تفسير علمي لشذوذ مثلث برمودا منذ قرون. مثلث برمودا: حالات الاختفاء السرية والتفسيرات العلمية أول ملاح لاحظ غرابة مثلث برمودا

"مثلث برمودا" هو الاسم الذي يطلق على المنطقة الواقعة في غرب المحيط الأطلسي، قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة. وهي "مشهورة" بحقيقة أن أكثر من مائة سفينة اختفت هنا دون أن يترك أثرا على مدى المائتي عام الماضية، وبعد الحرب العالمية الثانية "فُقدت" 14 طائرة. تم تخصيص أدبيات واسعة النطاق لأسرار "مثلث برمودا". وهناك فرضيات كثيرة، من بينها أكثرها روعة، بشأن أسباب الكوارث في هذا المجال. أثار كتاب تشارلز بيرلتز "مثلث برمودا"، الذي صدر مؤخرا في الولايات المتحدة، اهتماما كبيرا في الغرب، ونشرت مقتطفات منه في مجلة أسبوعية سويسرية. ويصف أكبر حطام السفن وحوادث الطائرات التي وقعت في ظروف غامضة في منطقة "المثلث".

لم يتم العثور على جثث أو حطام السفن والطائرات المحطمة في مثلث برمودا. حافظت بعض الطائرات على اتصال لاسلكي عادي بالمطار أو القاعدة العسكرية حتى اللحظة الأخيرة؛ نقل آخرون رسائل غريبة: توقفت الأدوات فجأة عن العمل، وبدأت إبرة البوصلة تدور بعنف، وتحولت السماء إلى اللون الأصفر، وظهر الضباب (في طقس صافٍ)، وبدا البحر "غير عادي إلى حد ما" - ولم يكن لدى أحد الوقت لتقديم معلومات أكثر تحديدًا. ..

اختفت العديد من الطائرات، بما في ذلك طائرات الركاب، أثناء جلسة اتصال مع الخدمات الأرضية، "كما لو كانت تسقط في حفرة ما في الغلاف الجوي"، كما قال مجازيًا أحد استنتاجات خبراء البحرية. اختفت السفن على الفور، كما لو كانت تذوب فجأة. اختفت عمالقة مثل Marine Sulphur Queen ، وهي سفينة يبلغ طولها 129 مترًا ، أو السفينة الأمريكية Cyclops التي يبلغ إزاحتها 19 ألف طن وعلى متنها 309 ركاب ، دون أن يترك أثراً. وكانت هناك أيضًا تلك التي تم اكتشافها لاحقًا وهي تنجرف في منطقة مثلث برمودا دون أن يكون على متنها أي شخص.

حاول الكثيرون معرفة أسباب الكوارث والوفيات الغامضة. تم طرح فرضيات مختلفة ودراستها بجدية، بما في ذلك العديد من الفرضيات الرائعة. تمت مناقشة نسخة العواصف الناجمة عن الزلازل. تحدثوا عن النيازك وهجمات وحوش البحر. كما أن هناك من جاء بفكرة «إزاحة الزمان والمكان المؤدية إلى الانتقال إلى بعد آخر»؛ تمت دراسة إمكانية حدوث عواصف كهرومغناطيسية وجاذبية تغرق الطائرات والسفن في الهاوية. جادل البعض بأننا نتحدث عن مركبات طيران أو تحت الماء غير معروفة، يسيطر عليها ممثلو الحضارات القديمة الباقية أو الأجانب من الفضاء الخارجي، الذين هاجموا الطائرات والسفن، واستولوا على أفراد الطاقم والركاب كأمثلة لسكان الأرض.

"لقد فقدنا طريقنا. كل شيء مختلط..."

حصل مثلث برمودا على اسمه بعد اختفاء ست طائرات تابعة للبحرية الأمريكية مع طاقمها في 5 ديسمبر 1945. وكانت الطائرات الخمس التي تحطمت أولًا في رحلة تدريبية روتينية، كان مسارها على شكل مثلث 6 من قاعدة فورت لودرديل البحرية في فلوريدا، على بعد 256 كيلومترًا شرقًا، ثم 64 كيلومترًا شمالًا، وأخيرًا العودة إلى القاعدة في اتجاه البحر. جنوب غرب. وكانت المنطقة التي حلقوا فوقها تسمى سابقًا "مثلث الشيطان" أو "مثلث الموت" أو "بحر الأشباح" أو "مقبرة المحيط الأطلسي". حصلت هذه المنطقة على اسم "برمودا" لأن أقصى نقطة للابتعاد عن "فورت لودرديل" تقع على نفس خط التوازي مع برمودا، والتي تقع بالإضافة إلى ذلك في الركن الشمالي من المنطقة حيث كانت الطائرات قبل عام 1945 وبعده. واختفت الطائرات في ظروف غير عادية. لكنهم اختفوا واحدًا تلو الآخر.

هذه المرة حلت مجموعة كاملة من خمس طائرات بمصير حزين. كما تم فصلها بطائرة مائية سادسة أرسلت للبحث مع طاقم مكون من 13 شخصًا. كما اختفى في ظروف غامضة، ولم يترك أي أثر.

"الرحلة 19" كانت مخصصة للطيران التدريبي للقاذفات "الخمسة" – قاذفات الطوربيد من نوع "TBM 3 Avenger" التابعة للبحرية الأمريكية. كان لكل سيارة احتياطي وقود يكفي لأكثر من 1600 كيلومتر. أظهر مقياس الحرارة 29 درجة، وكانت الشمس مشرقة، وكانت السحب النادرة تطفو في السماء، وكان هناك هبوب شمال شرقي ضعيف. أفاد الطيارون، الذين أنهوا رحلاتهم بالفعل في ذلك اليوم، أن الطقس كان مثاليًا. وكان من المقرر أن تستغرق الرحلة ساعتين. وفي الساعة 14.00، خرجت الطائرات على المدرج وأقلعت بعد 10 دقائق. في حوالي الساعة 15.15، عندما تم الانتهاء من تدريب القصف وتوجهت الرحلة إلى المطار، تلقى مشغل الراديو في برج المراقبة في فورت لودرديل رسالة غريبة من قائد الرحلة. تم الاحتفاظ بتسجيل صوتي لمحادثتهم:

"القائد(الملازم تشارلز تايلور). الأرض... نحن على حافة الكارثة... يبدو أننا فقدنا المسار... لا نرى الأرض... أكرر... لا نرى الأرض.

المرسل.ما هي إحداثياتك؟

- من الصعب إعطاء الإحداثيات. نحن لا نعرف حتى أين نحن... يبدو أننا فقدنا المسار.

- اتجه نحو الغرب.

"نحن لا نعرف أين هو الغرب." كل شيء مختلط... غريب... لا نستطيع تحديد الاتجاه... حتى البحر يبدو غير عادي إلى حد ما..."

ثم تمكن المدرب من الاتصال بقائد الطائرة الرائدة. أفاد الأخير: “كلا البوصلتين معطلتان. أحاول التوجه إلى فورت لودرديل... أنا متأكد من أننا حلّقنا فوق كيس، ولكن يبدو أنه أبعد قليلًا إلى الجنوب، ولا توجد أرض في الأفق.

كانت هذه علامة على أن طائرة المذيع لم تحلق فوق كيس. وإلا، فإن الطائرات، مع استمرارها في متابعة مسارها، ستصل قريبًا إلى الأرض.

بسبب التداخل الجوي، تدهور الاتصال اللاسلكي مع "التاسع عشر". يبدو أن الطائرات الخمس توقفت عن قبول أوامر المرسل. وفي الوقت نفسه، في غرفة التحكم، لا تزال الأصوات المزعجة لمشغلي الراديو، والتواصل مع بعضهم البعض. ومن تصريحاتهم المفاجئة ظهرت صورة مخيبة للآمال. نفاد الوقود، وهناك رياح قوية في الخارج، والبوصلات على الطائرات - الجيروسكوبية والمغناطيسية - معطلة، والإبر ترقص بجنون، وتظهر اتجاهات مختلفة. خلال كل هذا الوقت، لم تتمكن محطة الراديو القوية للقاعدة البحرية من إقامة اتصال مع الطائرة، على الرغم من أن المحادثات بينهما سمعت جيدا.

الأخبار التي تفيد بأن طاقم الرحلة 19 كانوا في محنة أثارت حماس أفراد القاعدة البحرية. وتم تجهيز طائرات البحث. أقلعت طائرة مائية عسكرية على متنها طاقم مكون من 13 فردًا من محطة بانانا ريفر الجوية البحرية.

في الساعة 16:00، تفاجأ برج المراقبة عندما سمع أن الملازم تايلور قد نقل صلاحياته إلى طيار آخر هو الكابتن ستيفر. تم تلقي رسالة الأخير على الرغم من التداخل اللاسلكي الكبير وخطاب المتحدث المتحمس والمتلعثم.

"لا نعرف أين نحن... ربما على بعد 360 كيلومترًا إلى الشمال الشرقي... لا بد أننا حلّقنا فوق فلوريدا ونحن الآن في مكان ما فوق خليج المكسيك..." ثم، ربما، قرر القائد تغيير المسار. 180 درجة للتحليق مرة أخرى فوق فلوريدا، ولكن نتيجة لهذه المناورة بدأت الاتصالات اللاسلكية في التدهور، مما يشير إلى أن الرحلة اتخذت مسارًا خاطئًا وكانت تبتعد عن ساحل فلوريدا شرقًا، إلى البحر المفتوح. وفقًا لشهادة بعض الشهود، كانت الكلمات الأخيرة التي وردت من الرحلة 19 هي: "يبدو أننا ..." ويدعي آخرون أنهم سمعوا المزيد: "نحن محاطون بالمياه البيضاء ... لقد فقدنا طاقتنا تمامًا". رمان."

في هذه الأثناء، تلقت غرفة التحكم بلاغاً من الملازم كوم، أحد ضباط طائرة البحث، التي توجهت إلى المنطقة التي كان من المفترض أن تجد فيها الرابط. وقال كوم إن الرياح القوية كانت تهب على ارتفاع 1800 متر. وكان هذا آخر الأخبار الواردة من طائرة البحث. ثم انقطع الاتصال به.

الآن لم تكن خمس طائرات، بل ست طائرات، مدرجة في قائمة الطائرات المفقودة. ولم يتم العثور على أي أثر للطائرة وطاقمها المكون من 13 فردًا.

"لقد اختفوا دون أن يتركوا أي أثر"

في حوالي الساعة السابعة مساءً، تلقت محطة الراديو في قاعدة بحرية بالقرب من ميامي إشارة راديو ضعيفة تتكون من حرفين فقط: "...FT...FT..." وكان هذا جزءًا من التعيين الرمزي للرحلة المفقودة، منذ أن تم إدراج الطائرة الرئيسية على أنها "FT-28". هل كانت هذه محاولة من المفقودين للتعريف عن أنفسهم؟ وفي هذه الحالة، قاموا بإرسال رسالتهم بعد ساعتين من نفاد الوقود.

في اليوم التالي، بدأت عملية البحث الأكثر طموحًا في التاريخ. وشاركت في العملية 240 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية، و67 طائرة من يو إس إس سالومون، وأربع مدمرات، والعديد من الغواصات، و18 سفينة لخفر السواحل، وزوارق بحث وإنقاذ، ومئات الطائرات الخاصة واليخوت ومراكب الصيد، ووحدات من البحرية البريطانية والقوات الجوية لجزر البهاما. . لكن البحث تبين أنه غير مثمر، كل ما يمكن أن يؤدي إلى أثر تمت دراسته بعناية. أفاد أفراد طاقم إحدى طائرات الشحن أنهم رأوا وميضًا أحمر فوق البر الرئيسي في يوم اختفاء الرحلة 19. ربما انفجرت الطائرة المائية؟ ومع ذلك، كان لا بد من رفض هذا الافتراض. ثم أفادت سفينة تجارية أنه في الساعة 7:30 مساء ذلك اليوم، شوهد "شيء يشبه الانفجار" في السماء. إذا كان الأمر يتعلق بـ "المنتقمين" الخمسة، فعلينا أن نفترض أنهم كانوا في الهواء بعد عدة ساعات من نفاد الوقود. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي للمرء أن يفترض أن جميع الطائرات الخمس اصطدمت وانفجرت في نفس الوقت. ومن المثير للاهتمام ملاحظة أنه لم تتلق الرحلة 19 ولا الطائرة المائية إشارة SOS. كما اختفت نسخة الهبوط الاضطراري على الماء. تمكن المنتقمون من البقاء على السطح لمدة 90 ثانية. تم تدريب أفراد الطاقم بشكل كافٍ لإخلاء الطائرة في غضون 60 ثانية.

لقد أثيرت العديد من الفرضيات بسبب الإشارة الغريبة لـ "المياه البيضاء" في الرسالة الأخيرة من الرحلة 19. قد يكون ذلك بسبب الضباب الأبيض الكثيف غير المعتاد الذي يظهر غالبًا في المنطقة. يمكن أن يفسر هذا الضباب انعدام الرؤية، وكذلك كلام مشغل الراديو بأن "الشمس تبدو غير طبيعية إلى حد ما". لكن الضباب لا يمكن أن يؤثر على إبر البوصلة. صحيح أن هناك "منطقة ميتة" بين فلوريدا وجزر البهاما حيث يستحيل الاتصال اللاسلكي، لكن شيئا آخر حدث للطائرات قبل أن يتم انقطاعها.

قامت لجنة بحرية خاصة بدراسة المعلومات التي تم جمعها: تم أيضًا أخذ مواد التحقيق الذي أجرته المحكمة العسكرية في قضية أحد الضباط المسؤولين عن فحص الأجهزة في الاعتبار (تمت تبرئته لاحقًا، حيث ثبت أن الأجهزة كانت اجتاز الفحوصات المطلوبة بموجب التعليمات قبل الإطلاق). ولكن، على الرغم من كل الجهود التي بذلتها اللجنة، لم يتم تحديد أسباب الحادث أبدا. وجاء في استنتاج الخبراء: "إذا حكمنا من خلال التقارير الإذاعية، فإن الطائرات كانت خارج مسارها وكانت البوصلات معطلة". وعبر الكابتن وينجارد، في مقابلة مع الصحفيين، عن نفسه بشكل أكثر وضوحا: "فشل أعضاء اللجنة في تقديم أي رواية مقبولة لما حدث". وعلق أحد خبراء اللجنة، بطريقة لا تخلو من الدراما: "لقد اختفوا دون أن يتركوا أثرا، كما لو أنهم سافروا إلى المريخ".

يعتقد الملازم ويرشينج، الذي عمل في ذلك الوقت كمدرب في قاعدة فورت لودرديل، وبعد ذلك كرس سنوات عديدة لدراسة هذه القضية، أنه عند معرفة مصير أطقم الطائرات الستة، يجب على المرء أن ينطلق من حقيقة أنهم " اختفى"، ولم يمت لعدم وجود دليل على الأخير.

يتذكر الملازم ويرشينج أنه في صباح اليوم نفسه، تم إجراء رحلة تدريبية أخرى، حيث لوحظت أيضًا ظواهر غير عادية. وفي هذه الرحلة تعطلت البوصلات أيضًا، ولم يتم الهبوط في القاعدة، بل على بعد 76 كيلومترًا إلى الشمال. ثم اختفت هذه التفاصيل عن الأنظار، ودفعتها الحادثة المثيرة للرحلة 19 جانبًا.

"بحر السفن المفقودة"

أكبر عدد من حطام السفن غير المبررة في مثلث برمودا يحدث في بحر سارجاسو في غرب المحيط الأطلسي. لقد كان هذا البحر بحد ذاته مصدرًا للغموض منذ أن وصل البحارة الإسبان والبرتغاليون إليه لأول مرة قبل خمسة قرون.

ويحد هذا البحر من الطحالب تيار الخليج الذي يتحرك أولاً شمالاً ثم يتجه شرقاً. وتتكون الحدود الجنوبية من عودة تيار الخليج وتيار الرياح التجارية الشمالية. ومع ذلك، لم يتم تحديد الخطوط الدقيقة للبحر. ونسبياً، تمتد من خطي عرض 23 إلى 35 درجة شمالاً وخط طول 30 إلى 68 درجة غرباً. وفي قاع بحر سارجاسو توجد هضبة برمودا شديدة الانحدار والعديد من التلال تحت الماء التي لا تصل إلى سطح البحر وتشكل هضاباً مسطحة، كما لو كانت جزراً في يوم من الأيام. عند حدودها الشمالية، يمتد جزء من سلسلة جبال شمال الأطلسي على طول الجزء السفلي، وهي سلسلة عملاقة من الجبال البحرية التي ترتفع قممها الفردية فوق سطح البحر، لتشكل جزر الأزور.

وبذلك يكون بحر سارجاسو «راكداً»، فلا تكاد توجد فيه تيارات، باستثناء تلك التي تدور حوله. ويبدأ حوالي 320 كيلومترًا من جزر الأنتيل الكبرى، وحوالي 420 كيلومترًا من ساحل المحيط الأطلسي إلى كيب هاتيراس. ثم يمتد بحر سارجاسو نحو شبه الجزيرة الأيبيرية وأفريقيا حتى سلسلة جبال شمال الأطلسي.

يشتهر هذا البحر ليس فقط بطحالبه، بل أيضًا بهدوئه، مما أدى على الأرجح إلى ظهور أساطير خلابة ولكن مرعبة مثل قصص "بحر السفن المفقودة" أو "مقبرة السفن" أو "البحر". من الخوف".

ربما تكون الأساطير الأولى حول بحر سارجاسو قد ألفها الفينيقيون والقرطاجيون، الذين يُعتقد أنهم زاروا هذه الأماكن منذ آلاف السنين وهبطوا في أمريكا. على أي حال، تم العثور على نقوش صخرية فينيقية في البرازيل، وعثر على عملات فينيقية في جزر الأزور، وعثر على عملات قرطاجية في فنزويلا وعلى الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة، كما تم العثور على رسومات صنعها الوافدون الجدد الفينيقيون أو القرطاجيون على ما يبدو في المكسيك. ويبدو وصف هدوء وطحالب بحر سارجاسو، الذي ينتمي إلى القرطاجي هيملكون، الذي عاش عام 500 قبل الميلاد، مقنعًا تمامًا:

"لن تحرك الأشرعة أدنى نسمة من الرياح، كما أن الهواء الثقيل في هذا البحر الميت لا يزال قائمًا... العديد من الطحالب تطفو على السطح وتلتصق بالسفينة... البحر ليس عميقًا جدًا، سطح البحر ليس عميقًا جدًا. الأرض مغطاة بقليل من الماء... وحوش البحر تندفع بين السفن الزاحفة الكسولة..."

إن القصص المتعلقة بـ “بحر السفن المفقودة”، كغيرها من الأساطير، مبنية على حقائق حقيقية، على الرغم من أن خيال الرواة ترك بصمته عليهم. كتب الأسترالي ألين فيليرز، الذي عبر بحر سارجاسو على متن مركب شراعي في عام 1957 ورصد بالفعل السفينة المفقودة المقيدة بالأعشاب البحرية، في مذكراته:

"السفينة التي تضطر بسبب قلة الرياح إلى الوقوف بلا حراك حتى نفاد جميع الإمدادات ... في جميع الاحتمالات، تبدأ في النمو بالطحالب والأصداف، والتي في النهاية تحرمها تمامًا من القدرة على التحرك ... سوف يأكل حفار الأخشاب الاستوائية الهيكل ... والإطار المتحلل الذي تسكنه الهياكل العظمية ... سوف يختفي ببطء تحت السطح المسطح للبحر ".

الهدوء ليس خطرا على السفن الحديثة. ومع ذلك، فإن هذا يجعل اختفاء السفن في منطقة بحر سارجاسو أكثر غموضا. بمعنى ما، جميع حطام السفن غامضة، حيث لا يوجد قبطان ينوي تدمير سفينته. بمجرد أن يتم توضيح مصير سفينة معينة، أو على الأقل ظروف وفاتها، يختفي كل الغموض. لكن هذا لا يمكن أن يقال عن كل السفن التي "اختفت" في بحر سارجاسو.

على خطى المماطلة

عندما ظهرت تقارير أخرى عن اختفاء السفن في بحر سارجاسو والأجزاء المجاورة من تيار الخليج، تم إلقاء معظم اللوم على الطقس والقراصنة.

جاءت السفن الإسبانية من المكسيك وبنما وكولومبيا الحالية، وتصل إلى هافانا وتبحر من فلوريدا، وغالبًا ما تصبح ضحايا للأعاصير. وسقطت كنوزهم في قاع البحر واستعادها الغواصون في القرون اللاحقة. وأغرق اللصوص أو القراصنة السفن الأخرى.

ولكن بعد فترة طويلة من توقف صيد القراصنة عن كونه نشاطًا مربحًا، استمرت السفن في الاختفاء في المنطقة بانتظام، وحتى في الطقس الجيد. في السنوات اللاحقة، تم لفت الانتباه بشكل متزايد إلى حقيقة أنه لم يتم العثور على حطام السفن أو الجثث سواء في الجزر أو على ساحل المحيط الأطلسي الغربي.

تنتمي العديد من السفن المفقودة إلى القوات البحرية للولايات المتحدة أو دول أخرى. بدأت سلسلة حالات الاختفاء في عام 1800، عندما اختفت السفينة الأمريكية يو إس إس إنسورجنت وعلى متنها 340 راكبًا، واستمرت حتى مايو 1968، عندما اختفت الغواصة الأمريكية سكوربيو، وطاقمها المكون من 99 فردًا، في ظروف "غير مفسرة". هل هذا صحيح؟ وسرعان ما تم العثور عليها: غرقت السفينة "سكوربيو" على بعد حوالي 740 كيلومترًا جنوب شرق جزر الأزور على عمق عدة آلاف من الأمتار.

عندما يبدأون في سرد ​​عدد السفن المهجورة التي تم اكتشافها في بحر سارجاسو أو المناطق المجاورة له في المحيط الأطلسي، فإنهم يتذكرون دائمًا ماري سيليستي، السفينة الأكثر "شهرة" في تاريخ الملاحة بين تلك التي هجرتها الطاقم والركاب. حدثت الكارثة للسفينة ماري سيليستي في بحر سارجاسو، على الرغم من أن السفينة، المتوجهة إلى المكان شمال جزر الأزور، حيث رصدتها السفينة الإنجليزية دي جراتسيا في نوفمبر 1972، مرت فقط عند الطرف الشمالي لبحر سارجاسو. لاحظ العميد ماري سيليستي التي لا يمكن السيطرة عليها وأعطاها إشارة. نظرًا لعدم وجود إجابة، تقرر الصعود على متن الطائرة. تم الاستيلاء على ماري سيليستي على أنها "تذكار".

صعدت المجموعة على متن السفينة ماري سيليستي لتجد الأشرعة مرفوعة وشحنة من المشروبات الكحولية محبوسة بشكل آمن في العنابر. وكانت السفينة تحتوي على كمية كافية من المياه العذبة والطعام، لكن عشرة من أفراد الطاقم، بمن فيهم القبطان وزوجته وابنته الصغيرة، اختفوا دون أن يتركوا أثرا. كانت الأموال والأنابيب والممتلكات الشخصية وحتى الإرشاد لا تزال على متن الطائرة، على الرغم من عدم وجود آلة السدس لسبب ما. كانت المقصورة الكبيرة مغلقة، كما لو كان شخص ما قد تحصن هناك ضد الهجوم.

حتى أن هذه القصة الغامضة أصبحت موضع إجراءات قانونية، لكن لغز "ماري سيليستي" لم يتم حله. تم تفسير اختفاء الطاقم بهجوم القراصنة أو التمرد الذي قتل خلاله البحارة القبطان وهربوا من السفينة. كما أشير إلى أن البحارة كانوا يخشون احتمال حدوث انفجار، أو أن يصاب الجميع بمرض معد، أو أن يتم القبض على الطاقم بأكمله. كانت شركة التأمين لويدز، التي دفعت قسط التأمين، تميل إلى الاعتقاد بأن حريقًا غير متوقع في مخزن الكحول أدى إلى إصابة الطاقم بالذعر لدرجة أنهم تركوا السفينة. انطفأ الحريق في وقت لاحق. في الواقع، الكحول لديه خاصية الاشتعال فجأة بشكل عفوي، وحرق لهب أزرق، ثم الخروج. من الممكن أن الطاقم لم يتمكن من العودة إلى السفينة ببساطة عندما انطفأ الحريق.

التفسير الآخر المحتمل للسلوك الغريب للفريق هو وجود الشقران في إمدادات الحبوب. لقد خلق الشقران الموجود في الخبز مرارًا وتكرارًا مواقف رهيبة على متن السفن من قبل: فقد الناس عقولهم والسيطرة على أنفسهم وماتوا نتيجة لذلك. مثل هذا الجنون الجماعي يمكن أن يكون السبب وراء ترك الطاقم للسفينة في حالة ذعر، ويمكن أن يحدث الشيء نفسه مع تلك السفن التي اختفت في البحار الأخرى.

في كتابه "مغامرات غامضة في الزمان والمكان"، طرح هارولد ويلكنز فرضية معقولة مفادها أن السفينة "ماري سيليستي" صعدت على متن سفينة مجهولة، وقتل طاقمها، وادعى القراصنة بعد ذلك أنهم "عثروا على سفينة في البحر". وتم الدفع لهم مقابل هذه المكافأة. في تطوير نظريته، يشير ويلكنز إلى بعض التناقضات في شهادة قبطان وطاقم السفينة دي غراتسيا.

عشر دقائق من العدم

لقد اهتم الباحثون في "مثلث برمودا" منذ فترة طويلة بمنطقة غامضة أخرى في المحيط العالمي. وتقع جنوب شرق اليابان، بين اليابان وجزر بونين، واكتسبت سمعة باعتبارها منطقة خطرة للسفن والطائرات. تمامًا كما هو الحال في مثلث برمودا، قد تفسر الانفجارات البركانية تحت الماء وغيرها من الظواهر الطبيعية الحوادث الغامضة التي تحدث هنا. تتمتع هذه المنطقة، التي تسمى أيضًا "بحر الشيطان"، بشهرة أسوأ من "مثلث برمودا"، على الأقل رسميًا، حيث أعلنتها الحكومة اليابانية منطقة خطر. تم اتخاذ هذا الإجراء بعد أن أجرى الخبراء اليابانيون سلسلة من الدراسات في المنطقة في عام 1955.

"مثلث برمودا" و"بحر الشيطان" لهما نمط مشترك واحد: عند خط الطول 80 درجة غربًا، والذي يتقاطع مع "مثلث برمودا" على طول حدوده الغربية، يتطابق القطبان الشماليان المغناطيسي والجغرافي. خط الطول الثمانين لخط الطول الغربي، الذي يمر عبر القطب، يغير اسمه ويصبح خط الطول 150 لخط الطول الشرقي، الذي يأتي من الشمال إلى الجنوب عبر اليابان، ويعبر "بحر الشيطان" في المنتصف مباشرةً. عند هذه النقطة من "بحر الشيطان" تشير إبرة البوصلة في وقت واحد إلى القطبين الجغرافي والمغناطيسي، تماما كما هو الحال في الجزء الغربي من "مثلث برمودا"، في النصف الآخر من الكرة الأرضية.

كان الاختفاء المستمر للطائرات والسفن هو السبب في أنه في عام 1955، وبدعم من الحكومة اليابانية، تم إرسال رحلة استكشافية إلى هذه المنطقة، حيث كان من المفترض أن يقوم العلماء خلالها بإجراء قياسات وتجارب مختلفة. ولهذا الغرض، أبحرت سفينة الأبحاث كايو مارو رقم 5 في "بحر الشيطان". انتهت الرحلة بطريقة لا تصدق - اختفت السفينة مع الطاقم ومجموعة من العلماء دون أن يترك أثرا.

إن وجود منطقة أو أكثر في المحيط العالمي حيث تحدث حوادث غامضة أدى إلى ظهور عدد من الادعاءات الغريبة. وقد تم طرح نظريات بشأن الإزاحات المضادة للجاذبية، وقد ثبت أن هناك أماكن لا تعمل فيها قوانين الجاذبية والجذب المغناطيسي كما هو شائع. ويشير مؤلف كتاب "اللغز الكبير في الهواء"، رالف باركر، إلى أن الاكتشافات الجديدة لعلماء الفيزياء تشير إلى وجود جسيمات مضادة للجاذبية في المادة. ويرى أن «المادة التي لا تخضع لقوانين الجاذبية، والتي تكون طبيعتها معاكسة لطبيعة مادة الأرض، لها قوة انفجارية هائلة إذا لامست المادة الأرضية... وأنها موضعية». في مناطق معينة من الأرض..." ويشير إلى أن هذه المادة قد تكون ذات أصل كوني وأحيانًا "تتراكم" تحت القارات، ولكن في الغالب تحت قاع البحر.

عندما تدرس هذه النظرية بمزيد من التفصيل، تجد تفسيرًا محتملاً للانحرافات الإلكترونية والمغناطيسية في أجزاء مختلفة من الكرة الأرضية، لكن اختفاء هذا العدد الكبير من السفن والطائرات لا يزال من غير الممكن تبريره بهذا. تم الحصول على معلومات حول الشذوذات المغناطيسية أيضًا في البحار الأخرى. هناك أماكن تكون فيها قوة جذب مصدر الطاقة تحت الماء أقوى من قوة سحب القطب المغناطيسي الشمالي.

نشر إيفان ساندرسون مقالاً في مجلة ساغا تحدث فيه عن نتائج دراسة شاملة لمثلث برمودا ومناطق بحرية أخرى مماثلة. وفي سياق بحثهم، اكتشف ساندرسون ومعاونوه أن معظم الحوادث الغامضة للطائرات والسفن تحدث في ست مناطق لها نفس التكوين الإهليلجي تقريبًا وتقع بين خطي عرض 30 و40 درجة شمالًا وجنوبًا. وتشمل هذه "مثلث برمودا" و"بحر الشيطان".

طور ساندرسون نظريته وقام بتجميع شبكة من المناطق الشاذة بفواصل زمنية قدرها 73 درجة تغطي الكرة الأرضية بأكملها. وتقع خمس من هذه المناطق في نصف الكرة الشمالي، وخمس في نصف الكرة الجنوبي، بما في ذلك القطب. ويعتبر مثلث برمودا، في رأيه، أشهر هذه المناطق، إذ غالباً ما تجد السفن والطائرات نفسها فيه. مناطق أخرى، على الرغم من أنها أقل شهرة، تظهر انحرافات مغناطيسية قوية بنفس القدر.

وتقع معظم هذه المناطق شرق السواحل القارية، حيث تلتقي التيارات البحرية الدافئة المتجهة شمالًا مع التيارات الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، تمثل هذه المناطق نقاطاً عقدية تتحرك فيها التيارات البحرية على السطح وفي العمق في اتجاهين متعاكسين. تخلق تيارات المد والجزر العميقة القوية، والتي تتأثر بدرجات حرارة مختلفة، عواصف مغناطيسية تسبب تداخلًا راديويًا، وتؤثر على المجال المغناطيسي، وربما تغير قوة الجاذبية. ومن المقبول أنه في ظل ظروف معينة تكون هذه الظواهر قادرة على التسبب في حركة السفن والطائرات إلى نقاط أخرى في المكان والزمان. يشير ساندرسون في هذا الصدد إلى الظاهرة المثيرة للاهتمام المتمثلة في مرور الوقت غير المتكافئ الذي لوحظ في هذه المناطق. نحن نتحدث عن تلك الحالات التي هبطت فيها الطائرات بعد إكمال المهمة في وقت أبكر بكثير من الموعد المقرر. سيكون هذا مفهومًا إذا كانوا يطيرون مع رياح خلفية تبلغ سرعتها 760 كيلومترًا في الساعة. لكن الرياح التي سجلتها خدمات الأرصاد الجوية أثناء الرحلات الجوية لا يمكن أن تسبب مثل هذه الانحرافات. في أغلب الأحيان، تحدث هذه الظواهر في منطقة مثلث برمودا. ويبدو أن الطائرات، عندما تواجه مثل هذا الوضع الشاذ، تنزلق أو تندفع إلى "الحفرة في السماء".

حدثت قفزة زمنية مماثلة قبل خمس سنوات في مطار في ميامي. ولم يتلق تفسيرا مقنعا. نحن نتحدث عن طائرة ركاب تابعة لشركة الخطوط الجوية الوطنية، كانت على متنها 127 راكبًا، تقترب من المدرج من الشمال الشرقي وتم مراقبتها بالرادار الأرضي. وفجأة اختفى من الشاشة ولم يظهر إلا بعد عشر دقائق. وهبطت الطائرة دون أية مضاعفات. تفاجأ الطيار والطاقم بمخاوف الطاقم الأرضي حيث اعتقدوا أنه لم يحدث شيء غير عادي. قال أحد المراقبين للطيار: "يا إلهي، يا صديقي، ببساطة لم تكن موجوداً لمدة عشر دقائق!" قارن الفريق الوقت على ساعاتهم وجميع الساعات في السيارة ووجدوا أن جميع الساعات كانت متأخرة بعشر دقائق بالتساوي. وكان هذا أكثر غرابة لأنه عند فحص الساعات على متن الطائرة وعلى برج المراقبة، التي تم إجراؤها قبل عشرين دقيقة، لم يلاحظ أي تناقضات.

فيلفتوهي، زيورخ.

في الخارج رقم 41 1975

هناك مكان واحد غامض بشكل لا يصدق في المحيط الأطلسي يحمل الاسم المرعب "مثلث الشيطان" ("مثلث برمودا") - هناك، في ظل مجموعة غريبة من الظروف، يختفي الأشخاص والطائرات والسفن دون أن يتركوا أثراً. سننظر في المقال إلى عدة حالات لفقدان وسائل النقل والطائرات، ونحاول أيضًا شرح سبب هذه الظاهرة.

ويحد هذه المنطقة الغامضة مثلث رؤوسه الرأس الجنوبي لفلوريدا في جنوب شرق الولايات المتحدة، وجزيرة بورتوريكو في البحر الكاريبي، وبرمودا في شمال غرب المحيط الأطلسي.

حالات الاختفاء الغامضة في مثلث برمودا

ليس من قبيل الصدفة أن يطلق البحارة على هذا المكان اسم "مثلث الموت" و "مقبرة المحيط الأطلسي": لعدة مئات من السنين، يجد المسافرون الذين يجدون أنفسهم هنا أنفسهم في عواصف شديدة تتشكل فجأة، ودوامات لا يمكن التنبؤ بها، وهدوء غير متوقع، وحالة غريبة. الضباب الأصفر.

وبحسب شهود عيان، في هذا المكان من المحيط الأطلسي، تتشكل أحيانًا بقع ضوئية مغطاة بالرغوة على الماء، وتنبعث منها توهج. وفي بعض الأحيان يكون التوهج شديد السطوع بحيث يمكن لرواد الفضاء رؤيته من الفضاء. حتى كريستوفر كولومبوس، الذي يعبر هذا الجزء من المحيط، كتب في سجل سفينته عن هذا التوهج غير العادي.

ويزعم المؤيدون لوجود الظواهر الشاذة في منطقة مثلث برمودا أنه خلال المائة عام الماضية، اختفت حوالي 100 سفينة وطائرة في هذه المنطقة. يقدمون أيضًا تقارير عن الميزات الأخرى لهذه المنطقة: هنا يمكنك العثور على سفن صالحة للخدمة مهجورة من قبل الطاقم أو تتحرك في المكان والزمان.

وفقا لبعض التقارير، اختفى حوالي ألف شخص في منطقة مثلث برمودا - ولم يتم العثور على جثثهم أبدا.

اختفاء طائرة رحلة المنتقمون

غالبًا ما يرتبط اختفاء رحلة المنتقمون في 5 ديسمبر 1945 بظاهرة مثلث برمودا. يتألف السرب من أربعة قاذفات طوربيد، كان طياروها يخضعون لبرنامج إعادة تدريب على هذا النوع من الطائرات، بالإضافة إلى قاذفة طوربيد خامسة، يقودها الطيار المدرب ذو الخبرة تشارلز تايلور - كان هذا الطيار هو الذي طار حوالي 2500 ساعة على متن المنتقمون. الذي أصبح قائد الرحلة بأكملها.

كان من المقرر أن تقوم خمس قاذفات طوربيد برحلة تدريبية قياسية فوق المحيط: تمرين نموذجي يتضمن دورتين وقصفًا عمليًا. تمت دراسة الطريق جيدًا، وكانت توقعات الطقس مواتية، وكانت السيارات مجهزة تمامًا لتلك الأوقات.

وكانت على متن الطائرات سترات نجاة، وقوارب مطاطية محملة بالإمدادات الغذائية، ومشاعل، وأجهزة راديو للطوارئ؛ وكان احتياطي الوقود في المركبات يكفي لمدة خمس ساعات ونصف من التشغيل، في حين أن مدة الرحلة التدريبية، بحسب كافة الحسابات، لا ينبغي أن تتجاوز الساعتين.

المعلومات حول ما حدث للسيارات بعد الإقلاع متناقضة تمامًا. من المعروف أن مشاكل المنتقمون بدأت بعد حوالي ساعة ونصف من الإقلاع: تعطلت البوصلتان عن قاذفة الطوربيد الرائدة بقيادة تايلور، وانحرف "الخمسة" بالكامل عن المسار المقصود.

وحلقت الطائرة فوق جزر البهاما لعدة ساعات بحثا عن الاتجاه الصحيح، وعندما نفد الوقود، اضطرت إلى الهبوط على الماء. كان التواصل مع الطيارين غير مستقر، وبحلول الوقت الذي هبطوا فيه، كان الاتصال قد انقطع تمامًا.

لا يوجد شيء معروف عن المصير الإضافي للسرب، ولم يتم العثور على حطام الطائرة مطلقًا. وأثناء الاستماع إلى قضية اختفاء المنتقمون، قال أحد المتحدثين: “لقد اختفوا، وكأنهم طاروا إلى المريخ!”.

اختفاء الطائرة المائية مارتن مارينر

في تلك الليلة نفسها، تم إرسال طائرتين من طراز مارتن مارينر للبحث عن المنتقمون، وفُقد الاتصال بإحداهما، وهي الطائرة رقم 49، في منطقة الموقع التقريبي لقاذفات الطوربيد المفقودة.

وشاهد فريق خفر السواحل انفجارًا في الهواء (من نفس الطائرة على الأرجح)، وبعد ذلك لاحظوا عمودًا من النار فوق الماء لمدة 10 دقائق تقريبًا.

الطائرة رقم 32، التي أُرسلت إلى منطقة الانفجار بسبب الظروف الجوية الصعبة، وصلت إلى موقع التحطم المزعوم بعد 3 ساعات فقط؛ كما تم إرسال عدة سفن لخفر السواحل للبحث. لكن عملية البحث لم تنجح: ولم يتم العثور على أي أثر للطائرة التي تحطمت في المحيط.

في صباح يوم 6 ديسمبر، تم إرسال 300 طائرة و21 سفينة للبحث عن المفقودين إيفجرز ومارتن مارينر؛ وانضمت أيضًا مجموعة من المتطوعين الذين يبحثون في الساحل إلى عملية البحث والإنقاذ واسعة النطاق. وبعد 5 أيام من اختفاء الطائرات، توقفت المرحلة النشطة من البحث، وتم الإعلان رسميًا عن فقدان أفراد الطاقم.

اختفاء S-119

وبعد 20 عاما، في يونيو 1965، على بعد حوالي 400 كيلومتر من ميامي، اختفت الطائرة C-119 في ظروف مجهولة؛ وكان على متنها عشرة من أفراد الطاقم.

لم يتمكن التحقيق من تحديد السبب الدقيق لاختفاء الطائرة C-119، الأمر الذي أثار عدة روايات لما حدث بين الباحثين والصحفيين والناس العاديين، وأكثرها غرابة هي نظرية اختطاف الطائرة من قبل كائنات فضائية. .

والحقيقة هي أنه خلال نفس الفترة، كانت سفينة الفضاء في رحلة مدارية فوق جزر البهاما وعلى متنها رائد الفضاء جيمس ماكديفيت، الذي رأى والتقط في مربع الاختفاء للطائرة C-119 جسمًا طائرًا مجهول الهوية بشيء مثل الأيدي.

تزعم بعض المصادر أن ماكديفيت تراجع لاحقًا عن ادعاءاته بشأن الأجسام الطائرة المجهولة وقال أيضًا إنه لا علاقة له بالصور.

ربما اختلقت وسائل الإعلام قصة الصحن الطائر بأكملها، ولكن ربما كان السبب يكمن في مكان آخر: فقد منعت وكالة ناسا ببساطة رائد الفضاء من التحدث عن هذا الموضوع.

الأسباب المحتملة للحوادث الغامضة

هناك العشرات من الفرضيات المختلفة التي تفسر الأحداث الغامضة التي وقعت في منطقة مثلث الشيطان.

طرح بعض الخبراء نسخة حول تأثير الظواهر الجوية غير العادية، ويتحدث آخرون عن اختطاف السفن والطائرات من قبل الأجانب أو سكان أتلانتس الأسطورية، والبعض الآخر واثق من وجود ما يسمى بالثقوب في الزمن وأخطاء في الفضاء.

هناك أيضًا العديد من الأشخاص الذين هم على يقين من أن سر مثلث برمودا غير موجود، لأنه وفقًا لحساباتهم، تحدث حالات الاختفاء في هذه المنطقة بنفس التردد كما هو الحال في أماكن أخرى من المحيط العالمي. والبحث عن الحطام في البحر ليس بالمهمة السهلة، خاصة في مثلث برمودا، حيث تكثر المياه الضحلة وغالباً ما تتشكل العواصف والأعاصير.

فلماذا يثير هذا المكان الكثير من الرعب لدى الطيارين والبحارة؟ لماذا تفشل أجهزة الملاحة هنا؟ كيف يمكن أن نفسر بشكل علمي اختفاء الأشخاص والطائرات والسفن؟

أسباب الانقراض في مثلث برمودا:

ويشير بعض العلماء إلى أن ما يسمى بالموجات المتجولة هي "المسؤولة" عن الحوادث الغامضة. تنشأ هذه الموجات المارقة الوحيدة التي يبلغ ارتفاعها 20-30 مترًا فجأة تمامًا ولا علاقة لها بتسونامي: ظهورها في المحيط لا يرتبط بالزلازل تحت الماء والانفجارات البركانية والانهيارات الأرضية، وبشكل عام لا يعتمد بأي شكل من الأشكال على العمليات الجيوفيزيائية الكارثية .

لفترة طويلة، لم يؤمن العلماء بوجود أمواج عالية بشكل غير طبيعي، لأنه وفقا للعلم، لا يمكن أن تتشكل أمواج أعلى من 20.7 مترا في المحيطات. فقط في عام 1995 تم تسجيل الموجة الأولى في بحر الشمال، والتي وصل ارتفاعها إلى 25 مترا.

وقد ساهمت هذه الحقيقة في ظهور مشروع يسمى "أطلس الموجات"، وتتمثل مهمته الرئيسية في مراقبة سطح المحيط، وتجميع أطلس عالمي للأمواج المتجولة ومعالجة البيانات التي تم الحصول عليها إحصائيا.

وبعد البحث، بدأ بعض الخبراء يقولون إن الأمواج المارقة من الممكن أن تكون قد تسببت في موت السفن الكبيرة في منطقة المثلث المرعب وفي جميع أنحاء المحيط العالمي.

وفقًا لإحدى الإصدارات، فإن السبب المحتمل لظهور ما يسمى بسفن الأشباح (أي التي هجرها طاقم السفينة) في أعالي البحار هو الموجات فوق الصوتية المتولدة على الماء في ظل ظروف معينة.

هناك مصادر طبيعية وأخرى من صنع الإنسان للأشعة فوق الصوتية.

الطبيعية منها:

• الزلازل
• الأعاصير,
• العواصف,
• الصواعق.

ويعتبر عمل المعدات المختلفة من صنع الإنسان:

• الآلات الثقيلة,
• المشجعين،
• توربينات,
• محركات الطائرات والسفن، الخ.

الموجات فوق الصوتية لها تأثير محبط على الجهاز العصبي ويمكن أن تلحق الضرر بأعضاء جهاز الغدد الصماء والأعضاء الداخلية للكائن الحي. ووفقا للبحث، فإن الموجات دون الصوتية تسبب جفاف الفم، والدوخة، والسعال، والاختناق، وطنين في الأذنين وغيرها من علامات المشاكل في الجسم.

العديد من العلماء مقتنعون أنه تحت تأثير الموجات فوق الصوتية، يمكن للطاقم، الذي يستسلم للذعر، مغادرة السفينة، وهي ليست في خطر جسدي.

3. العامل البشري

من السهل جدًا أن تفقد مسارك في منطقة مثلث برمودا، خاصة بالنظر إلى التيارات السريعة والطقس المتغير بشكل متكرر والعدد الهائل من الجزر المنتشرة في جميع أنحاء المنطقة، والتي تشبه بعضها البعض مثل الأخوين التوأم.

بالنسبة لاختفاء المنتقمون، على سبيل المثال، يلوم الكثيرون الملازم تايلور: بعد أن ضل طريقه، قرر خطأً أن الرحلة كانت تحلق فوق فلوريدا كيز، لذلك نصحه المركز بالتوجه شمالًا، مسترشدًا بالشمس.

ولكن من الممكن تمامًا أن يكون المنتقمون شرقًا بعيدًا عن كيز، وبالتالي، يتحركون شمالًا، ويطيرون بالتوازي مع الساحل لبعض الوقت. اتخذ تايلور قرار الطيران غربًا بعد فوات الأوان: كانت إمدادات الوقود منخفضة وكان الظلام يزحف. واضطر "الخمسة" إلى الغرق، وكان البحر في ذلك المساء هائجًا للغاية.

4. التكنولوجيا غير الكاملة

من المفترض أن العديد من الحوادث في مثلث برمودا مرتبطة بالسفن والطائرات غير الكاملة.

على سبيل المثال، عادة ما يتم تفسير الاختفاء الغامض لمارتن مارينر على النحو التالي: اخترقت أبخرة الوقود من هذا النوع من الطائرات قمرة القيادة، وكان يكفي ببساطة إشعال عود ثقاب لحدوث الانفجار؛ وتقول الشائعات إن طياري هذه الطائرات أطلقوا عليها فيما بينهم اسم "الدبابات الطائرة".

إحدى الفرضيات التي تفسر حالات الاختفاء في «مثلث الموت» هي تشكل فقاعات مملوءة بهيدرات الميثان في أعماق المحيط؛ ترتفع الفقاعة "الناضجة" إلى سطح الماء وتنفجر وتشكل قمعًا يتم سحب السفينة إليه.

يمكن أن يساهم الميثان المتصاعد في الهواء أيضًا في حوادث تحطم الطائرات: فتفاعله مع محرك ساخن يؤدي إلى انفجار.

6. مذنب في قاع المحيط

ووفقا لهذه الفرضية، قبل 11 ألف سنة في مكان يسمى الآن مثلث برمودا، سقط مذنب في قاع المحيط. ووفقا لبعض الخبراء، فإن الخصائص الكهرومغناطيسية لهذا الجسم السماوي يمكن أن تشوه بيانات أدوات الملاحة وحتى تعطيل محركات الطائرات.

لعدة قرون، روع القراصنة البحارة الذين يعبرون المحيط الأطلسي. ويمكن لهذه النظرية أن تفسر العديد من الحوادث الغامضة التي وقعت في منطقة مثلث برمودا، ولكن ليس اختفاء الطائرات.

في السبعينيات من القرن الماضي، سقط الطيار بروس جيرنون من فلوريدا، وهو يحلق فوق مثلث برمودا، في سحابة غريبة سريعة النمو، وتحولت تدريجياً إلى نفق.

وفقا للطيار، كان عليه أن يطير إلى نفق يدور عكس اتجاه عقارب الساعة. وبعد دقائق قليلة، خرجت الطائرة من السحابة ووجدت نفسها في منطقة ميامي. يشار إلى أن الرحلة استغرقت وقتا أقل من المعتاد بـ 28 دقيقة.

9. أعطال البوصلة

في منطقة مثلث برمودا، لا تشير إبرة البوصلة إلى الشمال المغناطيسي للكوكب، بل إلى الشمال (الجغرافي) الحقيقي، لذلك يمكن للسفن، دون أن تعرف ذلك، أن تبدأ في التحرك في الاتجاه الخاطئ. ولكن عادةً ما يأخذ البحارة الاختلاف في أداء البوصلة بعين الاعتبار عند التخطيط لمسار في هذه المنطقة.

تصادم الكتل الهوائية الدافئة والباردة مع بعضها البعض، والتدفق السريع لتيار الخليج، والأعاصير المدارية في الصيف والعواصف المفاجئة في الشتاء، كل ذلك يخلق ظروفًا صعبة لحركة الطائرات والسفن.

مثلث برمودا: ظاهرة غير قابلة للحل أم خدعة كبيرة؟

الخلافات بين مؤيدي وجود الظواهر الشاذة في منطقة مثلث برمودا والمتشككين لم تهدأ منذ سنوات عديدة. وتبقى بعض الأحداث التي حدثت هناك غامضة دون حل حتى يومنا هذا، لكن معظمها لا يزال إما قابلاً للتفسير المنطقي أو أنها من الخيال.

يحب كتاب الخيال العلمي والمحتالون (وهذا يشمل بعض الكتاب، وكذلك الصحفيين) تجميل المعلومات وتعديلها: فهم يخلطون بين التواريخ والأماكن وأسماء السفن، ويتعمدون قمع أي حقائق يمكن أن تفسر بسهولة المآسي في مثلث برمودا. كانت هناك حالة عندما ظهرت معلومات في وسائل الإعلام حول سفينة واحدة مفقودة، والتي لم تختف في الواقع في أي مكان، ولكنها حرثت بهدوء مساحات المحيط الأطلسي.

نحن، الأشخاص العاديون الذين لديهم فضول متأصل لدينا، لدينا نقطة ضعف واحدة: حب جميع أنواع القصص الغامضة والمرعبة. ربما هذا هو السبب وراء رغبتنا في الاعتقاد بأن مثلث برمودا يخفي شيئًا غامضًا ورائعًا.

يقول العلماء إن سر مثلث برمودا سيُكشف قريباً.

في منطقة شاذة مشؤومة في المحيط الأطلسي، ولأسباب لا يمكن تفسيرها، تختفي الطائرات والسفن مع ركابها دون أن يترك أثرا. لم يتم العثور على قطعة واحدة من حطام السفن المفقودة.

بدأ مثلث برمودا بإصدار إشارات غريبة على شكل أشعة جاما. مصدر الإشارة واضح في قاع المحيط. وقوة الومضات كبيرة لدرجة أنه حتى هواة الراديو الأمريكيين يمكنهم اكتشافها.

لا توجد مصادر لأشعة جاما في الطبيعة. فقط الأجسام العملاقة في الفضاء - النجوم النيوترونية، أو النجوم النابضة - يمكنها توليدها. لكن مثل هذه النبضات لا يمكن الحصول عليها بشكل مصطنع على الأرض إلا أثناء انفجار نووي. لكن من أو ماذا يرسلهم من الأعماق؟ لا يمكن التنبؤ بتكرار انفجارات أشعة جاما. على الرغم من أننا تمكنا من تحديد اتجاه الإشارة - فهو نجم الشعرى اليمانية في كوكبة الكلب الأكبر.

اسم هذا المكان صاغه الكاتب الأمريكي فنسنت جاديس، مؤلف كتاب عن أسرار البحر. تتمتع هذه المنطقة من المحيط الأطلسي، الواقعة بين برمودا وبورتوريكو وفلوريدا، بسمعة سيئة منذ القدم.

برون جيرنون هو الطيار الوحيد الذي تمكن من النجاة من الأحداث الغريبة في مثلث برمودا. قصته مذهلة. وفي ديسمبر 1970، انطلق هو ووالده وصديقه من جزر البهاما وتوجهوا إلى ميامي بيتش، فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية. بعد وقت قصير من صعوده، لاحظ بروس جيرنون سحابة نصف دائرية غريبة أمامه مباشرة.

وانتهى الأمر بالطائرة داخل السحابة. وفجأة حل الظلام بشكل حاد، ولم يتألق حوله سوى البرق الغريب. لم يكن الأمر مثل حريق سانت إلمو، الكهرباء الساكنة التي يعرفها البحارة والطيارون.

رأى بروس جيرنون فتحة في الظلام الغائم على شكل نفق، فوجه السيارة إلى حيث يمكن رؤية السماء الزرقاء. بدأ النفق في الإغلاق، لكن الطائرة تمكنت من اختراقه. ثم بدأ شيء لا يمكن تصوره.

"عندما طرت إلى هذا النفق، بدأت خطوط غريبة تتشكل حولي على الفور، وتدور عكس اتجاه عقارب الساعة. كان عليّ التركيز على الخروج من النفق لأنني كنت قلقًا من احتمال الخلط بين جانبي المدخل والخروج من النفق. وفي تلك اللحظة بدأ شيء غريب يحدث للطائرة نفسها، لأنه بالنسبة لي للطيران إلى مخرج النفق، كان من المفترض أن يستغرق الأمر حوالي 3 دقائق، لكنني طرت في حوالي 20 ثانية"،" يتذكر الطيار في وقت لاحق.

ولكن كان من السابق لأوانه أن نفرح. وفي نهاية النفق لم تكن هناك سماء زرقاء، بل ضباب أبيض. شعر جيرنون وركابه بشعور مشابه لانعدام الوزن. جميع أدوات الملاحة كانت معطلة. وكانت إبرة البوصلة تندفع في كل الاتجاهات. لكن الطيار تمكن بأعجوبة من ملامسة الأرض. طلب جيرنون توضيح إحداثياته. لكن الخدمة الأرضية أفادت أنها لم تره على شاشة الرادار على الإطلاق.

فقط عندما انقشع الضباب قليلاً اكتشف المرسل جيرنون. وكان الأمر لا يصدق مرة أخرى. وتبين أنهم لم يكونوا في منتصف الرحلة، بل كانوا على وشك الوصول. الرحلة، التي كان من المفترض أن تستمر 75 دقيقة على الأقل، استغرقت 47 دقيقة فقط.

يُعتقد أن سبب الحركة السريعة بشكل غير طبيعي في الفضاء يمكن أن يكون تكوينات دوامة واسعة النطاق. وفي المحيط الأطلسي، يتم إنتاج مثل هذه الدوامات بواسطة تيار الخليج. غالبًا ما تسجل صور الأقمار الصناعية تكوين تيارات دورانية قوية على شكل دوامات في تيار الخليج. تخلق دوامات الماء هذه بدورها تيارات من الهواء المخلخل للغاية والتي تنتشر عموديًا إلى الأعلى من مركز الدوامة مثل شعاع الضوء. تشكل مثل هذه الأعاصير خطرا ليس فقط تحت الماء، ولكن أيضا في الهواء، حيث يصل ارتفاعها إلى 12 كيلومترا. يعتقد مؤيدو فرضية عالم الفيزياء الفلكية نيكولاي كوزيريف أن هذا النوع من تكوينات الدوامة يمكن أن يؤثر على مرور الوقت.

لا يمكن لمثل هذه الدوامات تغيير كتلة السفن والطائرات فحسب، بل يمكنها أيضًا خلق تشوهات في الوقت المناسب. وبالفعل، حدثت حركات غامضة أكثر من مرة في شذوذ برمودا، وكانت جميعها، بحسب وصف شهود العيان، مصحوبة بضباب أبيض غريب.

توجد سجلات للملاح الشهير كريستوفر كولومبوس حول منطقة مثلث برمودا. أثناء الإبحار عبر بحر سارجاسو، لاحظ ظواهر غامضة تسببت بشكل دوري في ذعر الطاقم بأكمله. تحتوي مذكرات كولومبوس على إشارات إلى أعطال البوصلة المستمرة، وانفجارات نارية مفاجئة على سطح المحيط، وضوء أبيض ساطع يأتي مباشرة من قاع البحر.

في 4 مارس 1918، غادرت ناقلة الفحم سايكلوبس، التي تبلغ حمولتها 19600 طن، جزيرة بربادوس متجهة إلى ميناء نورفولك، وعلى متنها 309 أشخاص وشحنة من خام المنغنيز. عند دخول مياه مثلث برمودا، اختفت هذه السفينة التي يبلغ طولها 540 قدمًا، وهي واحدة من أكبر السفن في البحرية الأمريكية، دون أن تترك أي أثر ودون حتى إرسال إشارة استغاثة.

لكن مثلث برمودا اكتسب شهرة عالمية بعد الاختفاء الغامض للوصلة 19.

في 5 ديسمبر 1945، أقلعت الرحلة رقم 19 المكونة من خمس قاذفات طوربيد من طراز أفنجر، بقيادة الملازم تشارلز تايلور، من القاعدة الجوية البحرية الأمريكية في فورت لودرديل. وفي الساعة 2:10 بعد الظهر، اتجهت الطائرات شرقًا وعلى متنها ما يكفي من الوقود لمدة خمس ساعات ونصف. ولكن بعد ساعتين فُقد الاتصال بقاذفات الطوربيد. وقبل ذلك، تمكن قائد الرحلة، تشارلز تايلور، من الإبلاغ عن أن الطائرة فقدت مسارها وأن أشياء غير عادية تحدث حولها.

من هذه اللحظة فصاعدًا، كل ما حدث للوحدة 19 يكتنفه الغموض المشؤوم. وأفاد الطيارون أن أنظمة الملاحة كانت معطلة، وفقدت الرحلة اتجاهها في الفضاء. ومع ذلك، فإن اللحظة الأكثر غموضًا في تاريخ الرحلة 19 تظل هي الإشارة المستلمة بعد ساعتين من نفاد وقود المنتقمون، وفقًا للخبراء.

لكن الحوادث الغامضة مع الوحدة 19 لم تنته عند هذا الحد. ادعى أحد هواة الراديو الذين استمعوا إلى بث المنتقمون أن الكلمات الأخيرة للقائد كانت كما يلي: " لا تتبعني... يبدو أنهم من الكون...".

أمضت فرق البحث ستة أيام في تمشيط مياه مثلث برمودا دون جدوى. بعد مرور 50 عامًا فقط على اختفاء الرحلة 19، تم اكتشاف 5 طائرات من طراز "المنتقمون" مستلقية في تشكيل على عمق 250 مترًا بالقرب من فورت لودرديل.

وامتلأت الصحف بالعناوين التالية: "تم حل لغز مثلث برمودا". وبمساعدة روبوت تحت الماء، أمكن فحص أرقام الطائرات وتبين أنها تابعة لرابط آخر غير معروف.

كانت الوفاة الغامضة للرحلة 19 هي الأكثر شهرة، ولكنها ليست الوحيدة. في كل عام، يبلغ خفر السواحل الأمريكي عن عدة سفن مفقودة في منطقة مثلث برمودا. كل عام تختفي طائرتان أو ثلاث طائرات فوق البحر الملعون دون أن يترك أثراً. ويعزو العلماء هذه الظاهرة إلى زيادة عمليات الشحن والمعابر الجوية في هذه المنطقة من المحيط الأطلسي.

لكن معظم الكوارث يمكن تفسيرها بخيانة البحر والعواصف والأعاصير. تشكل الحالات التي تحدث في المثلث الشاذ لغزا غير قابل للحل بالنسبة للعلماء.

في صيف عام 1969، تم اكتشاف خمسة يخوت بدون طاقم في منطقة مثلث برمودا على مدى أحد عشر يومًا. جميع الحالات حدثت في طقس صحو وبدون سبب واضح. واختفى العشرات من الأشخاص دون أن يتركوا أثرا. كان أحد القوارب التي تم العثور عليها هو يخت Teignmouth Electron، الذي يملكه دونالد كروهيرست، الذي شارك في السباق حول العالم. لقد كان في المقدمة وأتيحت له فرصة الفوز بمبلغ 5000 جنيه إسترليني، ولم يكن هناك سبب لانتحار رجل اليخوت الناجح. ومع ذلك، فقد وجدوا في السجل ملاحظته: "لا أستطيع الاستمرار على هذا النحو".

يعبر العلماء عن رأي مفاده أن تعطل المعدات في مثلث برمودا ناتج عن رشقات نارية قوية من النشاط المغناطيسي الأرضي. ومن المعروف نظريًا أن الاضطرابات الكهرومغناطيسية القوية في ظل ظروف معينة يمكن أن تسبب انحناء المكان والزمان.

دكتوراه في العلوم الطبية، نشر البروفيسور بوريس أوستروفسكي نظرية مطورة بعناية لشرح شذوذات مثلث برمودا. ووفقا للعالم، يمكن تفسير جميع الألغاز في هذا المجال من خلال العمليات التكتونية. قبل حدوث زلزال تحت الماء، تحدث موجة تحت الصوتية.

تسمع الحيوانات الموجات فوق الصوتية وبالتالي تغادر المناطق الخطرة. لكن هذه الاهتزازات الصوتية لا يمكن الوصول إليها للأذن البشرية. لكن هذا لا يعني أنها غير ضارة. تؤثر الموجات فوق الصوتية على النفس - فهي تخلق شعوراً بالخوف والذعر. أثناء الزلازل تحت الماء، عندما تهتز كتلة هائلة من الماء على مساحة واسعة، تنتقل الاهتزازات إلى الغلاف الجوي، وتصل إلى طبقة الأيونوسفير وتنعكس بين طبقة الأيونوسفير وسطح المحيط. تفقد الطائرات اتجاهها في مثل هذه الظروف.

هناك رأي مفاده أنه نتيجة للتأثير الكهرومغناطيسي، يتغير هيكل المعدن للطائرات والسفن. ولعل هذا هو المكان الذي ينبغي أن نبحث فيه عن أسباب الكوارث.

ومن المثير للدهشة أن هذه النظرية تفسر لغز سفينة ماري سيليست الذي دام قرونًا. في 5 ديسمبر 1872، تم اكتشاف السفينة الشراعية ماري سيليست على بعد 400 ميل من جبل طارق. لم يكن هناك شخص واحد - لا حيا ولا ميتا - على متن الطائرة. تم آخر إدخال في سجل السفينة قبل 10 أيام من العثور على السفينة. وقالت إن السفينة كانت تتبع المسار المقصود. فشل التحقيق الشامل في تفسير اختفاء الفريق. غادرت السفينة جزيرة ستاتن بنيويورك متوجهة إلى جنوة بإيطاليا قبل أربعة أسابيع من العثور عليها. وكان على متن الطائرة طاقم مكون من 7 أشخاص، بالإضافة إلى القبطان وعائلته. ربما اعتقد الكابتن بنجامين بريجز، 37 عامًا، أن الرحلة ستكون سهلة لأنه اصطحب معه زوجته وابنته البالغة من العمر عامين.

عندما تم اكتشاف السفينة، تركت انطباعا غريبا. وكانت هناك مياه بين الحواجز والأسطح، وبلغ منسوبها في العنبر حوالي المتر. تمت إزالة أغطية جميع البوابات تقريبًا بعناية، وتم تمزق واحدة فقط - القوس - من مفصلاتها ووضعها على سطح السفينة. وإلا فإن السفينة بدت سليمة. وفي الوقت نفسه، كان من الواضح أنه لم يتعرض لعاصفة قوية.

لم يتم هدم قارب النجاة، بل تم إنزاله بعناية في الماء. يكتنف الغموض المصير الإضافي للطاقم وعائلة القبطان.

وفي منطقة مثلث برمودا، تنتشر الأعاصير المدارية الخطيرة بشكل كبير، حيث يمكن أن تتجاوز سرعة الرياح 80 مترًا في الثانية. الأعاصير الأكثر تدميرا تحدث في طريقهم إلى فلوريدا.

ترفع الأعاصير البحرية الماء وتمتصه في نفسها، وتتحول إلى أعمدة ضخمة من الماء. إنهم يتحركون بسرعة وبطريقة متعرجة. بالنسبة للسفن الصغيرة، فإن مواجهة إعصار بحري يعني الموت المؤكد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمثل هذه الحالات الشاذة الطبيعية أن تعطل الاتصالات اللاسلكية، وهو ما يفسر عدم وجود إشارة SOS من السفن المحتضرة.

على مدار تاريخ البحث في مثلث برمودا، تم طرح مئات الفرضيات، وتم تأليف عشرات الكتب وإجراء العديد من التجارب العلمية، لكن لغز هذه المنطقة الشاذة لا يزال دون حل. وتستمر السفن والطائرات في الاختفاء عن شاشات الرادار. فمثلث برمودا يعيش وفق قوانينه الشريرة.

ربما لا يوجد شخص في العالم لم يسمع قصص رعب عن مثلث برمودا مرة واحدة على الأقل في حياته. ليس لدى الجميع أي فكرة عن مكان وجوده بالفعل، لكنهم يعرفون على وجه اليقين أن هذا مكان سيء يجب على البحارة والطيارين "تجاوزه بالطريق العاشر".

ولمن لا يعلم، لنفترض أن ما يسمى بـ "مثلث برمودا" يقع في المحيط الأطلسي قبالة سواحل أمريكا الشمالية. حصل الكائن على اسمه من جزر برمودا التي تقع في مكان قريب. ويرتبط الجزء الثاني من الاسم بالشكل الهندسي للمنطقة الشاذة، التي تمثل مثلثًا، تربط خطوطه الشرطية برمودا وبورتوريكو وفلوريدا وبرمودا مرة أخرى، وترسم مساحة واسعة من المحيط الأطلسي، والتي عادة ما تكون يسمى مثلث برمودا.

يحاول العلم الحديث معرفة سبب حالات الاختفاء الغامضة العديدة للسفن والطائرات في هذه المنطقة.

أول معاصرينا الذين نجحوا في عبور مثلث برمودا كان كريستوفر كولومبوس في عام 1492. رأى المسافر العظيم بشكل غير متوقع في ليلة خريفية صافية في المحيط "توهجًا معينًا، مثل فانوس ساطع، يتم رفعه ثم خفضه ...". يعتقد كولومبوس أنه كان انعكاسا للأرض. لكن قافلته "سانتا ماريا" في تلك اللحظة كانت على بعد أكثر من 30 ميلا بحريا من شواطئ العالم الجديد، وهو ما تم تأكيده لاحقا تجريبيا.

يجب أن أقول أنه في بعض الحالات يتم تأجيج الاهتمام بهذه المنطقة الغامضة بشكل مصطنع. لكن ما هو حقيقي وما هو خيال لا يمكن إلا أن نخمنه. لكن الباحث الأمريكي لورانس د. كوشي قام بالكثير من العمل، حيث قام شيئًا فشيئًا بجمع وتصنيف حالات السفن والطائرات المفقودة في مثلث برمودا. هناك عدد كبير جدا من هذه الحقائق. فيما يلي بعض من أكثرها غموضا:

1918 - اختفت السفينة البخارية سايكلوبس، التي كانت تسير على طول طريق بربادوس-بالتيمور وعلى متنها 309 أشخاص، دون أن يترك أثرا، حتى دون بث إشارة استغاثة.

1921 - تم العثور على المركب الشراعي كارول أ. ديرينج بأشرعة مرفوعة قبالة دايموند شول. لم يكن هناك شخص واحد على المركب الشراعي، وتم إعداد الطعام في المطبخ، كما لو كان الطاقم على وشك تناول العشاء.

1925 - السفينة اليابانية رايفوكومارو، في طقس هادئ وصافٍ، تبث رسالة "أسرع للمساعدة، إنها مثل الخنجر!"، وبعد ذلك تختفي دون أن يترك أثراً.

1931 - اختفت السفينة النرويجية ستافنجر وعلى متنها 43 بحارا.

1935 - تم بث رسالة مفادها أن السفينة "لا داجاما" غرقت، وبعد أيام قليلة تم اكتشافها في مثلث برمودا دون أن يكون على متنها أي فرد من الطاقم.

1945 - في 5 ديسمبر/كانون الأول، اختفت عدة قاذفات طوربيد أقلعت من قاعدة فورت لودرديل البحرية في رحلة دورية قصيرة دون أثر في مثلث برمودا.

1948 - قبل وقت قصير من نهاية الرحلة، أعلن طاقم طائرة شركة الطيران البريطانية ستار تايجر، التي كانت تحلق على طول طريق جزر الأزور - برمودا، أن كل شيء على ما يرام معهم، وبعد ذلك لم يرهم أحد أو يسمع منهم مرة أخرى.

1953 - طاقم طائرة النقل العسكرية يورك المتجهة إلى جامايكا يرسل إشارة استغاثة. لم يتم العثور على السيارة والناس.

1962 - اختفت طائرة للتزود بالوقود من طراز KV-50 وعلى متنها طاقم مكون من تسعة أشخاص، وكانت متجهة إلى جزر الأزور.

1965 - اختفت طائرة نقل عسكرية من طراز C-119 أثناء قيامها برحلة روتينية من قاعدة هومستيد الجوية إلى جزيرة جراند تورك.

1984 - اختفت المركب الشراعي ماركيز أثناء سباق القوارب الشراعية، ولكن لحسن الحظ، كان من الممكن العثور على بحار ناجٍ من هذا المركب الشراعي، الذي قال إنه عندما كان هناك هدوء تام، ضربت زوبعة السفينة فجأة من العدم. تحول الماء على الفور إلى رغوة بيضاء صلبة، مثل الحليب. وفي أقل من دقيقة، ابتلعت هاوية البحر السفينة وطاقمها.

عادة، تحدث معظم الكوارث في مثلث برمودا أثناء الطقس الصافي والهادئ. علاوة على ذلك، كان من غير المتوقع دائمًا أن يكون الناس غير مستعدين تمامًا لمثل هذا التحول في الأحداث، حتى دون أن يكون لديهم الوقت لإعطاء إشارة SOS.

بالنسبة للعديد من الأشخاص العاديين، يرتبط مثلث برمودا بشيء غامض وغير مفهوم، بدءًا من غزو الكائنات الفضائية التي تأخذ الأشخاص للبحث، إلى "الغرابة" لسكان أتلانتس، الذين يُزعم أنهم غرقوا في قاع البحر مع الأشخاص القدامى الذين تكيفوا مع مثل هذه الظروف المعيشية غير العادية.

لكن الأكاديمي الروسي إريك جاليموف طرح نسخة علمية معقولة تماما لما يحدث، وهو ما يفسر إلى حد كبير كل أسرار مثلث برمودا. وتبين أنه يوجد في هذه المنطقة منخفض كبير في قاع البحر يصل عمقه إلى 2 كيلومتر. وفي هذا المنخفض، تطورت الظروف المواتية لرواسب هيدرات الغاز، التي تحتوي على كمية كبيرة جدًا من غاز الميثان في الحالة الصلبة. مع تغير طفيف في درجة الحرارة أو الضغط، ينتقل الميثان الموجود في هيدرات الغاز على الفور من الحالة الصلبة إلى الحالة الغازية، ويخترق على الفور عمود الماء إلى سطح المحيط ويتم إطلاقه في الغلاف الجوي، مما يؤدي إلى حالات شاذة غامضة.

فيصبح الماء رغويًا مثل الحليب المغلي، ويقل طفو السفن بشكل حاد. عدد لا يحصى من فقاعات الغاز، التي تتسرب إلى الغلاف الجوي، تهتز بنقاء الموجات فوق الصوتية، مما يجعل الناس يشعرون بالذعر والخوف غير المبرر. من الممكن في مثل هذه اللحظات أن تترك أطقم السفن السفن في حالة من الذعر. هناك نوع من الجنون الجماعي يحدث. يشعر الناس حرفيًا بالخطر على بشرتهم، لكنهم لا يفهمون أين وما هو.

ويؤثر احتكاك مليارات فقاعات الغاز على الماء على المجال المغناطيسي، ويغيره، مما يسبب أعطالاً في تشغيل أجهزة الملاحة في الطائرات والسفن، وتبدأ إبر البوصلة في الاندفاع بشكل فوضوي. ينشأ مجال تحت الأرض، مما يشوه المجال المغناطيسي الطبيعي. في مثل هذه الظروف القاسية، حتى الملاحين البحريين وطياري الطائرات ذوي الخبرة يمكن أن يفقدوا مسارهم.

ما إذا كان الأمر كذلك حقًا وما إذا كان سيتم حل لغز مثلث برمودا حقًا، فسيخبرنا الوقت.

يقول البحارة ذوو الخبرة عن هذه المنطقة من المحيط الأطلسي: "إنها منطقة سيئة وملعونة. ومن الأفضل عدم الذهاب إلى هناك". ولكن عليك أن تمشي، لأنها تقع في مكان حيوي، قبالة سواحل أمريكا الشمالية. في الحي شبه جزيرة فلوريدا وكوبا وبرمودا. أعطتها هذه الجزر اسمها: مثلث برمودا.

وبطبيعة الحال، لن ترى أي مثلث من هذا القبيل في المحيط. حتى لو نظر إليها من ارتفاع كبير. ولا يمكن رسمها إلا على الخريطة أو تخيلها في العقل. لكن جميع البحارة والطيارين يعرفون جيدًا حدود هذا المثلث "الشيطاني" ويخبرون قصصًا فظيعة عنه. نعم، هنا واحد منهم.

لقد حدث ذلك منذ وقت طويل، في أوائل عام 1945. في ذلك اليوم المشؤوم، كانت خمس قاذفات طوربيد أمريكية في رحلة تدريبية. قاد الرحلة طيار ذو خبرة هو الملازم تشارلز تايلور. بعد الانتهاء من المهمة، كانت الطائرات تعود بالفعل إلى المنزل. وعندما كانوا في منطقة مثلث برمودا، سمعوا في القاعدة صوت القائد المرتبك: "لقد فقدنا مسارنا.. لا نعرف إلى أين نطير". وتذكر مشغلو الراديو في القاعدة لاحقًا أن الكلمات الأخيرة التي سمعوها كانت غريبة وغير مفهومة بشكل عام: "إنهم يشبهوننا... هؤلاء نوع من الكائنات الفضائية من الفضاء الخارجي... نحن نموت".

ولم تكن هناك أخبار أخرى من الطائرات. اختفت جميع قاذفات الطوربيد الخمسة وجميع طياريها دون أن يتركوا أثرا.

وانطلق على الفور قارب طائر للبحث عن المفقودين. ومع ذلك، اختفت هي أيضا. ثم تقرر إرسال ليس طائرة واحدة ولا اثنتين، بل أكثر من ثلاثمائة طائرة وأكثر من عشرين سفينة حربية للمساعدة. استكشف هذا الأسطول مساحة كبيرة من المحيط، لكنه عاد بلا شيء. فقط بعد أكثر من أربعين عامًا في قاع البحر، اكتشف الغواصون حطام الطائرة المفقودة هناك، في المثلث. ولم يتم العثور على الطيارين أو على الأقل رفاتهم.

وفي الوقت نفسه، استمرت الكوارث في تلك الأماكن. في أحد الأيام، في خريف عام 1971، لاحظ البحارة الإنجليز مركبًا شراعيًا يتثاءب بشكل غريب، كما لو أنه لا يتحكم فيه أحد. للاشتباه في وجود خطأ ما، اقترب البريطانيون من السفينة ونادوا الناس. ولما لم يتلقوا أي إجابة، صعدوا على متن المركب الشراعي. وتبين أنها كانت فارغة بالفعل. وبكل الدلائل، ترك الطاقم السفينة في حالة من الذعر، وتركوا كل شيء، حتى المال.

وقد تمت مصادفة مثل هذه السفن المهجورة المتجولة في هذا المكان المسحور أكثر من مرة. لا أحد يستطيع أن يشرح ما حدث، ما الذي أخاف البحارة وقتلهم، ولم يكن هناك من يخبرهم. هناك ببساطة حالات لا حصر لها عندما فقدت السفن والطائرات الاتصال اللاسلكي في مثلث برمودا، عندما توقفت الأجهزة عن العمل. ولوحظ أيضًا أنه بالنسبة لأولئك الذين وجدوا أنفسهم في منطقة المثلث، بدا أن الوقت يبدأ بالمرور بشكل أبطأ، أو حتى يتوقف تمامًا.

ولما سألوا الذين كانوا هناك، سمعوا أشياء عجيبة. على سبيل المثال، قال طيارو إحدى طائرات الركاب إن سطح المحيط ارتفع فجأة. وفقط عندما ابتعدت الطائرة هدأ المحيط مرة أخرى. كما شاهد رواد الفضاء من الفضاء الخارجي جبالًا مائية هناك.

ولم يتم وضع كل أنواع الافتراضات لتفسير شر وغرابة تلك الأماكن. قال البعض إن اللوم يقع على البرق الكروي الغامض. وألقى آخرون باللوم على وحوش البحر غير المعروفة. ولا يزال آخرون يرون السبب في الزيادات المفاجئة في الجاذبية. لا يزال البعض الآخر يعتقد أن هذا كان مكائد بعض المخلوقات الذكية التي تعيش تحت الماء أو قادمة من كواكب أخرى.

هناك العديد من الافتراضات، ولكن لا توجد حتى الآن إجابة دقيقة ومحددة. نحن نعلم فقط أن هناك أماكن مميتة مماثلة في أجزاء أخرى من كوكبنا. يقع أحدهم في الشرق قبالة سواحل الصين. ويسمى بحر الشيطان. وليس بالصدفة. وعلى مدى عدة قرون، اختفت هناك مئات السفن، الكبيرة والصغيرة. اختفى مع الناس.

لقد كشف العلماء عن العديد من أسرار الطبيعة، والتي غالبًا ما تكون مخبأة بعمق، كما يقولون، خلف سبعة أختام. ربما سيأتي الوقت الذي سيكشفون فيه عن هذا السر أيضًا - سر مثلث برمودا.

الكابتن المناوب جينادي تشيرنينكو