Model təyyarə üçün evdə hazırlanmış fənər. İsti sarma üsulu - model şüşələrinin hazırlanması Niyə təyyarə modeli üçün öz şüşənizi düzəldin

Müxtəlif materiallardan təyyarə modellərinin hazırlanması texnologiyası və onların emalı üçün təlimatlar.

Prefabrik təyyarə modelləri hər kəsin xoşuna gəlir, lakin onların qiyməti hələ də həmişə münasib olmur. Bu vəziyyət bəziləri üçün bezdirici görünə bilər, lakin bu, yalnız ilk baxışdan belədir. Təyyarənin olduqca maraqlı və orijinal bir stolüstü modeli hətta kağızdan hazırlana bilər və ağacdan və ya plastikdən istifadə etsəniz, modelləri "markalı" olanlardan daha pis etməyi öyrənə bilərsiniz, çünki heç kim onlardan uçmağı tələb etmir.

Bu yanaşma asudə vaxtlarını masa üstü replika modellərinin dizaynına və istehsalına həsr etmək qərarına gələnlər üçün məsələni xeyli asanlaşdırır. Əsas odur ki, model xaricdən orijinal görünsün və içəridən nədən hazırlandığının əhəmiyyəti yoxdur. Buna görə də, masa üstü "hava şousu" üzərində işləyərkən müxtəlif materiallardan istifadə ediləcək: karton və kağız, ağac, kontrplak və polistirol tullantıları, müxtəlif polistirol qida qablaşdırmaları.

Əvvəlcə 1:72 miqyasında Böyük Vətən Müharibəsi dövründə məşhur Sovet Pe-2 dalğıc bombardmançısının dəzgah modelini düzəltməyə çalışın. Şəkil 6-da onun əsas proqnozları, gövdə və qanadın istehsalı üçün şablonlar, Şəkil 7-də isə istehsal texnologiyası göstərilir. Bir model hazırlamaq üçün yumşaq ağacdan istifadə etmək yaxşıdır: aspen, cökə, qovaq və ya kiçik dənəli ladin.

Gövdə möhkəm taxta blokdan hazırlanmışdır, ancaq onu boş etmək istəyirsinizsə, qalın kağızla yapışdırılmış iki çubuqdan boşluq düzəldin (şəkil 7, a). Bu, hazır füzelyajın içəridən ayrılması və boşaldılması üçün lazımdır.

Modelin gövdəsinin proqnozlarını izləmə kağızına köçürməklə işə başlayın. Sonra bu izləmə kağızını iş parçasına yapışdırın və kontur boyunca emal edin. Eyni şəkildə, yuxarı görünüşü iş parçasına köçürün (şəkil 7, b). Son emal zamanı şablonlardan istifadə edərək, gövdə hissələrinin A-A, B-B, B-C (bax. Şəkil 6) düzgünlüyünü yoxlayın (Şəkil 7, c).

Qanad möhkəm taxtadan hazırlanmışdır. Uyğun ölçülü lövhələr yoxdursa, bir neçə çubuğu bir-birinə yapışdırın. Yaranan iş parçasını gövdə ilə eyni şəkildə emal edin. Qanadı profilləşdirərkən, G - D və D - D bölmələrinin şablonlarından istifadə edin. Qanadlara eninə V vermək üçün mərkəzi hissənin və konsolların birləşməsini gördük və sonra onları lazımi açı ilə yapışdırın. Mühərrikin nacellelərini və quyruq səthlərini eyni şəkildə düzəldin. Kokpit örtüyü də ağacdan hazırlana bilər. Bu halda, bütün şüşəli səthləri qara boya ilə rəngləyin.

Şəffaf bir pleksiglas fənər hazırlamağa daha yaxından nəzər salaq. Şəffafdır və günəş işığına məruz qaldıqda demək olar ki, rəngini dəyişmir. Temperatur artdıqca pleksiglas plastik olur ki, bu da ondan müxtəlif formalı hissələri çıxarmağa imkan verir. Emal üçün ən əlverişli temperatur 110-135°C-dir. Daha yüksək temperaturda, pleksiglasın səthində baloncuklar görünür, bu da qüsurlu işə gətirib çıxarır.

Çəkmə üsulu (şək. 7, d) qızdırılan pleksiglasın boş zımbadan 1 və 2-ci matris pəncərəsindən ibarət taxta qəlibdə çəkilməsindən ibarətdir. Zımba bərk ağac parçasından (fıstıq) kəsilir. rəsm. Sonra kazein yapışqan ilə örtülür, qurudulur və ağacın üzə çıxmaması üçün incə zımpara ilə yaxşıca təmizlənir. Kazein yapışqanını epoksi qatran və ya emaye ilə əvəz etmək olar, lakin bu halda yapışqan yalnız mikro çatlarda qalır və zımbanın özü parıldamaq üçün tamamilə təmizlənir.

Matrix 2 3...4 mm kontrplakdan kəsilir ki, çuxur zımbanın ölçülərindən 1,5 mm böyük olsun. Matrisin kənarları diqqətlə yuvarlaqlaşdırılmalı və zımpara ilə işlənməlidir. Taxta bloklar 3 aşağıdan matrisə mismarlanır.

1 mm qalınlığında olan pleksiglas matrisdəki çuxurdan təxminən 3 dəfə böyük olmalıdır. Qapalı odda (elektrik sobası) yumşalana qədər qızdırılır. Sonra iş parçası kalıp üzərinə qoyulur və zımba cəld davamlı hərəkətlə kalıp dəliyinə itələnir. Plexiglass soyuduqdan sonra qüvvə çıxarılır. Bitmiş fənər çıxarılır və artıq materiallar kəsilir. Fənərdə qırışların əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün sıxma matrisini 5 hazırlamaq və çəkmə zamanı iş parçasını əsas matrisə sıxmaq lazımdır. Bəzən zımbanın və ya ağac quruluşunun qeyri-bərabərliyinin izləri bitmiş fənərdə qalır. Bu pozuntular incə zımpara ilə müalicə olunur və sonra cilalanır.

Modeli yığarkən hissələrin simmetriyasına və onların düzgün istiqamətləndirilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Model yığıldıqdan sonra hissələr arasındakı bütün boşluqları diqqətlə doldurmalısınız. Epoksi macun, nitro macun istifadə etmək daha yaxşıdır

АШ -22 və ya АШ -30 və ya yağ şlakı PF002. Ancaq macunu özünüz hazırlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün, topaqlı təbaşir bir tor üzərində silinməli və istədiyiniz qalınlıq əldə olunana qədər emaye üzərində seyreltilməlidir. Daha yumşaq bir macun üçün bir az nitro boya əlavə edə bilərsiniz. Boyanmadan əvvəl, bütün model bir astar təbəqəsi ilə örtülür, sonra yenidən çirklənir və diqqətlə zımpara ilə müalicə olunur.

Bu model demək olar ki, eyni şəkildə polistiroldan hazırlanır. Lazımi hissələr, məsələn, bir qanad, qalınlığı 2...3 mm olan təbəqə polistiroldan kəsilə bilər, sonra iynə faylları və zımpara ilə "bitirmək" olar. Gövdə polistirol plitələrdən ibarət bir paketdən bir-birinə yapışdırılır. Modelin səthini örtmək üçün qida qablaşdırmasından və ya parlaq örtüklü kağızdan nazik polistirol təbəqələrindən istifadə etmək çox yaxşıdır. Polistirol bitirmə, hətta pərçimlər də daxil olmaqla, modelin səthində ən kiçik detalları göstərməyə imkan verir. İçəridən iş parçalarına mükəmməl "möhürlənmiş" (küt iynə ilə deşilmiş). Dərinin birləşmələrini və tikişlərini təqlid edə, üzərinə lyukları və yanacaq doldurucularını yapışdıra, jalüz və radiator barmaqlıqları, pilot işıqlar üçün örtüklər düzəldə bilərsiniz. Polistirolun kiçik qalınlığı onu bomba və raketlərin qanadları üçün səmərəli istifadə etməyə imkan verir.

Sheathing vərəqələrinin kəsilməsi birbaşa hazır məhsulda edilə bilər, xüsusən də polistirol üçün kəsicilər hazırlasanız, Şəkil 8-də göstərilmişdir. Onların ən böyüyü (a) polistirol səthində düz xətlər çəkmək üçün metal hökmdardan istifadə etmək çox rahatdır. , onun boyunca asanlıqla parçalara parçalanır.

Hər bir iş növü üçün ayrıca metal (b, c, d) üçün bir mişar bıçağının parçalarından hazırlanmış bir neçə belə kəsici hazırlamaq məsləhətdir. Məsələn, nazik, dayaz "birləşmə" etmək üçün kəsicini 30 ° bucaq altında, daha dərin və daha geniş olanlar üçün - 55 ° və 80 ° bucaq altında itiləmək lazımdır. Rəsmdə görünən kəsici xətlərin dəqiq qələmlə çəkilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Dəyirmi "birgə" elementləri (məsələn, lyuklar) kənarlarında kəskinləşdirilmiş müxtəlif diametrli borulardan istifadə etməklə asanlıqla edilə bilər. Boruya yüngülcə basdıqda, polistirolda zəif bir iz qalır, lazımi dərinliyi əldə etmək üçün borunu 2-3 növbə çevirmək lazımdır.

Bütün kəsmə işləri başa çatdıqdan sonra, modelin səthi incə zımpara ilə işlənir və fərdi qüsurlar macun istifadə edərək düzəldilir. Bütün bu işləri başa vurduqdan sonra, bu vacib əməliyyatı yerinə yetirmək üçün tövsiyələrimizi bir daha diqqətlə oxuyaraq, modeli rəngləməyə başlaya bilərsiniz.

Bu texnologiya ilə hazırlanmış bir və ya iki model (bu iş üçün rəsmlər əlavə ilə birlikdə "Vətən qanadları", "Model dizayneri" və "Gənc texnik" kimi jurnallarda müntəzəm olaraq dərc olunur) - və siz əsl model olacaqsınız - surətçi və "masadakı hava şousu" yalnız sizin istəyinizlə seçilən yeni təyyarə modelləri ilə olduqca tez doldurulmağa başlayacaq.
Eyni zamanda, müxtəlif növ arayış kitablarına, ensiklopediyalara və xüsusi jurnallara müraciət etmək sizi aviasiya sahəsində əsl mütəxəssis edəcək.

Və işinizi təşkil etmək haqqında bir neçə kəlmə. Fikrimizcə, məsələn, bu əməliyyat üçün, necə deyərlər, müvafiq alət düzəldildikdən və istehsal edildikdən sonra eyni tipli bir neçə blankın eyni vaxtda hazırlanması rasionaldır. Bu, təkərləri döndərməyi, pərvanələrin qanadlarını və ştamp kabinlərini düzəltməyi çox rahat edir. Bir neçə model varsa, onları rəngləmək daha rahatdır: iş sadələşdirilir, son bitirmə müddəti azalır və boya qənaət olunur.

Evdə və minimum xərclə kokpit örtüyü necə etmək olar?
Fikirləşdim ki, bu mövzu çoxdan aktual deyildi, amma gələn sualların sayını nəzərə alsanız, həyəcanlandığımı başa düşürəm. Buna görə də, plastik şüşədən bir model üzərində fənərləri necə hazırlayacağıma ayrı bir məqalə həsr etmək qərarına gəldim. Bu prosesdə sevindirici olan odur ki, biznes zövqlə birləşir. Və xərclər həqiqətən minimaldır və material kimi istifadə ediləcək plastik şüşə içkinin qiymətinə düşür. Heç kimi bilmirəm, amma nədənsə ən çox pivə şüşələrindən hazırlanan fənərləri xoşlayıram. Bununla belə, gəlin işə başlayaq...

Əslində ediləcək çox şey yoxdur, boşluq yaratmalısınız. Bunu etmək üçün bir blok alırıq, mən cökə istifadə etdim, daha vahid və emal etmək daha asandır. Əvvəlcə alt səthin istənilən formasını əldə etmək üçün yan səthləri emal edirik. Ölçülər rəsmdən, yuxarıdan görünüşdən və ya gövdəni birbaşa ölçməklə götürülə bilər. Trapesiyaya bənzəməlidir. Sonra whatman kağızı və ya karton parçasına gələcək kabinənin profilini rəsmdən köçürürəm və bir naxış düzəldirəm. Mən onu uzunluğu və dibi boyunca boşluqla işarələmək üçün istifadə edirəm:

Bundan sonra, təbii olaraq, boşluğun yuxarı hissəsi kontur boyunca işlənir. Bir çox yol var, əvvəlcə bunu edə bilərsiniz:

və sonra belə:

20-30 dəqiqədən sonra belə bir şey alırsınız:

İş parçasının uclarına işarələr tətbiq edirik:

,

Konturları birbaşa gövdədən eyni Whatman kağızına köçürdüm və naxışlar düzəltdim.
Bundan sonra, boşluğun arxasını əvvəlcədən emal etdim:

,

Sonra ön tərəfi yırtdı:

İndi sadəcə olaraq, yöndəmsiz (sözün hərfi mənasında) işimizi saflaşdırmaq və ona bitmiş görünüş vermək qalır. 20 dəqiqə zımpara və sərin bir boşluq alırıq:

İndi işinizi bir müddət kənara qoymalı və bir az dincəlməli olacaqsınız, xüsusən də işə davam etmək üçün bu sadəcə lazımdır.
Blankımızın ölçülərini vizual (və bəlkə də instrumental olaraq) qiymətləndirərək, böyük plastik qablaşdırmada mümkün olan ən böyük içki çeşidinin təqdim olunduğu mağazaya gedirik. Səbəbini bilmirəm, amma qəhvəyi rəngli kabinələrə üstünlük verirəm, buna görə də pivə bölməsində boş bir fənər axtarmağa "məcbur oldum". 2,5 litrlik şüşə “Bolşaya Krujka” pivəsi həm forma, həm də məzmun baxımından demək olar ki, mükəmməl idi. İş parçasının məzmununu təyinatı üzrə istifadə etdikdən sonra dibini diqqətlə kəsin və boşluqları içinə doldurun. Plastiği çox daraltmaq məcburiyyətində qalmamaq üçün iş parçasının içindəki boşluğu birtəhər düzəldirik.

— miqyaslı modelləşdirmə dünyasına bələdçiniz!

Düzünü desəm, qələmi yenidən əlimə (təbii ki, məcazi mənada!) və irimiqyaslı modelləşdirmə ilə bağlı məlumat və maarifləndirici portalımız üçün yeni materialların dərcinə başlamaqdan çox məmnunam.

Əvvəlki bir neçə ay gərgin işdə, yeni perspektivli iş imkanlarını araşdırmaqda keçdi. Mən də şəhərləri, kəndləri gəzməli oldum. Amma fəaliyyətimin son nəticəsindən kifayət qədər razıyam. Mövcud sahələrin inkişaf üçün yeni güc tapmasına kömək edəcək mühüm idarəetmə qərarları qəbul edilmişdir.

Mən də nəhayət miqyaslı modelçilər üçün öz onlayn mağazamı yaratmağa qərar verdim. Bunun üçün çoxlu səbəblərim var idi. Bəlkə də əsas odur dərin bu sahədə mövcud bazar təkliflərindən narazılıq. Qəzəblənməmək, ağır depressiyaya düşməmək üçün bu proseslərə baxışımı şəxsi portalım vasitəsilə həyata keçirəcəyəm.

Veb sayt dizaynı artıq tam sürətlə davam edir. Domen alınıb. Buna scaletao.com deyilir. Linki izləyin və saytın işlək versiyasını görəcəksiniz. O, xüsusi olaraq yerli serverdə ayıklama üçün mövcud olmayan memarlıq elementlərini sınaqdan keçirmək üçün hazırlanmışdır. Tezliklə bu işin bütün təfərrüatları, saytın adı, missiyası, məhsul çeşidi haqqında ayrıca məqalə yazacam.

Bütün bunlar mənə faktiki modelləşdirmə və sayt üçün məqalələr yazmaq üçün heç bir boş vaxt buraxmadı. Amma zaman bir yerdə dayanmır. İndi bir model yaratmağa başlaya bilərəm. Allah qoysa, bu il hələ də heç olmasa nəsə edə biləcəyəm. Düşünürəm ki, bu, PAK FA modeli olacaq. Kifayət qədər sadə versiyada. Demək olar ki, qutudan çıxıb. Yalnız rəsm və etiketlər.

Yaxşı, eyni zamanda sayt üçün materiallar yazmağa başlayacağam.

Bu gün təyyarə modelinin içərisində artıq boyanmış hissələri necə örtmək barədə danışacağıq.

Və həqiqətən...

Axı təyyarə modeli üzərində iş pilot kabinəsinin yaradılması ilə başlayır. Kabin həcmini təşkil edən bütün hissələrin tam birləşdirilməsi, rənglənməsi və yapışdırılması. Bir növ kapsul yaradılır, sonra diqqətlə gövdəyə yapışdırılır.

Ümumiyyətlə, təyyarənin kokpiti modelin ən vacib və möhtəşəm elementi ola bilər. Çox vaxt onu yaratmaq üçün montaj vaxtının demək olar ki, yarısını çəkir. Bu, sonrakı modeldən istifadə edərək genişləndirilmiş model montaj seçimlərinə aiddir.

Odur ki, hava fırçası və ya fırça ilə bir yöndəmsiz hərəkətə görə bütün bu gözəlliyi itirmək ayıb olardı. Kokpit sahəsinə boya çəkdiyiniz zaman. Hansı ki, üstəlik, modeldən çıxarıla bilməz.

NƏ ETMƏLİ?

Əslində, hər bir modelyer belə hallarda nə edəcəyini bilir. Lazımdır düşün kimi problemlər haqqında baş verməzdən əvvəl . Və bu qəzaların baş verməməsi üçün müvafiq tədbirlər görsün.

Belə düşüncənin nəticəsi çox vaxt tətbiqetmədir köpük kauçuk. Yerləşdiyi məkanın bütün həcmini doldurmaq üçün əla xüsusiyyətlərə malik bir material. Eyni zamanda, əhəmiyyətli miqdarda boya udur.

Bu köpük kauçuk parçasını götürüb içəri sıx bir şəkildə itələmək lazımdır. Bu məsələdə əsas problem sadədir. Həqiqi həcmdən 2 dəfə çox köpük doldurmaq lazımdır. Üstəlik, kabinin kiçik və kövrək hissələrinə zərər verməmək üçün bunu kifayət qədər diqqətlə etməlisiniz.

Ehtiyatlı ol. Belə bir doğaçlama "mantarın" kənarları rənglənəcək səthə uzanmamalıdır.

Bu son dərəcə sadə, lakin çox təsirli bir yoldur. Bu məsələdə əsas şey daim mövcud materiallardan istifadə etməkdir.

Amma başqa nə daha əhəmiyyətli- daimi ehtiyac düşün. Göründüyündən qat-qat çətindir. Amma həyatda çox vacibdir :)

Salam, əziz və başlanğıc modelyerlər.

Məqalələri oxuyarkən gördüm ki, bir çox modelyerlər öz modelləri üçün kokpit hazırlamaqda problem yaşayırlar. Çox vaxt fotoşəkildəki kabinlər ya yoxdur, ya da şüşədən kəsilir və çox estetik görünüşə malik deyildir. Modelçilər, bu işin çox əmək tələb etdiyini və bir modelin istehsalı üçün lazım olmadığını nəzərə alaraq, məhz bu kabinənin istehsalı üçün qəlib düzəltmək istəmirlər. Mən sizi əksinə inandırmaq istəyirəm - hər şey çox sadədir. Və heç də baha deyil.

Bizə lazım olacaq: saç qurutma maşını, şam bloku, mişar, təyyarə və boş plastik şüşə.
Gələcək forma üçün şablonlar hazırlamağa başlayırıq. Əvvəlcə üst hissə üçün şablon hazırlayırıq.

.
Sonrakı yan görünüş şablonudur.
.

.
Yaxşı və əlbəttə ki, gələcək formamızın ön və arxası üçün bir şablon. Bu şablonları yan görünüşə uyğun olaraq bucaqlarda yerləşdiririk.
.

.

.
Şablonlarla işimiz bitdi, qəlibi hazırlamağa başlayaq.
Bir blok və ya vintlər və ya yapışqan ilə bağlanmış lövhələr paketini götürürük və yan görünüşümüzü ona köçürürük. Artıqlığı kəsin.
.

.
Ön və arxa görünüşləri müvafiq təyyarələrə köçürürük.
.


.

.
İşin asanlığı üçün kalıbın altına bir blok bağlayırıq. Biz onu bir vitse ilə bağlayırıq və bütün artıqlığı çıxarmaq üçün bir təyyarədən istifadə edirik.
.

.

.

.
Formamız demək olar ki, hazırdır, yalnız onu zımpara ilə emal etmək qalır. Hər şeyə iki saat sərf etdik.
.
Hamısı şüşəyə aiddir. Mavi və ya rəngli olanlardan istifadə etməyi məsləhət görürəm - şəffaf olanlar daha pis görünür. Formanı butulkaya doldurub saç qurutma maşını ilə qızdırırıq. Lazım gələrsə, şüşəni vintlər ilə kalıba bərkidin.
.

Onu kəsin və sınayın.

.
Hər şey uyğun gəlir. Kabini alüminium lentlə bağlayırıq. İncə bir boru istifadə edərək, pərçimləri təqlid edirik.
.


.

.
Dediyim kimi, sadədir.
Binalarda və uçuşlarda hər kəsə uğurlar.

Çox vaxt modelçilər çox xoşagəlməz bir anla qarşılaşırlar. Yenisini düzəltmək lazımdırkabin şüşələri (fənər).

Dəstdə olan ya itib, qırılıb, ya da çatladığından, ya da yanlış formada və ya keyfiyyətsiz olduğundan. İstehsalatfənər, və həqiqətən də modelin şəffaf elementləri olduqca əhəmiyyətli bir məqamdır. Şəffaf hissələr düzgün istehsal edilmədikdə nə yapışdırıla, nə də tikilə bilməz. Hissə dərhal və mümkün qədər dəqiq aparılmalıdır. Fənərlər düzəltməyin bir neçə yolu var. Mən bir dəfədən çox dəfə sınaqdan keçmiş klassiklərə diqqət yetirmək istəyirəm. çəkinkabin şüşələri punch və matris istifadə edərək pleksiglasdan hazırlanmışdır. Əvvəlcə kabin konturu boyunca bir matris düzəldirik. Sonrakı tənzimləmə, təmizləmə və cilalama üçün 0,1-0,2 mm kiçik bir kənar edə bilərsiniz. Bunun üçün getinax, fiberglas və ya buna bənzər bir şey istifadə edirəm.

Daha sonra fıstıq kimi ağac növündən lif olmaması və kifayət qədər sərt olması üçün yumruq düzəldirik. Üstəlik, bütün zımba ölçüləri qalınlığa görə azaldılmalıdır kabin şüşələri. Ancaq hündürlüyü bir az artırmaq daha yaxşıdır ki, zımba içərisinə daxil edildikdə fənərin aşağı kənarı matrisin müstəvisindən yuxarı olsun. Zımba üzərində, məsələn, qələmlə, fənərin aşağı kənarını və kəsmə üçün kiçik bir kənarı qeyd etmək daha yaxşıdır.

Böyük tərəzilər üçün 1 mm qalınlığında pleksiglas uyğun ola bilər, lakin 1:72 kimi bir şey üçün daha incə bir şey axtarmaq və ya qalınlığı özünüz azaltmaq lazımdır.

Yeri gəlmişkən, qalınlıq bəzi şirkətlərin, xüsusən də LND texnologiyasından istifadə edərək modellər istehsal edərkən, istehsal üçün əsas səbəblərdən biridir. kabin şüşələri filmlərdən istifadə olunur. Hal-hazırda, çox sayda paketdən tələb olunan qalınlığın boşluğunu seçə bilərsiniz. Şəxsən mən bir sıra səbəblərə görə bu filmləri sevmirəm və fənərlər hazırlamaq üçün pleksiglasdan istifadə edirəm. Ancaq istehsal prosesimizə qayıdaq. Qalınlığı azaltmaq üçün iş parçasının bir tərəfini zımpara kağızı üzərində lazımi qalınlığa qədər üyüdürəm. Adətən yeni pleksiglas hər iki tərəfdən filmlə qorunur. Buna görə də, üyütmə zamanı cızmamaq üçün onu bir tərəfdən çıxarırıq və digər tərəfi hələlik tək buraxırıq.

0,5-0,6 mm tələb olunan qalınlığı əldə etdikdən sonra filmi çıxarın. Lazım gələrsə, fənəri açıq etmək istəyirsinizsə, onu daha incə etmək olar. Filmin qoyulduğu tərəf hamar və cızıqsız olduğu üçün daxili tərəf olacaq. İndi, iş parçasını qızdıracağımız istilik mənbəyinin yaxınlığında, işin rahatlığı üçün bu cür sürüşmə yolu kimi bir şey edə bilərsiniz.

Sonra çəkmə prosesinin özünə keçirik. kabin şüşələri. Bunu etmək üçün, pleksiglas boşluğunu cımbızla və ya buna bənzər bir şeylə tutun və öz ağırlığı altında asanlıqla əyilməyə başlayana qədər qızdırın. Elektrik sobası və ya qaz sobası üzərində qızdırmaq daha yaxşıdır ki, pleksiglas alova düşməsin, ancaq onun üstündə qızdırılır. Qızdırıldıqdan sonra, iş parçasını cilalanmış tərəfi ilə çox tez bir zamanda matrisə yerləşdirmək və hamar tərəfə bir zımba ilə basmaq lazımdır.

İlk dəfə uğur qazana bilməyəcəksiniz. Buna görə də, pleksiglasın başqa bir üstünlüyü ondan ibarətdir ki, yenidən qızdırıla bilər və orijinal formasını alacaqdır. Sonra yenidən cəhd edə bilərsiniz. Təbii ki, bunu sonsuza qədər etmək olmaz. İstədiyiniz nəticəni əldə etdikdən sonra, pleksiglas tamamilə soyuyana qədər zərbəni bir neçə saniyə saxlayın. Sonra iş parçasını matrisdən çıxarırıq və fənəri diqqətlə kəsməyə başlayırıq.

Əvvəllər zımbanı qeyd etmisinizsə, onda işarələmə xətləri boyunca, məsələn, bıçaqdan və ya xüsusi bir fayldan istifadə edərək, istədiyiniz hissəni kəsdik.

Sonra fənəri yerində tənzimləyirik. Zımparadan sonra xarici tərəfi işlənmədiyi üçün indi fənəri formasına bir az tənzimləyə bilərsiniz. Lazım gələrsə, kənarları kəskinləşdirin, çünki rəsm prosesində kəskin kənarlar çökür. Sonra fənəri müxtəlif qumlu suya davamlı zımpara ilə təmizləyirik. Sonra GOI pastası ilə cilalayırıq. Dərhal deyəcəyəm ki, bu proses asan deyil, amma məşqdən sonra əla keyfiyyət hissələri əldə edə bilərsiniz.

Bu məqalə istehsal prosesini göstərir kabin şüşələri Roden tərəfindən 1:72 miqyasda istehsal olunan LaGG-3 təyyarəsi üçün pleksiglasdan hazırlanmışdır. Fənərin sonu belə oldu. Və modeldə belə görünür.