.Dikin işini pozmağa cəhd etməkdə ittiham edir.
28 sentyabr 1937-ci ildə zavod NKOP-un 8-ci Baş İdarəsindən xüsusi konstruktor bürosunun (OKB) təşkili haqqında göstəriş aldı. OKB-nin məqsədi 1939-cu ilə qədər sinxron hərəkəti olan yüksək sürətli təkərli paletli tankların layihələndirilməsi və kütləvi istehsalını hazırlamaqdır. 3-cü dərəcəli hərbi mühəndis, İ.V.Stalin adına Qırmızı Ordunun Hərbi Mexanikləşdirmə və Motorlaşdırma Akademiyasının (VAMM) köməkçisi A.Y.OKB-nin rəisi təyin edildi, VAMM-dən bir neçə mühəndis və 41 aspirant ezam olundu. , zavoddan OK B-yə 21 dizayner köçürüldü. Zavod konstruktor bürosuna aid bütün işləri fövqəladə qaydada yerinə yetirməyə borcludur. Bunun nəticəsində Koshkinin KB-190-ı praktiki olaraq 48 nəfərdən qanı boşaldıldı, onun şöbəsinin ən yaxşı dizaynerlərindən 19-u OKB-yə köçürüldü.
1937-ci il noyabrın əvvəlində BT-20 üzərində işi davam etdirmək üçün Koşkin yeni KB-24 yaratdı və KB-190-ın rəhbərliyi yenidən Nikolay Kuçerenkoya keçdi.
KB-24 könüllülük əsasında yaradılmışdı, onun tərkibinə zavodun KB-190 və KB-35-dən 21 nəfər daxil idi, qəbul zamanı Koşkin hamı ilə şəxsən söhbət etdi, Aleksandr Morozov onun müavini oldu. M.İ.Koşkin və A.A.Morozov kollektivdə yaradıcılıq və dostluq münasibətləri yaratmaq üçün işçilərin seçilməsinə xüsusi diqqət yetirirdilər. Gələcək maşının əsas komponentlərini layihələndirmək üçün komanda rəhbərləri təyin edildi və konstruktor bürosu dərhal işə başladı.
1937-ci ilin noyabrında, M.I.Koshkinin baş konstruktor kimi işlədiyi bir ildən az müddətdə, onun rəhbərliyi altında BT-7 tankının modernləşdirilməsi V-2 dizel mühərrikinin (BT-7M tankı) quraşdırılması ilə uğurla başa çatdı.
1938-ci ilin fevralında M.I.Koshkin ixtiraçı N.F.Tsyganovun - BT-SV-2 ("Tısbağa") əlavə zavod sınaqları üçün komissiyada işlədi.
KB-24, layihə A-32.
9-10 dekabr 1938-ci ildə M.İ.Koşkin Baş Hərbi Şuraya eksperimental A-20 və A-32 tanklarının çertyojlarını və maketlərini nümayiş etdirdi. .
16 dekabr 1938-ci ildə M.İ.Koşkin KB-520 vahid konstruktor bürosuna 183 nömrəli zavodun üç birləşmiş konstruktor bürosunun baş konstruktoru təyin edildi. .
A-20 və A-32 tankları üçün rəsmlərin təcili işlənməsi yüzlərlə insan tələb etdi, buna görə də 1939-cu ilin əvvəlində zavodun bütün tank dizayn büroları (KB-24, KB-190 və KB-35) birləşdi. KB-520 və eyni zamanda eksperimental emalatxanalar konstruktor bürosu ilə sıx bağlı olan vahid emalatxanaya birləşdirildi. Mixail Koşkin baş dizayner, onun müavinləri A. A. Morozov, N. A. Kuçerenko, A. V. Kolesnikov və V. M. Doroşenko təyin edildi.
A-20 və A-32-nin birgə sınaqları
5 iyun 1939-cu ildə M.I.Koshkin eksperimental təkərli paletli A-20 tankının ilk sınaq yarışında iştirak etdi.
16 iyul 1939-cu ildə M.I Koshkin eksperimental izlənmiş A-32 tankının ilk sınaq yarışında iştirak etdi.
1939-cu ilin ortalarında Koşkin Xarkovda A-20 və A-32-nin prototiplərini təqdim etdi. Sınaq zamanı Dövlət Komissiyası qeyd edib ki, hər iki tank “əvvəllər istehsal edilmiş bütün prototiplərdən möhkəmlik və etibarlılıq baxımından üstündür”. Təkərli izli A-20 daha yüksək sürət və taktiki hərəkətlilik nümayiş etdirdi, A-32 daha yaxşı manevr qabiliyyətinə və zireh qorunmasına malik idi, onu gücləndirmək üçün ehtiyatlara malik idi (hər iki maşın eyni çəkidə istehsal edilmişdi və əvvəlcə yüngül tanklar kimi yerləşdirilmişdi), lakin heç biri yox idi. Onlara üstünlük verildi, təkərli paletli hərəkət sisteminin rəqibləri ilə tərəfdarları arasında mübahisələr davam etdi. Dizayn bürosunda paralel olaraq hər iki maşında iş aparılırdı.
23 sentyabr 1939-cu ildə M.İ.Koşkin Kubinka sınaq poliqonunda hökumət üzvlərinə eksperimental A-20 və A-32 maşınlarının nümayişində iştirak etdi.
1939-cu ilin sentyabrında Kubinkada A-20 və A-32 (T-32) digər zavodların perspektivli tankları ilə birlikdə yenidən dövlət komissiyalarına göstərildi. Şou böyük uğur qazandı; T-32 qeyri-adi gözəl forması və əla sürücülük qabiliyyəti ilə oradakıları heyran etdi. Eyni zamanda, Koşkin artıq T-32 indeksini alan 76,2 mm-lik L-10 topu ilə yenilənmiş A-32-ni təqdim etdi. Sonrakı görüşdə o, yenidən T-32-ni fəal şəkildə müdafiə etdi, onu köhnəlmiş T-28-i əvəz etmək üçün orta tank kimi yerləşdirdi, xüsusən onun sadəliyini və daha da təkmilləşdirilməsi üçün böyük ehtiyatlarını qeyd edərək, döyüş təyyarələrinin işə salınması üçün cədvəl hazırlamağı təklif etdi. avtomobil kütləvi istehsala buraxıldı. Hərbi məmurlar A-20 və T-32-nin eyni vaxtda istehsalı məsələsinə baxarkən yenə də heç bir tanka üstünlük vermədilər.
Layihə A-32 gücləndirilmiş zirehlə
1939-cu ilin sentyabrından 1940-cı ilin fevralına qədər ABTU komandanlığının qərarı əsasında M.İ.Koşkinin rəhbərliyi altında gücləndirilmiş zirehli iki eksperimental A-32 tırtıllı tankın dizaynı və istehsalı həyata keçirildi.
Eksperimental T-34 No 1 və T-34 No 2
Hələ yarımçıq qalmış tanklar çətin yolsuzluq şəraitində və qar sürüşmələrində öz gücləri ilə Xarkovdan Moskvaya və geriyə 750 km məsafə qət etdilər.
1940-cı il martın 17-də M.İ.Koşkin Kremldə hökumət üzvlərinə özünün T-34 maşınlarının nümayişində iştirak etdi. SSRİ-nin bütün ali rəhbərliyinin (İ.V.Stalin, M.İ. Kalinin, V.M.Molotov və K.E.Voroşilov) iştirakı ilə Kremlin İvanovo meydanında nümayişi və tank poliqonunda hərtərəfli skamya və dəniz sınaqları nəhayət tankın taleyini həll etdi. . T-34 dərhal istehsal üçün tövsiyə edildi.
1940-cı il martın 31-də M.İ.Koşkin T-34 tankını 183 saylı və STZ zavodlarında dərhal istehsala buraxmağı tövsiyə edən Orta Mühəndislik Xalq Komissarına və Xalq Müdafiə Komissarına eksperimental tanklar təqdim etdi.
Mixail İliç Koşkin 1898-ci il noyabrın 21-də (3 dekabr) Yaroslavl quberniyasının Brinçaqi kəndində (Yaroslavl vilayəti, Brinçaqi) anadan olmuşdur. Atası ağac kəsərkən ağır işlərdən əziyyət çəkdi və 1905-ci ildə öldü, arvad və üç azyaşlı uşağı qaldı. Dul qalmış ana bir tikə çörək qazanmaq üçün təsərrüfat işçisi olmalı idi.
Mişa kömək etmək üçün əlindən gələni etdi - və 14 yaşında (başqa bir mənbəyə görə, 10 yaşında) pul qazanmaq üçün Zlatoglavaya getdi. Paytaxtda Koşkin şirniyyat fabrikində (indiki Qırmızı Oktyabr) şagird kimi yer tapdı. Bir neçə il sonra Mixailə karamel maşınlarına xidmət həvalə edildi.
Fevral İnqilabından əvvəl Koşkin Rusiya İmperator Ordusunun 58-ci Piyada Alayının tərkibində döyüşdüyü Qərb Cəbhəsində sona çatdı. Tsaritsın müdafiə olunduqdan və Arxangelsk şəhərinin tutulmasında iştirak etdikdən sonra tif xəstəliyindən əziyyət çəkən Mixail RKP(b)-nin üzvü oldu. 1921-ci ildə Xarkovda (Xarkov) hərbi-siyasi kursları fərqlənmə diplomu ilə bitirib.
Koşkin daha sonra təhsil almaq üçün Moskvaya göndərildi, 1924-cü ildə Kommunist Universitetini bitirdi. Sverdlov və Vyatka qənnadı fabrikinin rəhbəri oldu. Mixail dörd il Vyatka torpağında qaldı. 30 yaşında o, Vera Nikolaevna Kataeva ilə evləndi. Ailənin üç övladı var idi - Yelizaveta, Tamara və Tatyana.
1929-cu ildə konstruktor bürosunda işləmək təcrübəsi olan Koşkin Leninqrad Texnoloji İnstitutuna daxil oldu və oradan maraq itirdiyi üçün Leninqrad Politexnik İnstitutunun maşınqayırma fakültəsinə keçdi.
"Avtomobil və traktorların dizaynı üzrə mexaniki mühəndis" ixtisasının sahibi olan Mixail "SSRİ-nin Müdafiə Vəziyyəti haqqında" fərmanı birbaşa yerinə yetirdi və müasir tank növlərini hazırlamağa başladı. T-29 təkərli izli tankın və çox məxfi eksperimental orta tank T-111-in yaradılmasında iştirak etdi və buna görə Qırmızı Ulduz ordeni ilə təltif edildi.
Koşkinin bütün təsirli nailiyyətlərini nəzərə alaraq, Xarkovda xüsusi tank dizayn bürosuna rəhbərlik etmək ona həvalə edildi. Vera Nikolaevna Leninqradda yaşamağı xoşlayırdı, lakin ailə başçısının yeni təyinatı müzakirə olunmadı. 1936-cı il dekabrın 28-də Ağır Sənaye Xalq Komissarı G.K. Orconikidze (G.K. Orconikidze) Mixailin Komintern adına XPZ-yə verilməsi haqqında əmr imzaladı (No 183).
Yeni menecerin rəhbərliyi altında yarımçıq tank modelinin modernləşdirilməsi üzrə işlər aparılıb. Bir ildən az müddətdə Koşkin tank dizel mühərriki olan BT-7M zirehli maşını buraxdı. 1937-ci ilin payızında konstruktor Adolf Dik 183 saylı zavodda yeni təkərli paletli BT-20 (zavod kodu A-20) tankının yaradılmasına başladı. və 10 il düşərgə aldı.
Koşkin nəinki "xalq düşməni" olmamaq üçün "ötmək üçün deyil, ötmək üçün" hərəkət etməyi və A-20 layihəsinə çoxsaylı dəyişikliklər etməyi bacardı, həm də İ.V.-dən icazə aldı. Stalin (İosif Stalin) sırf izlənmiş A-32 tankını inkişaf etdirdi. Artırılmış 45 mm zireh və 76 mm top ilə yeni model sınaqlar zamanı “qeyri-adi gözəl forması”, manevr qabiliyyəti və zirehdən qorunma səviyyəsi ilə heyran qaldı. 19 noyabr 1939-cu ildə SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin 443 saylı Müdafiə Komitəsi T-34 tankı adlanan A-32 modelini Qırmızı Ordunun xidmətinə qəbul etdi.
Kütləvi istehsaldan əvvəl tələb olunan yürüşü yığmaq lazım idi. Tank inşaatı tarixində misli görünməmiş Xarkov-Moskva-Xarkov qaçışına Koşkinin özü rəhbərlik edirdi. 1940-cı il martın 17-də iki T-34 tankı ilk olaraq Kremlə çatdı və Stalin onları qarşıladı.
Xarkova gedən yolda döyüş maşınlarından biri gölə düşdü və Mixail tankı buzlu sudan xilas etməyə kömək etdi. Soyuq və yorğun olan dizayner nəhayət Oryol yaxınlığında təslim oldu və pnevmoniya ilə xəstələndi. Xarkov həkimləri əllərini yuxarı qaldırdılar, ona görə də paytaxtdan cərrah çağırmalı oldular.
Koşkinin ağciyərlərindən birinin çıxarılmasına qərar verildi və əməliyyatdan sonra xəstə reabilitasiya üçün Zənki fabrik sanatoriyasına göndərildi. Mixail 41 yaşında, 26 sentyabr 1940-cı ildə, Böyük Vətən Müharibəsinin başlamasına doqquz ay qalmış vəfat etdi. Arvadı anasının taleyini təkrarlayırmış kimi erkən üç uşaqlı dul qalmışdı.
Qızı Yelizaveta coğrafiya müəllimi, Tatyana Xarkov Universitetində müəllim, Tamara isə geoloq oldu.
Mixail Xarkovdakı Birinci şəhər qəbiristanlığında dəfn edildi, lakin məzar bu günə qədər salamat qalmayıb. Versiyalardan birinə görə, faşistlərin bombardmanı nəticəsində məhv edilib.
10 aprel 1942-ci ildə Koşkinə ölümündən sonra Stalin mükafatı verildi. 1990-cı ildə T-34-ün ixtiraçısı Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
1985-ci ilin mayında Xarkovda, Malışev zavodunun girişinin yanında Mixailin abidəsi ucaldıldı. T-34 tankının başqa bir xatirəsi dizaynerin Yaroslavl vilayətinin Brınçagi kəndindəki doğma kəndində peyda oldu.
Kirov şəhərində, st. Koşkinin yaşadığı 31 yaşlı Spasskayaya xatirə lövhəsi qoyulub. Memorial lövhələr həmçinin Sankt-Peterburqda, Sankt-Peterburq Dövlət Pedaqoji Universitetinin Əsas binasında və Xarkovda, st. Mixailin yaşadığı Puşkinskaya, 54/2.
1980-ci ildə Vladimir Semakovun gizli Xarkov zavodunda əfsanəvi T-34-ün yaradılmasından bəhs edən "Baş dizayner" adlı iki hissəli sovet filmi nümayiş olundu. Filmdə Koşkin rolunu məşhur aktyor Boris Nevzorov ifa edib.
Qəhrəmana həmd olsun.
Balamutik
2006-08-30 14:17:18
Qəhrəmana həmd olsun. Əla tank, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankı. T-34 ən yaxşısıdır, düşməni, skeptikləri və iradəsini məğlub etdi.
T-34 tankı Xarkov Lokomotiv Zavodunun baş tank konstruktoru Mixail İliç Koşkinin rəhbərliyi altında hazırlanıb.
Mixail İliç Koşkin 1898-ci il noyabrın 21-də (3 dekabr, yeni üslubda) Yaroslavl quberniyasının Brınçaqi kəndində böyük kəndli ailəsində anadan olmuşdur. Atası 1905-ci ildə ağac kəsməkdə işləyərkən ölümcül yaralanmışdı. 14 yaşına çatan Mixail pul qazanmaq üçün Moskvaya getdi və orada qənnadı fabrikində şagird kimi işə düzəldi. Karamel sexində o, yetkin həyatında ona faydalı olacaq qənnadı sənətinə yiyələnib.
Çağırış yaşına çatdıqdan sonra Mixail çar ordusuna çağırıldı. Onun taleyi 1917-ci il inqilabı ilə kökündən dəyişdi. Koşkin Qırmızı Orduya qoşuldu, Tsaritsyn və Arxangelsk yaxınlığında ağ qvardiyaçılarla döyüşlərdə iştirak etdi və təhlükəli olmayan yara aldı. 1921-ci ildə birbaşa ordudan gələn Mixail Moskvaya Ya.M. adına Kommunist Universitetinə oxumağa göndərilir. Gənc Sovet Respublikası üçün rəhbər kadrlar hazırlayan Sverdlov. Moskvadan Mixail Koşkin Vyatkaya təyin olundu, burada qənnadı peşəsini xatırlamalı oldu - bir müddət Koşkin Vyatka qənnadı fabrikinin direktoru vəzifəsində çalışdı. Ancaq Koshkin uzun müddət şirniyyat və delikateslər istehsal etməli deyildi. Vyatka Vilayət Komitəsində partiya işinə təyin edildi. Bu, Mixail İliçin rəhbər və təşkilatçı kimi təcrübə qazanmasına imkan verdi.
1929-cu ildə "Partiya minlərlə" arasında Koşkin Leninqrad Politexnik İnstitutuna oxumağa getdi. Onun ixtisası avtomobil və traktorlardır. Maraqlıdır ki, Mixail İliç A.A.-nin rəhbərliyi ilə yeni tikilmiş Qorki Avtomobil Zavodunda təcrübə keçib. Lipqart. Əslində, avtomobilləri, traktorları və çənləri onunla birləşdirir ki, onların hamısı xarici oxşarlığına baxmayaraq, daxili yanma mühərriki olan izsiz nəqliyyat vasitələridir, oxşar prinsiplərlə işləyən komponentlərdən və birləşmələrdən ibarətdir və avtomobil, traktor və çən istehsalıdır. nəqliyyat sənayesi maşınqayırma sahəsinə aiddir.
İstehlakçı mühəndisi Leninqrad partiya təşkilatının lideri (o vaxt - şəhər administrasiyasının rəhbəri) Sergey Mironoviç Kirov gördü. Tezliklə Koşkin Leninqrad Eksperimental Maşınqayırma Zavodunda - Putilovskidə, daha sonra Kirov zavodunda işə dəvət edildi. O zaman leninqradlılar gənc Sovet dövlətinin zirehli qüdrətini yaratmaq üçün çalışırdılar. Gənc mütəxəssis Koşkin də özünü bu işə atır. Vəzifə ən qısa müddətdə mühüm müdafiə sənayesi olan tank tikintisini yaratmaq idi. Bunu dəhşətli dövrlər tələb edirdi. Almaniyada nasistlər hakimiyyətə gəldi və yapon militarizmi Uzaq Şərqi təhdid etdi. Qızıl Orduda güclü tank hissələrinin yaradılmasının fəal tərəfdarları görkəmli hərbi rəhbərlər İ.Yakir, İ.Uboreviç, İ.Xalepski və ağır sənayenin rəhbərləri Q.Orconikidze, K.Neuman, İ.Bardin, İ.Tevosyan idi. Birinci Dünya Müharibəsi və Vətəndaş Müharibəsində iştirak edən Mixail Koşkin də Sovet İttifaqının güclü zirehli qalxana necə ehtiyac duyduğunu mükəmməl başa düşürdü. Leninqradda Koşkinin karyerasının zirvəsi Mixail İliçin Qırmızı Ulduz ordeni aldığı Kirov zavodunun baş dizaynerinin müavini vəzifəsi idi.
1936-cı ilin dekabrında M.İ. Koşkin yeni təyinat alıb. Ağır Mühəndislik Xalq Komissarının əmri ilə G.K. Komintern adına Xarkov Lokomotiv Zavodunda Orconikidze (yoldaş Serqo Orconikidze) 183 saylı konstruktor bürosu yaradılır və Mixail İliç Koşkin baş konstruktor təyin edilir. Bir tərəfdən, bu, şərəfli bir təyinat idi - Xarkov Lokomotiv Zavodu Qırmızı Ordunun BT-5, BT-7 ən məşhur tanklarını istehsal etdi və buna görə də Sovet zirehli maşınlarının ən böyük istehsalçısı idi. Digər tərəfdən, Koshkin ailəsi bir əyalət şəhərinə köçməli idi, lakin bu, ən pis şey deyildi. 1937-ci ildə idarə və mühəndis işçilərinə qarşı kütləvi repressiyalar başladı. NKVD səlahiyyətliləri Koşkinin həmkarlarını, dizaynerlər A.O.-ni həbs etdilər. Firsova, N.F. Tsyganova, A.Ya. Dik. Baş dizayner vəzifəsi ölümcül oldu - hər hansı bir səhv və ya uğursuzluğa görə həbs və edamla hədələndi.
Belə bir şəraitdə Mixail İliçin ən yaxşı keyfiyyətləri üzə çıxdı. Əvvəlcə zavod kollektivinə çox az tanış olan yeni rəis tez və heç bir sürtünmə olmadan həmkarları və tabeliyində olanlarla əlaqə saxladı. O, o dövrün vəziyyətini həssaslıqla dərk edir, bir çox dizaynerləri, istehsalat işçilərini, hərbi qulluqçuları işə cəlb edir, onların aktual problemlərini, çətinliklərini, təcrübələrini bölüşürdü. O, prinsipial, çalışqan və dürüst idi. Bu keyfiyyətləri sayəsində zavodda çox tez nüfuz qazandı. Tank inşaatı veteranı A.Zabaykinin xatirələrinə görə, “Mixail İliçin istifadəsi asan və işgüzar idi. Cəlbediciliyi sevmirdi. Dizayner kimi o, etibarlılığını, istehsal qabiliyyətini və kütləvi istehsal imkanlarını qiymətləndirərək dizaynın mahiyyətinə tez daxil oldu. Bizi, texnoloqları diqqətlə dinlədi və şərhlərimiz əsaslı idisə, dərhal onlardan istifadə etdi. Komanda onu sevirdi”.
“Xalq düşməni” olmaq riskinin böyük olmasına baxmayaraq, Koşkin istənilən səviyyədə liderlər qarşısında öz nöqteyi-nəzərini müdafiə etməkdən və cəsarətli yenilikçi ideyaları təbliğ etməkdən çəkinmirdi. Məhz 1937-ci ildə Sovet tank ekipajlarının İspaniyadakı müharibədə beynəlxalq briqadaların tərkibində iştirakının nəticələrinə əsasən, Qırmızı Ordunun Avtomobil və Tank İdarəsi yeni nəsil tankın inkişafı üçün texniki şərtlər hazırladı. yüngül yüksək sürətli BT-7 əvəz etməlidir. Problemi 183 saylı konstruktor bürosu və şəxsən Mixail İliç həll etməli idi.
O zaman tank şassisinin növü ilə bağlı müzakirələr yarandı. Bir çox hərbi qulluqçu və mühəndis BT kimi təkərli izli hərəkət sistemlərinin qorunmasını müdafiə edirdi. Gələcəyin tırtılların hərəkət sisteminə aid olduğunu başa düşənlər arasında Koşkin də var idi. O, tankın manevr qabiliyyətini kökündən yaxşılaşdırır və ən əsası, əhəmiyyətli dərəcədə böyük yük daşıma qabiliyyətinə malikdir. Sonuncu vəziyyət, eyni ölçülər və mühərrik gücü ilə tankın silahlanmasının gücünü və zireh qalınlığını kəskin şəkildə artırmağa imkan verir ki, bu da avtomobilin düşmən silahlarından qorunmasını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.
Bir texniki tapşırığın bir hissəsi olaraq Koşkin Dizayn Bürosu iki tank dizayn etdi - təkərli tırtıllı avtomobildə A-20 (bəzən BT-20 adlanır) və tırtıllı avtomobildə A-32. 1939-cu ilin birinci yarısında bu maşınların müqayisəli sınaqları onların heç biri üçün radikal üstünlüklər aşkar etmədi. Şassinin növü ilə bağlı sual açıq qaldı. Bu, M.İ. Koşkin ordunun və ölkə rəhbərliyini inandırmalı idi ki, zirehli tankın sürət və manevr qabiliyyətini itirmədən zirehin qalınlığını artırmaq və döyüş çəkisini artırmaq üçün əlavə ehtiyatları var. Eyni zamanda, təkərli izli bir tankın belə bir ehtiyatı yoxdur və qarda və ya əkin sahəsində dərhal izsiz qalacaq. Lakin Koşkinin birləşmiş şassinin tərəfdarları arasından kifayət qədər ciddi və nüfuzlu rəqibləri var idi.
Nəhayət, Koşkinin haqlı olduğunu sübut etmək üçün 1939-1940-cı illərin qışında zavod iki eksperimental A-34 tankı inşa etdi, onların beş yol təkəri olan tırtıl izi A- ilə müqayisədə döyüş çəkisini təxminən 10 ton artırmağa imkan verdi. 20 və A-32 və zireh qalınlığını 20-dən 40-45 mm-ə qədər artırın. Bunlar gələcək T-34-ün ilk prototipləri idi.
M.I.-nin daha bir xidməti. Koşkin mühərrik növü üçün şəksiz seçim etdi. Xarkov dizaynerləri K.F. Çelpan, İ.Ya. Traşutin, Ya.E. Vickman, I.S. Behr və onların yoldaşları 400-500 at gücündə yeni V-2 dizel mühərriki hazırladılar. Yeni mühərrikin ilk nümunələri M-17 benzin aviasiyasının əvəzinə BT-7 tanklarında quraşdırılmışdır. Lakin daha yüngül yüklər üçün nəzərdə tutulmuş BT ötürücü qurğular buna tab gətirə bilmədi və uğursuz oldu. Zavodun hələ istehsal etməyi öyrənmədiyi ilk B-2-lərin xidmət müddəti də arzuolunan çox şey buraxdı. Yeri gəlmişkən, BT-7-nin B-2 ilə qırılması A.O-nun vəzifədən uzaqlaşdırılması və cinayət təqibinin səbəblərindən biri oldu. Firsova. V-2 dizel mühərrikindən istifadə ehtiyacını müdafiə edən M.I. Koşkin də risk etdi.
1940-cı il martın 17-də Kremldə ölkənin ali rəhbərlərinə tank texnikasının yeni modellərinin nümayişi nəzərdə tutulmuşdu. İki T-34 prototipinin istehsalı yenicə başa çatmışdı, tanklar artıq öz gücü ilə hərəkət edirdi, bütün mexanizmləri işləyirdi. Maşınların sürətölçənləri ilk yüzlərlə kilometri geri saydı. O dövrdə qüvvədə olan standartlara görə, nümayiş və sınaq üçün icazə verilən tankların yürüşü iki min kilometrdən çox olmalı idi. Qaçış və tələb olunan yürüşü başa çatdırmaq üçün vaxt tapmaq üçün Mixail İliç Koşkin prototip avtomobilləri Xarkovdan Moskvaya öz gücü ilə sürmək qərarına gəldi. Bu, riskli bir qərar idi: tankların özləri əhaliyə göstərilə bilməyən gizli məhsul idi. Ümumi istifadədə olan yollarda hərəkət etmə faktlarından biri hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən dövlət sirrinin açıqlanması kimi qiymətləndirilə bilər. Min kilometrlik marşrutda sınaqdan keçməmiş, sürücü-mexaniklərə, təmirçilərə əslində tanış olmayan texnika hər hansı nasazlıqdan xarab olub qəzaya düşə bilərdi. Üstəlik, martın əvvəli hələ qışdır. Bununla yanaşı, qaçış ekstremal şəraitdə yeni nəqliyyat vasitələrini sınaqdan keçirmək, seçilmiş texniki həllərin düzgünlüyünü yoxlamaq, çən komponentləri və birləşmələrinin üstünlüklərini və çatışmazlıqlarını müəyyən etmək üçün unikal şans verdi.
Koşkin şəxsən bu qaçış üçün böyük məsuliyyəti öz üzərinə götürdü. 1940-cı il martın 5-dən 6-na keçən gecə bir karvan Xarkovdan çıxdı - iki kamuflyajlı tank, Voroşilovets traktorlarının müşayiəti ilə, onlardan biri yanacaq, alətlər və ehtiyat hissələri ilə yüklənmişdi, ikincisində isə "" kimi bir sərnişin korpusu var idi. qalan iştirakçılar üçün kung”. Yolun bir hissəsində Koşkin özü yeni tankları idarə etdi, onların rıçaqlarında fabrik sürücüsü mexaniki ilə növbə ilə oturdu. Məxfilik üçün marşrut Xarkov, Belqorod, Tula və Moskva vilayətlərində qarla örtülmüş meşələr, tarlalar və kobud relyeflərlə yolsuzluqda keçdi. Yolsuzluqda, qışda aqreqatlar limitə qədər işləyirdi. Çox xırda zədələri düzəltməli və lazımi düzəlişlər etməli olduq.
Ancaq gələcək T-34-lər hələ də martın 12-də Moskvaya çatdı və 17-də tank təmiri zavodundan Kremlə aparıldı. Qaçış zamanı M.İ. Koşkin soyuqlamışdı. Verilişdə o, güclü öskürdü ki, bunu hətta hökumət üzvləri də hiss edirdi. Bununla belə, şou özü yeni məhsulun zəfəri idi. Sınaqçılar N. Nosik və V. Dyukanovun başçılıq etdiyi iki tank Kremlin İvanovskaya meydanı ətrafında - biri Troitski darvazasına, digəri Borovitski darvazasına gedirdi. Darvazaya çatmamış onlar heyrətamiz şəkildə dönüb bir-birlərinə tərəf qaçdılar, səki daşlarından qığılcımlar vurdular, dayandılar, geri döndülər, yüksək sürətlə bir neçə dövrə vurdular və eyni yerdə əyləc basdılar. İ.V. Stalinin zərif, sürətli avtomobil xoşuna gəlirdi. Onun sözləri müxtəlif mənbələrdə fərqli şəkildə çatdırılır. Bəzi şahidlər İosif Vissarionoviçin dediyini iddia edirlər: "Bu, tank qüvvələrinin qaranquşu olacaq", digərlərinin fikrincə, ifadə fərqli səslənirdi: "Bu, tank qüvvələrinin ilk qaranquşudur."
Nümayişdən sonra hər iki tankın Kubinka poliqonunda sınaqdan keçirilməsi, müxtəlif çaplı silahlardan sınaq atışları yeni məhsulun yüksək təhlükəsizlik səviyyəsini nümayiş etdirdi. Aprel ayında Xarkova dönüş səfəri oldu. M.İ. Koşkin yenidən dəmir yolu platformalarında deyil, yaz əriməsi ilə öz gücü ilə səyahət etməyi təklif etdi. Yolda bir tank bataqlığa düşdü. İlk soyuqluğundan güclə sağalmış dizayner çox islanmış və üşümüşdü. Bu dəfə xəstəlik fəsadlara çevrilib. Xarkovda Mixail İliç uzun müddət xəstəxanada qaldı, vəziyyəti pisləşdi və tezliklə əlil oldu - həkimlər onun ağciyərlərindən birini çıxardılar. 26 sentyabr 1940-cı ildə Mixail İliç Koşkin Xarkov yaxınlığındakı Lipki sanatoriyasında vəfat etdi. Onun heç 42 yaşı da yox idi. Zavod işçiləri onun tabutunun arxasınca getdilər, həyat yoldaşı Vera və üç uşağı onsuz qaldı. T-34 tankının inkişafı üzərində iş Koşkinin yoldaşı, yeni baş konstruktor A.A. Morozov.
1942-ci ildə M.İ. Koshkin, A.A. Morozov və N.A. T-34-ün yaradılmasına görə Kucherenko Stalin mükafatı laureatı oldu, Mixail İliç üçün ölümündən sonra olduğu ortaya çıxdı. Beynin zəfərini görmədi.
Bir neçə onillikdən sonra, 70-ci illərin sonlarında SSRİ-də M.İ. haqqında "Baş dizayner" bədii filmi çəkildi. Koshkin, onun yeni bir tank uğrunda mübarizəsi və təxminən min kilometr qaçış. Mixail İliç rolunu bacarıqlı və xarizmatik aktyor Boris Nevzorov oynayıb. Həmin illərin ideoloji məhdudiyyətlərinin yaratdığı bəzi “uyğunsuzluqlara” baxmayaraq, film bu gün də həyəcanlı görünür və aktyor oyunu ilə tamaşaçıların diqqətini cəlb edir. Oyun avtomobillərinin tam uğurlu seçilməməsinə baxmayaraq, ekranda baş verənlərin reallığına inanırsınız - T-34 prototiplərinin rolunu mərhum T-34-85 oynayır, "texniki" dəstək postdur. -müharibə AT-L traktoru və Koshkinin xidməti GAZ-M1 çox "şöhrətlidir" Bütün bu səhvləri filmin müəllifləri yalnız ona görə bağışlaya bilər ki, onlar süjet povestini bacarıqla qura bildilər, ən əsası isə istedadlı dizayner, mahir rəhbər, güclü, iradəli Mixail İliç Koşkinin canlı obrazını çatdıra bildilər. , özünə və salehliyinə arxayın, namuslu, ləyaqətli insan.