Torna dəstəyinin yuxarı sürüşməsi 16k20. Öz əlinizlə evdə hazırlanmış metal torna: istehsal və istismar. Təmir və ona hazırlıq ehtiyacı


Metal tornalama üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı bir qurğunun rəsminə baxsanız, torna dəzgahının dizaynı və quruluşunun müxtəlif quraşdırma modelləri üçün demək olar ki, tamamilə eyni olduğunu başa düşə bilərsiniz.

1 çarpayı və dönmə qurğusunun baş dayağı

Metal tornalama üçün hər hansı bir maşının aşağıdakı əsas komponentlərini ayırd etmək olar: yataq, iki başlıq (ön və arxa), önlük, dayaq, yem və sürət qutuları, mil və elektrik mühərriki. Dönmə qurğusunun bütün mexanizmləri və hissələri yataqda bu və ya digər şəkildə quraşdırılır. Maşının əsas mərkəzini təmsil edən bu qovşaqdır.

Çərçivə bir-birinə eninə qabırğalarla bağlanan, quraşdırmanın ümumi sərtliyini artıran iki uzununa divardan ibarətdir. Bizi maraqlandıran bölmədə əlavə olaraq bir neçə bələdçi var, bəziləri prizmatik görünüşə malikdir. Dönmə qurğularında quyruq həmişə daxili bələdçilərdə yerləşir. Onlarla birlikdə iş zamanı tələb olunan məsafəyə qədər hərəkət edir.

Yatağın sol ucunda emal zamanı iş parçasını dəstəkləyən və fırlanmanı təmin edən bir başlıq quraşdırılmışdır.

Başlıqın xarici tərəfində maşının başqa bir vacib hissəsi - sürət qutusu üçün tutacaqlar var. Bu tutacaqlar iş zamanı mil qurğusunun istənilən dövrə sayını seçməyə imkan verir. Başlıqa bərkidilmiş lövhədə (başlıq nəzərdə tutulur) lazımi sürəti təyin etmək üçün sapı necə çevirmək lazım olduğunu göstərən sxematik rəsm var. Mil başlıq korpusunda yuvarlanan və ya sürüşən rulmanlarda fırlanır. Milin yivli ucuna sürücü və ya cam tipli çubuq qoyulur.

Bu qurğu emal üçün dönmə qurğusuna quraşdırılmış hissənin fırlanmasını ötürmək üçün lazımdır. Çərçivənin xarici bələdçiləri (onlar prizmatikdir) qarşılıqlı paralellik və düzlük üçün ciddi şəkildə yoxlanılır. Vaqon təlimatlar boyunca hərəkət edir - kaliperin aşağı hissəsi. Maşın təlimatları yuxarıda göstərilən tələblərə cavab vermirsə, hissələr düzgün işlənməyəcəkdir.

2 Metal torna dəzgahının dayağı

Bu qurğu, uzadılmış hissələrin emal mərkəzində yerləşdirildiyi hallarda etibarlı şəkildə düzəltməyə imkan verir. Bundan əlavə, quyruq müxtəlif iş cihazlarını (məsələn, kranlar, reamers, hər cür qazma və s.) Bərkitmək üçün istifadə olunur. Başlıq dizaynı həmişə eyni olarsa, quyruq bir neçə növ ola bilər. O ola bilər: müntəzəm mərkəz; Quraşdırılmış fırlanan mərkəz.

İkinci göstərilən mərkəz hissənin yüksək sürətli emalının planlaşdırıldığı maşınlara yerləşdirilir (xüsusi kinematik sxemdən istifadə olunur). Bu vəziyyətdə quyruq aşağıdakı dizayna sahib olacaq: içərisində konik rulonlar və rulmanlar olan quilldə işlənmiş bir çuxur. Konus şəklində bir çuxur olan bir kol quraşdırmaq üçün top tipli rulman lazımdır. Mərkəz bu çuxurda yerləşdirilir.

Bir təkan bilyalı rulman eksenel qüvvəni udur. Quillin xüsusi quraşdırılmış kilidləmə qurğusu ilə bushingə qoşulduğu hallarda kol dönə bilməyəcək. Belə bir kinematik diaqram həyata keçirilərsə (onun rəsmini eskiz etmək çətin deyil), quyruq bir reamer, qazma, hər hansı bir sayğac və digər mərkəzləşdirmə aləti üçün tutucu kimi xidmət edə bilər.

Başlıq nizamlı bir mərkəzə malik olduqda, gövdəsi bələdçilərə quraşdırılmış boşqab üzərindədir. Bədəndə bir çuxur kəsilir, oradan bir tüy ilə bir qoz hərəkət edir (uzununa istiqamətdə). Hər hansı bir iş alətinin mərkəzi və ya sapı əl çarxı ilə hərəkətə gətirilən tüfəngin ön ucundakı konusvari çuxura daxil edilir. Bundan əlavə, vintlərdən istifadə edərək, tüfəngi boşqaba eninə hərəkət etdirmək mümkündür. Bir hissəni dayaz bir konus ilə işləyərkən bu xüsusiyyət əvəzolunmazdır.

3 Torna milinin təsviri

Mil konusvari çuxurlu içi boş polad mildir. Metal montajın bu bölməsi ən vacib hesab olunur (milin işləməsini təmin etmək üçün maşının bir çox digər əsas komponentləri yaradılmışdır). O, müxtəlif alətlərin, mandrellərin və ön mərkəzin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş çuxura (konuslu) malikdir (döndürmə avadanlığının rəsmində göstərilən çuxurda hansı qurğuların quraşdırıla biləcəyi göstərilir).

Mil yivlidir. Siz ona bir metal torna və ya boyundakı yaxası ilə mərkəzləşdirilmiş bir çəngəl üzərində bir üzlük bağlaya bilərsiniz. Bəzi qurğularda mili üzərində xüsusi bir yiv də var. Mili tez dayandırdıqda, çuxurun nəzarətsiz qıvrılması riskini aradan qaldırır. Müəyyən bir tornada belə bir yivin olub olmadığını öyrənmək üçün maşının bütün əsas və əlavə hissələrini göstərən rəsmini diqqətlə öyrənməlisiniz.

Milin sağlamlığı və düzgün fırlanması hər hansı bir hissəni döndərmək üçün əsas şərtlərdir. Bu qurğunun rulmanlarda radial və eksenel istiqamətdə ən kiçik bir oyun və ya boşluq olmadığından əmin olmaq vacibdir. Bu mənfi hadisələrin baş verdiyi hallarda alət sahibi və içindəki alət titrəməyə başlayır ki, bu da emal keyfiyyətinin pisləşməsinə səbəb olur.

Tanınmış yerli istehsal qurğularının əksəriyyətində (məsələn, on və ya üzərində) mil düz rulmanlarda fırlanır. Baxmayaraq ki, daha sərt hesab edilən və bu səbəbdən yüksək emal sürəti olan maşınlarda istifadə olunan diyircəkli və bilyalı rulmanlı avadanlıqlar da var.

4 Metal torna dəstəyi

Parçaları emal etmək üçün quraşdırılmış aləti olan alət tutacağı, qurğunun oxuna nisbətən meylli, eninə və uzununa istiqamətdə dayaq sayəsində hərəkət edir. İş alətinin hərəkəti torna dəzgahlarında həm əllə, həm də mexaniki şəkildə ötürülür. Standart bir torna dəzgahının dəstəyinin rəsminə baxsanız, kəsici ilə alət tutacağının necə hərəkət etdiyini başa düşə bilərsiniz:

  • uzununa istiqamətdə - uzununa sürüşmə boyunca (maşının bu hissələri həm də vaqon adlanır);
  • eninə istiqamətdə - eninə sürüşmə boyunca (kaliperin fırlanan komponenti onlara quraşdırılmışdır, qoz-fındıq istifadə edərək emal şərtləri ilə tələb olunan açıda quraşdırmaq asandır).

Alət tutacaqları (kəsmə başlıqları) kaliperin üstünə qoyulur. Struktur olaraq, onlar tək və ya çox oturacaqlı ola bilər. Adi alət tutacağı, yuvası olan silindrik bir gövdədir. İş aləti (torna kəsici) yuvaya quraşdırılır və sonra bir bolt ilə sabitlənir. Aşağıdan kəsici başlıq "T" hərfi şəklindədir, bunun sayəsində kaliperin yivinə (yuxarı hissəsi) asanlıqla uyğunlaşır. Alət tutucusunun quraşdırılması üçün başqa variantlar var.

5 Dönmə qurğusunun elektrik dövrəsi və elektrik mühərriki

Aydındır ki, qurğuda elektrik mühərriki yoxdursa, metal məmulatları çevirmək üçün maşının işləməsinin heç bir kinematik diaqramı həyata keçirilə bilməz. Motor ola bilər: asinxron; birbaşa cərəyan. Asinxron tipli elektrik mühərriki çuqun və ya alüminium çərçivəyə, rotor və statora malikdir. Maşında quraşdırılmış modeldən asılı olaraq, mühərrik bir neçə fırlanma sürəti (və ya bir) istehsal etməyə qadirdir.

Tipik olaraq, torna avadanlığının elektrik dövrəsi dələ qəfəsli mühərriklə təchiz edilir. Sürət qutusu (və nəticədə sürət qutusu və maşının digər əsas elektrik komponentləri) bu vəziyyətdə "mühərrikə" ya bir kəmər sürücüsü və ya birbaşa rotorla birləşdirilir.

Dönmə qurğusuna mühərrik də quraşdırıla bilər ki, bu da fırlanma sürətlərini pilləsiz prinsipə uyğun dəyişməyə imkan verir. Bu, 10 ilə 1 diapazonunda fırlanma sürətinə nəzarəti təmin edən müstəqil həyəcana malik bir cihazdır. Bu cür avadanlıq daha az istifadə olunur, çünki dələ qəfəsli mühərrik kiçik ölçüləri və istifadəsində yüksək səmərəlilik səviyyəsi ilə xarakterizə olunur.

Mil qurğusunun yuxarıda qeyd olunan pilləsiz sürət tənzimləməsi üçün daha çox DC mühərriki istifadə olunur. Belə bir mühərrikin çərçivəsi aşağı karbonlu poladdan hazırlanır (materialın seçilməsi təsadüfi deyil, bu çərçivənin maqnit sxemi olması ilə əlaqədardır), onun stator nüvələri isə elektrik poladdan hazırlanır. Əlavə edək ki, istənilən növ mühərrik torna dəzgahında quraşdırılmış və onun müəyyən elektrik dövrəsinə uyğun olaraq fasiləsiz işləməsini təmin edən digər elektrik avadanlıqları ilə birlikdə işləyir.

Hər hansı bir avadanlıq gec və ya tez sıradan çıxır, buna görə də bunu etmək sadəcə lazımdır, çünki yeni bir maşın almaq çox pula başa gələ bilər və düzünü desəm, bunun mənası yoxdur.

Əvvəlcə fırlanmanın nə olduğunu, dəzgahın quruluşunu nəzərdən keçirək, həmçinin bir torna dəzgahının əsaslı təmiri haqqında danışaq.

Tornalamanın texnoloji prosesi xüsusi kəsici kənar ilə təchiz edilmiş kəsicidən istifadə edərək iş parçasının diametrinin azaldılmasından ibarətdir.

İş parçasının fırlanması səbəbindən kəsmə prosesi baş verir, yem və yanal hərəkət kəsici tərəfindən həyata keçirilir.

Bu üç komponent sayəsində: fırlanma, qidalanma, hərəkət, materialın çıxarılmasının miqdarına təsir etmək mümkündür, işlənmiş səthin keyfiyyəti, çiplərin forması və s. də bundan asılıdır.

Torna dəzgahının əsas elementləri:

  1. Dəstək və dayaq üçün bələdçilərlə çarpayı;

  2. Yatağın ön hissəsində başlıq, həmçinin mil və çubuq var;

  3. Çərçivənin ön hissəsinə bir sürət qutusu əlavə olunur;

  4. Çarpaz kəsmə üçün sürüşmə ilə dəstək;

  5. Kesici tutucu çarpaz sürüşmə üzərində yerləşir.

Bu elementlər əsasdır, dəyişikliklərdən asılı olaraq mərkəzləşdirmə, turret torna, çox kəsici və məcburi texniki xidmətdən keçməli olan digər maşınlar əldə edə bilərsiniz.

Təmirə hazırlıq

Ən çox görülən problemlərə rulmanların, bələdçilərin, dişli çəngəllərin və s.

Əsaslı təmir işləri yalnız avadanlıq hazırlandıqdan sonra edilə bilər.

Maşını dayandırmazdan əvvəl, artan vibrasiya və səs-küy səviyyəsini müəyyən etmək üçün onun boş vəziyyətdə necə işlədiyini yoxlamaq lazımdır.

Mil dayaqlarının yuvarlanma vəziyyətini müəyyən etmək üçün bir nümunə emal edilməlidir. Milin eksenel və radial axması da yoxlanılır.

Bu hərəkətlər, ortaya çıxan problemləri düzgün müəyyənləşdirməyə imkan verəcəkdir, çünki onlar həmişə açıq deyil.

Ümumiyyətlə, müəssisə dəzgahlara təqvim qrafikinə uyğun qulluq etməlidir.

Beləliklə, əsaslı təmirdən qaçmaq üçün nasazlıqları və çatışmazlıqları vaxtında aradan qaldırmaq mümkündür.

Maşını əsaslı təmirə göndərirsinizsə, əvvəlcə onu kirdən və tozdan yumalısınız.

Siz həmçinin yağları və emulsiyaları boşaltmalı və bütün hissələrin yerində olub-olmadığını yoxlamalısınız.

Bələdçilərin təmizlənməsi və yağlanması üçün videoya baxın.

Bələdçi təmiri

Yataq bələdçilərinin əsaslı təmiri bir neçə yolla həyata keçirilə bilər: kazıma, daşlama, planyalama.

Bələdçilərin öz əlləri ilə aşınma miqdarını müəyyən etmək üçün səthi təmizləmək və nickləri çıxarmaq lazımdır.

Bundan sonra, təlimatlar arasındakı boşluq maşının bütün uzunluğu boyunca bir hökmdar istifadə edərək ölçülür. Ölçmələr 30-50 sm artımlarla aparılır.

Bələdçilərin düzlüyünü çox nazik kağızdan (0,02 mm-dən çox olmayan) istifadə etməklə yoxlamaq olar, toxuma kağızı belə məqsədlər üçün uyğundur.

Çarşaflar bələdçilərin üzərinə qoyulmalı və yüngül bir obyektlə basılmalıdır.

Normal düzlüklə, yarpaqları bütövlükdə obyektin altından çıxarmaq mümkün olmayacaq, yalnız fraqmentlərlə.

Avadanlıq öz sərtliyi ilə xarakterizə olunan örtükdə (xüsusi stend) quraşdırıldıqdan sonra kazıma aparılır.

Siz həmçinin sapmaları bələdçilər boyunca və ya quyruq körpüsü boyunca hərəkət edən səviyyə ilə müəyyən edə bilərsiniz.

Pilləkənin aşağı hissəsində yerləşən bələdçilər daha az aşınmaya məruz qaldıqları üçün adətən istinad səthi kimi seçilir.

Zımparalamadan əvvəl bütün cızıqları aradan qaldırmaq üçün səthləri təmizləmək lazımdır.

Bu işi yerinə yetirmək üçün yatağın quraşdırılacağı planer masasından istifadə etmək lazımdır.

Bundan sonra paralellik üçün yoxlanılmalıdır.

Yataq masaya etibarlı şəkildə bağlanmalıdır, son nəticə bundan asılı olacaq. Bələdçilərin əyriliyi yenidən ölçülür (quraşdırmadan əvvəl və sonra göstəricilər fərqlənməməlidir) və daşlama başlayır.

Bələdçilərin plana ilə təmiri səthin təmizlənməsi, masaya uzununa planya maşınının quraşdırılması ilə başlayır, bundan sonra paralellik yoxlanılır və sabitlənir.

Ən yaxşı nəticələr üçün, bir kəsici ilə səth müalicəsi 3-4 dəfə həyata keçirilir.

İşi bitirdikdən sonra bələdçilərin düzlüyünü, paralelliyini və əyriliyini yoxlamaq və avadanlığı açmaq lazımdır.

Bələdçi emalının xüsusiyyətləri

Nəzərə almaq lazımdır ki, kazıma prosesi müxtəlif maşınlar üçün fərqli ola bilən müəyyən bir iş sırasının istifadəsini nəzərdə tutur.

Vida kəsici tornada kazıma texnologiyasını aşağıda nəzərdən keçirək:

  1. Birincisi, quyruğun dibində yerləşən təlimatlar işlənir;

  2. Sonra - eninə kaliperin qırılması. Kiçik səhvlərə icazə verilir;

  3. Bir vida kəsici torna təmirinin növbəti mərhələsi vaqonun (əks bələdçilərinin) qırılmasıdır. Xətanı müəyyən etmək üçün üçbucaqlı hökmdar istifadə olunur. Vida oxu ilə təlimatlar arasındakı fərq 35 mikrondan çox olmamalıdır;

  4. Vida kəsici tornanın uzununa bələdçiləri çox köhnəlirsə, sürtünməyə qarşı birləşmədən istifadə etmək lazımdır. Burada vacib məqam qaçış şaftının oxları boyunca eniş zonasına uyğunluğuna nail olmaqdır; səyahət dayağı uzunlamasına istiqamətdə dişlilərə yaxşı yapışmalıdır; eninə istiqamətdə mil oxunun hərəkətinə perpendikulyar olmalıdır. kaliper;

Kobud kazıma haqqında videoya baxın.

Maşınların texniki xidmətini mütəxəssislərə etibar etmək daha yaxşıdır, çünki iş dəqiq, peşəkar, sapma olmadan aparılmalıdır.

Öz əlinizlə belə nəticələr əldə etmək çətin olacaq.

Kaliper vaqonunun təmiri

Aşınma nəzərə alınmadan əsas bələdçilərlə əlaqəli olan aşağı bələdçilərin dəqiqliyini bərpa etmək - burada kaliper vaqonunun təmirinə başlamaq lazımdır.

Həmçinin, vaqonu təmir edərkən, əsas təyyarənin apronunun altında (ötürücü qutunun altında) onun təyyarəsinin perpendikulyarlığını bərpa etmək lazımdır.

Bu təyyarələrin yeri səviyyə ilə ölçülür. Vaqonun altına yerləşdirilən probun qalınlığı sapma səviyyəsini (dəyəri) təyin edəcəkdir.

Uzununa bələdçilərin paralelliyi və onların eninə qidalanma oxuna paralelliyi də bərpa edilməlidir.

Uzununa və eninə istiqamətləndiricilər bir-birinə tam uyğunlaşdırılmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, kaliper vaqonunun təmiri çox əmək tələb edən bir prosesdir, bunu özünüz etmək çox çətindir, buna görə də şirkət cihazın texniki xidmətini cədvəl üzrə planlaşdırmalıdır.

Vaqon bələdçiləri kompensasiya yastıqları və ya akril plastikdən istifadə edərək bərpa edilə bilər.

Vida kəsici tornanın çarpaz sürüşməsi daşlama ilə təmir edilə bilər. Fırlanan xizək səthləri sıyırmaqla başlayır, sonra zımpara etməyə başlayır.

Lazım gələrsə, yuxarıdakı sürüşmələr də təmir olunur.

Bunun üçün səth kazınır, hizalanır, cilalanır, bundan sonra fırlanan sürüşmənin bələdçiləri ilə səthlərin birləşməsinin düzgünlüyünü yoxlamaq lazımdır.

Çarpaz vaqonu qırmaq üçün videoya baxın.

Qurğuşun vinti və aparıcı mil

Əsaslı təmir zamanı aparıcı vintin və şaftın, qidalanma qutusunun və önlükün oxlarını uyğunlaşdırmaq lazım ola bilər.

Yem qutusu quraşdırılır və bazaya sabitlənir.

Karetka, çərçivənin ucları toxunana qədər qidalanma qutusuna doğru hərəkət etdirilməlidir. Bundan sonra, bir hökmdar ilə bir hiss ölçmə cihazından istifadə edərək boşluğu ölçməlisiniz.

Yastiqciqlardan istifadə edərək və bələdçiləri kazıyaraq, aparıcı vint və şaftın deliklərinin hizalanmasını bərpa edə bilərsiniz.

Metal torna dəzgahları, ümumiyyətlə, təxminən oxşar quruluşa malikdir - komponentlərin yerləşdirilməsi diaqramı. Bu yazıda biz əsas komponentləri, onların iş prinsipini və məqsədini sadalayacaq və təsvir edəcəyik.

Əsas qovşaqlar bunlardır:

  • çarpayı;
  • başlıq;
  • mil;
  • yem mexanizmi;
  • kaliper;
  • önlük;
  • quyruq.

Metal tornaların tikintisi haqqında video dərs

yataq

Dəzgahın əsas sabit hissəsi 2 şaquli qabırğadan ibarət yataqdır. Onların arasında statorun möhkəmliyini və dayanıqlığını təmin edən bir neçə eninə çarpaz var.

Yataq ayaqlarda yerləşir, onların sayı yatağın uzunluğundan asılıdır. Şkaf ayaqlarının dizaynı elədir ki, onlar maşının işləməsi üçün lazım olan alətləri saxlaya bilsinlər.

Çərçivənin yuxarı eninə relsləri onlar boyunca kaliper və quyruqun hərəkəti üçün bələdçi kimi xidmət edir. Maşın diaqramlarını müqayisə edərək, bəzi dizaynlarda iki növ bələdçinin istifadə edildiyini görmək asandır:

  • kaliperi hərəkət etdirmək üçün prizmatik;
  • punta səyahəti üçün düz bələdçi. Çox nadir hallarda o, prizmatik tiplə əvəz olunur.

Başlıq

Başlıqda yerləşən hissələr emal zamanı iş parçasını dəstəkləməyə və döndərməyə xidmət edir. Burada hissənin fırlanma sürətini tənzimləyən bölmələr də var. Bunlara daxildir:

  • mil;
  • 2 podşipnik;
  • kasnak;
  • fırlanma sürətini tənzimləməkdən məsul olan sürət qutusu.

Torna dəzgahında başlığın əsas hissəsi mildir. Onun sağ tərəfində, quyruğa baxan bir sap var. İş parçasını tutan çubuqlar ona əlavə olunur. Milin özü iki yatağa quraşdırılmışdır. Dəzgahda görülən işin düzgünlüyü mil yığımının vəziyyətindən asılıdır.

Sürət qutusunun yuxarıdan görünüşü

Başlıqda fırlanma və fırlanma anı sürət qutusunun çıxış şaftından müxtəlif ipləri kəsmək üçün besleme qutusu şaftına ötürmək üçün nəzərdə tutulmuş dəyişdirilə bilən dişli gitara var. Kaliper yeminin tənzimlənməsi müxtəlif dişlilərin seçilməsi və yenidən qurulması ilə həyata keçirilir.

Optimum torna dəzgahının dəyişdirici dişli gitara Sovet metal torna gitarası

Hələ də monolit mili olan bir metal torna tapa biləcəyiniz ehtimalı azdır. Müasir maşınlarda içi boş modellər var, lakin bu, onlara qoyulan tələbləri asanlaşdırmır. Mil gövdəsi əyilmədən dayanmalıdır:

  • ağır çəki olan hissələr;
  • maksimum kəmər gərginliyi;
  • kəsici təzyiq.

Yataqlarda quraşdırıldıqları jurnallara xüsusi tələblər qoyulur. Onların üyüdülməsi düzgün və təmiz olmalıdır, səthi pürüzlülük Ra = 0,8-dən çox olmamalıdır.

Ön hissədə çuxur konusvari bir forma malikdir.

Rulmanlar, mil və oxlar işləyərkən, iş milindəki çuxurun səhv qazılması və ya jurnalların ehtiyatsız üyüdülməsi nəticəsində yarana biləcək lazımsız axıntı yaratmaq qabiliyyətinə malik olmayan vahid mexanizm yaratmalıdır. Dəzgahın hərəkət edən hissələri arasında oyunun olması iş parçasının emalında qeyri-dəqiqliyə səbəb olacaqdır.

Mil rulmanlar və gərginliyin tənzimlənməsi mexanizmi ilə sabitləşir. Boyun formasına görə qazılmış bürünc koldan istifadə edərək sağ rulmana bərkidilir. Xarici tərəfdən onun çuxuru başlıq gövdəsindəki yuva ilə üst-üstə düşür. Kolda bir deşik və bir neçə kəsik var. Kol başlıq yuvasına yivli uclarına qoz-fındıqlarla bərkidilir. Bushing qoz-fındıqlar bölünmüş yatağın gərginliyini tənzimləmək üçün istifadə olunur.

Sürət qutusu fırlanma sürətinin dəyişdirilməsindən məsuldur. Kasnağa sağda dişli, çarxın sağ tərəfində isə mil üzərində dişli çarx quraşdırılmışdır. Milin arxasında daha 2 dişli sərbəst fırlanan qolu olan bir rulon var. Fırlanma hərəkəti boyun vasitəsilə mötərizədə sabitlənmiş rulona ötürülür. Müxtəlif dişli ölçüləri fırlanma sürətini dəyişməyə imkan verir.

Overkill torna dəzgahının işləmə sürətlərinin sayını iki dəfə artırır. Kobud qüvvədən istifadə edən bir metal torna quruluşu, əsas olanlar arasında orta sürət seçməyə imkan verir. Bunun üçün maşının dizaynından asılı olaraq kəməri bir dişlidən digərinə ötürmək və ya qolu müvafiq vəziyyətə qoymaq kifayətdir.

Mil, bir kəmər sürücüsü və sürət qutusu vasitəsilə elektrik mühərrikindən fırlanma qəbul edir.

Qidalanma mexanizmi

Qidalanma mexanizmi kaliperə lazımi hərəkət istiqamətini bildirir. İstiqamət bir az müəyyən edilir. Bit özü başlıq korpusunda yerləşir. Xarici tutacaqlar vasitəsilə idarə olunur. İstiqamətə əlavə olaraq, müxtəlif sayda dişlərin dəyişdirilə bilən dişlilərindən və ya bir yem qutusundan istifadə edərək kaliperin hərəkət amplitüdünü də dəyişə bilərsiniz.

Avtomatik yemi olan maşınların sxemində bir aparıcı vint və bir rulon var. Yüksək dəqiqlikli iş apararkən bir aparıcı vint istifadə olunur. Digər hallarda, mürəkkəb elementləri yerinə yetirmək üçün vidayı daha uzun müddət ideal vəziyyətdə saxlamağa imkan verən bir rulon istifadə olunur.

Dəstəyin yuxarı hissəsi müxtəlif hissələrin işlənməsi üçün lazım olan kəsiciləri və digər dönmə alətlərini bağlamaq üçün yerdir. Dəstəyin hərəkətliliyi sayəsində kəsici, işin əvvəlində kəsici ilə dəstəyin yerləşdiyi yerdən iş parçasını emal etmək üçün lazım olan istiqamətdə rəvan hərəkət edir.

Uzun hissələri emal edərkən, maşının üfüqi xətti boyunca sürüşmə vuruşu emal olunan iş parçasının uzunluğu ilə üst-üstə düşməlidir. Bu ehtiyac dəstəyin maşının mərkəzi nöqtəsinə nisbətən 4 istiqamətdə hərəkət etmək qabiliyyətini müəyyənləşdirir.

Mexanizmin uzununa hərəkətləri sürüşmə boyunca baş verir - çərçivənin üfüqi təlimatları. Kesicinin eninə qidalanması üfüqi bələdçilər boyunca hərəkət edən dəstəyin ikinci hissəsi tərəfindən həyata keçirilir.

Transvers (aşağı) sürüşmə kaliperin fırlanan hissəsi üçün əsas kimi xidmət edir. Dəstəyin fırlanan hissəsindən istifadə edərək, iş parçasının maşın önlüyünə nisbətən bucağı təyin edilir.

Önlük

Önlük, başlıq kimi, maşının mexanizmlərini idarə etmək, kaliperi raf və aparıcı vint ilə birləşdirmək üçün lazım olan bölmələri bədəninin arxasında gizlədir. Apron mexanizmləri üçün idarəetmə tutacaqları gövdə üzərində yerləşir, bu da kaliper vuruşunun tənzimlənməsini asanlaşdırır.

Pillək daşı hərəkətlidir və hissəni milə bərkitmək üçün istifadə olunur. 2 hissədən ibarətdir: aşağı - əsas boşqab və mili saxlayan yuxarı.

Daşınan yuxarı hissə maşının üfüqi oxuna aşağı perpendikulyar boyunca hərəkət edir. Konus formalı hissələri çevirərkən bu lazımdır. Mil başlıq divarından keçir, maşının arxa panelindəki qolu ilə döndərilə bilər. Başlıq adi boltlar istifadə edərək çərçivəyə bərkidilir.

Hər bir torna öz tərtibatında fərdidir, cihaz və dövrə detalları ilə bir qədər fərqlənə bilər, lakin kiçik və orta ölçülü maşınlarda bu seçim ən çox yayılmışdır. Ağır iri torna dəzgahlarının düzülüşü və düzülüşü təyinatlarından asılı olaraq fərqlənir, onlar yüksək ixtisaslaşmışdır.

Torna dəzgahları müasir sənayedə geniş istifadə olunur, məsələn, silindrik hissələrin emalı üçün bir çox əməliyyatları yerinə yetirməyə imkan verən kimi modellər. Onların dizaynı əsasən modellərdən asılıdır, lakin həmişə oxşar elementlər var, çünki əsas hissələr öz xüsusiyyətlərinə malik olsalar belə, hamı üçün eynidir. Torna dəstəyi dəzgahın ən vacib hissələrindən biridir, çünki o, kəsicinin quraşdırılmasına cavabdehdir. Məhz onun görünüşü dəzgahqayırmada inqilabi addım atdı. Bu element bir neçə müstəvidə iş parçasını emal edərkən alət tutucusunda olanları hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Hərəkət maşın oxuna nisbətən üç əsas istiqamətdə həyata keçirilir:

  • eninə;
  • uzununa;
  • Oblik.

Verilmiş istiqamətlərdə hərəkətlər həm əllə, həm də mexaniki şəkildə həyata keçirilir.

şəkil: torna dəstəyi cihazı

Torna dəstəyi aşağıdakı komponentlərə malikdir:

  1. Aşağı sürüşmə (və ya uzununa dəstək);
  2. Qurğuşun vinti;
  3. çarpaz sürüşmə (və ya çarpaz slayd);
  4. fırlanan lövhə;
  5. Bələdçilər;
  6. Kəsmə başlığı (alət tutucusu);
  7. Vida;
  8. bərkidici boltlar;
  9. Bərkitmə sapı;
  10. kilidləmə qozu;
  11. Üst sürüşmə;
  12. Bələdçilər;
  13. Fırlanan lövhəni hərəkət etdirmək üçün tutacaq;
  14. Avtomatik yayımları işə salmaq üçün tutacaq;
  15. Yataq boyunca hərəkətə nəzarəti təmin edən tutacaq;

Kaliperin iş prinsipi

Torna dəstəyi çox mürəkkəb bir idarəetmə sisteminə malikdir, çünki bir çox hissədən ibarətdir. Elementlərin hər biri mexanizmin ümumi işini təmin edərək öz funksiyasını yerinə yetirir. Məsələn, vida kəsici torna dəstəyində iş parçasına çatmaq üçün iş zamanı yataq bələdçiləri boyunca hərəkət edə bilən №1 aşağı sürüşmə var. Hərəkət 15 nömrəli tutacaqla tənzimlənir. Sürüşmə üzərində hərəkət sayəsində iş parçası boyunca uzununa hərəkət təmin edilir.

T3 torna dəzgahının eninə dayağı da 12 nömrəli bələdçiləri boyunca eninə hərəkətləri həyata keçirən eyni sürüşmə üzərində hərəkət edir. Beləliklə, bütün bunlar iş parçasının fırlanma oxuna perpendikulyar olan hərəkət sahəsini əhatə edir. Yeri gəlmişkən, əgər siz bina və tikililərin memarlıq dizaynı ilə maraqlanırsınızsa, http://aec-project.ru/services/proektirovanie/ saytına daxil olun.

Çarpaz sürüşmədə 4 nömrəli fırlanan lövhə var, ona 10 nömrəli xüsusi qayka ilə bərkidilir. 5 nömrəli bələdçilər fırlanan plitə üzərində quraşdırılmışdır, onun boyunca yuxarı sürüşmə No 11 işləyir. Üst sürüşmə 13 nömrəli fırlanan tutacaqdan istifadə etməklə idarə olunur. Üst sürüşmə plitə ilə eyni vaxtda üfüqi bir müstəvidə fırlanır. Parçanın fırlanma oxuna bir açı ilə həyata keçirilən kəsicinin hərəkətini təmin edən bu bölmədir.

Kəsmə başlığı və ya bu da deyildiyi kimi - alət tutucusu, № 6, 8 nömrəli xüsusi boltlar və 9 nömrəli sapı istifadə edərək yuxarı sürüşmədə sabitlənir. Kaliper sürücüsündən hərəkət 2 nömrəli aparıcı vint vasitəsilə eyni vida altında yerləşən sürücü şaftına ötürülür. Bu, modeldən asılı olaraq avtomatik və ya əl ilə edilə bilər.

Əsas kaliper hərəkətləri

  • Transvers hərəkət iş parçasının fırlanma oxuna perpendikulyar şəkildə həyata keçirilir və iş parçasının səthinə dərin bir şey emal etmək lazım olduğu hallarda istifadə olunur;
  • Uzunlamasına hərəkət iş parçası boyunca həyata keçirilir və üst təbəqəni çıxarmaq və ya iş parçası üzərində bir ipi üyütmək lazım olduğu hallarda istifadə olunur;
  • Meyilli hərəkət meylli bir təyyarə boyunca həyata keçirilir və bu avadanlığın emal imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir.

Torna sürgüsünün tənzimlənməsi

Torna dəzgahının dayağı iş zamanı köhnəlir və düzgün işləməyə davam etmək üçün ayrı-ayrı hissələrin tənzimlənməsini tələb edir:

  • Boşluqların tənzimlənməsi. Slayd bələdçiləri köhnəldikdə, mövcud olmamalı olan boşluq görünür. Onun görünüşü kirşənin vahid hərəkətinə müdaxiləyə, bir yerdə sıxışmağa və yanal qüvvələr tətbiq edildikdə yırğalanmaya səbəb ola bilər. Bu vəziyyəti düzəltmək üçün təlimatları lazımi mövqeyə köçürmək və artıq boşluğu aradan qaldırmaq lazımdır. Bu, takozlar istifadə edərək həyata keçirilir və vaqon bələdçilərə qarşı sıxılır.
  • Boşluq tənzimlənməsi. Vida sürücüsündə oyun görünsə, cihazda yerləşən bərkidici qaykanın tənzimlənməsi ilə asanlıqla aradan qaldırıla bilər.
  • Sızdırmazlıqların tənzimlənməsi. Vaqon çıxıntısının uclarında uzun müddət davam edən iş zamanı möhürlər tıxanır və köhnəlir, bu, çərçivənin hərəkəti zamanı qalan çirkli zolaqların görünüşü ilə asanlıqla görünə bilər. Bu halda cihazı tənzimləmək üçün keçə yastıqları yuyub sonra yağda islatmaq lazımdır. Əgər tamamilə köhnəlibsə, onu yenisi ilə əvəz etmək daha asandır.

Torna dəstəyi təmiri

Kaliper zamanla köhnəlir və qırıla bilər. Ən çox aşınma cihazın təlimatları boyunca nəzərə çarpır. Vaxt keçdikcə bələdçi slaydının səthi normal hərəkətə mane olan kiçik depressiyalar yarada bilər. Bunun qarşısını almaq üçün vaxtında qulluq və yağlama təmin etmək lazımdır, lakin bu baş verərsə, təmirə nail olmaq mümkün olmadıqda bələdçilərin səthi düzəldilməlidir və ya dəyişdirilməlidir.

16K20 maşınının dəstəyi də tez-tez vaqonların nasazlığından əziyyət çəkir. Təmir prosesi çərçivə bələdçilərinə qoşulmuş onun aşağı bələdçilərinin bərpası ilə başlayır. Sonra vaqon təyyarəsinin perpendikulyarlığını bərpa etməyə başlamalısınız. Maşın dəstəyi təmir edilərkən, hər iki təyyarədə nisbi mövqe yoxlanılmalıdır, bu, bir səviyyədən istifadə etməklə həyata keçirilir. Ayrıca, önlük və yaxınlıqda yerləşən sürət qutusunun altına uyğunlaşmalı olan müvafiq hissələrin perpendikulyarlığını bərpa etməyi unutmayın.

Tornalar qədim zamanlardan məlumdur. Şəkildən göründüyü kimi o dövrün dəzgahları. 20 çox primitiv idi. Dəstək hələ məlum deyildi, ona görə də işləyərkən kəsici əllə tutulmalı idi və iş parçasının fırlanması da ipdən istifadə edərək əl ilə ötürülürdü. Aydındır ki, belə maşın üzərində işləmək çox fiziki güc tələb edirdi və məhsuldar ola bilməzdi.

1712-ci ildə dünyada ilk dəfə rus mexaniki Andrey Konstantinoviç Nartov mexaniki idarə olunan dayağı olan torna dəzgahı yaratdı.

A.K.Nartovun ixtirası tornaçının əllərini hissəni döndərərkən kəsicini tutmaq ehtiyacından azad etdi və təkcə torna dəzgahlarının deyil, həm də digər metal kəsən dəzgahların inkişafında yeni dövrün başlanğıcını qoydu.

A.Nartov torna dəzgahını dayaqla Qərbdə yanlış olaraq ixtira etdiyi ingilis Maudslidən 70 il əvvəl düzəldib, Qərbi Avropa və Amerikadan isə 70 il öndə olub.

Nartovdan sonra torna istehsalı xüsusilə Tula və digər silah zavodlarında geniş şəkildə inkişaf etdirildi. Bu maşınlardan biri Şəkildə göstərilmişdir. 21. Bu maşınların dayaqları 2 dişli çarxlar 1 və qayka ilə vint 3 istifadə edərək mexaniki şəkildə hərəkətə gətirildi.

Şəkildə göstərilən torna. Keçən əsrin ortalarında istehsal olunan 22, dizayn baxımından müasir maşınlara daha yaxındır. O var başlıq iş parçalarının sürətini dəyişdirməyə imkan verən pilləli kasnak 1 ilə. Dəstək 2 istifadə edərək köçürülür aparıcı vint 3, önlükdə quraşdırılmış qoz və dəyişdirilə bilən dişlilər 4.

Daha sonra pilləli kasnaklı torna dəzgahlarında istifadə etməyə başladılar yem qutuları; qurğuşun vintinə əlavə olaraq istifadə etməyə başladılar sürücü mili. 20-ci əsrin əvvəllərində. Yüksək sürətli poladın ixtirası ilə yüksək sürətli güclü torna dəzgahları meydana çıxır ki, bu dəzgahlarda dişli çarxlardan istifadə edərək mil sürəti dəyişdirilir. sürət qutusu.

Beləliklə, müasir tornalarda iş parçasının dövrə sayını dəyişdirmək üçün sürət qutuları və qidalanma sürətini dəyişdirmək üçün bir qidalanma qutusu var.

Şəkildə. 23-də vint kəsən torna dəzgahının əsas komponentlərinin və hissələrinin adları göstərilir.


Çarpayı başlıq və quyruq üçün dayaqdır, həmçinin kaliper və quyruq dayağının onun boyunca hərəkətinə xidmət edir.

Başlıq iş parçasını dəstəkləməyə və ona fırlanma ötürməyə xidmət edir.

Pilləkən iş parçasının digər ucunu dəstəkləməyə xidmət edir; qazma, reamer, kranlar və digər alətlərin quraşdırılması üçün də istifadə olunur.

Dəstək alət tutucuda sabitlənmiş kəsicini uzununa, eninə və meylli istiqamətlərdə dəzgah oxuna doğru hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Besleme qutusu fırlanmanı aparıcı vidaya və ya aparıcı şafta ötürmək, eləcə də onların inqilablarının sayını dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Aparıcı vint yalnız ipləri kəsərkən qidalanma qutusundan kaliper vaqonuna hərəkəti ötürmək üçün istifadə olunur və aparıcı val bütün əsas dönmə əməliyyatlarını yerinə yetirərkən istifadə olunur.

Apron, sürücü şaftının fırlanma hərəkətini kaliperin uzununa və ya eninə hərəkətinə çevirməyə xidmət edir.

2. Yataq

Torna dəzgahının bütün komponentləri iki dayaq (ayaq) üzərində dayanan çarpayıya quraşdırılmışdır.

Yataq (Şəkil 24) eninə qabırğalar 1 ilə daha çox sərtlik üçün birləşdirilmiş iki uzununa divardan 2 və 8 ibarətdir və dörd bələdçiyə malikdir, bunlardan üçü prizmatikdir 3

və bir düz 4. Çərçivənin sol ucunda 5 əlavə olunur başlıq, - və digər tərəfdən, daxili cüt bələdçilərə quraşdırırlar quyruq. Döşəmə yatağı boyunca bələdçilərlə hərəkət edə və lazımi vəziyyətdə sabitlənə bilər. Dəstəyin vaqon adlanan aşağı lövhəsi çərçivənin iki xarici prizmatik bələdçisi boyunca hərəkət edir. Yataq bələdçiləri işçi təyyarələri boyunca dəqiq şəkildə işlənməlidir. Bundan əlavə, təlimatlar ciddi şəkildə düz və qarşılıqlı paralel olmalıdır, çünki hissələrin işlənməsinin düzgünlüyü bundan asılıdır.

3. Başlıq

Başlıq torna dəzgahının iş parçasını dəstəkləməyə və onun dönməsinə səbəb olan hissəsidir. Başlıq korpusunda bir mil sürüşən və ya yuvarlanan rulmanlarda fırlanır, bu da yivli milin sağ ucuna vidalanmış bir kam və ya sürücü çubuqundan istifadə edərək iş parçasının fırlanmasını ötürür.

Başlıq korpusunun xarici divarında mil sürətini dəyişdirmək üçün istifadə olunan sürət qutusu tutacaqları (bax. Şəkil 23) var. Dəqiqədə lazımi sayda mil dövrəsini əldə etmək üçün bu tutacaqları necə çevirmək başlığın xarici divarına bərkidilmiş metal lövhədə göstərilmişdir.

Sürət qutusunun dişlilərini vaxtından əvvəl aşınmadan qorumaq üçün tutacaqların dəyişdirilməsi yalnız mili söndürdükdən sonra, onun sürəti aşağı olduqda edilməlidir.

4. Mil

Mil dizaynı. Mil (şəkil 25, a) torna dəzgahının ən kritik hissəsidir. O, polad içi boş mildir 1, onun konusvari çuxuruna ön mərkəzi 5, həmçinin müxtəlif mandrellər, qurğular və s. daxil edilir. Mildəki keçid dəliyi 7 çubuq işini yerinə yetirərkən çubuqdan keçmək üçün istifadə olunur, çünki həmçinin ön mərkəzi döymək.

Milin ön ucunda bir patron və ya üzlük vidalana bilən dəqiq bir ip 4 kəsilmiş, ipin arxasında isə kartuşu mərkəzləşdirmək üçün yaxası 3 olan bir boyun 6 var; 1A62 dəzgahında əlavə olaraq, milin sürətli əyləclənməsi zamanı onun kortəbii dağılmasının qarşısını alan çəngəl qoruyucuları üçün yiv 2 var.


Mil başlıq rulmanlarında fırlanır və iş parçasının fırlanmasını ötürür. Torna dəzgahlarında millər adətən düz rulmanlarda fırlanır, lakin yüksək sürətli millər düz rulmanlardan daha yüksək sərtliyə malik olan yuvarlanan podşipniklərdə (top və diyircəkli) fırlanır.

Torna dəzgahlarında hissələrin dəqiq emal edilməsinin əsas şərtlərindən biri milin düzgün fırlanmasıdır. Yükün təsiri altında milin rulmanlarda - nə eksenel, nə də radial istiqamətlərdə - heç bir oyun olmaması və eyni zamanda bərabər və asanlıqla fırlanması lazımdır. Mil və podşipniklər arasında boşluq olması milin axmasına səbəb olur və bu da öz növbəsində qeyri-dəqiq emallara, kəsici və iş parçasının vibrasiyasına səbəb olur. Milin sabitliyi yeni növ kütləvi tənzimlənən yayma rulmanlarının istifadəsi ilə təmin edilir.

Ön mil yatağı. Şəkildə. 25, c torna milinin ön (sağ) yatağının dizaynını göstərir. Milin konusvari boynu 8, sürət qutusunda yerləşən xüsusi nasosdan məcburi yağlama alan ikiqat rulmanlı rulmanda 9 fırlanır. Rolikli rulmanın daxili konusvari halqası 10 mil jurnalı boyunca qazılır.

Yatağı tənzimləyərkən, kilidləmə vintini 11 gevşetin və qozunu 12 çevirin, buna görə halqa 10 ox boyunca hərəkət edir. Bu zaman boyun 8 daralması səbəbindən onunla konusvari halqa arasındakı boşluq dəyişir. Qaynaq 12 sağa döndərərkən rulman bərkidilir, sola dönərkən isə boşaldılır. Halqanın 10 hərəkəti, çubuqlu mili əl ilə çevirmək üçün həyata keçirilir. Tənzimləmədən sonra, qozunu 12 açılmaqdan qoruyan bağlama vintini 11 sıxın.

Arxa mil yatağı. Arxa mil yatağı öndən xeyli az yüklənir. Onun əsas məqsədi mil üzərində hərəkət edən qüvvələri ox istiqamətində qavramaqdır.

Milin arxa jurnalı adətən konik diyircəkli rulmanda fırlanır 14 (şəkil 25, b). Mil üzərində sağdan sola təsir edən eksenel qüvvə, milin arxa dayağında yerləşən dayaq bilyası 13 tərəfindən qəbul edilir. Eksenel qüvvə soldan sağa yönəldilirsə, mili sürət qutusundan çıxarmağa çalışırsa, bu, konik diyircəkli rulman tərəfindən qəbul edilir 14. Bu rulman həm də milin arxa ucu üçün eninə istiqamətdə dəstək kimi xidmət edir. Ön rulmanla eyni şəkildə qoz 15 istifadə edərək tənzimlənir.

5. Punta

Pillək uzun hissələri mərkəzlərdə işləyərkən sağ ucunu dəstəkləməyə xidmət edir. Bəzi hallarda matkaplar, reamers, kranlar və digər alətlər quraşdırmaq üçün də istifadə olunur.

Müntəzəm mərkəzli punta. Tailstock mənzil 1 (Şəkil. 26, a) çərçivə təlimatlar yalançı boşqab 9 yerləşir. İçərisində qayka 7 bərkidilmiş çəngəl 6 uzununa gövdə çuxurunda hərəkət edə bilər.Qabaq ucunda tüfəng konusvari çuxurla təchiz olunmuşdur ki, onun içinə mərkəzi 3 və bəzən qazma, haşiyə və ya reamerin quyruq hissəsi daxil edilir. . Quil 6 vinti 5 döndərən əl çarxı 8 vasitəsilə hərəkətə gətirilir; Fırlanan zaman vida qozunu 7 və onunla birlikdə tüfəngi hərəkət etdirir. Tutacaq 4 tüfəngin başlıq gövdəsində möhkəm bərkidilməsinə xidmət edir. Vintlər 10 vasitəsi ilə gövdəni 1 lövhəyə 9 nisbi eninə istiqamətdə sürüşdürmək və bununla da milin oxuna nisbətən punta qıvrımının oxunu dəyişmək mümkündür. Düz konusları çevirərkən bəzən buna müraciət edilir.

Müxtəlif uzunluqlu hissələrin mərkəzlərini döndərmək üçün boşqab 9 dayaq gövdəsi ilə birlikdə çarpayı boyunca hərəkət edir və istədiyiniz vəziyyətdə sabitlənir. Başlıq çərçivəyə bərkidici boltlar və ya eksantrik sıxac və mötərizədən istifadə etməklə bərkidilir. Tutacaq 2-dən istifadə edərək eksantrik diyircəyi çevirin və mötərizəni 11 buraxın və ya sıxın. Mötərizəni buraxdıqdan sonra dayağı hərəkət etdirin və istədiyiniz yerə quraşdırın. vəziyyətdə, mötərizəni yenidən sıxın.

Arxa mərkəzi tüfəngin konusvari yuvasından çıxarmaq üçün əl çarxını 8 çevirin ki, tüfəngi gedəcəyi qədər quyruq gövdəsinə dartın. Həddindən artıq vəziyyətdə, vintin 5 ucu mərkəzi 3 itələyir.

Quraşdırılmış fırlanma mərkəzi ilə punta. Yüksək sürətli kəsmə üçün torna dəzgahlarında daxili fırlanma mərkəzi olan quyruqlardan istifadə olunur. Şəkildə. 26, b belə bir quyruqun dizaynlarından birini göstərir.

Quillin 5 ön hissəsində konik silindrli podşipnik 3, ön dayaq bilyalı podşipnik 4 və qol 2 üçün arxa bilyalı podşipnik 6 sıxılmış bir deşik var. 1 daxil edilir Eksenel qüvvə dayaq bilyalı rulman 6 tərəfindən udulur. Əgər siz tıxacdan istifadə edərək kol 2-ni qıvrım 5 ilə birləşdirsəniz, kol fırlanmayacaq. Bu halda, quyruqda bir qazma və ya digər mərkəzləşdirmə aləti (havaş, reamer) quraşdıra bilərsiniz.

6. Yem mexanizmi


Hərəkəti mildən dayağa ötürmə mexanizmi (şək. 27) aşağıdakılardan ibarətdir: az I, yem istiqamətini dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur; gitara yem qutusu ilə birlikdə müxtəlif yemləri (böyük və kiçik) qəbul etməyə imkan verən dəyişdirilə bilən dişli II; yem qutuları III; aparıcı vint 1; sürücü mili 2; önlük IV, aparıcı şaftın və aparıcı vintin fırlanma hərəkətini kəsicinin tərcümə hərəkətinə çevirən mexanizmlərin yerləşdiyi.

Bütün maşınlarda sadalanan bütün mexanizmlər yoxdur. Məsələn, yalnız dəqiq ipləri kəsmək üçün nəzərdə tutulmuş maşınlarda qidalandırma qutusu yoxdur, buradakı ötürücülər gitaradakı dişliləri dəyişdirərək dəyişdirilir. Digər tərəfdən, bəzi maşınlarda qidalanma qurğusunun iki tərs mexanizmi var: biri yalnız aparıcı vintin fırlanma istiqamətini dəyişdirməyə xidmət edir (bu, məsələn, sağ ipləri kəsməkdən sol əllə kəsməyə keçmək üçün tələb olunur). iplər), digəri isə aparıcı şaftın fırlanma istiqamətini dəyişir, bununla da uzununa və ya eninə qidalanma istiqamətini dəyişir.


Snaffle bit. Şəkildə. Şəkil 28 köhnə tipli vida kəsən tornalarda geniş istifadə olunan bir çubuq göstərir. Milin ucuna dişli çarx 1 bərkidilir ki, onun vasitəsilə A qolu ilə ya təkər 4, ya da 2 təkər işə salına bilər. Ötürücü 2 daim təkər 4 və təkər 3 ilə məşğul olur. Əgər qolu A aşağı çevirməklə təkər 1 təkər 4 ilə məşğul olur, sonra təkər 3-ün fırlanması iki ara təkər 4 və 2 vasitəsilə ötürüləcəkdir (şəkil 28, c). A qolunu yuxarı çevirməklə (şək. 28, a) biz təkər 1-i birbaşa təkər 2 ilə bağlayırıq. Sonuncu halda, təkər 5 yalnız bir ara təkər vasitəsilə fırlanma qəbul edəcək, ona görə də o, təkərdən fərqli istiqamətə fırlanacaq. birinci hal. Əgər A qolu Şəkildə göstərildiyi kimi orta vəziyyətdə sabitdirsə. 28, 6, sonra dişlilər 4 və 2 təkər 1 ilə əlaqə qurmur və qidalanma mexanizmi sönəcək.

Şəkildə. 29, b. silindrik təkərlərdən hazırlanmış geriyə dönmə mexanizminin başqa bir dizaynı göstərilmişdir. Sürücü val I üzərində iki təkərdən ibarət blok 1 və 3 irəli hərəkəti idarə olunan II milə və tərs hərəkət üçün təkər 5 ilə əlaqələndirmək üçün sərbəst oturur. 1, 3 və 5-ci təkərlər lövhə tipli sürtünmə debriyajı M istifadə edərək I valına möhkəm bağlana bilər.

İdarə olunan II şaftda solda 2 və 4-cü təkərlərdən, sağda isə açara möhkəm bərkidilmiş təkər 6-dan ibarət daşınan blok var.

Yem qutusu. Müasir vint kəsici tornaların əksəriyyətində yem qutuları var; onlar aparıcı vintin və aparıcı şaftın fırlanma sürətinin tez dəyişdirilməsinə, yəni yem dəyişdirilməsinə xidmət edir. Bu maşınlarda dəyişdirilə bilən təkərlər yalnız qidalanma qutusunun tutacaqlarını dəyişdirməklə tələb olunan qidalanma əldə edilmədikdə istifadə olunur.

Çox müxtəlif feedbox sistemləri var. Çox yaygın bir növü istifadə edən yem qutusudur halqa dişli mexanizmi(Şəkil 30).


Besleme qutusunun ilk çarxı 7 gitara əvəzedici təkərlərindən fırlanma alır. Bu diyircəyin uzun açar yuvası 6 var ki, orada dişli çarxın 3 açarı qolda 2 sürüşür.. Lever 2 ox 5 daşıyır ki, onun üzərində halqa təkəri 4 sərbəst fırlanır, daim təkər 3 ilə birləşir. Qolu 2 vasitəsilə , təkər 3 təkər 4 ilə birlikdə rulon 7 boyunca hərəkət edə bilər; Qolu 2 çevirməklə siz çarx çarxını 4 rolikdə 9 quraşdırılmış dişli konusun 8 on təkərindən hər hansı biri ilə birləşdirə bilərsiniz.

Lever 2 dişli konusunun 8 təkərlərinin sayına görə on mövqeyə malik ola bilər. Bu mövqelərin hər birində qolu qidalanma qutusunun ön divarındakı 15 dəliklərdən birinə daxil olan pin 1 tərəfindən tutulur.

Qolu 2 hərəkət etdirdikdə çarxın 4 dişli konusunun 8 müxtəlif təkərləri ilə yapışması ilə əlaqədar olaraq çarxın 9 fırlanma sürəti dəyişir.Bu rulonun sağ ucunda sürüşmə açarda sağ ucunda bir sıra çıxıntıları olan təkər 10. Sol vəziyyətdə, təkər 10, işləyən şafta 13 quraşdırılmış təkər 14 ilə birləşir. Təkər 10 sağa, mil 9 boyunca sürüşdürülürsə, o, təkər 14 ilə ayrılacaq və uc çıxıntıları şaftla birləşəcəkdir. aparıcı vintdə 12 möhkəm oturan cam muftası 11. Bu halda, val 9 birbaşa aparıcı vintlə 12 birləşdiriləcək. Aparıcı vint işə salındıqda aparıcı mil 13 sabit qalır; əksinə, sürücü şaftı işə salındıqda, aparıcı vint hərəkətsiz qalır.

Besleme qutusunun divarında adətən müəyyən bir seçim gitara çarxı ilə 2-ci qolun on mövqeyinin hər biri üçün hansı yemlərin və ya hansı iplik meydançalarının alındığını göstərən bir işarə var.

7. Kaliper

Torna dəstəyi (şək. 31) alət tutacağını kəsici ilə uzununa, eninə və maili istiqamətlərdə dəzgah oxuna doğru hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kesiciyə həm mexaniki, həm də əl ilə yataq boyunca və boyunca hərəkət verilə bilər.


Kaliperin aşağı lövhəsi 1, adlanır vaqon və ya uzununa sürüşmələr, yataq bələdçiləri boyunca mexaniki və ya əl ilə hərəkət edir və kəsici uzununa istiqamətdə hərəkət edir. Vaqonun 1 yuxarı səthində çərçivə bələdçilərinə perpendikulyar yerləşmiş göyərçin quyruğu formasında eninə bələdçilər 12 yerləşir. Aşağı eninə hissə 3 bələdçilərin üzərində hərəkət edir 12 - çarpaz sürüşmə dayaqlar, onun vasitəsilə kəsici milin oxuna perpendikulyar hərəkət alır.

Çarpaz sürüşmənin yuxarı səthində 3 var dönmə hissəsi 4 kalibr. Fındıqları 10 açaraq, kaliperin bu hissəsini çərçivə bələdçilərinə nisbətən istədiyiniz bucaq altında döndərə bilərsiniz, bundan sonra qoz-fındıqların 10 bərkidilməsi lazımdır.


Dönmə hissəsinin yuxarı səthində göyərçin quyruğu şəklində bələdçilər 5 var, onlar boyunca sap 13 fırlananda yuxarı hissə 11 hərəkət edir - yuxarı kaliper sürüşməsi.

Kaliper tənzimlənməsi. Dəzgahın müəyyən bir müddət işlədikdən sonra, göyərçin quyruğunun yan səthlərində bir boşluq meydana gəldikdə, maşının işinin dəqiqliyi azalır. Bu boşluğu normal bir dəyərə endirmək üçün bu məqsəd üçün mövcud olan paz zolağının bərkidilməsi lazımdır (şəkil 31-də göstərilmir).

Qoz və eninə keçirici vida arasında müəyyən bir iş müddətindən sonra meydana gələn artıq boşluq da normal bir dəyərə endirilməlidir.

Şəkildən göründüyü kimi. 32, eninə vintini 1 əhatə edən qayka iki yarımdan ibarətdir 2 və 7. Qaynaq və vida arasındakı boşluğu normal dəyərə endirmək üçün aşağıdakılar edilməlidir. Qozun hər iki yarısı kaliprin dibinə vidalanmış vintləri 3 və 6-dan yüngülcə açın, sonra birtərəfli pazı 4 yuxarıya doğru hərəkət etdirmək üçün vint 5-dən istifadə edin, qozun hər iki yarısı bir-birindən ayrılır və aralarındakı boşluq hərəkət edir. eninə vida və qoz azalır. Boşluğu tənzimlədikdən sonra vintləri yenidən sıxmaq lazımdır. 3 və 6, qozun hər iki yarısını təmin edin.

Alət sahibləri. Kesiciləri bərkitmək üçün kaliperin yuxarı hissəsində alət tutacağı quraşdırılmışdır. Alət sahibləri müxtəlif dizaynlarda olur.

Yüngül maşınlarda tək alət tutucusu istifadə olunur (şəkil 33, a). Bu silindrik gövdədir 1, onun yuvasına kəsici daxil edilir və bolt 2 ilə bərkidilir. Kesici astarın 3 üzərində dayanır, onun aşağı sferik səthi halqanın 4 eyni səthi ilə təmasda olur. cihaz astarını kəsici ilə əyməyə və onun kəsici kənarını mərkəzlərin hündürlüyünə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Alət tutucusunun T formasına malik olan aşağı hissəsi 5 kaliperin yuxarı hissəsindəki oluğa daxil edilir. Bu tip alət tutacağına kəsicinin bərkidilməsi tezdir, lakin kifayət qədər güclü deyil, ona görə də bu alət tutucusu əsasən kiçik işlərdə istifadə olunur.

Kəsici Şəkildə göstərilən alət tutacağına daha möhkəm bərkidilmişdir. 33, b. T-şəkilli blok 1 ilə təchiz edilmiş alət tutacağı 5, dəstəyin yuxarı hissəsində qayka 4 ilə bərkidilir. Alətin kəsici kənarının yerini hündürlükdə tənzimləmək üçün alət tutacağında astar 2, aşağı sferik səthi alət tutucu blokunun eyni səthinə söykənən. Kesici iki boltla bərkidilir 3. Bu tip alət tutucusu həm kiçik, həm də böyük maşınlarda istifadə olunur.

Böyük torna dəzgahlarında tək alət tutucuları istifadə olunur (şək. 33, b). Bu halda, kəsici kaliperin yuxarı hissəsinin 7 müstəvisində quraşdırılır və qayış 2, bərkidici qayka 4 ilə bərkidilir. Boltu 3 əyilmədən qorumaq üçün qayış 2 ayaqqabı 6 üzərində dayanan bir vint ilə dəstəklənir. Qaynaq açarkən 4, yay 1 qaldırıcı kəmər 2.

Çox vaxt tetraedral fırlanan kəsici başlıqlar orta ölçülü vida kəsici tornalarda istifadə olunur (bax. Şəkil 31).

Dəstəyin 11 yuxarı hissəsində kəsici başlıq (alət tutucusu) 6 quraşdırılmışdır; Dörd kəsici eyni vaxtda vintlər 8 ilə alət tutacağına bərkidilə bilər. Quraşdırılmış kəsicilərdən hər hansı biri ilə işləyə bilərsiniz. Bunu etmək üçün başını çevirmək və lazımi kəsicini iş vəziyyətinə qoymaq lazımdır. Başı döndərməzdən əvvəl, vint 7-də oturan qaykaya qoşulmuş qolu 9 çevirərək onu açmaq lazımdır. Hər döngədən sonra baş eyni tutacaqdan 9 istifadə edərək yenidən sıxılmalıdır.

8. Önlük

Vaqon 1-in alt səthinə bir önlük 17 bərkidilir (bax. Şəkil 31) - bu, kəsicinin (qidanın) uzununa və eninə hərəkətləri üçün mexanizmləri və yemə nəzarət mexanizmlərini ehtiva edən maşının hissəsinin adıdır. Bu hərəkətlər əllə və ya mexaniki şəkildə edilə bilər.

Kesicinin eninə qidalanması kaliperin 3 aşağı hissəsinin hərəkət etdirilməsi ilə həyata keçirilir. Bunu etmək üçün sapı 14 vintini döndərir, onun qozu kaliprin aşağı hissəsinə bərkidilir.

Əl çarxı 16, yataq bələdçiləri boyunca uzununa yemi kaliperə əl ilə çatdırmaq üçün istifadə olunur. Kaliperin daha dəqiq mexaniki hərəkəti üçün aparıcı vint istifadə olunur (şək. 34). Vida 1 qidalanma qutusu tərəfindən idarə olunur. Ayrılmış qoz 2 və 8 onun boyunca hərəkət edir, kaliper önlüyünə quraşdırılır və çağırılır uşaqlıq. Bir kəsici ilə ip kəsərkən, qozun 2 və 8-in hər iki yarısı tutacaq 5 istifadə edərək bir araya gətirilir; onlar vint 1-in ipini elə tuturlar ki, fırlanan zaman önlük və onunla birlikdə kaliper uzununa hərəkət etsin.

Yarım qozun yarılarını sürüşdürmək və yaymaq mexanizmi aşağıdakı kimi hazırlanmışdır. Dəstəyin şaftında 5 (şəkil 34) iki spiral yuvası 6 olan bir disk 4 var, bunun içərisinə qozun aşağı 8 və yuxarı 2 yarısının barmaqları 7 uyğun gəlir. Disk çevrildikdə, 4 yuva barmaqları və buna görə də qozun yarılarını bir-birinə yaxınlaşmağa və ya ayrılmağa məcbur edir. Qoz yarıları önlükün göyərçin quyruğu formalı bələdçiləri 3 boyunca sürüşür.

Kesici ilə iplərin kəsilməsi istisna olmaqla, bütün dönmə əməliyyatlarında, uzununa qidalanma, çərçivəyə bərkidilmiş dişli çarxdan və onun boyunca yuvarlanan, önlükdə quraşdırılmış dişli çarxdan istifadə etməklə həyata keçirilir (bax. Şəkil 36 a). Bu təkər ya əllə, ya da sürücü mili ilə fırlanır.

Tornada, aparıcı vintdəki qozun bağlanması ilə eyni vaxtda işləyən şaftdan uzununa qidalanma mexanizmini aça bilməzsiniz: bu, önlük mexanizminin və ya qidalanma qutusunun qaçılmaz pozulmasına səbəb olur.

Bu cür səhv əməliyyatların qarşısını almaq üçün maşında kilidləmə mexanizmi adlanan xüsusi mexanizm var.

Nəzarət sualları 1. Torna dəzgahının əsas hissələrini və hissələrini adlandırın.
2. Torna yatağı necə qurulur və onun təyinatı nədir?
3. Torna başlığının təyinatı nədir?
4. Başlıq hansı əsas hissələrdən və mexanizmlərdən ibarətdir?
5. Maşının sürət qutusu nə üçün istifadə olunur?
6 Mil necə işləyir və onun məqsədi nədir?
7. Mil podşipniklərinin quruluşu haqqında bizə məlumat verin (şək. 25).
8. Torna dəzgahında quyruğun quruluşu və təyinatı haqqında bizə məlumat verin.
9. Hərəkət mildən maşın dayağına hansı mexanizmlər vasitəsilə ötürülür?
10. Bit necə işləyir?
11. Yem qutusunun məqsədi nədir?
12. Kaliprin əsas hissələri hansılardır?
13. Maşın önlükünün tərkibində hansı mexanizmlər var?
14. Hərəkət ötürücü valdan maşın dayağına necə ötürülür?