Çoxəsrlik Bermud Üçbucağı anomaliyasının elmi izahı. Bermud üçbucağı: gizli itmələr və elmi izahatlar Bermud üçbucağının qəribəliklərini qeyd edən ilk naviqator

“Bermud üçbucağı” Atlantik okeanının qərbində, ABŞ-ın cənub-şərq sahillərində yerləşən əraziyə verilən addır. Son iki yüz il ərzində burada yüzdən çox gəminin izsiz itməsi, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra isə 14 təyyarənin “itkin düşməsi” ilə “məşhurdur”. “Bermud üçbucağı”nın sirlərinə geniş ədəbiyyat həsr olunub. Bu sahədə fəlakətlərin səbəbləri ilə bağlı çoxlu fərziyyələr, o cümlədən ən fantastikləri var. Çarlz Berlitsin bu yaxınlarda ABŞ-da nəşr olunan “Bermud üçbucağı” kitabı Qərbdə böyük maraq doğurmuş, ondan parçalar İsveçrə həftəlik nəşri tərəfindən dərc edilmişdir. O, “üçbucaq” ərazisində müəmmalı şəraitdə baş vermiş ən böyük gəmi qəzalarını və təyyarə qəzalarını təsvir edir.

Bermud üçbucağında heç vaxt qəzaya uğrayan gəmi və təyyarələrin cəsədləri və qalıqları tapılmayıb. Bəzi təyyarələr son saniyəyə qədər hava limanı və ya hərbi baza ilə normal radio əlaqə saxladı; digərləri qəribə mesajlar ötürdülər: alətlər qəfildən işləməyi dayandırdı, kompas iynəsi vəhşicəsinə fırlanmağa başladı, səma sarıya çevrildi, duman göründü (aydın havada), dəniz "birtəhər qeyri-adi" görünürdü - heç kimin daha konkret məlumat verməyə vaxtı yox idi. ..

Bir çox təyyarə, o cümlədən sərnişinlər, yerüstü xidmətlərlə əlaqə seansı zamanı, dəniz ekspertlərinin obrazlı şəkildə dediyi kimi, "atmosferdə hansısa dəliyə düşmüş kimi" yoxa çıxdı. Gəmilər bir anda yox oldu, sanki birdən dağıldı. Uzunluğu 129 metr olan “Marine Sulfur Queen” və ya göyərtəsində 309 sərnişinin olduğu 19 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik Amerikanın “Cyclops” layneri kimi nəhənglər izsiz yoxa çıxıblar. Daha sonra Bermud Üçbucağı bölgəsində göyərtəsində bir nəfər olmadan sürükləndikləri aşkarlananlar da var idi.

Çoxları müəmmalı fəlakətlərin və ölümlərin səbəblərini öyrənməyə çalışdı. Müxtəlif fərziyyələr irəli sürüldü və ciddi şəkildə öyrənildi, o cümlədən ən fantastiklərinin çoxu. Zəlzələlərin yaratdığı tufanlar variantı müzakirə edildi; meteoritlərdən, dəniz canavarlarının hücumlarından danışırdılar; “zamanın və məkanın yerdəyişməsi başqa ölçüyə keçidə aparan” ideyası ilə çıxış edənlər də var idi; elektromaqnit və qravitasiya fırtınalarının təyyarələri və gəmiləri uçuruma atması ehtimalı öyrənilmişdir. Bəziləri iddia edirdi ki, biz Yer kürəsinin sakinlərinə misal olaraq təyyarələrə və gəmilərə hücum edən, ekipaj üzvlərini və sərnişinləri ələ keçirən, sağ qalan qədim sivilizasiyaların nümayəndələri və ya kosmosdan gələn yadplanetlilər tərəfindən idarə olunan naməlum uçan və ya sualtı nəqliyyat vasitələri haqqında danışırıq.

“Biz yolumuzu azmışıq. Hər şey qarışıb...”

Bermud üçbucağı 5 dekabr 1945-ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus altı təyyarənin ekipajları ilə birlikdə yoxa çıxmasından sonra adını almışdır. Əvvəlcə qəzaya uğrayan beş təyyarə adi təlim uçuşunda idi, marşrutu Floridadakı Fort Lauderdale dəniz bazasından 256 kilometr şərqdə, daha sonra 64 kilometr şimalda və nəhayət, cənub-qərb istiqamətində bazaya qayıdan üçbucaq6 idi. Onların uçduqları ərazi əvvəllər “Şeytan üçbucağı”, “Ölüm üçbucağı”, “Kabuslar dənizi” və ya “Atlantik qəbiristanlığı” adlanırdı. Bu ərazi "Bermud adaları" adını aldı, çünki "Fort Lauderdale" dən maksimum çıxarılma nöqtəsi Bermud adaları ilə eyni paraleldə yerləşir və bu, əlavə olaraq, həm 1945-ci ildən əvvəl, həm də sonra təyyarələrin hərəkət etdiyi zonanın şimal küncündə yerləşir. və təyyarələr qeyri-adi şəraitdə yoxa çıxıb.məhkəmə. Ancaq bir-bir yoxa çıxdılar.

Bu dəfə beş təyyarədən ibarət bütöv bir qrup kədərli taleyi yaşadı. O, həmçinin 13 nəfərlik ekipajla axtarışa göndərilən altıncı hidroplan tərəfindən ayrılıb. O da heç bir iz qoymadan müəmmalı şəkildə yoxa çıxıb.

"Uçuş-19" Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "TBM 3 Avenger" tipli "beş" bombardmançı - torpedo bombardmançılarının təlim uçuşu üçün təyinat idi. Hər bir avtomobildə 1600 kilometrdən çox məsafə üçün kifayət edəcək yanacaq ehtiyatı var idi. Termometr 29 dərəcə göstərdi, günəş parlayırdı, səmada nadir buludlar üzürdü və zəif şimal-şərq əsirdi. Həmin gün uçuşları artıq başa vuran pilotlar havanın ideal olduğunu bildiriblər. Uçuş iki saata planlaşdırılıb. Saat 14.00-da təyyarələr uçuş-enmə zolağına çıxdı və 10 dəqiqə sonra havaya qalxdı. Təxminən saat 15.15-də bombalama praktikası başa çatdıqda və uçuş aerodroma doğru hərəkət edərkən, Fort Lauderdale-dəki idarəetmə qülləsindəki radio operatoru uçuş komandirindən qəribə bir mesaj aldı. Onların söhbətinin lent yazısı qorunub saxlanılıb:

"Komandir(leytenant Çarlz Teylor). Yer... Biz fəlakət astanasındayıq... Deyəsən, yolumuzu itirmişik... Yeri görmürük... Yenə deyirəm... Yeri görmürük.

dispetçer.Sizin koordinatlarınız nədir?

- Koordinatları vermək çətindir. Harada olduğumuzu belə bilmirik... Deyəsən, yolumuzu itirmişik.

- Qərbə dönün.

"Qərbin harada olduğunu bilmirik." Hər şey qarışıb... Qəribə... İstiqaməti müəyyən edə bilmirik... Hətta dəniz də bir növ qeyri-adi görünür...”

Təlimatçı daha sonra aparıcı təyyarənin komandiri ilə əlaqə saxlamağı bacarıb. Sonuncu xəbər verdi: “Hər iki kompas sıradan çıxıb. Mən Fort Lauderdale tərəf getməyə çalışıram... Əminəm ki, biz Case üzərində uçmuşuq, amma görünür, bir az cənubda, heç bir torpaq görünmür.”

Bu, aparıcının təyyarəsinin Keysin üzərindən keçməməsinə işarə idi. Əks halda, öz kursunu davam etdirən təyyarələr tezliklə quruya çatacaqdı.

Atmosfer müdaxiləsi səbəbindən "on doqquzuncu" ilə radio əlaqəsi pisləşdi. Beş təyyarə, görünür, dispetçer əmrlərini qəbul etməyi dayandırıb. Bu vaxt idarəetmə otağında bir-biri ilə əlaqə saxlayan radio operatorlarının həyəcanlı səsləri hələ də eşidilirdi. Onların qəfil açıqlamalarından məyusedici mənzərə ortaya çıxdı. Yanacaq tükənir, çöldə güclü külək əsir, təyyarələrdəki kompaslar - həm giroskopik, həm də maqnit - sıradan çıxıb, iynələr dəli kimi rəqs edir, müxtəlif istiqamətləri göstərir. Bütün bu müddət ərzində dəniz bazasının güclü radiostansiyası təyyarə ilə əlaqə yarada bilmədi, baxmayaraq ki, aralarındakı söhbətlər kifayət qədər yaxşı eşidildi.

Uçuş 19-un ekipajlarının çətin vəziyyətdə olması xəbəri hərbi-dəniz bazasının şəxsi heyətini həyəcanlandırıb. Axtarış təyyarələri təchiz edilib. Göyərtəsində 13 ekipaj üzvü olan hərbi dəniz təyyarəsi Banana River Dəniz Hava Stansiyasından havaya qalxıb.

Saat 16:00-da nəzarət qülləsi leytenant Teylorun səlahiyyətlərini başqa bir pilot kapitan Stivere ötürdüyünü eşidəndə təəccübləndi. Sonuncunun mesajı əhəmiyyətli radio müdaxiləsinə və spikerin həyəcanlı, səssiz nitqinə baxmayaraq qəbul edildi.

“Biz harada olduğumuzu bilmirik... Bəlkə də 360 kilometr şimal-şərqdə... Biz Florida üzərindən uçmuşuq və indi Meksika körfəzinin üzərində bir yerdəyik...” Sonra, yəqin ki, komandir kursu dəyişmək qərarına gəlib. Florida üzərində yenidən 180 dərəcə uçmaq üçün, lakin bu manevr nəticəsində radio rabitəsi pisləşməyə başladı, bu uçuşun səhv istiqamət aldığını və Florida sahillərindən şərqə, açıq dənizə doğru hərəkət etdiyini göstərir. Bəzi şahidlərin ifadəsinə görə, 19 saylı reysdən alınan son sözlər belə olub: “Deyəsən biz...” Digərləri isə bir az daha eşitdiklərini iddia edirlər: “Bizi ağ su bürümüşdür... rulmanlar”.

Bu arada nəzarət otağına axtarış aparan təyyarənin zabitlərindən biri olan leytenant Koumdan məlumat daxil olub və o, əlaqəni tapmalı olduğu əraziyə uçub. Koum, 1800 metr hündürlükdə güclü küləklərin olduğunu bildirib. Bu, axtarış aparan təyyarədən alınan son xəbər idi. Sonra onunla əlaqə kəsildi.

İndi beş yox, altı təyyarə itkin düşənlər siyahısında idi. Təyyarənin və onun 13 ekipaj üzvünün izlərinə rast gəlinməyib.

“İz buraxmadan yoxa çıxdılar”

Təxminən saat 19:00-da Mayami yaxınlığındakı dəniz bazasındakı radiostansiya yalnız iki hərfdən ibarət zəif radio siqnalı aldı: “...FT...FT...” Bu, itkin uçuşun kod təyinatının bir hissəsi idi. aparıcı təyyarə "FT-28" olaraq siyahıya alındığından. Bu, itkin düşənlərin özlərini tanıtmaq cəhdi idimi? Bu halda onlar mesajlarını yanacaqları bitdikdən iki saat sonra ötürdülər.

Ertəsi gün tarixin ən iddialı axtarış əməliyyatı başladı. Buraya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 240 gəmisi, USS Salomon-dan 67 təyyarə, dörd esmines, çoxsaylı sualtı qayıq, 18 sahil mühafizə gəmisi, axtarış-xilasetmə qayıqları, yüzlərlə şəxsi təyyarə, yaxtalar və balıqçı şkanları, Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri və Bahamiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bölmələri iştirak edib. . Lakin axtarış nəticəsiz qaldı, izə səbəb ola biləcək hər şey diqqətlə öyrənildi. Bir yük təyyarəsindəki ekipaj üzvləri 19 saylı Uçuşun yoxa çıxdığı gün materik üzərində qırmızı parıltı gördüklərini bildirdilər. Bəlkə dəniz təyyarəsi partladı? Lakin bu fərziyyə rədd edilməli idi. Sonra bir ticarət gəmisi xəbər verdi ki, həmin gün saat 19:30-da səmada “partlayış kimi bir şey” göründü. Əgər bunun beş "Qisasçı" ilə əlaqəsi olsaydı, yanacaq bitdikdən bir neçə saat sonra onların havada olduğunu güman etməli olardıq. Bundan əlavə, beş təyyarənin hamısının eyni anda toqquşduğunu və partladığını düşünmək lazımdır. Maraqlıdır ki, nə 19 saylı reys, nə də hidrotəyyarə SOS siqnalı almayıb. Suya məcburi eniş versiyası da itib. Avengers 90 saniyə səthdə qala bildi. Ekipaj üzvləri 60 saniyə ərzində təyyarəni evakuasiya etmək üçün kifayət qədər təlim keçmişdilər.

19-cu Uçuşun son mesajında ​​“ağ su”nun qəribə xatırlanması bir çox fərziyyələr irəli sürdü. Bu, ərazidə tez-tez görünən qeyri-adi qalın ağ dumanla əlaqədar ola bilər. Bu duman görmə qabiliyyətinin olmaması ilə yanaşı, radio operatorunun "günəş bir növ anormal görünür" sözlərini izah edə bilər. Lakin duman kompas iynələrinə təsir edə bilmədi. Düzdür, Florida ilə Baham adaları arasında radio rabitəsinin qeyri-mümkün olduğu "ölü zona" var, lakin təyyarələr kəsilməmişdən əvvəl başqa bir şey oldu.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi komissiyası toplanmış məlumatları tədqiq etdi: alətlərin yoxlanılmasına cavabdeh olan zabitlərdən birinin işi üzrə hərbi tribunalın istintaqının materialları da nəzərə alındı ​​(sonradan o, bəraət aldı, çünki alətlərin işə salınmazdan əvvəl təlimatlarla tələb olunan yoxlamalardan keçdi). Lakin komissiyanın bütün səylərinə baxmayaraq, hadisənin səbəbləri heç vaxt müəyyən edilməyib. Mütəxəssislərin qənaətində deyilir: "Radio xəbərlərinə əsasən, təyyarələr marşrutdan kənarda olub və onların kompasları sıradan çıxıb". Kapitan Vinqard jurnalistlərə verdiyi müsahibədə özünü daha aydın ifadə etdi: “Komissiya üzvləri baş verənlərlə bağlı məqbul bir versiya təklif edə bilmədilər”. Komissiya ekspertlərindən biri dramsız da deyildi: “Onlar iz buraxmadan yoxa çıxdılar, sanki Marsa uçmuşdular”.

O dövrdə Fort Lauderdale bazasında təlimatçı işləyən və sonradan bu məsələni öyrənməyə uzun illər həsr etmiş leytenant Virşinq hesab edir ki, 6 təyyarənin ekipajının taleyini müəyyənləşdirərkən, onların " yoxa çıxdı” və ölmədi, çünki sonuncunun sübutu yoxdur.

Leytenant Virşinq xatırlayır ki, həmin günün səhəri başqa bir təlim uçuşu həyata keçirilib və bu uçuş zamanı qeyri-adi hadisələr də qeyd olunub. Bu uçuşda kompaslar da sıradan çıxıb və eniş bazada deyil, 76 kilometr şimalda olub. Bu təfərrüatlar daha sonra 19 saylı Uçuşla bağlı sensasiyalı insidentlə bir kənara itələnərək gözdən düşdü.

"İtirilmiş gəmilər dənizi"

Bermud üçbucağında ən çox səbəbi açıqlanmayan gəmi qəzaları Atlantik okeanının qərbindəki Sarqasso dənizində baş verir. Bu dənizin özü beş əsr əvvəl ispan və portuqal dənizçilərinin oraya ilk gəlişindən bəri sirr mənbəyi olmuşdur.

Bu yosun dənizi əvvəlcə şimala, sonra isə şərqə dönən Gulf Stream ilə sərhədlənir. Cənub sərhədini geri qayıdan Körfəz axını və Şimal Ticarət Küləyi cərəyanı təşkil edir. Lakin dənizin dəqiq konturları müəyyən edilməyib. Nisbətən desək, o, 23-dən 35 dərəcə şimal eninə və 30-dan 68 dərəcə qərb uzunluğuna qədər uzanır. Sarqasso dənizinin dibində sıldırım Bermud yaylası və dənizin səthinə çatmayan və sanki vaxtilə adalar imiş kimi düz yaylalar əmələ gətirən çoxsaylı sualtı təpələr var. Şimal sərhəddində, Şimali Atlantika silsiləsinin bir hissəsi, ayrı-ayrı zirvələri dənizin səthindən yuxarı qalxaraq Azor adalarını əmələ gətirən nəhəng dəniz dağları silsiləsi dibi boyunca uzanır.

Beləliklə, Sargasso dənizi "durğundur", onun ətrafında gedənlər istisna olmaqla, demək olar ki, heç bir cərəyan yoxdur. Böyük Antil adalarından təxminən 320 kilometr, Atlantik sahilindən Hatteras burnuna qədər təxminən 420 kilometr məsafədə başlayır. Sarqasso dənizi daha sonra Pireney yarımadasına və Afrikaya doğru Şimali Atlantika silsiləsinə qədər uzanır.

Bu dəniz təkcə yosunları ilə deyil, həm də sakitliyi ilə məşhurdur ki, bu da yəqin ki, “İtirilmiş gəmilər dənizi”, “Gəmilər qəbiristanlığı” və ya “Dəniz” hekayələri kimi mənzərəli, lakin dəhşətli əfsanələrə səbəb olub. Qorxu".

Sarqasso dənizi ilə bağlı ilk əfsanələri, ehtimal ki, Finikiyalılar və Karfagenlilər bəstələyib, onların minlərlə il əvvəl bu yerləri ziyarət edib Amerikaya eniş etdiyi güman edilir. İstənilən halda Braziliyada Finikiya qaya kitabələri, Azor adalarında Finikiya sikkələri, Venesuelada və ABŞ-ın cənub-şərq sahillərində Karfagen sikkələri, Meksikada isə, görünür, Finikiya və ya Karfageniyalılar tərəfindən çəkilmiş rəsmlər tapılıb. Eramızdan əvvəl 500-cü ildə yaşamış Karfageniyalı Himilkona məxsus Sarqasso dənizinin sakitliyi və yosunlarının təsviri olduqca inandırıcı səslənir:

“Küləyin zərrə qədər nəfəsi də yelkənləri tərpətməyəcək, bu ölü dənizin ağır havası da hələ də... Səthdə çoxlu yosunlar üzüb gəmiyə yapışır... Dəniz çox dərin deyil, dənizin səthi yer azacıq su ilə örtülmüşdür... Dəniz canavarları tənbəl sürünən gəmilərin arasında fırlanır...”

"İtirilmiş gəmilər dənizi" haqqında hekayələr, digər əfsanələr kimi, nağılçıların təxəyyülü onlarda iz buraxsa da, real faktlara əsaslanır. 1957-ci ildə yelkənli qayıqla Sarqasso dənizini keçən və əslində dəniz yosunu ilə bağlı itmiş gəmini görən avstraliyalı Allen Villiers gündəliyində belə yazırdı:

“Küləyin olmaması səbəbindən bütün ehtiyatları tükənənə qədər hərəkətsiz dayanmağa məcbur olan bir gəmi... böyük ehtimalla, yosun və qabıqlarla böyüməyə başlayır ki, bu da sonda onu hərəkət etmək qabiliyyətindən tamamilə məhrum edir. ... Tropik ağac budaqları gövdəni yeyəcək... və skeletlərin yaşadığı çürümüş çərçivə... dənizin düz səthi altında yavaş-yavaş yox olacaq.

Müasir gəmilər üçün sakitlik təhlükəli deyil. Lakin bu, Sarqasso dənizi ərazisində gəmilərin yoxa çıxmasını daha da müəmmalı edir. Müəyyən mənada bütün gəmi qəzaları müəmmalı olur, çünki heç bir kapitan öz gəmisini məhv etmək niyyətində deyil. Müəyyən bir gəminin taleyi və ya ən azı onun ölüm şəraiti aydınlaşan kimi bütün sirr aradan qalxır. Amma bunu Sarqasso dənizində “yoxa çıxan” bütün gəmilər haqqında demək olmaz.

Filibusterlərin izi ilə

Sarqasso dənizində və Gulf Stream-in ona bitişik hissələrində gəmilərin yoxa çıxması ilə bağlı əlavə xəbərlər görünəndə günahın çoxu hava və dəniz quldurlarının üzərinə qoyuldu.

İspan gəmiləri Meksikadan, Panamadan və indiki Kolumbiyadan gəlib, Havanaya zəng edib Floridadan üzərək tez-tez qasırğaların qurbanı olurlar. Onların xəzinələri dənizin dibinə düşdü və sonrakı əsrlərdə dalğıclar tərəfindən tapıldı. Digər gəmilər talançılar və ya quldurlar tərəfindən batırıldı.

Lakin pirat balıq ovu gəlirli bir fəaliyyət olmaqdan çıxdıqdan çox sonra, gəmilər müntəzəm olaraq və hətta yaxşı havada belə ərazidə yox olmağa davam etdi. Sonrakı illərdə nə adalarda, nə də qərb Atlantika sahillərində nə gəmi qalıqları, nə də cəsədlər tapılmadığına daha çox diqqət yetirildi.

İtkin düşən gəmilərin çoxu ABŞ və ya digər ölkələrin hərbi dəniz qüvvələrinə məxsus idi. İtkinlər silsiləsi 1800-cü ildə, göyərtəsində 340 sərnişin olan USS Insurgent-in itməsi ilə başladı və 1968-ci ilin may ayına qədər davam etdi, ABŞ sualtı qayığı Scorpio, 99 nəfərlik ekipajı ilə "açıqlanamayan" şəraitdə yoxa çıxdı. Doğrudurmu. O, tezliklə tapıldı: Əqrəb Azor adalarından təxminən 740 kilometr cənub-şərqdə bir neçə min metr dərinlikdə batdı.

Sarqasso dənizində və ya Atlantik okeanının ona bitişik ərazilərində nə qədər boş gəminin aşkar edildiyini sadalamağa başlayanda, demək olar ki, həmişə gəmiçilik tarixində tərk edilmiş gəmilər arasında ən "məşhur" olan Mary Celesti gəmisini xatırlayırlar. ekipaj və sərnişinlər. 1972-ci ilin noyabrında ingilis briqadası Dei Grazia tərəfindən aşkar edildiyi Azor adalarının şimalındakı yerə gedən gəmi Sarqasso dənizinin yalnız şimal ucundan keçsə də, bədbəxtlik Sarqasso dənizindəki Mary Celesti ilə baş verdi. Brig idarə oluna bilməyən Meri Selestini gördü və ona işarə verdi. Cavab olmadığı üçün minməyə qərar verilib. Mary Celesti "kubok" kimi ələ keçirildi.

Qrup qaldırılmış yelkənləri və anbarlarda etibarlı şəkildə kilidlənmiş bir içki yükünü tapmaq üçün Mary Celesti gəmisinə mindi. Gəmidə kifayət qədər şirin su və qida var idi, lakin kapitan, arvadı və kiçik qızı da daxil olmaqla on ekipaj üzvü izsiz yoxa çıxdı. Pul, borular, şəxsi əşyalar və hətta pilotluq hələ də göyərtədə idi, baxmayaraq ki, nədənsə sekstant yox idi. Böyük kabinə mindirilmişdi, sanki kimsə hücuma qarşı barrikada qurmuşdu.

Bu sirli hekayə hətta məhkəmə prosesinin predmetinə çevrildi, lakin "Meri Celesti"nin sirrini həll etmək mümkün olmadı. Ekipajın yoxa çıxması pirat hücumu və ya üsyanla izah edilib, bu zaman dənizçilər kapitanı öldürüb gəmidən qaçıblar. Həmçinin dənizçilərin partlayış ehtimalından qorxduğu, hər kəsin yoluxucu xəstəliyə tutulduğu və ya bütün ekipajın əsir düşdüyü irəli sürülüb. Mükafatı ödəmiş Lloyd's sığorta şirkəti alkoqollu anbarda gözlənilməz yanğının ekipajı elə panikaya saldığına inanmağa meylli idi ki, onlar gəmini tərk etdilər. Yanğın daha sonra söndürülüb. Əslində spirtin birdən-birə özbaşına alovlanmaq, mavi alovla yanmaq, sonra isə sönmək xüsusiyyəti var. Ola bilsin ki, yanğın sönəndə ekipaj sadəcə gəmiyə qayıda bilməyib.

Komandanın qəribə davranışının başqa mümkün izahı taxıl ehtiyatında ergotun olması idi. Çörəyin tərkibində olan erqot əvvəllər də dəfələrlə gəmilərdə dəhşətli vəziyyətlər yaradıb: insanlar ağlını və özlərinə nəzarəti itirib və nəticədə ölüblər. Bu cür kollektiv dəlilik ekipajın təşviş içində gəmini tərk etməsinə səbəb ola bilərdi və eyni şey başqa dənizlərdə yoxa çıxan gəmilərdə də baş verə bilərdi.

Harold Uilkins “Zaman və məkanda sirli sərgüzəştlər” kitabında “Meri Selesti”nin naməlum gəmiyə mindiyi, onun heyətinin öldürüldüyü və quldurların sonradan “dənizdə gəmi tapdıqlarını” iddia edərək, inandırıcı bir fərziyyə irəli sürdü. bunun üçün bonusdur. Nəzəriyyəsini inkişaf etdirərək, Wilkins Dei Grazia kapitanının və ekipajının ifadələrində bəzi ziddiyyətlərə diqqət çəkir.

On dəqiqəlik heçlik

“Bermud üçbucağı”nın tədqiqatçıları çoxdan Dünya Okeanının başqa bir sirli sahəsinə diqqət yetiriblər. Yaponiyanın cənub-şərqində, Yaponiya ilə Bonin adaları arasında yerləşir və gəmilər və təyyarələr üçün təhlükəli ərazi kimi şöhrət qazanmışdır. Bermud üçbucağında olduğu kimi, sualtı vulkan püskürmələri və digər təbiət hadisələri də burada baş verən müəmmalı hadisələri izah edə bilər. “Şeytan dənizi” də adlandırılan bu ərazi Yaponiya hökuməti tərəfindən təhlükə zonası elan edildiyi üçün ən azı rəsmi olaraq “Bermud üçbucağından” da pis şöhrətə malikdir. Bu tədbir yapon mütəxəssisləri 1955-ci ildə ərazidə bir sıra tədqiqatlar apardıqdan sonra həyata keçirilib.

“Bermud üçbucağı” və “Şeytan dənizi”nin bir ümumi nümunəsi var: qərb sərhədi boyunca “Bermud üçbucağı” ilə kəsişən 80 dərəcə qərb uzunluğunda maqnit və coğrafi şimal qütbləri üst-üstə düşür. Qütbdən keçən qərb uzunluğunun 80-ci meridianı öz təyinatını dəyişir və şimaldan cənuba Yaponiyanın yanından keçərək ortada “şeytan dənizini” keçərək şərq uzunluğunun 150-ci meridianına çevrilir. “Şeytan dənizi”nin bu nöqtəsində kompas iynəsi dünyanın digər yarımkürəsindəki “Bermud üçbucağının” qərb hissəsində olduğu kimi eyni vaxtda coğrafi və maqnit qütblərini göstərir.

Təyyarələrin və gəmilərin yoxa çıxmasının davamlı olması səbəb oldu ki, 1955-ci ildə Yaponiya hökumətinin dəstəyi ilə bu əraziyə ekspedisiya göndərildi və bu ekspedisiya zamanı alimlər müxtəlif ölçmələr və təcrübələr aparmalı idilər. Bu məqsədlə Kaiyo Maru №5 tədqiqat gəmisi “şeytan dənizində” səyahət etdi. Ekspedisiya ən inanılmaz şəkildə başa çatdı - gəmi ekipaj və bir qrup alimlə birlikdə iz qoymadan yoxa çıxdı.

Dünya Okeanında müəmmalı hadisələrin baş verdiyi bir və ya bir neçə ərazinin olması bir sıra qəribə iddialara səbəb olub. Qravitasiya əleyhinə yerdəyişmələrlə bağlı nəzəriyyələr irəli sürülüb və sübut olunub ki, cazibə və maqnit cazibə qanunları ümumi hesab edildiyi kimi fəaliyyət göstərmir. “Havada böyük sirr” kitabının müəllifi Ralf Barker qeyd edir ki, fiziklərin yeni kəşfləri maddənin cazibə əleyhinə hissəciklərinin mövcudluğuna işarə edir. O, hesab edir ki, “cazibə qanunlarına tabe olmayan, təbiəti Yer materiyasının təbiətinə zidd olan maddə yer materiyası ilə təmasda olarsa, nəhəng partlayıcı qüvvəyə malikdir... və lokallaşdırılmışdır. Yer kürəsinin müəyyən bölgələrində ...” o, bu maddənin kosmik mənşəli ola biləcəyini və bəzən qitələrin altında, lakin əsasən dəniz dibinin altında “toplandığını” təklif edir.

Bu nəzəriyyəni daha ətraflı öyrəndikdə, siz dünyanın müxtəlif yerlərində elektron və maqnit sapmalarının mümkün izahını tapa bilərsiniz, lakin bu qədər çox sayda gəmi və təyyarənin yoxa çıxması hələ də bununla əsaslandırıla bilməz. Digər dənizlərdə də maqnit anomaliyaları haqqında məlumat əldə edilmişdir. Elə yerlər var ki, su altında enerji mənbəyinin cazibə qüvvəsi şimal maqnit qütbünün çəkilməsindən daha güclüdür.

İvan Sanderson Saga jurnalında Bermud üçbucağının və digər oxşar dəniz ərazilərinin hərtərəfli tədqiqinin nəticələrindən bəhs edən məqalə dərc etdi. Tədqiqatları zamanı Sanderson və onun əməkdaşları kəşf etdilər ki, təyyarələr və gəmilərlə bağlı müəmmalı hadisələrin əksəriyyəti demək olar ki, eyni elliptik konfiqurasiyaya malik olan və 30-40 dərəcə şimal və cənub enlikləri arasında yerləşən altı sahədə baş verir. Bunlara “Bermud üçbucağı” və “Şeytan dənizi” daxildir.

Sanderson öz nəzəriyyəsini inkişaf etdirdi və bütün yer kürəsini əhatə edən 73 dərəcə intervallarla anomaliya sahələrinin şəbəkəsini tərtib etdi. Bu bölgələrdən beşi şimal yarımkürəsində, beşi qütb də daxil olmaqla cənub yarımkürəsində yerləşir. Bermud üçbucağı, onun fikrincə, bu ərazilərin ən məşhurudur, çünki gəmilər və təyyarələr tez-tez orada olurlar. Digər sahələr, az tanınmış olsa da, eyni dərəcədə güclü maqnit sapmaları nümayiş etdirir.

Bu ərazilərin əksəriyyəti kontinental sahillərin şərqində yerləşir, burada isti, şimala doğru dəniz axınları cənuba doğru cərəyanlarla qarşılaşır. Bundan əlavə, bu sahələr səthdə və dərinlikdə dəniz axınlarının əks istiqamətdə hərəkət etdiyi düyün nöqtələrini təmsil edir. Müxtəlif temperaturlardan təsirlənən güclü dərin gelgit cərəyanları radio müdaxiləsinə səbəb olan, maqnit sahəsinə təsir edən və bəlkə də cazibə qüvvəsini dəyişə bilən maqnit fırtınaları yaradır. Müəyyən şəraitdə bu hadisələrin gəmilərin və təyyarələrin məkan və zamanın digər nöqtələrinə hərəkətinə səbəb ola bilməsi məqbuldur. Sanderson bununla əlaqədar olaraq, bu ərazilərdə müşahidə olunan vaxtın qeyri-bərabər keçməsi kimi maraqlı fenomenə istinad edir. Söhbət o hallardan gedir ki, təyyarələr missiyanı başa vurduqdan sonra planlaşdırılan vaxtdan xeyli tez yerə enir. Əgər onlar sürəti saatda 760 kilometr olacaq quyruq küləyi ilə uçsaydılar, bu başa düşülən olardı. Lakin uçuşlar zamanı meteoroloji xidmətlər tərəfindən qeydə alınan küləklər belə sapmalara səbəb ola bilmədi. Çox vaxt bu hadisələr Bermud üçbucağı ərazisində baş verir. Deyəsən, təyyarələr belə bir anomaliya ilə qarşılaşdıqda, ya sürüşür, ya da “göydəki dəliyə” girirlər.

Beş il əvvəl Mayami aerodromunda oxşar vaxt sıçrayışı baş verib. O, heç vaxt inandırıcı izahat almayıb. Söhbət göyərtəsində 127 sərnişinin olduğu, şimal-şərqdən uçuş-enmə zolağına yaxınlaşan və yer radarı ilə izlənilən Milli Hava Yollarına məxsus sərnişin təyyarəsindən gedir. Birdən ekrandan itdi və cəmi on dəqiqə sonra peyda oldu. Təyyarə heç bir fəsadsız yerə eniş edib. Pilot və ekipaj qeyri-adi heç nə baş vermədiyinə inandıqları üçün yer heyətinin narahatlığına təəccübləndilər. İdarəçilərdən biri pilota dedi: "Aman Allahım, dostum, sən sadəcə on dəqiqə yox idin!" komanda öz saatlarında və avtomobildəki bütün saatlarda olan vaxtı müqayisə etdi və bütün saatların eyni dərəcədə on dəqiqə geridə qaldığını aşkar etdi. Bu, daha qəribə idi, çünki təyyarədə və idarəetmə qülləsində iyirmi dəqiqə əvvəl hazırlanmış saatları yoxlayanda heç bir uyğunsuzluq qeyd edilmədi.

VELTVOHE, SÜRİX.

Xaricdə No 41 1975

Atlantik Okeanında dəhşətli adı olan "Şeytan Üçbucağı" ("Bermud Üçbucağı") ilə inanılmaz dərəcədə sirli bir yer var - orada qəribə şəraitdə insanlar, təyyarələr və gəmilər izsiz yoxa çıxır. Məqalədə biz bir neçə nəqliyyat və təyyarə itkisinə baxacağıq, həmçinin bu fenomenin səbəbini izah etməyə çalışacağıq.

Bu sirli zona, təpələri ABŞ-ın cənub-şərqindəki Florida ştatının cənub burnu, Karib dənizindəki Puerto Riko adası və Atlantik okeanının şimal-qərbindəki Bermud adaları olan üçbucaqla həmsərhəddir.

Bermud üçbucağında müəmmalı itmələr

Dənizçilərin buranı “ölüm üçbucağı” və “Atlantik qəbiristanlığı” adlandırması səbəbsiz deyil: bir neçə yüz ildir ki, burada yaşayan səyahətçilər qəfildən yaranan şiddətli fırtınalar, gözlənilməz burulğanlar, gözlənilməz sakitlik və qəribə bir atmosferdə olurlar. sarı duman.

Hadisə şahidlərinin sözlərinə görə, Atlantik okeanının bu yerində bəzən suyun üzərində köpüklə örtülmüş işıq ləkələri əmələ gəlir və parıltı verir. Bəzən parıltı o qədər parlaq olur ki, astronavtlar onu kosmosdan müşahidə edə bilirlər. Hətta Xristofor Kolumb okeanın bu hissəsindən keçərkən gəmisinin jurnalına bu qeyri-adi parıltı haqqında yazmışdı.

Bermud üçbucağı ərazisində anomal hadisələrin mövcudluğunun tərəfdarları iddia edirlər ki, son yüz ildə bu ərazidə 100-ə yaxın gəmi və təyyarə yoxa çıxıb. Onlar bu ərazinin digər xüsusiyyətləri haqqında da məlumat verirlər: burada ekipaj tərəfindən tərk edilmiş xidmətə yararlı gəmiləri tapa bilərsiniz və ya məkanda və zamanda hərəkət edə bilərsiniz.

Bəzi məlumatlara görə, Bermud üçbucağı ərazisində minə yaxın insan yoxa çıxıb - onların cəsədləri heç vaxt tapılmayıb.

Avengers uçuş təyyarəsinin yoxa çıxması

5 dekabr 1945-ci ildə Avengers uçuşunun yoxa çıxması çox vaxt Bermud üçbucağı fenomeni ilə əlaqələndirilir. Eskadron, pilotları bu tip təyyarələr üçün yenidən hazırlıq proqramından keçən dörd torpedo bombardmançısından, həmçinin təcrübəli təlimatçı pilot Çarlz Taylorun idarə etdiyi beşinci torpedo bombardmançısından ibarət idi - bu, Avengers-də təxminən 2500 saat uçan bu pilot idi. , bütün uçuşun lideri oldu.

Beş torpedo bombardmançısı okean üzərində standart təlim uçuşu etməli idi: tipik bir məşqə iki növbə və praktiki bombardman daxildir. Marşrut yaxşı öyrənilmişdi, hava proqnozu əlverişli idi, maşınlar o dövrlər üçün mükəmməl təchiz olunmuşdu.

Təyyarələrin göyərtəsində xilasedici jiletlər, qida ləvazimatları olan şişmə qayıqlar, məşəllər və təcili radiostansiyalar var idi; Maşınlardakı yanacaq ehtiyatı beş saat yarım işləmək üçün kifayət idi, bütün hesablamalara görə, təlim uçuşunun müddəti iki saatdan çox olmamalıdır.

Havaya qalxdıqdan sonra avtomobillərin başına gələnlərlə bağlı məlumatlar kifayət qədər ziddiyyətlidir. Məlumdur ki, Avengers üçün problemlər havaya qalxdıqdan təxminən bir saat yarım sonra başladı: Taylor tərəfindən idarə olunan aparıcı torpedo bombardmançısının hər iki kompası sıradan çıxdı və bütün "beşlik" nəzərdə tutulan marşrutdan çıxdı.

Uçuş düzgün istiqamət axtarmaq üçün bir neçə saat Baham adaları üzərində gəzib və yanacaq ehtiyatı bitəndə suya enmək məcburiyyətində qalıb. Pilotlarla əlaqə qeyri-sabit idi və onlar yerə sıçrayan zaman tamamilə kəsilmişdi.

Eskadronun sonrakı taleyi haqqında heç nə məlum deyil, təyyarənin qalıqları heç vaxt tapılmayıb. Qisasçıların yoxa çıxması ilə bağlı işin dinlənilməsi zamanı natiqlərdən biri dedi: “Onlar yoxa çıxdılar, sanki Marsa uçmuşdular!”

Martin Mariner dəniz təyyarəsinin yoxa çıxması

Elə həmin gecə Qisasçıların axtarışına iki Martin Mariner təyyarəsi göndərildi və onlardan biri olan 49 saylı təyyarə ilə itkin düşən torpedo bombardmançılarının təxmini yerləşdiyi ərazidə əlaqə kəsildi.

Sahil mühafizə qrupu havada partlayış gördü (ehtimal ki, həmin təyyarədən), bundan sonra onlar təxminən 10 dəqiqə suyun üzərində yanğın sütununu müşahidə ediblər.

Çətin hava şəraiti səbəbindən partlayış bölgəsinə göndərilən 32 saylı təyyarə iddia edilən qəza yerinə cəmi 3 saatdan sonra gəlib; Axtarışa bir neçə sahil mühafizə gəmisi də göndərilib. Lakin axtarış əməliyyatı uğursuz alınıb: okeana düşən təyyarənin izlərinə rast gəlinməyib.

Dekabrın 6-da səhər saatlarında itkin düşən Evegers və Martin Marinerin axtarışına 300 təyyarə və 21 gəmi göndərildi; Genişmiqyaslı axtarış-xilasetmə əməliyyatına sahildə axtarış aparan bir qrup könüllü də qoşulub. Təyyarələr itkin düşəndən 5 gün sonra axtarışların aktiv fazası dayandırılıb, ekipaj üzvləri rəsmən itkin düşüb.

S-119-un yoxa çıxması

20 il sonra, 1965-ci ilin iyununda, Mayamidən təxminən 400 kilometr aralıda C-119 təyyarəsi naməlum şəraitdə yoxa çıxdı; gəmidə on ekipaj üzvü var idi.

İstintaq C-119-un yoxa çıxmasının dəqiq səbəbini müəyyən edə bilmədi, bu da tədqiqatçılar, jurnalistlər və adi insanlar arasında baş verənlərlə bağlı bir neçə versiyanın yaranmasına səbəb oldu, bunlardan ən qeyri-adisi təyyarənin yadplanetlilər tərəfindən qaçırılması nəzəriyyəsidir. .

Məsələ burasındadır ki, həmin dövrdə göyərtəsində astronavt Ceyms MakDivitin olduğu bir kosmik gəmi Baham adaları üzərində orbital uçuşda idi, o, C-119-un yoxa çıxma meydanında əlləri kimi bir şeylə naməlum uçan obyekti görən və şəklini çəkdi.

Bəzi mənbələr, McDivittin sonradan UFO iddialarını geri götürdüyünü və şəkillərlə heç bir əlaqəsinin olmadığını söylədi.

Ola bilsin ki, media bütün bu uçan boşqab hekayəsini uydurub, amma bəlkə də səbəb başqa yerdədir: NASA sadəcə olaraq astronavta bu mövzuda danışmağı qadağan edib.

Müəmmalı hadisələrin mümkün səbəbləri

Şeytan üçbucağı sahəsində müəmmalı hadisələri izah edən onlarla fərqli fərziyyə var.

Bəzi ekspertlər qeyri-adi hava hadisələrinin təsiri ilə bağlı versiya irəli sürür, digərləri gəmilərin və təyyarələrin əcnəbilər və ya mifik Atlantida sakinləri tərəfindən oğurlanmasından danışır, digərləri zamanla qondarma dəliklərin və kosmosda qüsurların mövcudluğuna əmindirlər.

Bermud üçbucağının sirrinin olmadığına əmin olan bir çox insan da var, çünki onların hesablamalarına görə, bu ərazidə yoxa çıxmalar Dünya Okeanının digər yerlərində olduğu kimi eyni tezlikdə baş verir. Dənizdə zibil axtarmaq asan məsələ deyil, xüsusən də çoxlu tufanların və tufanların və siklonların tez-tez əmələ gəldiyi Bermud Üçbucağında.

Bəs niyə bu yer pilotlarda və dənizçilərdə bu qədər dəhşət yaradır? Naviqasiya cihazları niyə burada uğursuz olur? İnsanların, təyyarələrin, gəmilərin yoxa çıxmasını elmi olaraq necə izah edə bilərik?

Bermud üçbucağında yox olma səbəbləri:

Bəzi elm adamları müəmmalı hadisələrin "günahkar" olduğunu iddia edirlər. Bu tənha 20-30 metrlik yaramaz dalğalar tamamilə qəfildən yaranır və sunamilərlə heç bir əlaqəsi yoxdur: onların okeanda görünməsi sualtı zəlzələlər, vulkan püskürmələri, sürüşmələr ilə əlaqəli deyil və ümumiyyətlə, fəlakətli geofiziki proseslərdən heç bir şəkildə asılı deyildir. .

Uzun müddət alimlər anomal yüksək dalğaların mövcudluğuna inanmırdılar, çünki elmə görə, okeanlarda 20,7 metrdən yüksək dalğalar yarana bilməz. Yalnız 1995-ci ildə Şimal dənizində hündürlüyü 25 metrə çatan ilk dalğa qeydə alınıb.

Bu fakt "Dalğa Atlası" adlı layihənin yaranmasına kömək etdi, onun əsas vəzifəsi okean səthinin monitorinqi, dünya miqyasında gəzən dalğaların atlasının tərtib edilməsi və əldə edilən məlumatların statistik şəkildə işlənməsidir.

Tədqiqatdan sonra bəzi ekspertlər mübahisə etməyə başladılar ki, yaramaz dalğalar dəhşətli üçbucaq ərazisində və bütün Dünya Okeanında böyük gəmilərin ölümünə səbəb ola bilərdi.

Bir versiyaya görə, açıq dənizlərdə xəyal gəmilərinin (yəni gəmilərin ekipajı tərəfindən tərk edilmiş) görünməsinin mümkün səbəbi müəyyən şərtlər altında suda yaranan infrasəsdir.

İnfrasəsin təbii və süni mənbələri var.

Təbii olanlara aşağıdakılar daxildir:

• zəlzələlər
• qasırğalar,
• fırtınalar,
• ildırım vurur.

Və müxtəlif avadanlıqların işi süni hesab olunur:

• ağır maşınlar,
• azarkeşlər,
• turbinlər,
• reaktiv və gəmi mühərrikləri və s.

İnfrasəs sinir sisteminə depressiv təsir göstərir və endokrin sistem orqanlarına və canlı məxluqun daxili orqanlarına zərər verə bilər. Araşdırmalara görə, infrasəs dalğaları ağızda quruluq, başgicəllənmə, öskürək, boğulma, qulaqda cingilti və digər orqanizmdə problem əlamətlərinə səbəb olur.

Bir çox elm adamı əmindir ki, infrasəsin təsiri altında çaxnaşmalara qapılan ekipaj fiziki təhlükəsi olmayan gəmini tərk edə bilər.

3. İnsan amili

Xüsusilə sürətli cərəyanları, tez-tez dəyişən havanı və əkiz qardaşlar kimi bir-birinə bənzəyən çoxlu sayda adaları nəzərə alsaq, Bermud Üçbucağı ərazisində kursunuzu itirmək olduqca asandır.

Məsələn, Avengers-in yoxa çıxmasında çoxları leytenant Tayloru günahlandırır: azaraq, səhvən uçuşun Florida Keys üzərində uçduğunu müəyyən etdi, buna görə də mərkəz ona günəşi rəhbər tutaraq şimala getməyi tövsiyə etdi.

Ancaq tamamilə mümkündür ki, Avengers Açarlardan çox şərqdə idi və buna görə də şimala doğru hərəkət edərək bir müddət sahilə paralel uçdular. Qərbə uçmaq qərarı Teylor tərəfindən çox gec verildi: yanacaq ehtiyatları azalırdı və qaranlıq çökürdü. "Beş" sıçramağa məcbur oldu və o axşam dəniz çox sərt idi.

4. Qüsursuz texnologiya

Ehtimallara görə, Bermud üçbucağında baş verən bir çox insident gəmilərin və təyyarələrin qüsursuzluğu ilə bağlıdır.

Məsələn, “Martin Mariner”in müəmmalı şəkildə yoxa çıxması adətən belə izah olunur: bu tip təyyarələrdən yanacaq buxarları pilot kabininə nüfuz edirdi və partlayışın baş verməsi üçün sadəcə olaraq kibrit yandırmaq kifayət edirdi; Şayiələrə görə, bu təyyarələrin pilotları onları öz aralarında “uçan tanklar” adlandırıblar.

“Ölüm üçbucağı”nda yoxa çıxmaları izah edən fərziyyələrdən biri də okeanın dərinliklərində metan hidratla dolu qabarcıqların əmələ gəlməsidir; "Yetişmiş" qabarcıq suyun səthinə qalxır və partlayaraq gəminin çəkildiyi bir huni əmələ gətirir.

Havaya qalxan metan da təyyarə qəzalarına səbəb ola bilər: onun isti mühərriklə qarşılıqlı təsiri partlayışa səbəb olur.

6. Okeanın dibində kometa

Bu fərziyyəyə görə, 11 min il əvvəl indi Bermud üçbucağı adlanan yerdə okeanın dibinə kometa düşüb. Bəzi ekspertlərin fikrincə, bu səma cisminin elektromaqnit xüsusiyyətləri naviqasiya alətlərinin məlumatlarını təhrif edə və hətta təyyarə mühərriklərini sıradan çıxara bilər.

Əsrlər boyu dəniz quldurları Atlantik okeanından keçən dənizçiləri qorxudurlar. Bu nəzəriyyə Bermud üçbucağı ərazisində bir çox müəmmalı hadisələri izah edə bilər, lakin təyyarələrin yoxa çıxmasını deyil.

Keçən əsrin 70-ci illərində Floridadan olan pilot Brüs Qernon Bermud üçbucağı üzərindən uçarkən qəribə, sürətlə böyüyən buluda düşdü və tədricən tunelə çevrildi.

Pilotun sözlərinə görə, o, saat əqrəbinin əksinə fırlanan tunelə uçmalı olub. Bir neçə dəqiqədən sonra təyyarə buluddan çıxdı və özünü Mayami bölgəsində gördü. Maraqlıdır ki, uçuş adi vaxtdan 28 dəqiqə az vaxt aparıb.

9. Kompasda nasazlıqlar

Bermud üçbucağı ərazisində, kompas iynəsi planetin maqnit şimalına deyil, həqiqi (coğrafi) birinə işarə edir, beləliklə, gəmilər özləri də bilmədən yanlış istiqamətdə hərəkətə başlaya bilərlər. Ancaq adətən kompas performansındakı fərq dənizçilər tərəfindən bu sahədə bir kurs qurarkən nəzərə alınır.

Bir-biri ilə toqquşan isti və soyuq hava kütlələri, Gulfstrim-in sürətli axını, yayda tropik siklonlar, qışda qəfil tufanlar təyyarə və gəmilərin hərəkəti üçün çətin şərait yaradır.

Bermud üçbucağı: həll olunmayan bir fenomen və ya böyük bir saxtakarlıq?

Bermud üçbucağı ərazisində anomal hadisələrin mövcudluğunun tərəfdarları ilə skeptiklər arasında mübahisələr uzun illərdir ki, səngimir. Orada baş verən hadisələrin bəziləri bu günə qədər həllini tapmayan sirr olaraq qalır, lakin onların əksəriyyəti hələ də məntiqi izaha uyğundur, ya da uydurmadır.

Elmi fantastika yazıçıları və fırıldaqçılar (buraya bəzi yazıçılar, eləcə də jurnalistlər daxildir) məlumatları bəzəməyi və dəyişdirməyi sevirlər: onlar tarixləri, yerləri, gəmilərin adlarını qarışdırır və Bermud üçbucağında baş verən faciələri asanlıqla izah edə biləcək istənilən faktları qəsdən gizlədirlər. Mediada əslində heç bir yerdə yoxa çıxmayan, ancaq Atlantik Okeanının genişliklərini sakitcə şumlayan bir itkin gəmi haqqında məlumatın ortaya çıxdığı bir hal var idi.

Bizə xas marağı olan adi insanların bir zəif tərəfi var: hər cür sirli, qorxulu hekayələrə məhəbbət. Yəqin buna görə də biz Bermud üçbucağının sirli və fantastik bir şey gizlətdiyinə inanmaq istəyirik.

Alimlər Bermud üçbucağının sirrinin tezliklə açılacağını bildiriblər.

Atlantik okeanındakı məşum anomal zonada, anlaşılmaz səbəblərdən təyyarələr və gəmilər sərnişinləri ilə birlikdə izsiz yoxa çıxır. İtmiş gəmilərdən bir dənə də olsun dağıntı tapılmayıb.

Bermud üçbucağı qamma şüaları şəklində qəribə siqnallar yaymağa başladı. Siqnalın mənbəyi açıq şəkildə okeanın dibindədir. Və flaşların gücü elədir ki, hətta Amerika radio həvəskarları da onları aşkar edə bilirlər.

Təbiətdə qamma şüalanma mənbələri yoxdur. Onu yalnız kosmosdakı nəhəng obyektlər - neytron ulduzları və ya pulsarlar yarada bilər. Amma belə impulslar Yerdə yalnız nüvə partlayışı zamanı süni şəkildə əldə edilə bilər. Bəs onları dərinlikdən kim və ya nə göndərir? Qamma şüalarının partlama tezliyi gözlənilməzdir. Siqnalın istiqamətini təyin edə bilsək də - bu, Canis Major bürcündəki Sirius ulduzudur.

Bu yerin adının özü dəniz sirləri haqqında kitabın müəllifi amerikalı yazıçı Vincent Gaddis tərəfindən qoyulmuşdur. Atlantik okeanının Bermud adaları, Puerto-Riko və Florida arasında yerləşən bu ərazisi qədim zamanlardan bəri pis reputasiyaya malikdir.

Brun Gernon Bermud üçbucağında qəribə hadisələrdən sağ çıxmağı bacaran yeganə pilotdur. Onun hekayəsi heyrətamizdir. 1970-ci ilin dekabrında o, atası və dostu ilə birlikdə Baham adalarından yola düşərək ABŞ-ın Florida ştatındakı Mayami-Biç şəhərinə yollandı. Hündürlük əldə etdikdən qısa müddət sonra Bruce Gernon birbaşa irəlidə qəribə yarımdairəvi bulud gördü.

Təyyarə buludun içinə düşdü. Birdən hava kəskin qaraldı və ətrafda yalnız qəribə şimşək çaxdı. Bu, dənizçilərin və pilotların bildiyi statik elektrik olan Müqəddəs Elmo atəşi kimi deyildi.

Bruce Gernon buludlu qaranlıqda tunel şəklində bir açılış görüb və maşını mavi səmanın göründüyü yerə yönəldib. Tunel bağlanmağa başladı, lakin təyyarə yarmağı bacardı. Və sonra ağlasığmaz bir şey başladı.

"Mən bu tunelə uçanda dərhal ətrafımda saat əqrəbinin əksinə fırlanan qəribə xətlər yaranmağa başladı. Tunelin giriş və çıxış tərəflərini qarışdıra biləcəyimdən narahat olduğum üçün bütün fikrimi tuneldən çıxmağa cəmləməli oldum. Və bu anda təyyarənin özündə qəribə bir şey baş verməyə başladı, çünki tuneldən çıxışa uçmağım üçün mənə təxminən 3 dəqiqə vaxt lazım idi, amma mən təxminən 20 saniyəyə uçdum."," pilot daha sonra xatırladı.

Amma sevinmək hələ tez idi. Tunelin sonunda mavi səma yox, ağımtıl duman görünürdü. Gernon və sərnişinləri çəkisizlik kimi bir hiss hiss etdilər. Bütün naviqasiya alətləri sıradan çıxıb. Kompas iynəsi hər tərəfə fırlanırdı. Lakin pilot möcüzəvi şəkildə yerlə əlaqə qura bilib. Gernon onun koordinatlarını dəqiqləşdirməyi xahiş etdi. Ancaq yerüstü xidmət bunu radar ekranında ümumiyyətlə görmədiklərini bildirdi.

Yalnız duman bir az sönəndə dispetçer Gernonu tapdı. Və yenə inanılmaz idi. Məlum oldu ki, onlar yolun ortasında deyil, demək olar ki, oradadırlar. Ən azı 75 dəqiqə davam etməli olan uçuş cəmi 47 dəqiqə çəkdi.

Ehtimal olunur ki, kosmosda qeyri-normal sürətlə hərəkətin səbəbi irimiqyaslı burulğan formasiyalar ola bilər. Atlantikada belə burulğanlar Gulf Stream tərəfindən istehsal olunur. Peyk görüntüləri çox vaxt Gulf Stream-də burulğanlar şəklində güclü sirkulyasiya cərəyanlarının əmələ gəlməsini qeyd edir. Bu su burulğanları, öz növbəsində, işıq şüası kimi burulğanın mərkəzindən şaquli olaraq yuxarıya doğru yayılan çox seyrəkləşmiş hava axınları yaradır. Belə siklonlar təkcə su altında deyil, həm də havada 12 kilometr hündürlüyə çatan təhlükə yaradır. Astrofizik Nikolay Kozyrevin fərziyyəsinin tərəfdarları hesab edirlər ki, bu cür burulğan formalaşmaları zamanın keçməsinə təsir edə bilər.

Belə burulğanlar təkcə gəmilərin və təyyarələrin kütləsini dəyişdirə bilməz, həm də zamanla təhriflər yarada bilər. Həqiqətən də, Bermud anomaliyasında bir neçə dəfə müəmmalı hərəkətlər baş verib və onların hamısı, şahidlərin təsvirlərinə görə, qəribə ağ dumanla müşayiət olunub.

Məşhur naviqator Kristofer Kolumbun Bermud üçbucağı ərazisi haqqında qeydləri var. Sarqasso dənizində üzərkən o, vaxtaşırı bütün ekipajın panikasına səbəb olan müəmmalı hadisələri müşahidə edib. Kolumbun gündəliyində kompasların daimi uğursuzluqları, okeanın səthində qəfil odlu partlayışlar və birbaşa dənizin dibindən gələn parlaq ağ işığa istinadlar var.

1918-ci il martın 4-də 19600 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik “Cyclops” kömür daşıyıcısı 309 nəfər və bir yük manqan filizi ilə Norfolk limanına doğru Barbados adasından yola düşdü. Bermud Üçbucağının sularına girərək, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük gəmilərindən biri olan bu 540 futluq gəmi heç bir iz buraxmadan və hətta SOS siqnalı belə göndərmədən yoxa çıxıb.

Lakin Bermud üçbucağı 19-cu keçidin müəmmalı şəkildə yoxa çıxmasından sonra dünya şöhrəti qazandı.

5 dekabr 1945-ci ildə leytenant Çarlz Teylorun rəhbərlik etdiyi beş Avenger torpedo bombardmançısından ibarət 19-cu uçuş Fort Lauderdeyldəki ABŞ Hərbi Dəniz Hava Stansiyasından havaya qalxdı. Saat 14:10-da göyərtəsində beş saat yarımlıq yanacaq olan təyyarələr şərqə doğru gedir. Lakin iki saatdan sonra torpedo bombardmançıları ilə əlaqə kəsilib. Bundan əvvəl uçuş komandiri Çarlz Teylor təyyarənin kursunu itirdiyini və onun ətrafında qeyri-adi hadisələrin baş verdiyini bildirməyə müvəffəq olub.

Bu andan etibarən 19-cu bölmədə baş verən hər şey məşum sirrlə örtülmüşdür. Pilotlar naviqasiya sistemlərinin sıradan çıxdığını və uçuşun kosmosda oriyentasiyasını itirdiyini bildiriblər. Bununla belə, 19-cu Uçuş tarixindəki ən müəmmalı məqam, ekspertlərin fikrincə, “Qisasçılar”ın yanacağı bitməli olandan iki saat sonra alınan siqnal olaraq qalır.

Lakin 19-cu bölmə ilə bağlı müəmmalı hadisələr bununla bitməyib. Avengers verilişini dinləyən bir radio həvəskarı komandirin son sözlərinin belə olduğunu iddia etdi: " Məni izləmə... Kainatdandırlar deyəsən...".

Axtarış qrupları altı gün ərzində Bermud üçbucağının sularını darayaraq heç bir nəticə verməyib. Uçuş 19-un yoxa çıxmasından cəmi 50 il sonra Fort Lauderdale yaxınlığında 250 metr dərinlikdə formalaşmış 5 "Qisasçı" aşkar edildi.

Qəzetlər “Bermud üçbucağının sirri açıldı” başlıqları ilə dolu idi. Sualtı robotun köməyi ilə təyyarə nömrələrini araşdırmaq mümkün olub və onların başqa, naməlum linkə aid olduğu üzə çıxıb.

19-cu Uçuşun müəmmalı ölümü ən məşhur, lakin yeganə ölümdən uzaq idi. Hər il ABŞ Sahil Mühafizəsi Bermud Üçbucağı ərazisində bir neçə gəminin itdiyini bildirir. Hər il 2-3 təyyarə Lənət dənizi üzərində izsiz yoxa çıxır. Alimlər bu fenomeni Atlantik okeanının bu bölgəsində artan gəmiçilik və hava keçidləri ilə əlaqələndirirlər.

Amma fəlakətlərin çoxunu dənizin xəyanəti, tufanlar, qasırğalar ilə izah etmək olar. Anormal üçbucaqda baş verən hadisələr elm adamları üçün həll olunmayan bir sirr yaradır.

1969-cu ilin yayında on bir gün ərzində Bermud Üçbucağı ərazisində ekipajsız beş yaxta aşkar edildi. Bütün hallar açıq havada və heç bir səbəb olmadan baş verib. Onlarla insan izsiz itkin düşüb. Tapılan qayıqlardan biri dünya miqyasında yarışda iştirak edən Donald Crowhurst-a məxsus Teignmouth Electron yaxtasıdır. O, lider idi və 5000 funt sterlinq qazanmaq şansı var idi; uğurlu yaxtaçının intihar etməsi üçün heç bir səbəb yox idi. Ancaq jurnalda onun qeydini tapdılar: "Mən belə davam edə bilmərəm."

Alimlər Bermud üçbucağında avadanlığın sıradan çıxmasına geomaqnit aktivliyin güclü partlayışları səbəb olduğu qənaətindədirlər. Nəzəri cəhətdən məlumdur ki, müəyyən şəraitdə güclü elektromaqnit pozğunluqları məkan və zamanın əyriliyinə səbəb ola bilər.

Tibb elmləri doktoru, professor Boris Ostrovski Bermud üçbucağının anomaliyalarını izah etmək üçün diqqətlə hazırlanmış bir nəzəriyyə nəşr etdi. Alimin sözlərinə görə, bu sahədə bütün müəmmaları tektonik proseslərlə izah etmək olar. Sualtı zəlzələdən əvvəl infrasəs dalğası meydana gəlir.

Heyvanlar infrasəs eşidirlər və buna görə də təhlükəli əraziləri tərk edirlər. Amma bu səs titrəyişləri insan qulağı üçün əlçatmazdır. Ancaq bu, onların zərərsiz olması demək deyil. İnfrasəs psixikaya təsir edir - qorxu və panika hissi yaradır. Sualtı zəlzələlər zamanı nəhəng su kütləsi geniş ərazidə titrəyərkən titrəyişlər atmosferə ötürülür, ionosferə çatır və ionosferlə okeanın səthi arasında əks olunur. Belə şəraitdə təyyarələr oriyentasiyasını itirirlər.

Belə bir fikir var ki, elektromaqnit təsiri nəticəsində təyyarə və gəmilərin metalının strukturu da dəyişir. Bəlkə də burada fəlakətlərin səbəblərini axtarmalıyıq.

Təəccüblüdür ki, bu nəzəriyyə Mary Celeste gəmisinin əsrlər boyu davam edən sirrini izah edir. 5 dekabr 1872-ci ildə briqantin Meri Seleste Cəbəllütariqdən 400 mil məsafədə kəşf edildi. Təyyarədə bir nəfər də yox idi - nə diri, nə də ölü. Gəminin jurnalına sonuncu qeyd gəminin tapılmasından 10 gün əvvəl edilib. Gəminin nəzərdə tutulan marşrutla getdiyi bildirilib. Hərtərəfli araşdırma komandanın yoxa çıxmasını izah edə bilməyib. Gəmi tapılmadan dörd həftə əvvəl Nyu-Yorkun Staten Island-dan İtaliyanın Genuya şəhərinə yola düşüb. Təyyarədə kapitan və ailəsindən başqa 7 nəfərlik ekipaj olub. 37 yaşlı kapitan Benjamin Briggs, yəqin ki, həyat yoldaşını və iki yaşlı qızını da özü ilə apardığı üçün səyahətin asan olacağını düşünürdü.

Gəmi aşkar edildikdə qəribə təəssürat yaratdı. Bölmələr və göyərtələr arasında su var idi, anbarda onun səviyyəsi təxminən bir metrə çatdı. Demək olar ki, bütün lyukların qapaqları diqqətlə çıxarıldı, yalnız biri - yay - menteşələrindən qoparaq göyərtəyə uzandı. Əks halda gəmi zədəsiz görünürdü. Eyni zamanda onun güclü tufana tutulmadığı da aydın idi.

Xilasedici qayıq sökülməyib, ehtiyatla suya endirilib. Ekipajın və kapitanın ailəsinin sonrakı taleyi sirr olaraq qalır.

Bermud üçbucağının ərazisində küləyin sürəti saniyədə 80 metri keçə bilən təhlükəli tropik siklonlar çox yaygındır. Ən dağıdıcı qasırğalar Floridaya gedən yolda baş verir.

Dəniz tornadoları suyu qaldırır və özlərinə çəkir, nəhəng su sütunlarına çevrilir. Sürətli və ziqzaq şəkildə hərəkət edirlər. Kiçik gəmilər üçün dənizdə tornado ilə qarşılaşmaq müəyyən ölüm deməkdir. Bundan əlavə, bu cür təbii anomaliyalar radio rabitəsini poza bilər ki, bu da ölməkdə olan gəmilərdən SOS siqnalının olmamasını izah edir.

Bermud üçbucağına dair tədqiqatların bütün tarixi ərzində yüzlərlə fərziyyə irəli sürülmüş, onlarla kitab yazılmış və bir çox elmi təcrübələr aparılmışdır, lakin bu anomal zonanın sirri hələ də açılmamış qalır. Gəmilər və təyyarələr isə radardan itməkdə davam edir. Axı Bermud üçbucağı öz pis qanunları ilə yaşayır.

Yəqin ki, dünyada elə bir insan yoxdur ki, həyatında ən azı bir dəfə Bermud üçbucağı haqqında dəhşət hekayələri eşitməsin. Hər kəsin onun harada olduğu barədə heç bir fikri yoxdur, lakin onlar əmindirlər ki, bura dənizçilərin və aeronavtların "onuncu yoldan yan keçməli" pis yerdir.

Məlumatsızlar üçün deyək ki, “Bermud üçbucağı” deyilən yer Atlantik okeanında Şimali Amerika sahillərində yerləşir. Obyekt adını yaxınlıqda yerləşən Bermud adalarından almışdır. Adın ikinci hissəsi üçbucağı təmsil edən anomal ərazinin həndəsi forması ilə əlaqələndirilir, şərti xətləri Bermuda, Puerto Riko, Florida və Bermuda adalarını yenidən birləşdirərək, Atlantik okeanının geniş ərazisini təsvir edir. Bermud üçbucağı adlanır.

Müasir elm bu ərazidə gəmi və təyyarələrin belə müəmmalı saysız-hesabsız yoxa çıxmasının səbəbini öyrənməyə çalışır.

Müasirlərimizdən ilk dəfə 1492-ci ildə Bermud üçbucağını uğurla keçən Kristofer Kolumb olmuşdur. Böyük səyyah gözlənilmədən aydın bir payız gecəsində okeanda “parlaq bir fənər kimi müəyyən bir parıltı gördü, sonra qaldırılıb, sonra endirilib...”. Kolumb bunun yerin əksi olduğunu düşünürdü. Lakin onun "Santa Maria" karaveli o anda Yeni Dünyanın sahillərindən 30 dəniz milindən çox uzaqda idi və bu, sonradan eksperimental olaraq təsdiqləndi.

Demək lazımdır ki, bəzi hallarda bu sirli bölgəyə maraq süni şəkildə artır. Amma nəyin doğru, nəyin uydurma olduğunu ancaq təxmin etmək olar. Lakin ABŞ tədqiqatçısı Lawrence D. Kusche Bermud üçbucağında itkin düşən gəmi və təyyarələrin hallarını az-az toplamaq və təsnif etmək üçün çox iş görüb. Belə faktlar çoxdur. Budur ən sirlilərdən bəziləri:

1918 - göyərtəsində 309 nəfərin olduğu Barbados-Baltimor marşrutu ilə hərəkət edən "Cyclops" paroxodu heç bir təhlükə siqnalı belə vermədən itdi.

1921 - Şxuner Carroll A. Deering, Diamond Shoal-dan qaldırılmış yelkənləri ilə tapıldı. Şxunerdə bir nəfər də yox idi və mətbəxdə yemək hazırlanırdı, elə bil ekipaj yenicə nahara gedirdi.

1925 - Yapon gəmisi Raifukumaru, sakit, aydın havada "Kömək etməyə tələsin, bu, xəncər kimidir!" Mesajını yayımlayır, bundan sonra izsiz yox olur.

1931 - Norveç gəmisi Stavenger göyərtəsində 43 dənizçi ilə yoxa çıxdı.

1935 - La Dajama gəmisinin batdığına dair bir mesaj yayımlandı, bundan sonra bir neçə gün sonra Bermud Üçbucağında göyərtəsində heç bir ekipaj üzvü olmadan aşkar edildi.

1945 - Dekabrın 5-də Fort Lauderdale dəniz bazasından qısa bir patrul uçuşu üçün havaya qalxan bir neçə torpedo bombardmançı Bermud Üçbucağında iz qoymadan yoxa çıxdı.

1948 - Uçuşun bitməsinə az qalmış Britaniyanın Star Tiger aviaşirkətinin Azor adaları - Bermud marşrutu ilə uçan təyyarəsinin ekipajı hər şeyin onlarla yaxşı olduğunu, bundan sonra heç kim onları bir daha görmədi və eşitmədi.

1953 - Yamaykaya uçan York hərbi nəqliyyat təyyarəsinin ekipajı qəza siqnalı verir. Maşın və insanlar tapılmayıb.

1962 - Azor adalarına uçan doqquz nəfərlik ekipajı olan KV-50 yanacaq dolduran təyyarə yoxa çıxdı.

1965 - C-119 hərbi-nəqliyyat təyyarəsi Homestead Hərbi Hava Qüvvələri bazasından Grand Turk adasına müntəzəm uçuş zamanı yoxa çıxdı.

1984 - şxuner Markes yelkənli reqatada yoxa çıxdı, lakin xoşbəxtlikdən bu şxunerdən sağ qalan dənizçi tapmaq mümkün oldu, o dedi ki, tam sakitlik olanda qəfildən gəmini heç yerdən qasırğa vurdu. Su dərhal süd kimi bərk ağ köpüyə çevrildi. Və bir dəqiqədən az vaxt ərzində gəmi və onun heyəti sözün əsl mənasında dənizin uçurumu tərəfindən uduldu.

Tipik olaraq, Bermud Üçbucağında ən çox fəlakətlər aydın və sakit havada baş verir. Üstəlik, insanların SOS siqnalı verməyə belə vaxt tapmadan hadisələrin belə bir dönüşü üçün tamamilə hazırlıqsız olduqları həmişə gözlənilməz idi.

Bir çox adi insanlar üçün Bermud üçbucağı insanları tədqiqat üçün aparan yadplanetlilərin işğalından tutmuş qədim insanlarla birlikdə dəniz dibinə batdığı iddia edilən Atlantida sakinlərinin “eksentrikliklərinə” qədər sirli və anlaşılmaz bir şeylə əlaqələndirilir. belə qeyri-adi yaşayış şəraiti.

Lakin rusiyalı akademik Erik Qalimov baş verənlərin tamamilə ağlabatan elmi versiyasını irəli sürdü ki, bu da əsasən Bermud üçbucağının bütün sirlərini izah edir. Məlum olur ki, bu ərazidə dənizin dibində 2 km dərinliyə çatan böyük çökəklik var. Bu çökəklikdə bərk halda çox böyük miqdarda metan olan qaz hidrat yataqları üçün əlverişli şərait yaranmışdır. Temperaturun və ya təzyiqin cüzi dəyişməsi ilə qaz hidratlarındakı metan dərhal bərk vəziyyətdən qaz halına keçir, dərhal su sütunundan keçərək okean səthinə keçir və atmosferə buraxılır ki, bu da müəmmalı anomaliyalara səbəb olur.

Su köpüklənir, qaynayan süd kimi olur və gəmilərin üzmə qabiliyyəti kəskin şəkildə azalır. Atmosferə qaçan saysız-hesabsız qaz qabarcıqları infrasəsin saflığında titrəyir ki, bu da insanlarda panika və izaholunmaz qorxu hissi yaradır. Ola bilsin ki, belə anlarda ekipajlar təşviş içində gəmiləri tərk ediblər. Bir növ kollektiv dəlilik gedir. İnsanlar sözün əsl mənasında dəriləri ilə təhlükə hiss edirlər, lakin bunun harada və nə olduğunu anlamırlar.

Milyardlarla qaz baloncuklarının su üzərində sürtünməsi maqnit sahəsinə təsir edir, onu dəyişdirir, bu da təyyarələrdə və gəmilərdə naviqasiya alətlərinin işində nasazlıqlara səbəb olur və kompas iynələri xaotik şəkildə fırlanmağa başlayır. Təbii maqnit sahəsini pozan infrastatik sahə yaranır. Belə ekstremal şəraitdə hətta təcrübəli dəniz naviqatorları və təyyarə pilotları öz kurslarını itirə bilərlər.

Bunun həqiqətən belə olub-olmadığını və Bermud üçbucağının sirrinin nə vaxtsa açılıb-açılmayacağını zaman göstərəcək.

Atlantik okeanının bu bölgəsi haqqında təcrübəli dənizçilər deyirlər: "Bu, pis, lənətlənmiş ərazidir. Oraya getməmək daha yaxşıdır." Ancaq gəzməlisən, çünki o, Şimali Amerika sahillərində canlı bir yerdə yerləşir. Qonşuluqda Florida yarımadası, Kuba və Bermud adaları var. Bu adalar ona öz adını verdi: Bermud üçbucağı.

Təbii ki, siz okeanda belə üçbucaq görməyəcəksiniz. Böyük hündürlükdən baxsa belə. Onu yalnız xəritədə çəkmək və ya zehnində təsəvvür etmək olar. Ancaq bütün dənizçilər və pilotlar bu "şeytan" üçbucağın sərhədlərini yaxşı bilir və bu barədə dəhşətli hekayələr danışırlar. Bəli, onlardan biri budur.

Bu, çoxdan, 1945-ci ilin əvvəllərində baş vermişdi. Həmin taleyüklü gündə beş Amerika torpedo bombardmançısı təlim uçuşunda idi. Uçuşa təcrübəli pilot, leytenant Çarlz Teylor rəhbərlik edirdi. Tapşırığı yerinə yetirən təyyarələr artıq evə qayıdırdılar. Onlar Bermud Üçbucağı bölgəsində olarkən bazada komandirin çaşqın səsini eşitdilər: “Biz kursumuzu itirdik... Hara uçacağımızı bilmirik”. Bazadakı radio operatorları sonradan eşitdikləri son sözlərin ümumiyyətlə qəribə və anlaşılmaz olduğunu xatırladılar: “Onlar bizə bənzəyirlər... Bunlar kosmosdan gələn bir növ yadplanetlilərdir... Biz ölürük”.

Təyyarələrdən başqa xəbər yox idi. Beş torpedo bombardmançısının hamısı və onların bütün pilotları iz qoymadan yoxa çıxdılar.

İtkin düşənləri axtarmaq üçün dərhal uçan qayıq havaya qalxıb. Ancaq o da yoxa çıxdı. Sonra köməyə bir yox, iki yox, üç yüzdən çox təyyarə və iki ondan artıq hərbi gəmi göndərilməsi qərara alındı. Bu armada okeanın böyük bir sahəsini araşdırdı, lakin heç nə ilə geri qayıtmadı. Yalnız qırx ildən çox dənizin dibində qaldıqdan sonra dalğıclar itmiş təyyarənin qalıqlarını orada, üçbucaqda aşkar etdilər. Pilotlar və ya heç olmasa onların qalıqları heç vaxt tapılmayıb.

Bu arada həmin yerlərdə fəlakətlər davam edirdi. Bir gün, 1971-ci ilin payızında ingilis dənizçiləri yelkənli qayığın sanki heç kim tərəfindən idarə olunmurmuş kimi qəribə şəkildə əsdiyini gördülər. Nəyinsə səhv olduğundan şübhələnən ingilislər gəmiyə yaxınlaşaraq insanları səslədilər. Cavab almayan onlar yelkənli qayığa mindilər. Məlum oldu ki, doğrudan da boşdur. Bütün əlamətlərə görə, ekipaj çaxnaşma içində hər şeyi, hətta pulu da ataraq gəmini tərk etdi.

Və belə sərgərdan, kimsəsiz gəmilərə bu ovsunlu yerdə dəfələrlə rast gəlinib. Nə baş verdiyini, matrosları nəyin qorxutduğunu və öldürdüyünü heç kim izah edə bilmədi, danışacaq da yox idi. Bermud üçbucağında gəmilərdə və təyyarələrdə radio rabitəsinin kəsildiyi, alətlərin işləməyi dayandırdığı saysız-hesabsız hallar var. Həm də qeyd edildi ki, üçbucağın ərazisində olanlar üçün zaman daha yavaş keçməyə başlayır, hətta tamamilə dayanır.

Orada olanlardan soruşduqda heyrətamiz şeylər eşitdilər. Məsələn, bir sərnişin təyyarəsinin pilotları okeanın səthinin qəfil qalxdığını bildiriblər. Və yalnız təyyarə uzaqlaşanda okean yenidən sakitləşdi. Kosmosdan gələn astronavtlar orada su dağlarını da görmüşlər.

O yerlərin pisliyini və qəribəliyini izah etmək üçün hər cür fərziyyələr irəli sürülməmişdir. Bəziləri sirli top ildırımının günahkar olduğunu söylədi. Digərləri naməlum dəniz canavarlarını günahlandırdılar. Digərləri bunun səbəbini cazibə qüvvəsindəki qəfil artımlarda görürdülər. Digərləri bunun su altında yaşayan və ya başqa planetlərdən gələn bəzi ağıllı canlıların hiylələri olduğuna inanırdılar.

Çox fərziyyələr var, amma hələ də dəqiq, dəqiq cavab yoxdur. Biz ancaq bilirik ki, planetimizin başqa yerlərində də oxşar ölümcül yerlər var. Onlardan biri şərqdə, Çin sahillərində yerləşir. O, İblis dənizi adlanır. Və təsadüfən deyil. Bir neçə əsr ərzində irili-xırdalı yüzlərlə gəmi orada yoxa çıxdı. İnsanlarla birlikdə yoxa çıxdı.

Alimlər təbiətin bir çox sirlərini, necə deyərlər, yeddi möhür arxasında gizlənən çox vaxt dərindən açdılar. Yəqin ki, vaxt gələcək onlar da bu sirri - Bermud üçbucağının sirrini açacaqlar.

Növbətçi kapitan Gennadi Çernenko