Chelomey, Vladimir Nikolaeviç- Vladimir Nikolayeviç Çelomey. ÇELOMEY Vladimir Nikolayeviç (1914 84), mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində alim. Chelomey-in rəhbərliyi altında SSRİ "Proton" daşıyıcı raketini və süni yer peykini və bəziləri... ... İllüstrasiyalı Ensiklopedik Lüğət

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- [R. 17(30).6.1914, Sedlec], mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində sovet alimi, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962; müxbir üzv 1958), iki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1959, 1963). 1941-ci ildən Sov.İKP üzvü. 1937-ci ildə Kiyev Universitetini bitirdikdən sonra... ... Böyük Sovet Ensiklopediyası

Çelomey Vladimir Nikolayeviç "Aviasiya" ensiklopediyası

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- V. N. Chelomey Chelomey Vladimir Nikolaevich (19141984) mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində sovet alimi və aviasiya və raket və kosmik texnologiya sahəsində konstruktor, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962; müxbir üzv 1958), ... ... "Aviasiya" ensiklopediyası

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- V. N. Chelomey Chelomey Vladimir Nikolaevich (19141984) mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində sovet alimi və aviasiya və raket və kosmik texnologiya sahəsində konstruktor, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962; müxbir üzv 1958), ... ... "Aviasiya" ensiklopediyası

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- V. N. Chelomey Chelomey Vladimir Nikolaevich (19141984) mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində sovet alimi və aviasiya və raket və kosmik texnologiya sahəsində konstruktor, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962; müxbir üzv 1958), ... ... "Aviasiya" ensiklopediyası

CHELOMEY Vladimir Nikolaeviç- (1914 84) rus alimi, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962), iki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1959, 1963). O, raket daşıyıcısının və Yerin süni peyki Protonun, Yerin süni peyki Poletin, ... kimi orbital stansiyaların hazırlanmasına rəhbərlik etmişdir. Böyük ensiklopedik lüğət

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- (1914 1984) mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində sovet alimi və aviasiya və raket-kosmik texnika sahəsində konstruktor, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962; müxbir üzv 1958), iki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1959) , 1963). sonra…… Texnologiya ensiklopediyası

Chelomey, Vladimir Nikolaeviç- [R. 17(30) iyun 1914] bayquşlar. mexanika sahəsində alim, üzv. korr. SSRİ Elmlər Akademiyası (1958-ci ildən). Üzv 1941-ci ildən Sov.İKP. Bitirdikdən sonra 1937-ci ildə Kiyev. aviasiya institutu orada dərs deyirdi. 1941-ci ildə 44 Mərkəzi Aviasiya Mühərrikləri İnstitutunda, sonra isə bir sıra başqa... Böyük bioqrafik ensiklopediya

Çelomey Vladimir Nikolayeviç- (1914 1984), mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində alim, SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki (1962), Sosialist Əməyi Qəhrəmanı (1959, 1963). O, raket daşıyıcısının və süni Yer peyki olan "Proton"un hazırlanmasına rəhbərlik etmişdir... ... ensiklopedik lüğət

Kitablar

• Chelomey (red. 2017), Bodrikhin Nikolay Georgievich. Vladimir Nikolayeviç Çelomey (1914-1984) - sovet raket texnikasının və kosmonavtikasının banilərindən biri, mexanika və idarəetmə prosesləri sahəsində görkəmli sovet alimi, general...

		Qəbir daşı
		Baykonurda büstü
		Kiyevdə xatirə lövhəsi (yaşadığı evdə)
		Kiyevdə xatirə lövhəsi (NAU-nun fasadında)
		Poltavada xatirə lövhəsi
		Bədii işarələnmiş zərf
		Moskvada tunc büstü
		Kiyevdəki abidə

Çelomey Vladimir Nikolayeviç – SSRİ Nazirlər Sovetinin Aviasiya Texnologiyaları üzrə Dövlət Komitəsinin OKB-52-nin baş konstruktoru (Moskva vilayəti, Reutov şəhəri).

1914-cü il iyunun 30-da Varşavadan 70 kilometr aralıda, Privislenski vilayətinin Siedlce şəhərində (indiki Polşa ərazisi) müəllim ailəsində anadan olub. Tezliklə ailə Birinci Dünya Müharibəsinin başlanması zamanı döyüş əməliyyatları bölgəsindən uzaq olan Poltava şəhərinə (Ukrayna) köçdü.

1926-cı ildə ailə Kiyevə köçdü və burada V.N.Çelomey yeddiillik fəhlə məktəbində təhsilini davam etdirdi. 1929-cu ildə məktəbi bitirdikdən sonra Kiyev Avtomobil Texnikumuna daxil olur; 1932-ci ildə texnikumu bitirdikdən sonra Kiyev Politexnik İnstitutunun aviasiya fakültəsinə daxil olmuşdur (1933-cü ildə bu fakültənin bazasında Kiyev Aviasiya İnstitutu yaradılmışdır).

Tələbə olduqdan sonra V.N.Çelomey intensiv şəkildə özünütəhsillə məşğul olmağa davam etdi: Kiyev Universitetində və Ukrayna Elmlər Akademiyasında riyaziyyat, fizika və mexanika üzrə mühazirələrdə iştirak etdi. O, xüsusilə mexanika və xüsusən də titrəyişlər nəzəriyyəsi ilə maraqlanırdı. Parlaq qabiliyyətləri və böyük zəhməti sayəsində o, mükəmməl fundamental təhsil almışdır.

Tələbəlik illərində V.N.Çelomey elmi işlə fəal məşğul olurdu. KAI-də oxuduğu müddətdə 20-dən çox elmi məqalə dərc etdirmişdir. 1936-cı ildə onun “Vektor hesabı” əsəri litoqrafiyada nəşr olundu və bu, tələbələr üçün əsas dərslik oldu. Onun bir çox əsərlərinin fərqli cəhəti onun tədqiqatlarının nəticələrinin dərhal praktikaya çevrilməsi idi.

Zaporojjya Mühərrik Zavodunda təcrübə keçdiyi müddətdə o, “...təyyarə mühərriklərinin burulma vibrasiyasına dair çoxlu hesablama və tədqiqat işləri aparmışdır” və “...xüsusən yüksək nəzəri və mühəndislik hazırlığı göstərmişdir” (Zaporojye zavodundan arayış). Çelominin bu və digər işləri təyyarə mühərriklərinin nasazlığının səbəblərini müəyyən etməyə imkan verdi. Hələ o zaman onun pulsasiya edən hava ilə nəfəs alan mühərrik ideyası var idi və icazə alaraq zavodun avadanlığı üzərində onun inkişafı və yaradılması naminə təcrübələr apardı.

Zavodda o, zavod mühəndislərinə vibrasiya nəzəriyyəsi üzrə 70 saatlıq böyük mühazirələr oxudu. Akademik L.İ.Sedovun fikrincə, bu mühazirələrdə verilən nəzəri nəticələrin çoxu o dövr üçün yeni idi və sonralar dərsliklərə və xüsusi məlumat kitabçalarına daxil edilmişdir.

1937-ci ildə V.N.Çelomey bir il əvvəl Kiyev Aviasiya İnstitutunu fərqlənmə diplomu ilə bitirmişdir. “Təyyarə mühərriklərində salınımlar” mövzusunda dissertasiya mükəmməl şəkildə müdafiə olundu və Elmi Şura tərəfindən namizədlik dissertasiyası səviyyəsində görkəmli kimi tanındı.

İnstitutu bitirdikdən sonra Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasının Riyaziyyat İnstitutunda işləmiş, aspiranturada təhsil almışdır. 1939-cu ildə “Təyyarə konstruksiya elementlərinin dinamik dayanıqlığı” mövzusunda namizədlik dissertasiyası müdafiə etmişdir.

V.N.Çelomey elmi maraqları elastik sistemlərin dinamik dayanıqlığının öyrənilməsinə yönəlmişdir. Bu tədqiqatlar zamanı o, praktikada istifadə olunan mühüm nəzəri nəticələr - elastik sistemlərin uzununa, eninə və burulma vibrasiyalarının təyin edilməsi üçün təklif etdiyi metodu əldə etmişdir. Bu üsul kompüter üçün universal kompüter proqramı yaratmağa imkan verir və bu gün də geniş istifadə olunur.

1940-cı ildə doktorluq dissertasiyaları üzərində çalışan xüsusilə görkəmli gənc alimlər üçün 50 Stalin təqaüdü təsis edildi. Onların sırasına V.N.Çelomey də daxil idi. Dissertasiyanı tamamlamaq və müdafiə etmək üçün son tarix 1941-ci il iyunun 1-i kimi müəyyən edilmişdir. Dissertasiya vaxtında müdafiə olundu, lakin müharibə səbəbindən əsər Ali Attestasiya Komissiyası tərəfindən təsdiq edilmədi və Çelomey sonrakı illərdə aparılan elmi tədqiqatlar prosesində onu təkmilləşdirdi. 10 il sonra, 1951-ci ildə N.E.Bauman adına Moskva Ali Texniki Məktəbində yeni müdafiə baş verdi. 1952-ci ildə professor elmi adına layiq görülüb.

1941-ci ilin yayında V.N.Çelomey Baranov adına Mərkəzi Aviasiya Mühəndisliyi İnstitutunda (CIAM) reaktiv mühərriklər qrupunun rəhbəri təyin edildi və burada 1942-ci ildə SSRİ-də quraşdırılmış ilk pulsasiya edən hava nəfəs alan mühərriki yaratdı. bir sıra təyyarələrdə.

V.N.Çelomeyni 51 saylı eksperimental aviasiya zavodunun baş konstruktoru və direktoru vəzifəsinə təyin edilməsi haqqında Xalq Aviasiya Sənayesi Komissarlığının 1944-cü il 19 sentyabr tarixli əmri özünəməxsus mövzuları olan yeni təşkilatın yaradılmasının başlanğıcı oldu. , onun baş konstruktoru tərəfindən komandaya aşılanan öz vəzifələri, prinsipləri və iş üsulları.

1945-ci ilin əvvəlində dizayn bürosunun alimləri 10X mərmi yaratdılar. 1948-ci ildə onun sınaqları başa çatdı, lakin qeyri-qənaətbəxş taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə görə xidmətə qəbul edilmədi. V.N. Chelomey bir müddət praktiki dizayn işlərindən uzaqlaşdı, elm və tədrislə məşğul oldu, lakin qanadlı raketlər mövzusundan əl çəkmədi (mərmi təyyarələri adlandırılmağa başladı).

Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı V.N.Çelomeyin inkişafı ilə maraqlandı və 1954-cü ilin iyununda Moskva yaxınlığındakı Tuşinoda 500 saylı Mühərrik Zavodunda ikinci nəsil qanadlı raketin layihələndirilməsi üçün xüsusi dizayn qrupu yaradıldı. Bu raket alimin yeni ideyalarını həyata keçirdi: birincisi, raket möhürlənmiş qapaq ilə bağlanmış nəqliyyat və buraxılış konteynerinə yerləşdirildi; ikincisi, konteynerdəki raketin qanadları qatlanmış vəziyyətdə idi və buraxıldıqdan sonra açıldı; üçüncüsü, raketin konteynerdən buraxılması üçün toz sürətləndiricisindən istifadə edilib. Bu ideyaların həyata keçirilməsi bizə sualtı qayıqların silahlanması məsələsində ABŞ-ı qabaqlamağa imkan verdi.

1955-ci ildə V.N.Çelomeyə Moskva yaxınlığındakı Reutov şəhərində Aviasiya Sənayesi Nazirliyinin OKB-52-nin yaradıldığı mexaniki zavod verildi. Chelomey müəssisədə vahid və səmərəli işləyən yaradıcı komanda yaratmağa müvəffəq oldu ki, bu da gələcək uğurları təmin edən mühüm nailiyyət idi. Qısa müddətdə onun rəhbərliyi altında konstruktor bürosu böyüyərək güclü tədqiqat və inkişaf təşkilatına çevrildi.

1956-1965-ci illəri müdafiə sənayesinin aparıcı müəssisələri arasında V.N.Çelomey və onun konstruktor bürosunun yerinin tanınması mərhələsi kimi xarakterizə etmək olar. Reutovda konstruktor bürosunun dirçəldilməsi, uçuş zamanı açılan qanadlı, prinsipcə yeni tipli qanadlı raketin yaradılması üzərində işlərə başlamaq, habelə qurulmuş aviasiya ilə şiddətli rəqabət şəraitində rəqabətdə qalib gəlməyə imkan verdi. Mikoyan, İlyuşin və Beriyevin dizayn büroları və ölkənin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raket silahları kompleksləri ilə yenidən silahlanmasına yol açır.

Artıq 12 mart 1957-ci ildə P-5 qanadlı raketinin ilk buraxılışı baş tutdu və 19 iyun 1959-cu ildə istifadəyə verildi. P-5 əsasında, 1958-1959-cu illərdə 10-dan çox modifikasiya variantı hazırlanmışdır, bunlardan daha yüksək dəqiqliyə malik radionaviqasiya stansiyası və təkmilləşdirilmiş bort avadanlığı olan P-5D kompleksi ən çox istifadə edilmişdir. .

1956-cı ildə hökumətin qərarı ilə OKB-52-yə Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün ilk iki üfüqdən yuxarı raket sistemləri P-6 və P-35-in hazırlanması həvalə edildi. Tam uçuş sınaq proqramından sonra P-6 kompleksi 24 iyun 1964-cü ildə istifadəyə verildi və sualtı donanmanın əsas silah növlərindən birinə çevrildi. P-35 gəmi əleyhinə raket sistemi Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən gəmilər, özüyeriyən və stasionar yerüstü buraxılış qurğuları üçün qəbul edilib.

Sonrakı illərdə OKB-52 komandası yeni, bəzən gözlənilməz texniki və dizayn həllərindən istifadə olunduğu bir neçə növ dəniz və quru qanadlı raketlər yaratdı. Bunlara dünyanın ilk sualtı buraxılışlı gəmi əleyhinə qanadlı raketi (1968-ci ildə istifadəyə verilmiş), raketləri həm sualtı sualtı qayıqlardan, həm də yerüstü sualtı qayıqlardan buraxıla bilən P-120 Malakit vahid gəmi əleyhinə kompleksi daxildir. gəmilər (1972), yüksək səsdən (2 M-ə qədər) uçuş sürəti ilə ilk dəniz əsaslı qanadlı raket P-500 "Bazalt" (1977).

1983-cü ildə gəmi əleyhinə P-700 Granit qanadlı raketi istifadəyə verildi. Qranit kompleksi bir sıra keyfiyyətcə yeni xüsusiyyətlərə malik idi. İlk dəfə olaraq avtonom idarəetmə sisteminə malik uzaq mənzilli raket yaradılıb. Bortda idarəetmə sistemi bir neçə məlumat kanalından istifadə edərək güclü üç prosessorlu kompüter əsasında qurulmuşdur ki, bu da mürəkkəb tıxanma mühitini uğurla başa düşməyə və hər hansı bir müdaxilə fonunda həqiqi hədəfləri müəyyən etməyə imkan verdi. Raket QHT-nin elektron süni intellekt sistemlərinin yaradılması üzrə zəngin təcrübəsini təcəssüm etdirir ki, bu da gəmilərin sifarişinə qarşı “bir raket - bir gəmi” və ya “sürüdə” prinsipi ilə bir gəmiyə qarşı hərəkət etməyə imkan verir. Raketə nəzarət sistemi hədəfləri əhəmiyyətinə görə paylamaq və təsnif etmək, hücum taktikasını seçmək və onun həyata keçirilməsini planlaşdırmaq funksiyalarını yerinə yetirirdi. Raketləri manevr etmək qabiliyyəti, ən təsirli traektoriya forması olan bir salvoda rasional döyüş quruluşunu həyata keçirməyə imkan verdi. Bu, güclü dəniz dəstəsinin atəş müqavimətinin uğurla dəf edilməsini təmin etdi.

NPO Mashinostroyenia-da yaradılmış əvvəlki qanadlı raketlərin heç birində Qranit raketində olduğu kimi çoxlu yeni kompleks tapşırıqlar cəmlənmiş və uğurla yerinə yetirilməmişdir. Yeni üçüncü nəsil "Qranit" universal raket sisteminin raketləri həm sualtı, həm də yerüstü buraxılışa, 550 kilometr atəş məsafəsinə, adi və ya nüvə başlığına, bir neçə çevik adaptiv trayektoriyaya (dənizdəki əməliyyat və taktiki vəziyyətdən asılı olaraq və əməliyyat sahəsinin hava məkanı) , uçuş sürəti səs sürətindən 2,5 dəfə çoxdur.

1958-ci ildə V.N.Çelomey SSRİ Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü seçilmişdir.

P-5 qanadlı raketinin yaradılmasındakı xidmətlərə görə SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 26 iyun 1959-cu il tarixli Fərmanı ("qapalı") Çelomey Vladimir Nikolayeviç Lenin ordeni və “Oraq və çəkic” qızıl medalı ilə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.

1959-cu ildə V.N.Çelomey OKB-52-nin baş konstruktoru təyin edildi. Bu vaxta qədər OKB-52 ətrafında elmi-tədqiqat və sənaye müəssisələrinin böyük kooperasiyası yaradılmışdı, onlardan ən böyüyü M.V.Xruniçev adına Moskva Maşınqayırma Zavodu idi.

Gərgin iş nəticəsində müəssisənin fəaliyyətinin üç istiqaməti formalaşdı: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin silahlanması üçün qanadlı raket sistemlərinin yaradılması, Qərbin zərbə birləşmələrinə asimmetrik cavab vermək imkanı açdı; idarə olunan kosmik gəmilərin, idarə olunan kosmik gəmilərin və stansiyaların sistemlərinin yaradılması; ballistik raketlərin və buraxılış aparatlarının yaradılması.

Müəssisənin inkişafının bütün sahələrində - kruiz, ballistik, kosmik - problemlərin həllinə, texnologiyanın daxili inkişafı yoluna qeyri-adi yanaşma mövcud idi ki, bu da məhdud resurslarla nəinki dünya səviyyəsi ilə ayaqlaşmağa imkan verdi. , lakin əksər hallarda oxşar sistemlərdə ən qabaqcıl Qərb ölkələrini üstələmək .

1950-ci illərin sonundan etibarən OKB-52 kosmik mövzularda kəşfiyyat işlərinə başladı. 1959-cu ildə OKB-52 kosmosa qarşı müdafiə və qlobal dəniz kəşfiyyatı sistemlərini Yer orbitinə çatdırmaq, həmçinin düşmən ərazisinə nüvə başlıqlarını çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş universal raketlərin yaradılmasına başladı. V.N.Çelomey rəhbərliyi altında bir sıra vahid raket layihələri hazırlanmışdır: UR-100, UR-200, UR-500, UR-700, yüngüldən super ağır siniflərə qədər. UR-100 və UR-500 istifadəyə verilmiş və kütləvi istehsala buraxılmışdır.

1962-ci ildə V.N.Çelomey SSRİ Elmlər Akademiyasının həqiqi üzvü seçilmişdir.

SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 28 aprel 1963-cü il tarixli Fərmanı ilə yeni növ raket silahlarının, habelə bu silahlarla təchiz olunmuş nüvə sualtı və yerüstü gəmilərin yaradılmasında və istehsalında böyük xidmətlərinə görə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərində ikinci qızıl medalı "Oraq və Çəkic" ilə təltif edildi.

V.N. Chelomey, Strateji Raket Qüvvələrinin əsas zərbə qüvvəsini, məşhur "toxuculuq" - ABŞ ilə strateji pariteti təmin edən UR-100 qitələrarası raketini yaratmaq üçün böyük kreditə layiqdir. SSRİ ərazisində mina strukturlarında mindən çox UR-100 quraşdırılmışdır. Üstəlik, "toxunma" asanlıqla modernləşdirilə bilərdi və bu cür dəyişikliklər çox idi: UR-100K, UR-100U, UR-100NU və başqaları. Chelomey əvvəlcə raket sisteminin yüksək etibarlılığını və döyüş başlığının hədəfə dəymə dəqiqliyini deyil, həm də istehsalın aşağı qiymətini və əməliyyatın asanlığını prioritet hesab edirdi.

Onun döyüş qitələrarası raketləri SSRİ-də və bəlkə də dünyada ən ucuz və rəqabətədavamlı idi. Bu, onların etibarlılığını daha da pisləşdirmir. O, digər baş konstruktorlardan fərqli olaraq, inertial idarəetmə sistemlərindən istifadə edərək, raket atəşinin son nəticəsi olan döyüş başlığının hədəfə dəyməsinin heyrətamiz dəqiqliyinə nail ola bildi. Məsələn, 10.000 km uçuş məsafəsi olan UR-100U, döyüş başlığının 900 m hədəfdən ehtimal olunan dairəvi sapmasını təmin etdi.

UR-100 raketi fabrikdən tam təchiz olunmuş və inert qazla doldurulmuş möhürlənmiş nəqliyyat və buraxılış konteynerinə quraşdırılmış - yerli raket sənayesində ilk dəfə olaraq raket vəzifə yerinə yetirərkən xarici mühitdən təcrid edilmişdir. Texniki vəziyyətin monitorinqi, buraxılışdan əvvəl hazırlıq və buraxılış tam avtomatlaşdırılıb. Onlarla raketin buraxılışı və digər əməliyyatlar bir komanda məntəqəsindən idarə olunurdu. Raket 10 il və ya daha çox müddətdə xidmətdə qala bilər. Onun raketləri üçün silos atıcıları da kompleks müdafiə tələb etmirdi. İlk buraxılış 1966-cı ilin aprelində baş verdi və artıq 1966-cı ilin payızında UR-100 komplekslərinin yerləşdirilməsi döyüş növbətçiliyinə başladı.

Ən qısa müddətdə sənaye müəssisələrinin geniş əməkdaşlığının iştirakı ilə OKB-52 Polet qırıcı peykləri, radar və elektron kəşfiyyat peykləri, sonuncusu atom elektrik stansiyası ilə, yüksək enerjili hissəciklərin qeydə alınması üçün Proton ağır elmi laboratoriyaları yaratdı. və s. Peyklər "Polet-1 (11.01.1963) və Polet-2 (04.12.1964) dünyanın ilk manevr edən kosmik gəmisi idi.

Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Sovetinin 24 aprel tarixli 409-183 saylı qərarına əsasən, ağır universal iki mərhələli ICBM UR-500 (“Proton”) istehsalına OKB-52-də başlanmışdır. 1962. UR-500-dən istifadə perspektivlərini qiymətləndirən V.N. Chelomey onun üçün elmi, milli iqtisadi və hərbi xarakterli problemləri həll etməyə qadir olan hədəf yüklər ailəsi yaratmağı təklif etdi. Raket nüvə yükü ilə güclü döyüş başlığı çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Proton daşıyıcı raketinin ilk buraxılışı 16 iyul 1965-ci ildə baş tutdu. Daşıyıcının adını daşıyan ağır elmi peyk də OKB-52-nin 1 saylı filialında layihələndirilib.

Üç pilləli UR-500K (“Proton-K”) daşıyıcı aparatı Sov.İKP MK-nın və SSRİ Nazirlər Sovetinin 3 avqust 1964-cü il tarixli 655-268 nömrəli qərarına əsasən hazırlanmışdır. ay proqramı. 1967-ci il martın 10-da raket sınaqlarına başlanıldı. Onlar o dövrdə SSRİ-də və xaricdə mövcud olan bütün raketlərin göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyən elan edilmiş taktiki və texniki xüsusiyyətləri təsdiqlədilər. Uçuş dizayn sınaqları zamanı üç mərhələli Proton 11F91(L1) kosmik gəmisini Ayın orbitinə çıxarıb və o, pilotsuz rejimdə Ay ətrafında uçub. 16 noyabr 1968-ci ildə UR-500K daşıyıcı daşıyıcısı 17 ton ağırlığında Proton-4 avtomatik tədqiqat stansiyasını orbitə çıxardı.

İşlədiyi müddətdə Proton daşıyıcı aparatı bütün modifikasiyalarında 300-dən çox buraxılış həyata keçirdi, bir sıra rabitə və televiziya peykləri, Kosmos seriyasının peykləri, Luna, Venera, Mars, Veqa planetlərarası stansiyaları kosmosa buraxıldı ", "Phobos ", "Qlonass" qlobal naviqasiya sisteminin kosmik gəmisi, Salyut və Mir orbital stansiyalarının əsas blokları və beynəlxalq kosmik stansiya üçün modullar. Proton, ölkədə geostasionar orbitə nəqliyyat vasitələrini çıxara bilən yeganə seriyalı raketdir. İndi də Proton dünyanın ən güclü, qabaqcıl və etibarlı daşıyıcılarından biri olaraq qalır.

1964-cü ildə V.N.Çelomey müxtəlif, ilk növbədə müdafiə məsələlərini həll etmək üçün idarə olunan orbital stansiya (OPS) konsepsiyasını təklif etdi. O, OPS-ni operativ kosmik kəşfiyyatın ən güclü vasitəsi kimi görürdü. İki-üç nəfərdən ibarət fırlanan ekipaj üçün rahat yaşayış şəraiti olan, stansiyanın xidmət müddəti 1-2 il olacaq və UR-500K tərəfindən buraxılacaq müşahidə məntəqəsinin yaradılması təklif edilib.

1965-ci ildə OKB-52 Ümumi Mühəndislik Nazirliyinin (TsKBM) Maşınqayırma Mərkəzi Konstruktor Bürosuna çevrildi və 1983-cü ildə onun əsasında Maşınqayırma Elmi-İstehsalat Birliyi (NPO) yaradıldı. Son günlərinə qədər bu təşkilata V.N.Çelomey rəhbərlik edirdi.

Almaz orbital kompleksində baza bloku, təkrar giriş maşını və ağır yükdaşıyan nəqliyyat təchizat gəmisi (TCS) üzərində iş 1965-ci ilin oktyabrında başladı; ilkin dizaynın ilk variantı 1966-cı ildə hazır idi. Məlumatı Yerə çatdırmaq üçün 360 kq ağırlığında və 120 kq foto plyonka (uzunluğu 2 km) olan məlumat buraxan kapsul hazırlanmışdır. Kapsul manipulyator vasitəsilə interyerdən hava kilidi bölməsinə köçürüldü. Bunlar o illərin kosmik texnologiyası üçün yeniliklər idi.

3 aprel 1973-cü ildə Almaz stansiyası (OPS-1) Salyut-2 adı ilə işə salındı. Ancaq bu uçuşun proqramı tamamlanmadı, çünki stansiyanın orbital uçuşundan iki həftə sonra təzyiq azaldı və stansiya ilə əlaqə kəsildi. 1974-cü ildə OPS-2 Salyut-3 orbitə buraxıldı, orada Pavel Popoviç və Yuri Artyuxinin ekipajı izlədi. 1976-cı ildə kosmonavtlar Boris Volınov və Vitali Zholobov, sonra 1977-ci ildə Viktor Qorbatko və Yuri Qlazkov 49 gün işlədiyi OPS-3 Salyut-5 buraxıldı. V.N.Çelomey sözlərinə görə, bu uçuşda tapşırıqlar toplusu ən çətin idi və sonuncu heyətin iş səviyyəsi sonradan uçuşlara hazırlaşanlar üçün standart oldu.

Pilotsuz versiyada olan nəqliyyat təchizat gəmisi 1977-1985-ci illər arasında "Kosmos" adı ilə dörd dəfə suya buraxıldı. İlk TKS (Kosmos-929) orbitdə dəfələrlə manevr etdi, ona görə də amerikalılar rusların orbitlərarası yedək gəmisini sınaqdan keçirdiklərini güman etdilər. Funksional yük bloku TKS-2 (“Kosmos-1267”) “Salyut-6” stansiyasına qovuşdu, onunla bir ildən çox uçdu və blokun mühərriklərinin köməyi ilə stansiyanın orbiti üç dəfə qaldırıldı. TKS-3 (Kosmos-1443) Salyut-7 ilə docked. TKS-4-də (“Kosmos-1686”) standart alətlər əvəzinə hərbi-texniki təcrübələrin aparılması üçün alətlər var idi. Kosmik gəmi Salyut-7 ilə birləşdi və orbitin korreksiyası üçün istifadə edildi.

Bütün uçuşlar uğurla keçdi, gəmi yüksək etibarlılıq və səmərəlilik göstərdi. Bundan əlavə, dizaynında kiçik dəyişikliklər olan istənilən cihazla dok edə bildiyi göstərildi ki, bu da onu xilasetmə vasitəsi kimi istifadə etməyə imkan verdi. Buna baxmayaraq, TKS proqramı bağlandı.

1979-cu ildən baş dizaynerin və onun müəssisəsinin həyatında çətin bir mərhələ başladı. V.N.Çelomey D.F.Ustinovun rəhbərlik etdiyi müdafiə sənayesinin rəhbərliyi tərəfindən davamlı təzyiqlərə və fəaliyyətinə məhdudiyyətlərə məruz qalırdı. İdarəetmə proqramı üzərində işləmək qadağan edildikdən sonra TsKBM komandası diqqətini pilotsuz versiyada Almaz kompleksində işləməyə yönəltdi. Kosmonavtların həyat təminatı sistemini ləğv etməklə, göyərtədə Yerin uzaqdan zondlanması üçün güclü avadanlıq dəstini, o cümlədən unikal yüksək ayırdetməli yan skaner radarı yerləşdirmək mümkün oldu. Bununla belə, 1981-ci ildə buraxılmağa hazırlanan avtomatik stansiya 1985-ci ilə qədər kosmodromda qaldı. Başlatma 1986-cı ilin noyabrında baş verdi, lakin fövqəladə idi. Uğurlu buraxılış 1987-ci ilin iyununda baş verdi (“Kosmos-1870”). 1991-ci ilin martında “Almaz-1” buraxıldı və onun üzərində bir sıra hərbi təcrübələr aparıldı.

V.N.Çelomey yaradıcılıq həyatının 30 ildən çoxunu astronavtikaya həsr etmişdir. O, raket və kosmik texnologiyanın baş dizaynerlərinin şanlı qalaktikalarından biridir. Ola bilsin ki, o, dünyada qanadlı raketləri, kosmik gəmiləri və uzunmüddətli orbital stansiyaları mükəmməl inkişaf etdirən yeganə döyüş qitələrarası ballistik raketlərin dizayneri idi. Onun ideyaları çox vaxt öz dövrünü qabaqlayırdı, əvvəlcə həyata keçirilməz görünürdü və bir çox kosmik sənaye liderləri və qərar qəbul edənlər tərəfindən rədd edildi. Buna baxmayaraq, yeni təkliflərin elmi əsaslandırılmasının və yaxşı düşünülmüş eksperimental bazanın diqqətlə öyrənilməsi, bir qayda olaraq, yeni ideyalara yol açır.

Parlaq təşkilatçılıq bacarıqları V.N.Çelomeyə təkcə ən mürəkkəb elmi-texniki problemləri həll etməyə deyil, həm də xarici səbəblərdən yaranan təşkilati çətinlikləri dəf etməyə qadir olan etibarlı yaradıcı komanda yaratmağa kömək etdi. Çətin vaxtlarda mövzuların müxtəlifliyi komandanın sağ qalmasına və yaradıcılıq potensialını itirməməsinə kömək etdi.

Raket və kosmik texnologiya nümunələrinin hazırlanması və yaradılması ilə yaxından məşğul olan V.N.Çelomey elmi işlərdən əl çəkmirdi. Əsas əsərləri rəqslər nəzəriyyəsinə, elastik sistemlərin dinamik dayanıqlığına, maşınların konstruksiyası və dinamikasına, servomexanizmlər nəzəriyyəsinə həsr edilmişdir. Tətbiqi riyaziyyatın metodlarının işlənib hazırlanmasında mühüm nəticələr əldə edilmişdir.

Onun ən mühüm nəzəri tədqiqatlarından biri elastik dinamik sistemlərin dayanıqlığı problemlərinə aiddir. O, mexanikanın bu sahəsində ilk dəfə olaraq dövri əmsallı sonsuz xətti diferensial tənliklər sistemini tərtib etmiş və bu məsələnin təxmini həlli üsulunu işləyib hazırlamışdır. Mürəkkəb sistemlərdə qeyri-sabitlik sahələrinin müəyyən edilməsi üçün praktiki tövsiyələr təklif edilmişdir. Sonradan akademik Çelomey nəzərdən keçirilən sistemlər sinfini genişləndirdi və bir sıra hallarda analitik həllər əldə etdi. Onun nəzəri işlərinin əksəriyyəti praktikada istifadə etmək üçün əlverişli olan hesablama düsturlarının alınması ilə başa çatmışdır. V.N.Çelomeyin elastik sistemlərin dinamik dayanıqlığı problemlərinin həllinə verdiyi töhfə dünya elmində fundamental hesab olunur.

9-11 çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı.

5 Lenin ordeni (16.09.1945, 26.06.1959, 29.06.1964, 28.06.1974, 29.06.1984), Oktyabr İnqilabı ordeni (26.04.1971) , və medallar.

Lenin mükafatı (1959) və üç Dövlət mükafatı (1967, 1974, 1982) laureatı.

1964-cü ildə aviasiya nəzəriyyəsi üzrə ən yaxşı işə görə N.E.Jukovski adına Qızıl medala, 1977-ci ildə riyaziyyat və mexanika sahəsində görkəmli əməyə görə SSRİ Elmlər Akademiyasının A.M.Lyapunov adına Qızıl medalına layiq görülmüşdür.

Beynəlxalq Astronavtika Akademiyasının həqiqi üzvü (1974).

Moskva şəhərinin və Reutov şəhərinin (Moskva vilayəti) küçə və meydanları, eləcə də beynəlxalq kataloqda 8608 nömrəsi ilə qeydiyyatdan keçmiş və “Çelomey” adlanan günəş sisteminin kiçik planeti onun adını daşıyır.

Akademik V.N.Çelomeyin büstləri Moskvada Bauman adına Moskva Ali Texniki Məktəbinin yaxınlığında və Baykonurda qoyulmuş, Kiyevdə onun yaşadığı evdə və Kiyev Mülki Aviasiya Mühəndisləri İnstitutunun (indiki Milli Aviasiya Universiteti) binasında xatirə lövhələri qoyulmuşdur. , Poltavada - oxuduğu 10 saylı məktəb binasında. NPO Mashinostroeniya ərazisində Qəhrəmanın xatirə ofisi yaradıldı. Poltava Aviasiya və Kosmonavtika Muzeyində V.N.Çelomey üçün xatirə zalı açılıb. V.N.Çelomey adına medal təsis edilib, bu medal raket və kosmik texnologiya sahəsində görkəmli əməyə görə alim və mühəndisləri təqdir edir. 2000-ci ildə Akademik V.N.Çelomey adına Alim və Mühəndislər İttifaqı yaradıldı.

Vladimir Nikolayeviç Çelomey (1914-1985) 20-ci əsrin görkəmli mühəndisidir. Onun həyatı dövrün ən mühüm, vacib xüsusiyyətlərini özündə cəmləşdirirdi. Onun tərcümeyi-halında "zamanın səs-küyü" eşitmək olar.

20-ci əsr dünya tarixinə dinamik və radikal bir zaman kimi daxil oldu. Rusiya üçün bu, müharibələr, inqilablar və əsaslı dəyişikliklər dövrü idi. Ölkə dünyaya yeni inkişaf modelini - sosialist təklif etdi. Sovet tarixinin acı səhifələrini haqlı olaraq xatırlayarkən unutmaq olmaz ki, eyni zamanda möhtəşəm planlar həyata keçirilirdi, xalq zəhmət çəkib, zəhmət çəkib. Sovet həyatının müxtəlif sahələrində həvəsli, enerjili insanlar meydana çıxdı. Soydaşlarımızın yaradıcılıq qələbələri də keçmişimizin bir parçasıdır. İstedadlı adlar qalaktikası arasında Vladimir Nikolaeviç Çelomeyin adı var. Alim və konstruktorun fəaliyyəti raket-kosmik texnika ilə bağlı olub, SSRİ-nin müdafiə qüdrətinin möhkəmləndirilməsində onun xidmətləri çox böyük olub.

Bu günə qədər Vladimir Nikolaevich Chelomey haqqında bilik kifayət deyil. Ancaq yenə də yavaş-yavaş toplananlar mövcuddur. Eyni zamanda, onun yaşayıb-yaratdığı dövr haqqında məlumat onun tərcümeyi-halını yenidən qurmağa imkan verir.

Nikolay Mixayloviç Chelomey - V.N.-nin atası. Çelomeya

Vladimir 17 iyun (30) 1914-cü ildə kiçik Siedlce şəhərində (indiki Polşa ərazisi) ictimai məktəb müəllimləri: Nikolay Mixayloviç və Evgeniya Fominichna Chelomey ailəsində anadan olmuşdur. Sonra ailə ananın vətəni Poltavaya köçdü. Burada valideynlər A.S.-nin nəsilləri olan Bykovlar və Danilevskilərlə dostluq etdilər. Puşkina, N.V. Qoqol, G.P. Danilevski.

Evgenia Fominichna Chelomei - V.N.-nin anası. Çelomeya

Xatırladaq ki, Chelomei müəllim A.S. Makarenko və yazıçı V.G. Korolenko. Volodyanın böyüdüyü intellektual, mənəvi cəhətdən zəngin mühit hörmət və intellektual axtarış ənənəsi ilə dolu idi. Bildiyiniz kimi, böyük ölçüdə insanı yaşadığı mühit formalaşdırır, bu, gəncin yetişməsində ciddi rol oynayıb. Valideynlərinin ailəsi və dostları Çelomeydə nəinki oxumağa, tarixə, musiqiyə, rəssamlığa, texnologiyaya məhəbbət aşıladı, həm də güclü, israrlı, məqsədyönlü bir xarakterin inkişafına təsir etdi.

Vladimir Çelomey, Kiyev Aviasiya İnstitutunun tələbəsi. 1934

1926-cı ildə çelomeylər Kiyevə köçdülər. 1929-cu ildə yeddiillik məktəbi bitirdikdən sonra Vladimir Kiyev Avtomobil Texnikumuna, 1932-ci ildə isə Kiyev Politexnik İnstitutunun aviasiya fakültəsinə daxil olur. Bir ildən sonra bu fakültə Kiyev Aviasiya İnstitutuna çevriləcək. K.E. Voroşilov. Eyni zamanda, gənc Kiyev Universitetində oxuyub. Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasında italyan alimi T.Levi-Cevitanın dərslərində iştirak etmişdir. Sonra ömrünün qalan hissəsi üçün mexanika, xüsusən də onun "Tərəqqilər nəzəriyyəsi" bölməsi onun sevimli fənnə çevriləcəkdi. Tələbə təhsilini Mülki Hava Donanması Elmi-Tədqiqat İnstitutunun filialında mühəndis-konstruktor işi ilə birləşdirir.

Məlumdur ki, V.N. Çelomey dedi ki, onun inkişafına İ.Ya. Ştaerman (1891 - 1962) – riyaziyyatçı, mexanik və müəllim. Məhz o, tələbə V.Çelomeyin ilk elmi işinin rəhbəri oldu.

Vladimir Çelomey tezislər yazmış, elmi seminar və konfranslarda iştirak etmiş, elmi məqalələr dərc etdirmişdir. O, alimlər və texniki mütəxəssislərlə ünsiyyətdə olur, bəzən mübahisə edir, öz nöqteyi-nəzərini müdafiə edirdi. Ancaq daha az vacib olan odur ki, rəqiblərimin əsaslandırılmış fikirlərini qəbul etməyi öyrəndim, yeni, əvvəllər məlum olmayan nəticələr ortaya çıxanda axtarışlarımın trayektoriyasını dəyişdirməyi öyrəndim. O, tədricən yaradıcı düşünməyə qadir dizaynerə çevrildi.

Bu vaxt SSRİ-də sənayeləşmə gedirdi və birinci beşillik planlar həyata keçirilirdi. Mühəndis iqtisadi dəyişikliklərdə əhəmiyyətli bir fiqur oldu. Ordu və mühəndislik peşəsi ayrılmaz hala gəldi. Məzunlar təkcə diplom deyil, həm də leytenant rütbəsi alırdılar. Gənc mühəndis dəyişikliklərin əsiri oldu, ölkənin müdafiə qabiliyyətinin gücləndirilməsində fəal iştirak etməyə hazır idi. 1937-ci ildə sinif yoldaşlarını bir il qabaqlayan Vladimir Çelomey universiteti fərqlənmə diplomu ilə bitirdi. 1939-cu ildə namizədlik dissertasiyasını müdafiə etmişdir. 1940-cı ildə SSRİ Elmlər Akademiyasının doktoranturasına qəbul olunub. Eyni zamanda, "Pravda" qəzetində onun istedadını, mükəmməl mühəndis hazırlığını və ixtira meylini qeyd edən bir qeyd çıxdı. Onun 26 yaşı var, Stalin təqaüdçüsüdür. 1941-ci il iyunun 1-də o, “Təyyarə mühərrikinin elastik zəncirinin dinamik dayanıqlığı və möhkəmliyi” mövzusunda doktorluq dissertasiyasını parlaq şəkildə müdafiə etdi. Amma müharibə başladı. Ali Attestasiya Komissiyasına daxil olan sənədlər itib.

1940-cı ilə qədər sənaye istehsalının mütləq həcminə görə Sovet İttifaqı dünyada ABŞ-dan sonra ikinci yeri tutdu. Genişmiqyaslı sənaye transformasiyası reallığa çevrildi. Bir çox sovet adamı əmin idi ki, onlar planetin ən ədalətli cəmiyyətinin qurulmasında iştirak edirlər. Gündəlik həyatın çətinlikləri, o dövrün ifratları müvəqqəti və təsadüfi görünürdü.

1941-ci ilin əvvəlində V.N. Çelomey Ümumittifaq Kommunist Partiyasının (bolşeviklər) sıralarına daxil oldu. Görünür, bu, özünü, bacarığını, bacarığını, əməyini doğma Sovet ölkəsinə həsr etməyə hazır bir gəncin səmimi hərəkəti idi. Bundan sonra onun bütün həyatı, işi partiyaya, dövlətə məxsus olacaq. Xüsusilə artan hərbi təhlükə qarşısında birinci dərəcəli silahlar yaratmaq üçün Vətənə mütəxəssislər lazım idi.

1941-ci il iyunun 22-də Böyük Vətən Müharibəsi başladı. Necə ki, bir çox həmyaşıdları kimi, Çelomey də hərbi komissarlığa gəldi, Qırmızı Orduya getməyə hazır idi. Ancaq birdən arxada qalır, ehtiyatlar verilir və silah istehsalı həvalə edilir. 1942-ci ildə o, pulsasiya edən hava ilə nəfəs alan mühərriklər haqqında bir sıra nəzəri mövqelər irəli sürdü. 1943-cü ildə o, pulsasiya edən mühərrik yaratdı, bunun əsasında təyyarə mərmiləri meydana çıxdı. O, həmçinin qeyri-stasionar qaz dinamikası və dinamik sabitlik məsələləri üzərində işləyir. Karyera yüksəlişi başlayır. 1944-cü ilin payızında V.N. 30 yaşında Çelomey yeni silahların - pilotsuz hərbi texnikanın yaradıldığı zavodun direktoru oldu. Rəhbər gənc idi. Təcrübədə çatışmayan şeyləri həvəslə tamamladı. Şəxsən İ.V. Stalin raket texnikasının böyük gələcəyi olduğuna inanaraq bu cəhdləri dəstəklədi.

V.N. Zavod işçiləri arasında Chelomey. 1945

Müharibədən sonra sovet sənayesinin imkanları genişləndi. Amerika tarixçiləri F.Ordvey və M.Şarp bununla bağlı qeyd edirdilər: “Sovet mütəxəssislərinin nəzəriyyə sahəsində almanlardan öyrənəcəkləri heç nə yox idi. Təcrübə sahəsində onlar alman mühəndis hesablamaları üsullarını və elmi-texniki prosesin idarə edilməsi prinsiplərini tez mənimsəmiş, sonra bu prinsiplər əsasında öz mütəxəssislər komandalarını yaratmağa başlamışlar”.

1945-ci ildə hərbi texnikanın yaradılmasında uğura görə V.N. Chelomey V.I. ordeni ilə təltif edildi. Lenin.

Böyük Vətən Müharibəsi başa çatdıqdan sonra V.N. Chelomey elmi araşdırmalarına qayıdır. Doktorluq dissertasiyasını müdafiə etmək üçün Çelomey Moskva Ali Texniki Məktəbinin Elmi Şurasını seçir. N.E. Bauman, SSRİ-nin məşhur mühəndislik məktəbi. Dissertasiya müəllifinin yüksək erudisiyası yüksək qiymətləndirilib. 1951-ci ildə parlaq müdafiə baş verdi. Məlumdur ki, raket alimləri arasında ən çox "raket" təhsili olan Chelomey idi: salınımlar nəzəriyyəsi, elastik sistemlərin dinamik sabitliyi - raket uçuşunun alfa və omeqa. 1952-ci ildə Moskva Ali Texniki Universitetinin professoru oldu. N.E. Bauman.

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdı. Chelomeevin tapşırıqlarının diapazonu aydın və dəqiq təsvir edilmişdir: yeni raket silahları yaratmaq. Belə görünürdü ki, daha da artım təmin olunub. Lakin müharibədən sonrakı ümidləri qəddar reallıq puç etdi: 1940-cı illərin sonlarında yeni repressiya dalğası başladı. V.N.Çelomey Qulaq sisteminə düşə bilənlər arasında idi. Hadisələr sürətlə cərəyan etdi. 1953-cü ilin fevralında onun rəhbərlik etdiyi zavodda bütün tədqiqatlar dayandırıldı. Hökumətin qərarı ilə başçı tutduğu vəzifədən azad edilib. Görünürdü ki, karyera ciddi şəkildə başlamazdan əvvəl bitdi. Vladimir Nikolaeviçi məhbusun taleyi gözləyirdimi? Yəqin ki, bəli. Lakin zaman onun xeyrinə işlədi. Fevral ayında işdən qovulmuş və 5 mart 1953-cü ildə ölkə V.İ.-nin ölümündən xəbər tutmuşdur. Stalin. Vladimir Nikolaeviçin elmi ideyalarını və planlarını müdafiə etmək şansı var idi. 1954-cü ildə o, N.S. Xruşşov, qanadlı raketinin maketini göstər. Birinci katib konstruktoru Sov.İKP MK Rəyasət Heyətinin növbəti iclasına dəvət etdi və burada ona çıxış etmək imkanı verildi. Chelomei özü və həyatının işi üçün mübarizə apardı. Və qalib gəldi. İşin davam etdirilməsi yekdilliklə qərara alınıb. 9 iyun 1954-cü ildə “Xüsusi Dizayn Qrupu”nun yaradılması haqqında əmr verildi. Onun ilkin tərkibi cəmi 20 nəfərdən ibarət idi və 1954-cü ilin sonunda onların sayı artıq 200 nəfər idi. Chelomey-ə Moskva vilayətində baza verildi. 1958-ci ilə qədər Chelomey-in dizayn bürosu donanma üçün qanadlı raketlərin hazırlanmasında aparıcı oldu. Dizaynerin həyatı boyu 18 növ uçuş sınaqlarından keçdi və 10 növ istifadəyə verildi.

XX əsrin ortalarında dünya soyuq müharibə dövrünə qədəm qoydu. SSRİ və ABŞ-ın hərbi potensialı artdı. Sov.İKP-nin 20-ci qurultayı silahlanma yarışında ayaqlaşmaq üçün elmi-texniki tərəqqinin sürətləndirilməsinin prioritet vəzifələrini elan etdi. 1950-ci illərdə elmi-tədqiqat müəssisələrinin sayı 2,8 mindən 3,2 minə, elmi işçilərin sayı isə 160 mindən 350 minə qədər artdı.Mühəndislərin sayına görə SSRİ ABŞ-dan təxminən iki dəfə çox idi.

Əlbəttə ki, V.N. Chelomey bütün gücünü Vətəninin qüdrətini möhkəmləndirməyə sərf etməyə hazır olanlar sırasında idi. Başa düşmək lazımdır ki, onun kimi liderlər sovet sisteminin mühüm halqası idi.

Dizayner güclü komanda yaratdı. Onun həmfikirləri V.S. Avduevski, I.K. Denisov, O.I.Zubkova, M.İ. Lifshits, S.L. Popok, S.B. Puzrin, V.V. Saçkov, P.Ya. Fedorov, Yu.N. Şkrob. O, insanlara rəhbərlik etməyi bilirdi, son dərəcə tələbkar idi, lakin çətin həyat vəziyyətlərində həmişə işçilərinə kömək etməyə çalışırdı.

İrəli düşünən bir insan olaraq növbə hazırladı, yeni mühəndislər nəsilləri yetişdirdi. 1960-cı ildə V.N. Chelomey Moskva Ali Texniki Universitetində SM-2 (“Aerokosmik sistemlər”) kafedrasının əsasını qoydu. O, yaddaqalan müəllim idi, istedadlı tələbələrə diqqət yetirir, ən yaxşı məzunları Reutovoya işə götürürdü.

adına Moskva Ali Texniki Məktəbinin SM-2 kafedrasının müdiri. N.E. Bauman

1950-ci illərin sonu - 60-cı illərin əvvəlləri Chelomey üçün məhsuldar dövr idi. 1958-ci ildə SSRİ Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü, 1962-ci ildə isə mexanika ixtisası üzrə SSRİ Elmlər Akademiyasının həqiqi üzvü seçilmişdir. Akademik A.A. Dorodnitsyn qeyd etdi ki, Çelomey akademik ictimaiyyətdə avtoritetdir və onu tez-tez təkcə texniki problemləri həll etmək üçün deyil, həm də elmi problemləri müzakirə etmək üçün dəvət edirlər.

Həmkarlarının xatirələrinə görə, hələ 1959-cu ildə Chelomei Space ilə "xəstələndi". O, yer üzündə sıxılmış hiss etdi. Chelomey, kosmosda idarə olunan uçuşun hələ də öyrənilməmiş sahəsi ilə diqqəti cəlb etdi. O, trayektoriyanı öz iradəsinə tabe etmək arzusunda idi: manevrlər, yaxınlaşmalar, uçuşlar, doklar və boşalmalar.

S.P-nin yerinə. Bir çox insan kraliça olmaq istəyirdi. Və yenə də Sergey Pavloviç əbədi olaraq birinci qaldı. Eyni zamanda, akademik E.A. Fedosov qeyd etdi: "Mən əminəm ki, Chelomey-in yerli raket elminə verdiyi töhfə Korolevdən az deyil."

V.N. Chelomey, G.A. Efremov və SSRİ Elmlər Akademiyasının prezidenti M.V. Keldış,

İnsanın kosmosa uçuşu mühəndislik işlərinin sayını dəfələrlə artırdı. Daha sonra, 1959-cu ildə Chelomey plazma mühərrikləri ilə heyran oldu, kosmik gəmini Mars və ya Veneraya gedənə qədər Yer ətrafında spiral şəklində fırladı. Vladimir Nikolaeviçin başqa bir ideyası gəmidə daşınan qanadlı raketin bir versiyasını təkrarladı; o, bir konteynerdən kosmosa uçdu. Onilliklər sonra V.N.-nin etimadı. Chelomeya real təsdiqi alacaq: yerli Buran və Amerika Kosmik Şotlu qanadda yerə endi. Chelomei həmkarları A.A ilə əlaqə saxladı. Dorodnitsyn, A.M. Lyulkoy, A.I. Makarevski, G.I. Petrov, V.V. Struminsky, Ya.M. Serebriysky, G.P. Svishchev..

Bəzən tarixi ədəbiyyatda raketçiliklə məşğul olanlar arasında qarşılıqlı anlaşmanın, birliyin olmamasından yazırlar. Üstəlik, təkid edirlər: Korolevlə Çelomey arasında düşmənçilik olub. Ancaq xatirə dəlilləri bunu təkzib edir. B.E. Çertok, V.A. Polyaniçko, E.A. Fedosov, S.N. Xruşşov alimlər arasında dostluq münasibətlərindən xəbər verir. Eyni zamanda, mütəxəssislər arasında rəqabətin mövcud olduğunu açıq şəkildə bildirirlər. Partiya aparatçıları tərəfindən fəal şəkildə qamçılandı.

1964-cü ildə V.N.-nin dizayn bürosunda. Chelomey tamamilə yeni kosmik stansiya dizayn etməyə başladı. Ekspertlərin fikrincə, Almaz rəqiblərini (Korolev, amerikalılar) ən azı on il qabaqlayır. Daha sonra stansiya ən son texnologiyalar dəstinə çevrildi və Chelomey özü güclü analitik alim olduğunu sübut etdi. O, "raket təyyarəsi" adlandırdığı insanlı kosmik gəmi hazırladı. Bu fikir Vladimir Nikolaeviçi ömrünün sonuna qədər tərk etmədi. Lakin bu, gerçəkləşmək qismətində deyildi. Bu münasibətlə Chelomey işçilərindən biri acı bir şəkildə qeyd etdi ki, hərbçilər arasında Chelomey təklifi boş, transsendental fantaziyalara bərabər tutulur.

SSRİ-də istənilən biznes siyasi vəziyyətdən asılı idi. 1964-cü ildə Sov.İKP MK-nın birinci katibi N.S. Xruşşov, V.N. Chelomey Mərkəzi Komitədə başladılan bir çox yoxlama aldı.

Əsas düşmən D.F. Ustinov. Bir çox xatirələrin səhifələrində SSRİ müdafiə nazirinin hərbi-sənaye kompleksi məsələlərinin həllində rolu birmənalı şəkildə təsvir edilmişdir. Onun V.N.-yə münasibəti. Chelomey, onun müəssisəsi, bir çox şahidlər tərəfindən "pis" adlandırılır. Bunu izah etməyə dəfələrlə cəhdlər olub. Bəlkə də artilleriyaçı D.F.Ustinovun raket texnikasını artilleriyanın davamı hesab etdiyinə inananlar haqlıdır. O, yalnız özünü himayə edirdi. Chelomey aviatordur, yəni. yadplanetli, o, daha yaxşı raketlər yarada biləcəyinə əmindir. Ustinov qərara aldı ki, Vladimir Nikolaeviç məhv edilməlidir. Təbii ki, fiziki cəhətdən yox. Sadəcə peşəkar üfüqlərini daralt: onu kosmik mövzulardan uzaq tutun, OKB-ni yalnız dəniz layihələri ilə tərk edin. Onlar Chelomey üçün "təmizlik otağı" təşkil etdilər. M.V mübahisələrdə prinsipial mövqe tutmuşdur. Keldış, N.D. Serbin, bir sıra baş dizaynerlər, ilk növbədə A.M. İsayev. Çelomeyi hər iki müdafiə naziri dəstəklədi - əvvəlcə R. Ya. Malinovski, sonra A.A. Qreçko. Onların hər ikisi müxtəlif vaxtlarda Sov.İKP MK-nın Baş katibi L.İ. Brejnev və ona Chelomey Dizayn Bürosunun ümumi iş üçün faydalı olduğunu izah etdi. Bu da dizaynerlər, onların hər birinin arxasında duran generallar və partiya funksionerləri arasında yaranan qarşıdurmanın epizodlarından biri idi.

Kruiz raketinin buraxılması

V.N. Chelomey hələ də raket texnikasının və astronavtikanın inkişafında aparıcı rollardan birini oynayaraq bəzi planlarını həyata keçirə bildi. Tarix onun adını öz salnaməsində əbədi olaraq qoruyacaq, eləcə də adlar: S.P. Koroleva, M.K. Yangelya. Böyük üçlüyün hansının birinci yerə layiq olduğunu mühakimə etməyi öhdəsinə götürməyənlərin fikri ilə razılaşaq, hər kəsin bir yerdə, heç kimin ayrı olduğuna inanaq. Axı S.P. Korolev və V.N. Chelomey və M.K. Yangel bizim kosmik şöhrətimizin yaradıcıları idi. Onlar elmi, texniki və təşkilati sahələrdə bir-biri ilə rəqabət aparırdılar. Bununla belə, onlar eyni zamanda bir-birini tamamlayır, yeni axtarışlara və kəşflərə təkan verirdilər.

Gəmidən yola salın

V.N.-nin zəhməti sayəsində. Chelomey və onun rəhbərlik etdiyi komanda üç milli müdafiə proqramını parlaq şəkildə həyata keçirməyi bacardı. Birincisi, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri sualtı, gəmi əleyhinə raketlərlə təchiz edilmişdir. Bu günə qədər əsasən təkmilləşdirilmiş bu raketlər müasir Rusiyaya dənizdəki potensial düşmənlərlə uğurla rəqabət aparmağa imkan verir.

İkincisi, 1974-cü ilə qədər UR-100 və UR-100N komplekslərinin köməyi ilə qitələrarası ballistik raketlərdə SSRİ ilə ABŞ arasında paritetə ​​nail olmaq mümkün oldu.

Üçüncüsü, Almaz hərbi orbital stansiyasını yaradan V.N.Çelomey olmuşdur. Bu inkişaf SSRİ-yə kosmik aktivlərin və yeni kəşf edilmiş imkanların köməyi ilə informasiya sahəsində ABŞ-dan olan boşluğu aradan qaldırmağa imkan verdi.

SSRİ-nin texnoloji sıçrayışlarının əsl simvolları nüvə, raket və kosmik proqramların həyata keçirilməsi idi. Onların hər birinin arxasında görkəmli Dizaynerlər, Alimlər və Mühəndislər dayanırdı. Bu qeyri-adi insanlar arasında V.N. Chelomey, parlaq şəxsiyyətli bir insan. Onu tanıyan insanların onunla bağlı müxtəlif, bəzən qeyri-müəyyən xatirələri var.

Vladimir Nikolaeviç öz dövrünə uyğun idi: iradəli və barışmaz. Qətiyyətli və sərt, kobud və qorxmaz, istedadlı və güclü. Amma həmişə böyük lider; parlaq dizayner, prinsipial insan!

Çelomey davamçıları hesab edirlər ki, onun rəqslər nəzəriyyəsi, dinamik sistemlərin sabitliyi, servomexanizmlər, vibrasiya paradoksları ilə bağlı əsərləri dünya elminin inkişafına mühüm töhfə verib. Onun raket elmindəki inkişafları və xüsusi sistemlərin dizaynı 60 ildən çoxdur ki, tələb olunur. Onun yaratdığı QHT fəaliyyətini V.N. Chelomeem. Ənənə və innovasiyanın birləşməsinin simvolu Hindistan tərəfdaşları ilə birgə yaradılmış BrahMos raketi idi, yer üzündəki ən sürətli raketlərdən biridir. Protonun uzun ömrü dizaynerin ən yaxşı xatirəsidir. "Condor-E" nin müasir inkişafları Chelomey-in elmi və texniki ideyalarının aktuallığının əsl təsdiqidir.

Akademik tələbələrinə dəfələrlə hər bir tədqiqatçı üçün vacib bir fikri ifadə edib: “Unutmayın ki, ideyanın özünün hazırlanması vaxtın 10-15%-ni alır, yerdə qalan 85-90%-i zəhmət, tale, həyat şəraiti ilə mübarizədir. , onsuz uğur mümkün deyil. İrəli getmək tale ilə davamlı rəqabətdən ibarətdir”.

Akademik V.N.-nin elmi, mühəndislik, təşkilatçılıq qabiliyyəti. Chelomeya hərbi sahədə həyata keçirildi. O, komandası ilə nəhəng silahlar yaratdı və bununla da ölkənin hərbi qüdrətinin inkişafına mühüm töhfə verdi. Amma onu da qeyd etmək lazımdır ki, onun bütün layihələri rasional xarakter daşıyır və çox qənaətcil idi. Baş Dizayner həmişə ölkənin maliyyəsini xilas edəcək optimal həll yollarını axtarır və tapırdı. Hərbi texnikanın dahisi olaraq onu yaradanda müharibəni yaxınlaşdırmırdı, əksinə, qüdrətli və istənilən təhlükəyə tab gətirməyə hazır görmək istədiyi ölkəsini hərbi müsibətlərdən qorumağa çalışırdı.

V.N adlı yoldaşlar. Chelomeya ideyaların generatorudur. Tənqidçilər - Xəyalpərəst. Ancaq xəyal olmadan köhnəlmiş şeyi dəyişdirmək, yeni bir şey yaratmaq, gələcəyi yaxınlaşdırmaq olarmı?

V.N.-nin layihələrindən biri. Çelomeyi aşağıdakı təsvir müşayiət edirdi: “...Sönməyən ulduzların səpələnməsi arasında insan əlinin heyrətamiz yaradıcılığı sürüşür: radiatorların nəhəng dar qanadlarını açaraq kosmik gəmi öz orbitinin spirallərini açır, tədricən sürət və yüksəklik qazanır. . Səyyahın hədəfi Mars ətrafında bir orbitdir... Nəhayət, o, məqsədinə çatır... Kamera linzaları və alət sensorları sirli Qırmızı Planetin səthini diqqətlə öyrənir...”

V.N.Çelomey həmişə öz arzusunun ardınca gedirdi. Onun 1984-cü il dekabrın 8-də sevimli həyat yoldaşına dediyi son sözləri belə oldu: “Mən bunu fikirləşdim! Mən bu fikrə gəldim..."

Gərgin yaradıcılıq həyatı boyu Vladimir Nikolaeviç həqiqətən "nağılı gerçəkləşdirməyə" çalışdı. Bir çox cəhətdən o, uğur qazandı. Buna görə də onun qeyri-adi taleyi bizə mürəkkəb, ziddiyyətli 20-ci əsri anlamağa kömək edir və ümid edirik ki, 21-ci əsrdə Rusiya dövrün çağırışlarına adekvat cavab verə biləcək.

Şerbakova Olqa Mixaylovna,
tarix elmləri namizədi,
Moskva Dövlət Tarixi kafedrasının dosenti, dosenti
adına Texniki Universiteti N.E. Bauman

Otrokova Olqa Yurievna,
tarix elmləri namizədi,
dosent, müavin SGB ​​Elmi İş fakültəsinin dekanı
adına Moskva Dövlət Texniki Universiteti. N.E. Bauman

Evteev I.M. Akademik Çelomey qızıl fondu (sənədli esselər). M.: Bionformservice MMC, 2001. S.11-18.

Lelchuk V.S. Stalinizmin apogeyi və süqutu. M.: Rusiya Elmlər Akademiyasının Rusiya Tarixi İnstitutu, 1998. S. 126.

Vladimir Nikolayeviç Çelomey. Baş konstruktor, akademikin anadan olmasının 100 illiyinə həsr olunub / Komp. M.A. Lukiçev, A.O. Deqtyarev, N.E. Dementyeva, V. A. Polyaçenko, L. D. Smiriçevski. Yaroslavl: RMP nəşriyyatı, 2014. S.34-42.

Rusiya: ötən əsrin uğurları./ Bordyugov G.A. [və başqaları] M. AIRO-XX, 2004. S.214.

N.E adına Moskva Dövlət Texniki Universitetinin elmi məktəblərinin təsisçiləri. Bauman. Qısa esselər / red. E.G. Yudina, K.E. Demikova. M.: adına Moskva Dövlət Texniki Universitetindən. N.E. Bauman. S.560-561.

Xruşşov N.S. Xatirələr. M.: Vagrius, 1997.

İlyinski I.M. Soyuq müharibə: yeni mərhələ // Bilik. Anlamaq. Bacarıq. 2015. No 3. S. 5-17.

Danilov A.A., Pıjikov A.V. Fövqəldövlətin doğulması: müharibədən sonrakı ilk illərdə SSRİ. M.: ROSPEN, 2001.

Xruşşov S.N. Nikita Xruşşov: böhranlar və raketlər. İçəridən bir baxış. M.: Xəbərlər, 1994. T.1. S.489-491.

Makarov L.E. Xatirə səhifələri. R.: ASC VPK NPO Mashinostroeniya, 2015.

Şerbakova O.M. Şəxsiyyət vasitəsilə tarix: hərbi-sənaye kompleksi xadiminin tarixi tərcümeyi-halı // Humanitar bülleten (N.E. Bauman adına MSTU): elektron jurnal, 2013. № 9. Giriş rejimi: http://hmbul.bmstu.ru/articles/124/124.pdf.

Smirichevsky L.D. Açıqcası sirr haqqında. Kosmik Texnologiyanın Əməkdar Sınaqçısı qeydləri. Reutov: 2011. S.125-129.

Xruşşov S.N. Super gücün doğulması. Ata haqqında kitab. M.: Zaman, 2003. S. 248.

Baş dizayner, akademik Vladimir Nikolaevich Chelomey: müasirlərin xatirələri. M: Hava nəqliyyatı, 1990. S.59.

Polyachenko V.A. Dənizdə və kosmosda. Sankt-Peterburq: MORSAR AB, 2008. S.62.

Xruşşov S.N. Nikita Xruşşov: böhranlar və raketlər. İçəridən bir baxış. M.: Xəbərlər, 1994. S.252.

Efremov G.A. Vladimir Nikolaevich Chelomey - dizayner, təşkilatçı, strateq / Aerokosmik texnologiyalar: Akademik V.N. Chelomey-in anadan olmasının 95 illiyinə həsr olunmuş İkinci Beynəlxalq Elmi-Texniki Konfransın elmi materialları” // Simonyants R.P. M.: MSTU im.N. E. Bauman, 2012. S.21-24.

Xruşşov N.S. Super gücün doğulması. Ata haqqında kitab. M.: Zaman, 2003. S.666-668.

Leonov A.G. Hərbi-texniki əməkdaşlıq və Rusiyanın milli təhlükəsizliyinin təmin edilməsi / Aerokosmik texnologiyalar: Akademik V. N. Çelomeyin anadan olmasının 95 illiyinə həsr olunmuş İkinci Beynəlxalq Elmi-Texniki Konfransın elmi materialları” // Simonyants R.P. M.: MSTU im. N. E. Bauman, 2012. S.25-34.

Vladimir Nikolayeviç Çelomey. Baş konstruktor, akademikin anadan olmasının 100 illiyinə həsr olunub / Komp. M.A. Lukiçev, A.O. Deqtyarev, N.E. Dementyeva, V. A. Polyaçenko, L. D. Smiriçevski. Yaroslavl: RMP nəşriyyatı, 2014. C.2.

Chertok B.E. Raketlər və insanlar. Kitab 1. - 2-ci nəşr, M.: Mashinostroenie, 1996. 416 s. Chertok B.E. Raketlər və insanlar. Fili-Podlipki-Tyuratam. 2-ci nəşr. Kitab 2. M.: Maşınqayırma, 1999. 448 s.; Chertok B.E. Raketlər və insanlar. Soyuq Müharibənin isti günləri. M.: Maşınqayırma, 1999. - 2-ci nəşr, 448 s.; Chertok B.E. Raketlər və insanlar. Ay yarışı. M.: Mexanika Mühəndisliyi, 1999. 2-ci nəşr. 538 səh.;

Qanadlı “Meteor”un parlaq izi / G.A.Efremov [et al.] M.: Beretdinov və Co., 2012. S.192-193.

Gordienko, N. I. Kosmonavtika: illüstrasiyalı ensiklopediya. M.: Eksmo, Sözümüz, 2010. S.127-130.

Bodrikhin N.G. Chelomey. M.: Gənc Qvardiya, 2014. S.497.

Vladimir Çelomey, bəlkə də, qanadlı raketləri, kosmik gəmiləri və uzunmüddətli orbital stansiyaları parlaq şəkildə inkişaf etdirən dünyada yeganə dizayner idi.

Onun 20-ci əsrdən 21-ci əsrə keçən müxtəlif modifikasiyalı qitələrarası raketləri hələ də Rusiya ordusunda xidmətdədir.

Chelomey çox məxfi silahlar hazırladığına görə və hətta Soyuq Müharibə illərində onun adı uzun müddət ictimaiyyətdən gizlədilib. Dizaynerin inkişafı yalnız SSRİ öz sirlərini, o cümlədən hərbi sirləri açdıqdan sonra məlum oldu.

Xüsusilə sevindirici haldır ki, bu parlaq alim bizim həmyerlimiz idi. O, 1914-cü il iyunun 30-da Kiyevdə ibtidai sinif müəllimi ailəsində anadan olub.

Uşaqlıqdan bəri uşaq avtomobillərdə, təyyarələrdə və gəmilərdə mühərriklərə və mühərriklərə cəlb olunurdu. Buna görə də yeddi sinfi bitirdikdən sonra (o vaxt 9 illik yox, yeddi illik təhsil icbari idi) Kiyev Avtomobil Texnikumuna oxumağa getdi. Təsadüfi deyil ki, texnikumda oxuyandan sonra Vladimir təhsilini davam etdirmək üçün Kiyev Politexnik İnstitutunun aviasiya fakültəsini seçdi. Məhz orada o, müxtəlif mühərrikləri sökmək və onların iş prinsiplərini başa düşmək həvəsini tam təmin edə bildi.

Çelomey institutu əla qiymətlərlə bitirdi və ona elmi tədqiqatlarını aspiranturada davam etdirmək təklif edildi. (Yeri gəlmişkən, Vladimir Nikolaeviç çox yönlü insan idi. Onu təkcə mühərriklər cəlb etmirdi. O, ədəbiyyat və incəsənəti yaxşı bilirdi, bir neçə Avropa dillərini, o cümlədən alman, fransız və ingilis dillərini bilirdi, bu, ümumiyyətlə, texniki mütəxəssis üçün gözlənilməzdir) . Naşı, lakin çox istedadlı alim məmnuniyyətlə razılaşdı. Onun istedadı Kiyev konstruktor bürolarının rəhbərlərinin diqqətindən yayınmayıb. Onlar Çelomeyi onlarla işləməyə dəvət etmək üçün bir-biri ilə yarışırdılar.

“Qisas silahları” üzərində iş

Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda Çelomeyin biliyi və istedadı bu çətin dövrdə çox kömək etdi. Ən çox ballistik raketlərin yaradılması ilə məşğul idi. 1942-ci ildə Müdafiə Şurası gənc mühəndisin dənizdə qanadlı raketlərin yaradılması təklifini rədd etməsinə baxmayaraq, onun ideyaları hərbçilər tərəfindən bəyənilib.

Sovet rəhbərliyi Almaniyada qondarma “intiqam silahı” - V-1 qanadlı raketləri (ilk pilotsuz uçuş aparatı, mərmi təyyarəsi) və V-2 ballistik raketlərinin istehsalını öyrəndikdən sonra nəyin bahasına olursa olsun raketləri qəbul etmək niyyətində idi. Nasistlər London, Antverpen, Parisi atəşə tutdular. O dövrdə bunlar dünyada hərbi məqsədlər üçün istifadə edilən ilk raketlər idi.

Yüksək dəqiqliyə malik olmasalar da və çox etibarsız olsalar da, onların bir çoxu havaya qalxarkən partladıqları üçün SSRİ-nin yüksək səviyyəli rəsmiləri yeni ölümcül silah vədini yüksək qiymətləndirdilər və kəşfiyyata onların nümunələrini əldə etməyi əmr etdilər.

1944-cü ildə Sovet İttifaqı Polşanın Blizna şəhəri yaxınlığındakı sınaq meydançasını zəbt edərkən bir neçə V-1 raketini kubok kimi aldı. Eyni zamanda, tapılan təyyarə mərmiləri ilə işləmək üçün təcili olaraq xüsusi dizayn bürosu (Moskva yaxınlığındakı Reutovda OKB-52) yaradıldı. Yenidən V-1 cihazını kəşf edərək, alman həmkarları ilə eyni şəkildə işləyən 10x raketlərini hazırlayan Vladimir Çelomey rəhbərlik etdi. Çelomey raketlərinin ilk sınaqları 1945-ci ilin martında Daşkənd ərazisindəki poliqonda başladı.

V-1-dən fərqli olaraq, Sovet 10x yalnız yer mövqelərindən deyil, həm də təyyarə və gəmi qurğularından atılmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Uçuş sınaqları 1946-cı ildə tamamlandı, lakin Hərbi Hava Qüvvələri ilk növbədə rəhbərlik sisteminin aşağı dəqiqliyinə görə bu raketləri xidmətə qəbul etməkdən imtina etdi (200 km məsafədən 5X5 km kvadratı vurmaq böyük uğur sayılırdı, çünki prototipdən əhəmiyyətli dərəcədə üstündür).

Buna baxmayaraq, Chelomey müharibədən sonrakı dövrdə buludlar onun ətrafında toplaşmağa başlayana qədər raketlər hazırlamağa davam etdi. Chelomey yaradıcılığının sınaqlarının müvəffəqiyyətinə baxmayaraq, 1952-ci ilin oktyabrında Hava Baş Marşal Konstantin Vershinin onu atış nəticələrini saxtalaşdırmaqda günahlandırdı. Bu gün dahi konstruktorun Aviasiya Sənayesi Nazirliyinin rəhbərliyinə qarşı mürəkkəb hərbi intriqanın qurbanı olduğu güman edilir. Və sonra hakimiyyət həmişə olduğu kimi kimin haqlı, kimin haqsız olduğunu anlamamağı seçdi və Chelomey deyil, generallarına inandı. Nəticədə o, doqquz il müddətinə ciddi işlərdən uzaqlaşdırılıb. Mümkündür ki, hərbi böyüklər yeni texnika üçün prestijli sifarişlər verməyə üstünlük verdikləri silah ustaları arasında favoritlər tapdılar. Vladimir Nikolaeviçin o vaxtlar, görünür, Müdafiə Nazirliyində və Baş Qərargahda nüfuzlu himayədarları yox idi. Bundan əlavə, o, çətin və çox müstəqil xarakteri ilə seçilirdi ki, bu da həmişə heç bir səviyyədə məmurların xoşuna gəlmirdi.

"Məhkəmə" konstruktoru

Dizayner üçün xoşbəxtlikdən o, SSRİ-nin yeni baş katibi Nikita Xruşşovun diqqətini çəkdi və elmi inkişafa qayıtdı. Və bundan əvvəl Chelomey demək olar ki, tam həvəslə işləmək məcburiyyətində qaldı. Bir şahidin dediyinə görə, onun demək olar ki, maliyyələşdirilməmiş dizayn bürosu o vaxt necə görünürdü: “Belə şəraitdə ciddi inkişafın yarana biləcəyinə inana bilmirdim. Əsas layihələndirmə işləri bərbad vəziyyətdə olan üç mərtəbəli köhnə zavod binasında aparılıb və yaxınlıqda anbara bənzər otaqda montaj sexi yerləşirdi. Ərazi adi taxta hasarla əhatə olunmuşdu və nənə hətta keçid tələb etmədən hamını keçid məntəqəsindən keçirib. Və burada bizim dəniz gücümüz quruldu!”

Xruşşov Çelomeyin müəssisəsinə baş çəkdi, onun layihələri ilə tanış oldu və Baş katib raketlərin bütün müasir silah növlərinin ən yaxşısı olduğuna inandığından, SSRİ Siyasi Bürosunun xüsusi qərarı ilə Korolev və Çelomeyin inkişafı üçün “yaşıl küçə” açdı. müxtəlif məqsədlər üçün ən son raket sistemləri: sualtı, yerüstü və havadan tutmuş qitələrarası. Üstəlik, bu inkişaflar üçün heç bir xərcini əsirgəmədi. Xruşşovun hakimiyyətinin sonuna qədər Chelomey-in dizayn bürosu çiçəkləndi. Beləliklə, onun KB-52-yə Vladimir Myasishchev-in OKB-23 təyyarəsi qoşuldu, o, güclü strateji bombardmançı MT-3 yaradan, uçuş zamanı yanacaq doldurmaqla ABŞ-a asanlıqla çata bilən və sonra öz aerodromuna geri dönə bildi. eniş. SSRİ-də, keçən əsrin 1980-ci illərinin sonunda, yalnız bir təyyarə xidmətdə qaldı, onun üzərində super ağır Energia sinif raketləri üçün çox uzun raket tanklarını istehsal edildiyi yerdən montaj zavoduna daşımaq mümkün idi. Baykonurda. Həmçinin, Mixail Xrunichev Aviasiya Zavodu OKB-52-yə qoşuldu.

Ancaq Xruşşovun istefasından sonra bədxahlar Chelomey və onun müəssisəsinə qarşı yenidən silaha əl atdılar. Onun bürosunun işçilərinin xatirələrinə görə, bütün 1965-ci il, bir vaxtlar Stalinin dövründə olduğu kimi, sonsuz yoxlama və təftişlərdən keçdi. İstedadlı mühəndis və lider yenidən paxıl insanların təzyiqi altına düşə bilərdi, amma xoşbəxtlikdən bu dəfə hər şey qaydasında oldu.

Ay modulları və orbital stansiyalar

Chelomey-in işdən qovulmasından asılı olmayaraq, onun beynində daim zamanını qabaqlayan yeni ideyalar yaranırdı. Beləliklə, hələ 1950-ci illərin əvvəllərində o, qanadının uçuş zamanı açılacağı bir raket dizaynını təklif etdi.

Nəhəng qanadlı raketi bir konteynerə yerləşdirmək və bu formada daşıyıcı təyyarənin “qarın”ının altına asmaq təklif edildi. O zaman bu, olduqca fantastik bir fikir idi.

Vladimir Nikolayeviç 1970-ci illərdə Yer orbitində manevr edən döyüş peyklərindən kosmik qrupların yaradılması təklifini irəli sürüb. O, həmçinin SSRİ və onun müttəfiqləri üzərində kosmik çətirin - qlobal raket əleyhinə sistemin tikintisini öz üzərinə götürməyə hazır idi.

Chelomey Dizayn Bürosunun işçilərindən birinin xatirələrinə görə, onlara gələn hər bir gənc mühəndis tez başa düşdü ki, bu müəssisədə super tapşırıqları yerinə yetirməyə hazır olmaq lazımdır. Bir dəfə istehsal edilmiş nümunələrin sonsuz modernləşdirilməsi yoxdur - yalnız prinsipcə yeni həllər və inkişaflar. Eyni zamanda, Vladimir Nikolaeviç öz ideyalarını istənilən hakimiyyətdə necə təbliğ etməyi bilirdi. Təəccüblü deyil ki, onun həmişə çoxlu paxıl insanlar və bədxahlar olub. O, nazirlərin iclaslarının birində perspektivli layihəyə qarşı qadağanedici arqumentlər axınına tab gətirə bilməyib hansısa yüksək vəzifəli məmurun üzünə: “Sən tıxacsan!” – deyib. - nəyin bahasına olursa-olsun, yeni və riskli bir işə “icazə verməmək” arzusunu nəzərə almalıdır. Başqa hər kəs bunun üçün toz halına salınacaqdı, lakin Chelomey o vaxta qədər Sovet hərbi sənaye kompleksinin əvəzsiz fiquruna çevrilmişdi.

1960-cı illərin əvvəllərindən onun konstruktor bürosu dünyanın ən yaxşı müxtəlif diapazonlu və təyinatlı qanadlı raketlərini yaratmışdır, o cümlədən sualtı qayıqlar üçün su altında buraxıla bilir. Məhz Chelomey Dizayn Bürosunda amerikalıların “təyyarədaşıyıcı qatili” adlandırdıqları “Moskit” uzaq mənzilli qanadlı raket hazırlandı və istifadəyə verildi. O, həmçinin “Salyut” və “Mir” orbital stansiyalarını, “Veqa”, “Venera” və “Mars” planetlərarası stansiyalarını, naviqasiya peyklərini və televiziya yayımı peyklərini kosmosa çıxaran “Proton” raketinin layihəsini hazırlayıb.

Chelomey, eyni zamanda, mütəxəssislərin Amerikadan daha yaxşı hesab etdiyi unikal Ay eniş sistemini inkişaf etdirdi. Vladimir Nikolaeviçin planına görə, sonradan amerikalılar tərəfindən həyata keçirilən Ay ekspedisiyasının çoxmərhələli, super mürəkkəb və buna görə də çox riskli sxemindən imtina etmək lazım idi. Chelomey güclü ağır gücləndirici sistemdən və ay modulundan ibarət UR700-LK700 layihəsini yaratdı. Bu unikal layihənin ən ümumi xüsusiyyətləri bunlardır: kosmik gəmi Aya nişan almalı və aralıq pillələrdən yan keçərək nəzərdə tutulan əraziyə enməli idi. Bu sxem o dövrdə bir çox mütəxəssis tərəfindən ən sadə və etibarlı hesab olunurdu. Vladimir Nikolaeviçin layihəsi 1966-cı ilin noyabrında Dövlət Komissiyasına təqdim edildi, lakin komissiyanın sədri Mstislav Keldışın özünün dəstəyinə baxmayaraq, seçim yenə də yerli raket sənayesinin flaqman müəssisəsinin - layihə bürosunun layihəsinin lehinə edildi. Sergey Korolevin rəhbərliyi.

Vladimir Nikolaeviçi yaxından tanıyan insanların xatirələrinə görə, o, hər bir uğursuzluğu və ədalətsizliyi olduqca sərt qəbul etdi və dizaynerin həyatında onlardan çoxu var idi. 1970-ci illərin sonundan etibarən Chelomey-in təqibləri yenidən başladı. Onların zirvəsi 1980-ci illərdə, dizayner Almaz pilotlu stansiyasının işə salınmasına hazırlaşarkən baş verdi. Orbital kompleks multidissiplinar tədqiqat kosmik laboratoriyası və eyni zamanda hərbi stansiya kimi yaradılmışdır. Axı o illərdə soyuq müharibə güclənirdi və ABŞ-da peyk tutucular sisteminin yaradılması istiqamətində işlər gedirdi. Və burada hər hansı bir sirr var idisə, bu, Almazın sürətli atıcı topla təchiz edilməsi idi. Özünümüdafiə üçün, başqa heç nə. Lakin sonra Vladimir Çelomey gözlənilmədən yuxarıdan əmr aldı: idarə olunan orbital stansiyanın hazır binalarını və bütün rəsmləri əvvəllər Sergey Korolevin rəhbərlik etdiyi başqa bir dizayn bürosuna təhvil vermək.

“Almaz”ın gövdəsi “Soyuz” kosmik gəmisinin sistemləri və aqreqatları ilə dolu idi və yeni tikilmiş stansiya “Salyut” adlandırıldı. 19 aprel 1971-ci ildə “Proton” daşıyıcı aparatı ilə kosmosa buraxıldı. Chelomey-in konstruktor bürosunda bu idarə olunan orbital stansiyanın yaradılmasında çalışan və digərləri onun işinin bəhrələrindən istifadə edən komandanın vəziyyətini təsəvvür etmək olar.

Bundan əlavə, Çelomey ağır peyki yeddi il Baykonur kosmodromunda qaldı və 25 iyul 1987-ci ildə buraxıldıqdan sonra "Kosmos-1870" adını aldı. O, istənilən hava şəraitində və günün istənilən vaxtında qlobal operativ məlumat almağa imkan verən radarla təchiz edilib, eyni zamanda Yer səthinin təsviri yüksək dəqiqliklə ötürülürdü.

Anna Popenko tərəfindən hazırlanmış,

V.N.-nin anadan olmasının 103-cü ildönümündə. CHELOMEYA

I hissə

Oh, nə qədər gözəl kəşflərimiz var

Maarifçilik ruhu hazırlanır

Və təcrübə, çətin səhvlərin oğlu,

Və dahi, paradoksların dostu,

Və şans, ixtiraçı Allah,

Və qayğısız bir yaradıcı -

Mübarək dahi və istedad -

Biri almaz, biri almaz,

Təsəvvür cəsarətli bir sərgərdandır,

Və yaradana heyranlıq,

Kimin elçisi bizə məlum deyil

Tanınmaz üzlə

Və ən böyük vəhylərdə,

Və ən keçici anlayışlarda

Görünən hər kəsə hökm verdi -

Hər şeyə əməklə nail olunur.

Vladimir Nikolaevich Chelomey 30.06.1914 - 12.08.1984

SSRİ imperiyasının mövcud olduğu dövrdə dövlət çox güclü dövlət sirri institutunu inkişaf etdirdi. Bu, şübhəsiz ki, bir tərəfdən, xüsusilə nəzərə alsaq ki, SSRİ-nin demək olar ki, mövcud olduğu bütün dövr ərzində kapitalist inkişaf yolunu tutmuş ölkələrlə qarşıdurma vəziyyətində olduğunu nəzərə alsaq, zəruridir. Digər tərəfdən, bir şeyə çox diqqət yetirildiyi şəraitdə bu sahənin həddindən artıq inkişafı təhlükəsi var. "Gizliliyin" inkişafının zirvəsi 60-70-ci illərdə - ölkəmizdə aviasiya və raket texnologiyasının sürətli inkişafı dövrünə təsadüf etdi. SSRİ-də çoxlu sayda müəssisələrin bu və ya digər şəkildə müdafiə sənayesi ilə əlaqəli olduğunu nəzərə alsaq, demək olar ki, hərbi texnika və texnologiya ilə əlaqəli hər şeyin "qadağan edilmiş" mövzular kimi təsnif edildiyini təsəvvür etmək olar. Bu, xüsusilə raket texnikası üçün doğru idi. Təbii ki, belə bir vəziyyətdə təsnif edilə bilən hər şeyi təsnif etmək üçün həddindən artıq istək var idi. Bəzən absurdluq həddinə çatırdı. NII-1 (MIT - Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutu) ilə fəal əməkdaşlıq edən VNIIOFI İnstitutunun işçilərindən birinin hekayələrinə görə, onlar dəfələrlə Qərbdən tərcümə edilmiş məqalələri oxuduqları "gizli" kimi təsnif edilmişlər. texniki jurnallar. Belə dərin “məxfiliyin” bir mənfi cəhəti var – o, tariximizin bir hissəsini bizdən gizlədir. Təbii ki, müəyyən müddətdən sonra bir çox mövzu və hərbi texnika bölmələrindən məxfilik təsnifatları çıxarılır, lakin çox vaxt belə olur ki, məxfilikdən çıxarıldıqdan sonra tariximiz, milli irsimiz bizə natamam və ya təhrif olunmuş şəkildə (bir səbəbə görə) qayıdır. və ya başqa) keçmiş hadisələrin iştirakçılarının xatirələrində və xatirələrində formalaşır. Lomonosov da deyirdi ki, “keçmişini bilməyən xalqın gələcəyi yoxdur”.

Bu yazıda mübaliğəsiz öz növünün bənzərsiz bir insana, raket və kosmik texnologiya konstruktoruna, haqqında layiq olduğundan daha az danışılan bir alimə diqqət yetirmək istərdim. doğru deyil. Aydındır ki, biz kimsə haqqında danışarkən, bu və ya digər şəkildə hekayəni konkret bir insana şəxsi münasibətimizlə rəngləndiririk. Bunun nəticəsi olaraq, çox vaxt bir insanın fikri birtərəfli mənfi və ya həddindən artıq həvəsli olur. Ancaq dünyada ideal insanlar yoxdur, buna görə də aşağıda sadalanan insanların heç birinin xidmətlərini heç bir şəkildə aşağılamadan, raket texnologiyasının inkişafı tariximizdə layiqli yerini göstərməyə cəhd etmək istərdim. gözəl və təkrar edirəm, unikal dizayner Vladimir Nikolaevich Chelomey. Əsərlərinin texniki incəliklərinə dərindən varmadan, ilk növbədə, onu o dövrün müəyyən şəraitində yaşayıb-yaratmış, çoxşaxəli, özünəməxsus keyfiyyətlərlə, paradoksal ziddiyyətlərlə dolu bir şəxsiyyət kimi göstərmək istərdim. V.N. toxunmuşdu. Chelomey.

Vladimir Nikolayeviç 30 iyun 1914-cü ildə hazırda Polşada yerləşən və 1914-cü ildə Rusiya İmperiyasının tərkibində olan kiçik Siedlce şəhərində anadan olub. Vladimir Nikolaeviçin özü 1952-ci il xatirələrində yazır ki, 1917-ci ilə qədər onun valideynləri xalq məktəbində müəllim olublar. İnqilabdan sonra anam rus dili və ədəbiyyatı, daha sonra isə biologiyadan dərs deyir, atam isə mühəndis işləyirdi. 1917-ci il inqilabından sonra Çelomeyevlər ailəsi Poltavaya köçdü. Poltavadakı həyat gənc V.N.-nin həyatında əsas məqamlardan biridir. Çelomey, çünki o anda onun dünyagörüşü və təhsili, ilk növbədə, mədəni və mənəvi təhsili müəyyən bir şəkildə formalaşmışdı ki, bu da onun bütün gələcək həyatına böyük təsir göstərdi.

Fakt budur ki, Poltavada ailə 19-cu əsrin sonlarında Nikolay Vasilyeviç Qoqolun bacısı Anna Vasilievna Qoqol tərəfindən tikilmiş evdə məskunlaşdı. Oktyabr inqilabından sonra bu evdə A.S.-nin nəvəsi yaşayıb. Puşkina, Maria Aleksandrovna Bykova, o da öz növbəsində N.V.-nin qardaşı oğlunun həyat yoldaşı idi. Qoqol, N.V. Bıkova. Sonradan Mariya Bıkovanın qızı burada yaşamağa gəldi. Sofya Nikolaevna Danilevskaya.

Valideynləri ilə birlikdə Volodya Chelomey'in mehriban və həssas mənəvi və mədəni müəllimi olan o idi. O, ona ədəbiyyata, musiqiyə, rəssamlığa məhəbbət aşılaya, rus klassiklərinin əsərlərini ona oxuya bildi, klassik, düzgün rus dilinə sevgi aşıladı.

1926-cı ildə Çelomeyevlər ailəsi Kiyevə köçdü və atası orada iş tapdı. Kiyevdə məktəbin 10-cu sinfini bitirdikdən sonra Vladimir Çelomey Kiyev Avtomobil Kollecinə daxil oldu. Və artıq texnikumda onun texniki elmlər üzrə yüksək qabiliyyəti özünü büruzə verirdi ki, bu da ilk növbədə ondan ibarət idi ki, o, həmişə prosesin mahiyyətinə varır, bir çox faktları ümumiləşdirir və onların mahiyyətini sadə, başa düşülən dillə təqdim edir. - qısa və aydın şəkildə.

1932-ci ildə kolleci bitirdikdən sonra Chelomey Kiyev Politexnik İnstitutunun aviasiya fakültəsinə daxil oldu, bir il sonra müstəqil, sonradan məşhur Kiyev Aviasiya İnstitutuna (KAI, indi isə NAU) çevrildi.

Bu seçim tamamilə şüurlu şəkildə edildi - Chelomey texnologiyanı bəyəndi. Artıq birinci ilində institut proqramı ilə məhdudlaşmayaraq, eyni zamanda Mülki Hava Donanmasının Elmi-Tədqiqat İnstitutunda konstruktor texniki işləyir, Kiyev Dövlət Universitetində riyaziyyatdan mühazirələrdə iştirak edir və italyan aliminin riyaziyyat və mexanika üzrə mühazirələrində iştirak edir. Tullio Levi-Civita Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasında.

Bu zaman Vladimir Chelomey-in fitri istedadlarını müəyyən edən və bəlkə də sadəcə üzə çıxaran ikinci əsas məqam formalaşmağa başladı. O, mexanikanın rəqslər nəzəriyyəsi adlanan bir sahəsi ilə xüsusilə maraqlandı. Və burada yenə ən yaxşı müəllimlərdən bəziləri Vladimir Çelomey yolunda peyda olur. O, rus riyaziyyat məktəbinin yaradıcılarından biri, akademik D.A. Qəbir, akademik A.N. Krılov, vibrasiya nəzəriyyəsi sahəsində mütəxəssis İ.Ya. Ştaerman, N.İ.Axizer. Chelomey xüsusi təsir göstərdi İlya Yakovleviç Ştaerman, Sofya Danilevskaya kimi ona bir müəllim kimi riyaziyyat və mexanika sevgisini, xüsusən də salınımlar nəzəriyyəsini aşıladı.

Bu, gələcək Baş Konstruktorun dünyagörüşünün, zəkasının, təhsilinin və erudisiyasının əsasını qoydu. Və bəlkə də eyni dərəcədə vacibdir, müstəqil öyrənmək bacarığı.

Hələ 3-cü kursda olarkən Çelomey Zaporojye Mühərrik Zavodunda (indiki Motor Sıç) təcrübə keçir və orada artıq geniş biliklərini tətbiq edə bildi.

Həmin vaxt zavodda dirsək mili daim xarab olan yeni M85 mühərrikində problem yaranmışdı. Zavod mühəndisləri təbii olaraq hissənin diametrini artıraraq zəif halqanı gücləndirməyə çalışırdılar. Chelomey, müəyyən hesablamalar apararaq, əksinə, diametrini azaltmağı təklif etdi və problem həll edildi.

Bu nümunə onun mühəndis kimi ən yüksək hazırlığını o vaxt da açıq-aydın göstərirdi. Bunu anlayan zavodun nümayəndələri dərhal onu şirkət mühəndislərinin peşəkar bilik səviyyəsini yüksəltməyə dəvət etdilər. Vladimir Çelomey qaldı, bir sıra mühazirələr oxudu və bəzi hesablamaların yoxlanılmasında iştirak etdi.

Başqa bir tipik nümunə, məşhur gəmiqayırmaçı, akademikin kitabını oxuduqdan sonra necə olduğunu izah edir Aleksey Nikolayeviç Krılov, hərəkət zamanı gəminin gövdəsinin titrəyişlərinə həsr olunmuş və onda bəzi qeyri-dəqiqliklər aşkar edərək, Leninqraddakı alimin yanına getdi. Bir institut tələbəsi dəvətsiz onun yanına gəlib nəzəri hesablamalarının qeyri-dəqiqliyini bildirən akademikin çaşqınlığını, təəccübünü təsəvvür etmək olar. Bununla belə, Çelomey nəinki onu dinlədiyini təmin edə bildi, həm də aydın riyazi hesablamalar vasitəsilə onun haqlı olduğunu sübut etdi ki, bu da bir müddətdən sonra instituta zəng vuraraq instituta heyran olduğunu bildirən məşhur akademikdə düzgün təəssürat yaratdı. tələbə.

Vladimir Çelomey oxuduğu müddətdə mütəmadi olaraq təkcə izah edilən proseslərin mahiyyətini dərindən dərk etməsinə görə deyil, həm də bəzi teoremlərin sübutu və problemlərin həllinin qeyri-adi, yeni və nəfis üsullarına görə müəllimlərin heyranlığını oyatmışdır. Bütün bunlar mövzunun dərindən dərk edilməsindən xəbər verir. O qədər dərin idi ki, artıq həmin illərdə institutda tədris olunan klassik nümunələrdən uzaqlaşaraq, bu sahədə şəxsi yaradıcılığını göstərməyə imkan verirdi. Bu, dahi olmasa da, mövzunun çox dərin və səlis mənimsənilməsini, ən əsası isə bu sahəni öyrənmək və əldə olunan bilikləri öyrənməkdən və tətbiq etməkdən əsl həzz almaq istəyini səciyyələndirən çox mühüm əlamətdir. Bu keyfiyyətlər olmadan heç bir insan elmin, texnikanın, sənətin heç bir sahəsində ön sıralarda ola bilməz. Çünki bizi yalnız yaradıcılıq irəli apara bilər və əsl yaradıcılıq o zaman mümkündür ki, insan gördüyü işdən həzz alır.

1939-cu ildə Çelomey KAI-də namizədlik dissertasiyası müdafiə etdi, bundan sonra Ukrayna Elmlər Akademiyasının Kiyev Riyaziyyat İnstitutuna işə göndərildi. Vladimir Nikolaeviç əsas elmi fəaliyyətini elastik sistemlərin dinamik sabitliyi sahəsinə yönəldir. 1940-cı ildə o, ən gənc (26 yaşında) Stalin təqaüdçüsü oldu və SSRİ Elmlər Akademiyasında doktorluq dissertasiyası üzərində işləməyə başladı. Bunun üçün Moskvaya köçdü. Onun müdafiəsinin tarixi 1941-ci il iyunun 1-nə təyin edilmişdi. Müdafiə plan üzrə getdi, lakin Ali Attestasiya Komissiyasının (VAK) iyunun 22-də müharibə başlamazdan əvvəl müharibə zamanı itirilən bütün sənədləri doldurmağa vaxtı olmadı. Nəticədə Vladimir Nikolayeviç müharibədən sonra yenidən namizədlik dissertasiyası müdafiə etməli oldu. 1941-ci ilin iyulunda Çelomey adına CIAM (Mərkəzi Aviasiya Mühəndisliyi İnstitutu) reaktiv mühərriklər şöbəsinin müdiri təyin edildi. P.I. Baranova. CIAM-da Chelomey PuVRD və ya pulsasiya edən reaktiv mühərriklər üzərində işə başladı.

Bu maraqlı faktdır, çünki Chelomey-in Alman V-1 raketlərini, Sergey Pavloviç Korolevin V-2-ni kopyaladığı kimi, mətbuatda dəfələrlə məlumat yayılıb. Bu yalnız qismən doğrudur. Fakt budur ki, mühərrikin ilk sınaq sınaqları 1942-ci ilin ikinci yarısında baş verdi, ilk V-1-lər isə yalnız müharibənin sonlarında, Blizna şəhərinin azad edilməsi zamanı ordumuzun əlinə keçdi. Polşada və daha sonra əsas zavodun tutulması zamanı Peenemünde.

1944-cü ilə qədər SSRİ PURD ilə raketlər mövzusuna çox şübhə ilə yanaşırdı və yalnız Almaniya 1944-cü ildə Londona ilk zərbələri endirdikdə onlara diqqət yetirirdi. Stalin bu məsələ ilə kimin məşğul olduğu sualı ilə Xalq Müdafiə Komissarına üz tutdu və sonra Çelomeyi xatırladılar. Hələ 1943-cü ildə Chelomey ilk VCh-1 PuVRD-ni sınaqdan keçirdi.

Sonra VCh-2, D-3 mühərrikləri və digər nümunələr yaradıldı.

İdeyanın özü və onun nəzəri əsaslandırılması və sınaqdan keçirilməsi akademik A.A. Dorodnitsyn, hətta müharibə başlamazdan əvvəl. 1944-cü ildə hökumət SSRİ-də V-1-ə bənzər mərmilər yaratmaq qərarına gəldi. Bunun üçün o zaman 51 nömrəli zavodun baş konstruktoru olan N.N.Polikarpova planer yaratmaq tapşırılır, V.N. Təyyarə mərmisi üçün Chelomeyu mühərriki. Təəssüf ki, 1944-cü ilin iyulunda Polikarpov öldü və V.N. Chelomey, Aviasiya Sənayesi Xalq Komissarının əmri ilə A.I. Şaxurina təyin edildi 51 saylı zavodun direktoru və baş konstruktor vəzifəsi CIAM-dakı vəzifəsini tərk etməklə.

Bu andan etibarən deyə bilərik ki, Vladimir Nikolaeviç raket texnologiyası üzrə iş sahəsinə möhkəm daxil oldu. Çelomey özünün dediyinə görə, alman raket texnologiyasının nümunələrini aldıqdan sonra, yoxlama komissiyası ilə Alman fabriklərinə baş çəkdikdən sonra (1946-cı ildə), V-1 və onun Argus mühərriki ətraflı araşdırıldıqdan sonra dizaynında bəzi dəyişikliklər etdi. mühərriklər və mərmi təyyarələri. Məhsullarına çox hörmətlə yanaşırdı. Verner Maqnus Maksimilian fon Braun, lakin onların əsasında PuVRD-lərin və raketlərin yaradılması ideyası Almaniyadan götürülmədi və paralel və müstəqil olaraq yarandı.

10X mərmili təyyarənin xarici görünüşünə görə V-1-ə çox bənzəməsi (10X-də Chelomey mühərriki var idi) V-1-in, eləcə də V-nin surətini çıxarmaq üçün yuxarıdan birbaşa əmrin olması ilə müəyyən edilir. -2, bir az sonra Amerika B-29 kopyalanaraq Tu-4-ə çevrildi.

10X-in taktiki və texniki xüsusiyyətləri:

Uzunluq, m - 8,312, gövdə diametri, m - 0,84, qanad genişliyi, m - 5,36
Çəki, kq - 2130
Döyüş başlığının çəkisi, kq - 800
Mühərrik - iki PuVRD D-3
İtki, kqf - 1 x 325
Maksimum sürət, km/saat - təxminən 600
Uçuş məsafəsi, km - 240
Uçuş hündürlüyü, m - təxminən 2000

Qeyd etmək lazımdır ki, bütün kopyalanan məhsulların texniki parametrlərini xeyli yaxşılaşdıran bəzi fərqlər hələ də var idi, lakin sonda kopyalanan məhsulların heç biri az və ya çox ciddi inkişaf etmədi və dizaynerlər beləliklə, xarici fikirləri "hiss etdilər". öz daha perspektivli versiyalarını təklif etdilər. V.N.-nin rəhbərliyi altında. Chelomey PuVRD-lərin bütün seriyasını yaratdı: D-3, D-5, D-6, D-7, D-10, D-13. Uçuş sürətini artırmaq üçün La-7 təyyarələrində təcrübə olaraq D-10 mühərrikləri quraşdırılıb. Nəticədə uçuş sürəti bir qədər artdı, manevr qabiliyyəti isə azaldı. Buna görə də, PuVRD-nin bu tətbiqi son nəticədə perspektivsiz kimi tanındı. Ancaq 1947-ci ildə Tuşinodakı hava paradında bir neçə təyyarə La-7 təchiz edilmiş D-10-lar nümayiş etdirilmişdir.

Chelomey-in fikrinə görə, 10X, 14X və 16X təyyarə mərmiləri daşıyıcı təyyarələrdə asılmış vəziyyətdə istifadə edilə bilər ki, bu da onlara zenit atəş zonasına daxil olmadan, ərazilərdə çox səmərəli istifadə etməyə imkan verəcəkdir. Başqa bir variant sualtı qayıqlarda mərmili təyyarələrin yerləşdirilməsi idi. Birləşmiş Ştatlar JB-2 "Loon" adı altında V-1-in səthi modifikasiyasını qəbul etdi. V-1-dən istifadə təcrübəsinin tədqiqatlarının nəticələri, aşağı istiqamətləndirmə dəqiqliyinə baxmayaraq, kifayət qədər yüksək səmərəliliyi göstərir. Fakt budur ki, Almaniyanın İngiltərəyə bomba hücumları zamanı itirdiyi təyyarələrin sayını və dəyərini hesablasanız, pilot heyətinin itkilərini, bombaların ümumi dəyərini, yanacaq və bombardmançıların saxlanmasını hesablasanız, V-1 belə çıxır. cox ucuz.

Bu arada, bu ilk "qanadlı raketlərin" vurduğu zərər, Almaniyanın adi şəkildə bombalanmasının vurduğu zərərdən daha çox olur.

V.N. tərəfindən hazırlanmış mərmi 10X təyyarəsi. Çelomeya

Raket sahəsinə girməsi ilə yanaşı, Chelomey ilk məyusluq təcrübəsini və ilk münaqişə və pis niyyətli təcrübəsini aldı. Qırxıncı illərin sonu və əllinci illərin əvvəllərində SSRİ-də reaktiv təyyarələrin yaradılması istiqamətində fəal iş aparılırdı. Paralel olaraq V.N. Chelomey ilə bir neçə dizayn bürosu görkəmli dizaynerin OKB-155 də daxil olmaqla mərmi təyyarələri mövzusunda işləyirdi. Artem İvanoviç Mikoyan. Mikoyan və Mixail İosifoviç Qureviç MiQ-15 qırıcısı əsasında KS-1 “Kometa” layihəsini təklif etdi.

Onun modifikasiyası kokpit və silahların 800 kq partlayıcı yüklə və SB-1 müəssisəsində hazırlanmış rəhbərlik sistemi ilə dəyişdirilməsini nəzərdə tuturdu. SB-1 müəssisəsi 1947-ci ildə xüsusi olaraq məşğulluq üçün yaradılmışdır Serqo Lavrentyeviç Beriya, Leninqradda Rabitə Akademiyasını bitirmiş və radio komandanlığı idarəetmə sistemlərinin yaradılmasında iştirak etmişdir.

V.N.-nin rəhbərlik etdiyi OKB 51. Chelomey quruda, havada və dənizdə yerləşdirilməsi üçün 10Х, 10ХН, 10ХМ, 14Х və 16Х təyyarə mərmilərini təklif etdi. 1953-cü ildə dövlət komissiyasının yekun qərarı KS-1 kometinin xeyrinə qəbul edildi.

Bu, gənc dizaynerin qüruruna ilk və güclü zərbə oldu. Zərbə daha da təhqiramiz idi, çünki texniki xüsusiyyətlər kompleksini müqayisə edərkən, bir çox ən son dizayn həllərinə və KS-1-də istifadə olunan çox perspektivli rəhbərlik sistemlərinin tətbiqinə baxmayaraq, onun 10X üzərindəki üstünlüyü çox mübahisəli idi.

Dövlət komissiyasının əsas arqumenti KS-1-in daha yüksək uçuş sürəti olub. Ks-1 10X-də 825 km/saat, 14X-də isə 912 km/saata qarşı 1060 km/saat sürətə çatdı. Lakin KS-1-in uçuş çəkisi (2700 kq) 10X-dən (2130 kq) çox idi. KS-1-in uçuş məsafəsi 90 km, 10X isə 240 km - 2,6 dəfə çox idi! Chelomey raketlərinin dəyəri KS-1-dən 15(!) dəfə az idi və adi hava bombasından bir qədər çox idi. KS-1 və 10X üçün döyüş başlığının çəkisi eyni idi - 800 kq. KS-1 daha yüksək dəqiqliyə malik idi və 10X düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasına girmədən ərazilərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı marşal K.A. Vershinin, çox güman ki, L.P. Beriya və o vaxtkı silah naziri D.F. Ustinov, 10X və 14X-in sürət və dəqiqlik üçün müasir tələblərə uyğun olmadığı barədə hökm çıxardı. Həmçinin, arqument olaraq, Chelomey-in raket buraxılışlarının köhnəlmiş bir vaxtdan baş verdiyi faktı göstərildi. Pe-8 və KS-1 Tu-4 və Tu-16-dan buraxıldı.

TTD KS-1 "Kometa"

Uzunluq, m Hündürlük, m Maks. bədən diametri, m Qanad: - aralıq, m - süpürmə bucağı" Başlanğıc çəkisi, kq Boş raket çəkisi, kq Mühərrik Mühərrikin gücü, kq Mühərrikin çəkisi, kq Yanacaq Yağın çəkisi, kq Tutacaq növü Döyüş başlığı Döyüş başlığının çəkisi, kq Sigorta Partlayıcı kütlə, kq Nəzarət sistemi GOS diapazonu, km Avtopilot Nəzarətlər Daşıyıcı sürəti, km/saat Başlama hündürlüyü, km Kruiz uçuş hündürlüyü, m Atış məsafəsi, km Uçuş sürəti, km/saat Daşıyıcı təyyarə

8,29-8,44 2,457 1,2 4,722 (4,8-4,9) 57,5 2,735-2,737 (2,76) 1,651 TRD RD-500K 1490-1500 481 165 kq, kerosin T-1 110 şüa BD-KS (Tu-4KS) və BD-187 (Tu-16KS) yüksək partlayıcı parçalanma, K-450 (bundan sonra 4G52) 933-980 (1015) əlaqə saxlayın 500 PARLGSN K-IIM ilə radio əmri 10-20 APK-5V (AP-5) aerodinamik sükanlar 370-420 3000-5000 400 80-90 (130-150) 1060-1200 Tu-4KS, Tu-16KS

Ancaq daşıyıcını təmin edən Hərbi Hava Qüvvələri idi! Səbəblər açıq-aydın çox uzaq idi. Çelomey layihəsini o dövrün Aviasiya Sənayesi Naziri M.V. Xrunichev, lakin bu kifayət deyildi. Bu, tamamilə aydındır Dmitri Fedoroviç Ustinov Qərar qəbul edərkən mən başa düşməyə bilməzdim ki, bir çox cəhətdən - həm texniki, həm də iqtisadi cəhətdən - OKB-51 raketləri KS-1-dən üstündür və ordunun onlara KS-1-dən az ehtiyacı yoxdur. Ancaq Ustinov çox güman ki, Chelomey-in layihələrini "kəsməklə" ürəyini əyməli oldu.

Mühakimə etmədən D.F. Ustinov və belə tez-tez həssas siyasi qərarların hansı şəraitdə qəbul edilməli olduğunu başa düşərək, bunu bir fakt kimi qəbul edək, yalnız qeyd edək ki, bu epizod D.F. Ustinov və V.N. Ömrlərinin sonuna qədər davam edən Chelomey.

OKB-155 A.I. tərəfindən hazırlanmış KS-1 mərmi təyyarəsi. Mikoyan

Sonradan Tu-16-da istifadə olunmağa başlayan və bunun əsasında Strela, Sopka və yerüstü komplekslər yaradılan KS-1 sisteminin qəbulunun nəticəsi FKR-1, Chelomey Dizayn Bürosunun ləğvi və PuVRD-də işlərin dayandırılması idi.

Dizayn fəaliyyəti ilə məşğul olmaq imkanını itirən V.N. Çelomey adına Moskva Ali Texniki Məktəbində müəllimlik və elmi fəaliyyətə keçdi. Bauman. Sonralar onun OKB-52-də həmkarları olmuş bir çox tələbəsi xatırlayırdı ki, V.N. Çelomey bir çox cəhətdən digər müəllimlərdən fərqlənirdi. O, raketin uçuş zamanı uzununa dayanıqlığı, onda yaranan və onu öz hərəkətindən yayındıra bilən müxtəlif vibrasiya və rəqslər haqqında çox çətin mövzuları çox sadə dildə təqdim etməyi bacaran böyük T hərfi ilə əla müəllim və müəllim idi. əlbəttə və hətta uçuşda məhv edin. V.N. Chelomey həmişə çox səliqəli və yaxşı geyinmiş, qəti şəkildə zərif, ağıllı və tamaşaçılarla həmişə son dərəcə nəzakətli idi. Onun sənətkarlığı dinləyiciləri cəlb edirdi. Hətta digər mühazirələrdə çox yüksək iştirak etməyən kurslar da Chelomey-in mühazirələrinə demək olar ki, tam sayda gəldi. Onun mühazirələrində həmişə çoxlu tələbələr olurdu. Amma eyni zamanda qeyd edirlər ki, o, kifayət qədər ciddi şəkildə soruşub. Tələbələri danlamadı, amma heç bir güzəştə getmədi. Bilik birinci gəldi. Bu, çox düzgün olsa belə, bilikdir və axmaqlıq deyil. Onun üçün daha vacib olan materialın dərinliyi, tələbələrin təyyarədə baş verən fiziki və mexaniki proseslərin mahiyyətini başa düşməsi idi. V.N. Chelomey, tamamilə haqlı olmasa da, danışdığı şeyə ən yüksək etibara sahib idi. Ancaq eyni zamanda, səhvlərini necə etiraf etməyi də bilirdi. O, öz auditoriyasının heç də həmişə elmlər doktorları və akademiklərdən ibarət olmadığını yaxşı bildiyindən bir məruzəçi kimi həmişə materialların maksimum aydınlığına can atırdı, onlarla düsturlar səviyyəsində ünsiyyət qurmaq mümkün idi, yalnız arabir lazımi şərhləri verirdi. Onun çıxışları demək olar ki, həmişə rəsmlər, plakatlar, diaqramlar, daha sonra çəkilmiş fotoşəkillər və kino materialları ilə gözəl bəzədilmişdir. İstər tələbə ilə, istərsə də akademiklə asanlıqla mübahisəyə girə bilirdi. Akademik E.A. Fedosov “Aviasiyada yarım əsr. Akademik qeydləri” S.P.-nin məşhur debatını xatırladır. Korolev və V.N. Korolevin ağır raket buraxılış qurğuları ideyasını müdafiə etdiyi Çelomey və əksinə, daha yüngül raketlər: "Chelomey açıq-aydın xarici üstünlüklərə sahib idi: o, açıq-aydın səliqəli geyinmişdi - yüngül köynək və qalstuklu kostyumda, hesabatı belə idi. hətta o dövrdə ümumi olmayan statistik məlumatları ehtiva edən plakatlar tərəfindən dəstəklənir. Onun nitqi inamlı, aydın, yaxşı icra edilmiş diksiya ilə idi. Korolev bir növ ifadəsiz tünd pencək və sviterdə, çaşqın nitqlə materialı təqdim etməkdə ondan açıq şəkildə aşağı idi.

Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, Sovet raket texnikasının görkəmli dizayneri Sergey Pavloviç Korolev Stalin repressiyaları zamanı NKVD-də işgəncələr zamanı aldığı çənənin qırılması nəticəsində çox yaxşı diksiyaya malik deyildi. Bu müqayisə Çelomey obrazını vurğulamaq üçün verilir, lakin onu Korolevlə müqayisə etmək üçün deyil. Bununla belə, Chelomey-i tanıyan bir çox insan həmişə onun ünsiyyət tərzini vurğulayır və zərifliyi vurğulayırdı. Təəssüf ki, o dövrlərdə bu obraz sovet adamının ideal obrazı deyildi. Eyni dövr V.N.-nin çox məhsuldar işini gördü. Chelomeya elm sahəsində.

1953-cü ildə Stalinin ölümündən sonra V.N. Chelomey nəinki sevimli dizayn fəaliyyətinə qayıda bildi, həm də yaradıldıqdan qısa müddət sonra Moskva bölgəsində öz yeni yerini tapan OKB-52 dizayn bürosunu yarada bildi. Reutov, bu gün də harada yerləşir.

N.S-in hakimiyyətə gəlməsi ilə. Xruşşovun raket texnologiyasına diqqəti nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı. Təəssüf ki, aviasiyanın inkişafının zərərinə. Yenə də Nikita Sergeyeviçin fəaliyyətini tənqid edən rolunu öz üzərinə götürməyəcəyik, çünki o, aviasiyanın inkişaf etdirilməsi zərurəti ilə bağlı bütün hörmət və şüurla nüvə ittihamları və raketlərdə ABŞ ilə tez paritet yaratmaq məsələlərini həll etməli idi. texnologiya, buna daha tez nail olmağı mümkün etdi. Ölkənin büdcəsi isə rezindən uzaq idi. Şübhəsiz ki, aviasiyanın tənqidində həddindən artıq həddi aşdılar və təyyarə sənayesinə ciddi ziyan vurdular, lakin N.S.-ni günahlandırmaq ehtiyatsızlıqdır. Xruşşovun aviasiyanı "raketlərə olan sevgisinə görə" təqib etməsi uzaqgörən bir stereotip olardı.

Bu dövrdə V.N. Chelomey Donanmadan kifayət qədər güclü dəstək alır. Gəmi İnşası Baş İdarəsinin rəisi ilə görüşə nail olan admiral P.G. Kotovla tanış oldu və fikirlərini ona təqdim edərək, sonuncunun dəstəyi olmadan deyil, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı ilə maraqlana bildi. Sergey Georgiyeviç Qorşkov.

SSRİ-də qitələrarası ballistik raketlərin (ICBM) olmadığı bir şəraitdə V.N. Chelomeya bir anda bir neçə vacib problemi həll etməyə imkan verdi. Fakt budur ki, ABŞ Soyuq Müharibə başlayandan sonra SSRİ-nin əsas potensial düşməninə çevrildi. Avropa və Asiya ilə quru sərhədi olmayan Birləşmiş Ştatlar güclü təyyarədaşıyan zərbə donanmasına arxalanırdı. 1946-cı ilin əvvəlinə qədər SSRİ-də cəmi 54 suüstü gəmi və 170 döyüşdə köhnəlmiş sualtı qayıq var idisə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində 615 böyük suüstü gəmi və 263 sualtı qayıq var idi. Bunlardan 30-a yaxını çoxməqsədli təyyarədaşıyan gəmilərdir. 1952-ci ildən ABŞ Forrestal sinifinin yeni tipli təyyarədaşıyıcılarını, 1954-cü ildən isə nüvə enerjisi ilə işləyən təyyarə gəmilərini inşa etməyə başladı. Müəssisə.

Onların hamısı nüvə başlıqları daşıya bilərdi. SSRİ oxşar gücə malik yerüstü donanma yaratmaq şəklində simmetrik cavab verə bilməzdi. Nəticədə təyyarədaşıyan birləşmələri effektiv şəkildə məhv etməyə qadir qüvvələrin yaradılması doktrinası qəbul edildi. İdeya V.N. Chelomeya'nın fərdi idarə sistemləri ilə qanadlı raketlərin sualtı qayıqlarda və daha sonra gəmilərdə yerləşdirilməsi ideyası SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yeni doktrinasına mükəmməl uyğun gəlir. Əlbəttə ki, SSRİ-də bu sahədə iş bir neçə konstruktor bürosunda aparılırdı, lakin ağır uzun mənzilli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərə gəldikdə, burada Vladimir Nikolaeviç rəqiblərinin böyük əksəriyyətini çox geridə qoyub, "qisas aldıqdan" sonra. 10X tipli raketlərlə uğursuzluq. Üstəlik, onun ilk gəmi əleyhinə raketi P-5, SSRİ üçün məqbul diapazonlu ilk ballistik raketlərin meydana çıxmasından bir neçə ay əvvəl, uzun müddət olmasa da, nüvə yüklərində paritet olmasa da, əslində təmin edildi. ABŞ rəhbərliyinin aydın başa düşülməsi ki, indi SSRİ-yə qarşı nüvə silahından istifadə etmək cəhdinin ABŞ-ın özünün fəlakətinə səbəb olacağına zəmanət verilir.

P-5 raketinin performans xüsusiyyətləri

İdeya ondan ibarət idi ki, lazım gələrsə, nüvə reaktoru olan sualtı qayıqların (Layihə 675) meydana çıxmasından əvvəl SSRİ-nin ildə yüzlərlə istehsal edə biləcəyi dizel sualtı qayıqları (Layihə 651). Nüvə müharibəsi zamanı 4 P-5 raketi ilə silahlanmış sualtı qayıqlar mahiyyətcə “çox böyük ada” olan Şimali Amerika sahillərinə yaxınlaşaraq sahil zolağına nüvə zərbəsi endirdi.

“Xüsusi qovluq” seriyasının “Chelomey” sənədli filmində Maşinostroeniyanın (keçmiş OKB-52) Mərkəzi Konstruktor Bürosunun (indiki NPO) əməkdaşı Anatoli Blaqovun sözləri Chelomey-in ideyasının bütün dünyaya zərbə vurmaq olduğunu söylədi. sahil xətti və dərinliyi 500 km-ə qədər (o dövrdə P-5 qanadlı raketinin maksimal uçuş məsafəsi), ABŞ və Kanadanı uzun onilliklər ərzində xarici dünyadan kəsdi. Təsirə məruz qalan ərazinin öhdəsindən gəlmək imkanı olmasa, Birləşmiş Ştatlar və onun ən yaxın müttəfiqi Kanada qaçılmaz olaraq ekoloji, iqtisadi və siyasi fəlakət və xaosa sürüklənəcəkdi. Bu "yumurta qaynatmaq" strategiyası Yer kürəsinin demək olar ki, hər hansı bir nöqtəsinə çata bilən raketlər və təyyarələr meydana çıxana qədər davam etdi.

V.N.-nin rəhbərliyi altında. Chelomey o dövrdə analoqu olmayan görkəmli gəmi əleyhinə P-5, P-6, P-35, "Ametist", "Malakit" raketlərini yaratdı. "Qranit". “Bazalt”, “Yaxont”, “Meteorit”, Rusiya-Hindistan birgə “Brahmos”. Bəzi gəmi əleyhinə raketlərin hələ də parametrlərində analoqu yoxdur. Onların bir çoxu bu günə qədər donanmada xidmətdədir. Gəmi əleyhinə raketlərlə təchiz edilmiş sualtı qayıqların 100%-i V.N. tərəfindən hazırlanmış raketlərdən istifadə edir. Chelomey və NPO Mashinostroeniya.

Təyinat	Kompleks	P-700 "Qranit" 3M-45
Nəzarət sistemi		aktiv radar rəhbərliyi ilə inertial
Ölçülər və çəki
Qanad genişliyi, m
Diametr, m
Başlanğıc çəkisi, kq
Döyüş başlığı növü		yüksək partlayıcı-kumulyativ	nüvə (500 kt)
Döyüş başlığının kütləsi, kq
Güc nöqtəsi
Əsas mühərrik
Uçuş məlumatları
Sürət, km/saat	yüksəkdə
Atış məsafəsi, km
Minimum uçuş hündürlüyü, m
Tavan, m

Project 675 nüvə sualtı qayığından P-6 gəmi əleyhinə raketlərin buraxılışı

Vladimir Nikolaeviçin bir dizayner kimi unikallığı ondan ibarətdir ki, o və onun OKB-52, əslində, eyni anda üç istiqamətdə - qanadlı raketlər, qitələrarası raketlər və buraxılış aparatları, peyklər və peyklər üzrə işi uğurla birləşdirən yeganə şəxslər idi. sistemləri.

Dünyada ilk dəfə, Qaqarinin uçuşundan cəmi 4 il sonra Çelomey “Poljot” tipli manevr peyki yaratdı, onun əsasında sonradan “İD” peyk məhvetmə sistemi yaradıldı, bu da yerləşdirilmədi, lakin, buna baxmayaraq, 1993-cü ildə Vladimir Nikolaeviçin ölümündən sonra istifadəyə verildi.

Onun təşəbbüsü ilə raket buraxılışı üçün ABŞ-K erkən xəbərdarlıq sistemi yaradılmış və televiziya qlobal kəşfiyyat sistemi (TGR) hazırlanmışdır. Bütün Sovet orbital stansiyaları, daha sonra isə beynəlxalq ISS, OKB-52-də hazırlanmış və nəticədə Salyut adı altında buraxılan Almaz pilotlu kəşfiyyat stansiyasına əsaslanır.

"Almaz" OPS-nin dizaynı:

1 - Igla dok sisteminin antenaları; 2 - günəş istiqaməti sensorları; 3 - sabitləşdirici mühərriklər;

4 - vakuum konteyneri "Külək"; 5 - kütlə ölçən; 6 - su ehtiyatları "Kolos-5D";

7 - Aurora rabitə sisteminin antenaları; 8 - ulduz kamera SA-ZZR; 9 - elmi avadanlıq;

10 - regenerasiya patronları; 11 - xüsusi məlumat kapsuluna xidmət üçün manipulyator;

12 - əl ilə dok sisteminin ötürücüsü; 13 - dok nöqtəsi; 14 - düzəliş mühərriki;

15 - məlumat buraxan kapsul; 16 - məlumat ötürmə antenası "Turkuaz";

17 - yanacaq çənləri; 18 - kompleks bədən tərbiyəsi cihazı; 19 - "Peçora" fototeleviziya sistemi;

20 - uzun fokuslu kamera "Agat-1"; 21 - SA-34R topoqrafik kamera;

22 - optik mənzərə OD-4; 23 - künc lazer reflektoru; 24 - panoramik baxış cihazı POU-M;

25 - televiziya kamerası; 26 - infraqırmızı şaquli sensor; 27 - elektromexaniki sabitləşdirmə və fırlanma sistemi.

Salyut seriyasının birinci stansiyasının əsas parametrləri

Əsas stansiya bölmələrinin sayı - 3 (keçid, işçi, məcmu)

Soyuz-11 nəqliyyat gəmisi olmayan stansiyanın kütləsi, t - 18,5

Gəmi ilə yanaşdıqdan sonra stansiyanın ümumi kütləsi, t - 25,6

Gəmi ilə yanaşdıqdan sonra stansiyanın ümumi uzunluğu, m - 21,4

stansiyanın orbital blokunun uzunluğu daxil olmaqla, m - 14,4

Möhürlənmiş bölmələrin həcmi (keçid və işçi), m3 - 100

Stansiya gövdəsinin maksimal diametri, m - 4,15

Maksimum eninə ölçü (açıq günəş panellərinə görə), m - 11

Günəş panellərinin səth sahəsi, m2 - 42

Bort avadanlıqları üçün enerji təchizatı - günəş və təkrar doldurulan batareyalardan

Bortda ötürücü televiziya kameralarının sayı - 4

Stansiyanın işçi kupesində illüminatorların sayı 15-dir

Stansiyanın keçid kupesində illüminatorların sayı 6-dır

Veb saytında oxumağa davam edin: Təkmillər üçün - Generallar - V.N. Chelomey. II hissə