Müharibədən sonra Slyudyansk dağ-mədən idarəsinin mühəndis-texniki heyəti. Mika şəhərinin mərmər yolları. Slyudyanka: ümumi məlumat

Silantiyev V. P. Slyudyantsy arxada və öndə

Slyudyanka, 2000

Fəsil 1. Böyük Vətən Müharibəsi ərəfəsində Slyudyansky rayonu

Fəsil 2. İlk qadın lokomotiv briqadası

Fəsil 3. Slyudyanski rayonunun müəssisələri (1941-ci il üçün)

Fəsil 4. Yüksək sürət ustası

Fəsil 5. Müharibənin ilk günləri

Fəsil 6. Şücaətli əmək

Fəsil 7. Slyudyansky xəstəxanası

Fəsil 8. Slyudyankada yapon hərbi əsirləri

Fəsil 9. Vətən uğrunda döyüşmüşlər

Fəsil 10. Ulduzlarımız qızıldır

Fəsil 11. Silah Qardaşları

Fəsil 12. Qəhrəmanı mükafat gözləyir

Fəsil 13. Brest Qırmızı Bayraq...

Fəsil 14. Müharibə Qəhrəmanları

Fəsil 15. Qələbəyə gedən yol

Fəsil 16. Mahnı Slyudyankada anadan olub

Fəsil 17. Yaponiya ilə müharibədə

Fəsil 18. Sağ ol, ayağa qalx!

Fəsil 1.

Böyük Vətən Müharibəsi ərəfəsində Slyudyansky rayonu

Böyük Vətən Müharibəsi ərəfəsində Slyudyansky rayonu necə idi?

Slyudyanski rayonu 1930-cu ildə Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin qərarı ilə yaradılmışdır. Buraya Kultukskaya, Listvenichnaya və Murinskaya volostları daxil idi. Tezliklə inzibati vahidlər kimi volostlar ləğv edildi, kənd sovetləri və Slyudyanski Kənd Soveti yaradıldı.

Slyudyanka adını eyni adlı çayın hövzəsində 17-ci əsrdə rus tədqiqatçıları tərəfindən kəşf edilmiş slyuda-floqopitin ən zəngin ehtiyatlarına borcludur. Dəmir yolunun tikintisi ilə o, təkcə nadir slyuda hasilatı mərkəzinə deyil, həm də iri dəmir yolu qəsəbəsinə, sonra isə şəhərə çevrilmişdir.

1934-cü ildə Listvenichnoye fəhlə qəsəbəsinə çevrildi.

1935-ci ildə İrkutsk vilayətindən B.Qoloustinski və M.Qoloustinski kənd sovetləri Slyudyanski rayonunun tərkibinə daxil edildi.

1936-cı ildə Slyudyanka fəhlə kəndi şəhərə, Kültük kəndi isə fəhlə kəndinə çevrildi.

Bu ərazi-inzibati bölgü otuz ildən çox, 1963-cü ilə qədər mövcud olmuşdur. Dəmir yolunun kəsdiyi ərazi yaşıl tayqa və ağ dağ zirvələri ilə haşiyələnmiş polad at nalına bənzəyirdi və Snejnaya çayından Peşanaya körfəzinə qədər bütün Cənubi Baykalın sahil zolağına, o cümlədən təbii olaraq Anqaranın mənbəyinə və Tunkinskaya vadisi boyunca Tibelti kazak kəndi.

Rəsmi məlumatlara görə, 1939-cu il yanvarın 1-nə bu ərazidə 25343 nəfər, o cümlədən Slyudyankada - 12231, Listveniçnı kənd Soveti ərazisində - 4814, Kultukski - 5015, Marituyski Kənd Soveti - 1075, Utulikski, Tibelski - 13 nəfər yaşayırdı. - 564, B. Qoloustinski - 927, M. Qoloustinski - 401.

30-cu illər Staxanov hərəkatı dövrü idi. Dəmir yolu nəqliyyatında bu hərəkətə Slavyansk lokomotiv deposunun maşinisti Petr Krivonos rəhbərlik edirdi. 1935-ci ilin yayında o, həmin dövr üçün rekord sürətlə ağır qatarı həyata keçirdi. Pyotr Krivonosun iş üsulları Şərqi Sibir Dəmir Yolunda, o cümlədən stansiyanın lokomotiv deposunda geniş şəkildə tətbiq edildi. Slyudyanka. Slyudyanlılar arasında Krivonosun davamçılarından biri sürücü Boris Nikolayeviç Buivit idi. Texnologiyaya diqqətli münasibəti ilə o, qaldırıcı təmir arasında lokomotivin yürüşünü artırdı və 1936-cı ildə bu yürüşü 100 min kilometrə çatdırdı. O vaxt bu rekord idi.

1936-cı ilin mayında Boris Nikolayeviç Moskvada keçirilən yığıncaqda Şərqi Sibir Dəmiryolunda dəmiryolçuların böyük bir qrupu arasında idi. Sibirliləri Kremldə Mixail İvanoviç Kalinin qarşıladı. Bu görüşün iştirakçılarından biri, Slyudyanka sakini Konstantin Antonoviç Zimmerman (Moskvada o, “Şərəf Nişanı” ordeni ilə təltif edilib) xatırlayır ki, Kalinin Sibir dəmiryolçularının işi barədə xüsusi maraqla soruşurdu və sonunda görüşdə onlarla şəkil çəkdirdi (şəkil tapılmadı). Orada, Kremldə Buivit Lenin ordeni ilə təltif edildi. Slyudyanlılar arasında bu fəxri ordenin ilk sahibi oldu.

Vətənin ən yüksək mükafatına cavab olaraq, Buivit lokomotivinin təkərləri döndərmək arasında yürüşünü 120 min kilometrə çatdırmağı öhdəsinə götürdü. O vaxt yol standartı 40 min idi. Buivit və onun həmkarları Nikolay Avtsin və Nikolay Oxotin lokomotivə diqqətlə baxaraq, lazımsız sürüşmənin, yayların zəifləməsinin və s. 1936-cı ilin dekabrında Petrovski Zavodundan Taişetə boş bir qatar sürdülər, lokomotivin yürüşü 90 min km-ə çatdı. Lakin lokomotiv hələ də yaxşı vəziyyətdə idi və sonra onu tanımadığı bir profillə sürməyə qərar verdilər. Avtomobil bu sınaqdan da keçdi. Maşinistlər marşrutu 120 min kilometrə çatdırmaq vəzifəsini qoydular. 1937-ci il aprelin 10-da öhdəliklər yerinə yetirildi.

Buivitin Slyudyansk Lokomotiv Deposunun Tarix Muzeyinə göndərdiyi fotoşəkildə təkərləri döndərmədən 120 kilometr qaçışdan sonra qaldırıcı təmirdən çıxan EM No 740-47 parovoz göstərilir. Parovozun yanında sinəsində Lenin ordeni olan Buivit, deponun rəisi İ.A.Vertyaçix, FZU A-nın müəllimi İ.Klimov, maşinistlər N.Oxotin, N.Avtsin, maşinist köməkçiləri Erşov və N.Şeyko. .

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Boris Nikolayeviç Buivit depo komandasına rəhbərlik edirdi. Sonrakı illərdə təqaüdə çıxmazdan əvvəl dəmiryolunun İrkutsk şöbəsində işləmiş, ikinci Lenin ordeni, “Şərəf nişanı” ordeni ilə təltif edilmiş, iki dəfə “Fəxri dəmiryolçu” adına layiq görülmüşdür.

1930-1940-cı illər slyuda hasilatının daha da yüksəlişi, texnikanın istehsalata daxil olması və sosialist rəqabətinin inkişafı ilə xarakterizə olunur. G. İ. Blyumov, G. A. Filimonov, S. S. Tumanov və başqalarının rəhbərlik etdikləri mədənçilər komandaları özlərini yaxşı tərəfdən göstərdilər.

1933-cü ildə elektrik stansiyası tikildi (indiki Ximreaktivin binalarından biri) və məşhur 6 nömrəli damarın istismarına başlandı (bütün dövr ərzində 50 min ton slyuda götürüldü). 1937-ci ildə 4 saylı şaxta işə düşdü. Aleksey Staxanovun davamçıları şaxtaçılar S.I.Tumanov, G.I.Blyumov, G.A. S. Nezameev, G. N. Filimonov, D. Ya Pinigin, V. A. Dezhenkov və başqaları.

1940-cı il yanvarın 11-də qazmaçı Dejenkov bir üz əvəzinə beş üzü qazaraq istehsal normasını 571 faiz yerinə yetirərək məhsuldar iş vaxtını 87 faizə çatdırıb. Nəcib staxanovçu, Böyük Vətən Müharibəsi illərində faşist işğalçıları ilə döyüşlərin birində qəhrəmancasına həlak olmuşdur. O, əbədi olaraq Slyudyansk Mədən İdarəsinin işçilərinin siyahılarına daxil edildi.

1939-cu ildə şirkətdə 533 nəfər işləyirdi. Slyuda hasilatı aşağıdakı məlumatlar ilə xarakterizə olunur: 1933-cü ildə 2630 ton slyuda, 1934-2526, 1935-4843, 1936-6934, 1937-5873, 1938-6200 ton slyuda hasil edilmişdir.

1939-cu ilin sonunda 75 nəfərin çalışdığı Slyudyanski rayonunda Şərq Dəmiryolunun müəssisə və tikinti sahələrini söküntü daşı ilə təchiz etmək üçün karxana açıldı.

Baykalzoloto mədənlərində 160-a yaxın şaxtaçı var idi (B.Kotı). Ulan-Ude PVRZ və adına İrkutsk zavodu üçün. Kuybışev Xarginoda kvars qumunun çıxarılmasını həyata keçirdi. Yayda burada 46-dan 85-ə qədər insan işləyən karxana fəaliyyət göstərirdi.

Payız-qış aylarında Kultukda İrkutsk ət kombinatının kəsimxanası fəaliyyət göstərirdi. Zavodda işçilərin sayı 156 ilə 408 nəfər arasında dəyişirdi.

adına Listvenichnaya Gəmiqayırma Zavodunda 600-ə yaxın işçi çalışırdı. Yaroslavski. Baykal limanında yeni gəmilərin tikintisi, habelə gəmilərin əsaslı, orta və cari təmiri həyata keçirilib. 330 nəfər birbaşa Baykal limanında işləyirdi.

Kultukda 320 nəfərin işlədiyi “Sovmonqtuvtorq” var idi. Bu müəssisə idxal-ixrac yüklərinin daşınması ilə məşğul olurdu. 1939-cu ildə burada 40 maşın var idi.

1940-cı ilin yanvarında Slyudyanski regional qida emalı zavodu təşkil edildi. Əvvəlcə qənnadı məmulatları istehsalı (zəncəfil çörək, qurutma) yaradılmışdır. Bundan əlavə, balıq emal edildi (dumanlanmış, duzlu), meyvələr və yabanı giləmeyvə.

1940-cı ildə 72 ton qənnadı məmulatlarının istehsalı, 27,5 ton balıq, 50 ton giləmeyvə və meyvələrin emal edilməsi nəzərdə tutulmuşdu.

Ərazidə kənd təsərrüfatı da var idi.

424 nəfərdən ibarət ilk iki kommuna 1931-ci ildə Slyudyanski rayonunda yarandı. Tezliklə 822 nəfəri birləşdirən daha altı kənd təsərrüfatı birliyi təşkil edildi. Bununla belə, 10295 nəfər kəndli olan fərdi təsərrüfatların sayı 1931-ci ilin sonunda daha çox idi - 1465 fərdi təsərrüfatlarda rayonda atların 44,9 faizi, öküzlərin 94,7, inəklərin 64, qoyun və keçilərin 67 baş idi. , 15.1 - donuzlar. Bundan əlavə, fərdi təsərrüfatlarda yulaf, buğda, payızlıq çovdar əkmək və kartof əkmək üçün əhəmiyyətli torpaq sahələri var idi.

1939-cu il mayın 1-də Slyudyanski rayonunda 6 kolxoz var idi. Kollektivləşdirmə təsərrüfatların 84,7 faizini əhatə etmişdir. Torpağın becərilməsi yalnız at dartma üsulu ilə həyata keçirilirdi. Əgər 1938-ci ildə rayonun kolxozlarında 141 dartıcı at var idisə, 1939-cu ildə 216 baş idi.

1937-ci ildə kolxozlarda taxıl və paxlalılar üçün 442 hektar, 1938-ci ildə 507, 1939-cu ildə 573 hektar əkin sahəsi var idi.

1937-ci ildə 30 hektar, 1938-ci ildə 55, 1939-cu ildə 93 hektar payızlıq çovdar və buğda səpilmişdir.

1940-cı il yanvarın 1-də Slyudyanski rayonunda bütün kateqoriyalı təsərrüfatlarda 977 at, 2829 baş mal-qara var idi, onlardan 1543-ü inək idi.

Fəsil 2.

İlk qadın lokomotiv briqadası

30-cu illərin “Sabah müharibə olsa, sabah kampaniya olsa...” mahnısını xatırlayın. Həqiqətən də insanlar hərbi tufanın yaxınlaşdığını hiss etdilər. Ölkə rəhbərliyi əmək ehtiyatlarının hazırlanması istiqamətində genişmiqyaslı tədbirlər həyata keçirdi. Ölkənin hər yerində texnikumlar, texniki təlim təşkilatları açıldı, qadınlar kişi peşələrinə yiyələnirdilər.
Slyudyankada, dəmiryol qovşağında və mədəndə FZO və məktəblər də açıldı. Şərqi Sibir Dəmir Yolunda ilk qadın lokomotiv briqadası Slyudyanka lokomotiv deposunda peyda oldu. Valentina Petrovna Qriqoryeva xatırlayır:
“Məni Anna Nikitichna Klimets ilə söhbət etmək üçün siyasi şöbəyə dəvət etdilər. Söhbətə mənim parovoz sürmək hüququm haqqında başladı. Mən özümü Şərqi Sibirdə sürücülük vəsiqəsi olan yeganə qadın kimi gördüm.

Dördüncü kursda oxuyurdum ki, biz qızlar moskvalı Zinaida Troitskayanın qadın və qızların parovozda işləməyə çağırışını eşitdim. Məzun sinfimizdən altı könüllü tapıldı. İstehsalat təcrübəsi zamanı sürücü köməkçisi təyin olunmasını xahiş etdik. Cənub-Şərqi Dəmiryolunun Liski lokomotiv deposunda ağır “FD” parovozuna mindim. Təcrübə müddətində mən parovoz sürmək vəsiqəsini almaq üçün lazımi sayda kilometri – on iki mini sürməyi bacardım. Mən də sınaq gəzintisi etdim. İmtahanlar yol şöbəsində verilməli idi və mən onlara tək hazırlaşırdım. O, institutu mühəndis və lokomotiv maşinisti kimi tərk etdi.

İndi Anna Nikitichna Klimets mənə Slyudyanka deposunda qadınlar briqadasına rəhbərlik etməyi təklif etdi. "Biz sübut etməliyik ki, kişilərin işlərini biz qadınlar da edə bilərik" dedi. Qarşılıq vermədim, Zinaida Troitskayanın şücaətini təkrarlamaq istədim.

1940-cı ilin fevralında qadın lokomotiv briqadası təşkil etmək üçün məni Slyudyanka lokomotiv deposuna maşinist təyin etmək üçün xidmət rəisinə ərizə verdim.

Həmin ay EM seriyalı lokomotivi qəbul etdik. Artıq parovozda işləmək təcrübəsi olan gənc qız Lida Maltseva maşinist köməkçisi təyin edildi. Lida bizim aramızda hündür boyu və fiziki dözümlülüyü ilə seçilirdi. Dolğun və qısa boylu Şura Lyapçenko yanğınsöndürən vəzifəsini icra etdi.

İlk qatarımız yük qatarı idi, onu Slyudyankadan Mısovaya stansiyasına çatdırmalı olduq. On saatdan çox yolda olduq. Ümumiyyətlə, o dövrdə səfərlər səkkizdən on səkkiz saata qədər davam edirdi. Bu müddət ərzində tenderdən yanğın qutusuna iyirmi tondan iyirmi səkkiz tona qədər kömür kürəkləmək lazım idi. Ocaqdan daha nə qədər şlak boşaltmaq olar!

Xüsusilə Şura Lyapçenko üçün çətin idi. Yanğın qutusunu tərpətmək onun üçün çətin idi. Bundan əlavə, o, lokomotivi sürtkü yağları və təmizləyici materiallarla təmin etməyə borclu idi.

Lida Maltseva, qızdırmaqdan əlavə, sürtünmə hissələrini dərhal yağlamalı və lokomotivi təmizləməli idi. Maşinist lokomotivin vəziyyətinə və onun bütün hissələrinin bərkidilməsinə nəzarət edirdi. Və təbii ki, lokomotiv idarəetmə, hərəkətin təhlükəsizliyi, ekipajın idarə edilməsi.

Biz isə birinci qatarı sağ-salamat keçirdik, ikincini də, üçüncüsü də... Hər səfərin nəticəsini əks etdirən tamaşa lövhəsində 20-25 lokomotiv briqadasından bizimkilər həmişə ilk beşliyə düşərdi. Yüksək nəticələrə görə pul mükafatları, qiymətli hədiyyələr və fəxri fərmanlarla təltif olunduq... İrkutsk kinoxronika studiyası kollektivimizin əməyini lentə aldı və bu sənədli film ölkəmizin müxtəlif yerlərində nümayiş olundu...”

Fəsil 3.

Slyudyansky rayonunun müəssisələri (1941-ci il üçün)

1. Slyudyansk Mədən İdarəsi

2. Əlillər Arteli.

3. Raizdrav

4. Rayono

5. Nəqliyyat Klubu

7. Artel "Avanqard"

8. İrobltorq

9. Raipçekombinat

10. Raitranstorgpit

11. Raisvyaz

12. Xalq məhkəməsi və prokurorluq

13. Şəhər Şurası

14. Raylesxoz

15. Dövlət Meşə Təsərrüfatı

16. Slyudyanka stansiyası

17. Vaqon təmiri məntəqəsi

18. Konduktor ehtiyatı

19. Depo küç. Slyudyanka

20. Material anbarı

21. Kömür anbarı

22. Taxta anbarı

23. Daş karxanası

24. Səfərin 10-cu məsafəsi

25. 4-cü rabitə məsafəsi

26. “Sovmonqgüvtorq” (Kültük)

27. Heyvandarlıq idxalı

28. Ət emalı zavodu

29. Yolun 9-cu məsafəsi (Marituy)

30. Port Baykal (Baykal stansiyası)

31. Gəmiqayırma Zavodu. Yaroslavski (Listvyanka)

32. Vodtorgpit

33. Elmlər Akademiyası

4-cü fəsil.

Yüksək sürət ustası

Məşhur yazıçı İvan İvanoviç Molçanov-Sibirski (İrkutsk Vilayət Kitabxanası onun adını daşıyır) Böyük Vətən Müharibəsi ərəfəsində Slyudyankada olub. Dəmiryolçularla görüş iz buraxmadan ötüşməyib. Onun qələmindən Slyudyansk sürücüsü Georgi Paşkov haqqında esse doğuldu - "Yüksək Sürət Ustası" 1941-ci il iyunun 26-da Şərqi Sibir Pravdasında dərc olundu.
Müharibənin beşinci günü idi, qarşıda çətin sınaqlar var idi, lakin lokomotiv maşinisti Georgi İvanoviç Paşkov onlara şərəflə tab gətirdi. Müharibə illərində ağır qatarları maksimum sürətlə və qəzasız idarə edən qabaqcıl maşinistlər sırasında olub. Bu gün o, artıq həyatda deyil, övladları, nəvələri və nəticələri Slyudyankada yaşayır. Onlar fəxr edirlər ki, ataları və babaları digər dəmiryolçularla birlikdə Qələbə bayramını yaxınlaşdırıblar.

Stansiya xidmətçisi tələsik telefon danışığını bitirdi, telefonu qapıb platformaya tərəf qaçdı. Polifonik əks-səda ilə təkrarlanan güclü fit səsi eşidildi... Bir neçə dəqiqədən sonra yüksək Baykal dağlarının arxasından sahildən sıldırım düşərək, uzun yük vaqonları sırası olan parovoz düz xəttin üzərinə uçdu.

Uzun bip yenidən səsləndi. Lokomotiv yaxşı səbəbdən qışqırdı. Semafor bağlandı. Növbətçiyə yetişən qatar dayandı. Sürücü pəncərədən çölə söykəndi. Qızarmış üz təşvişə düşdü.

"Nə oldu, rəis" deyə sürücü növbətçiyə üz tutdu. Stansiya növbətçisi tərəddüd etdi və dərhal cavab vermədi:

Görürsən…

Bəli, dərhal danış...

Yaxşı, mənə dedilər ki, yoxlayın.

Yoxlayın?.. – sürücü platformaya enərkən təəccüblə soruşdu.

Bəli, yoxlayın. “Çox sürətlə gedirdin... Yük qatarı, sürətli qatarın sürəti” dedi, bələdçi getdikcə əsəbiləşdi, açıq-aşkar bəyənmədiyi əmrdən əsəbiləşdi.

Sürücü bilərəkdən növbətçiyə baxdı. Bir anlıq acı bir təbəssüm parladı, sonra güldü və xoş xasiyyətli istehza ilə soruşdu:

Nəfəs almaq?

Yox, sən nə danışırsan, yoldaş. Paşkov. "Mən bunu belə görürəm" deyə şən növbətçi cavab verdi, "davam edin, yaxşı səyahət edin."

Xoşbəxtlikdən…

Buxar vaqonların üzərinə ağ yal kimi yayıldı və qatar sürətlə uzaqlaşdı və xidmətçi uzun müddət platformada dayanıb sürətlə yola düşən qatara baxdı. Dərin fikirlərə dalmış növbətçi çaşqınlıq içində stansiyaya getdi. Onu həyəcanlandıran bu hadisəyə hələ nə ad verəcəyini bilmirdi. Və bu yenilik adlandırıldı. Maşinist Paşkov ilklərdən biri olub, lokomotivin bütün imkanlarını diqqətlə hesablayıb, əzmlə və əzmlə yüksək sürətlərə nail olmağa başlayıb. O, ilk dəfə uğur qazananda çoxları üçün böyük sürpriz oldu - yük qatarının belə sürəti. O zaman biz onu yoxlamaq qərarına gəldik.

1934-cü ildə Slyudyansk dülgəri, komsomolçu Georgi İvanoviç Paşkovun oğlu sürücü köməkçisi kimi maşın sürməyə başlayır. Qeyri-adi qabiliyyətlərə malik təbiətcə maraqlanan Georgi Paşkov parovozun tədqiqinə canfəşanlıqla başladı. Zavod şagirdlik məktəbində aldığı biliklər, depoda işləmək ona kömək etdi. Qalanları bir il sonra, on doqquz yaşlı Georgi Paşkov buxar lokomotivini idarə etmək hüququ aldı.

Georgi bir neçə dəfə maşından necə böyük nəticələr əldə edəcəyini düşünürdü, adi bir yük lokomotivinin yüksək sürət istehsal etməsi üçün nə etmək olar? Qəzetləri oxuyan Paşkov fikirləşdi: artıq lokomotivlərin onilliklər boyu formalaşmış bacarıq və ənənələri qırmağa başlamasının vaxtı çatıb.

Slyudyanka-Mısovaya uzanması getdikcə daha çox tanış oldu. Paşkov asanlıqla vaxtında uyğunlaşır. Və bu rahatlıq dərin narazılığa səbəb olub. Daha çox istəyirdim, amma gənc sürücü buna daha çox necə nail olacağını hələ bilmirdi. Ona əvvəllər ballast qatarlarını idarə etmək kimi təvazökar taleyi olan buxar lokomotivi verildi. Paşkov maşının itirilmiş reputasiyasını bərpa etmək qərarına gəlib. Özü də təmirə saatlarla vaxt sərf edib, günlərlə depodan çıxmırdı. Amma lokomotiv əla çıxdı və könüllü iş saatları öz bəhrəsini verdi. Avtomobil itaətkarlığı və böyük gücü ilə seçilirdi. Sürücü isə Paşkovun şöhrətini daha da gücləndirən belə nəticələrə, göstəricilərə nail olmağa başladı.

1938-ci ildə Slyudyansk sürücüsü Georgi İvanoviç Paşkovu Dəmir Yolları Xalq Komissarı yoldaş Moskvaya çağırdı. Kaqanoviç kollegiya iclasında. Paşkov burada dəmir yolu nəqliyyatının ən məşhur adamları ilə görüşüb. Yol rəisləri, Xalq Komissarlığının işçiləri çıxış etdilər. Tezliklə Lazar Moiseeviç dedi:

Söz Slyudyanka deposunun sürücüsünə verilir, yoldaş. Paşkov.

Paşkov əvvəlcə utandı, amma sonra onu narahat edən şeyləri xatırladı, amma hər şeyi qaydasına saldı: Bizim lokomotivlərimiz yaxşıdır, amma biz onlardan kifayət qədər istifadə etmirik. Georgi Paşkov uzaq Sibirdə sürücülərin Lenin-Stalin partiyasının dəmir yolu nəqliyyatının yüksəlişi ilə bağlı göstərişlərini necə yerinə yetirdiklərini də danışdı.

Yoldaş Paşkov Slyudyankaya qayıtdı və ağır qatarların təşkili ilə məşğul oldu. 1940-cı ildə Paşkovun briqadası birinci yeri tutdu və hər zaman Qırmızı Bayraq tutdu.

Uzun müddət əvvəl lokomotivin görünüşü dəyişdi. Bütün komanda əziyyətlə maşınlarına baxdı.

İstifadəyə yararlı, təmiz lokomotivdə işləmək və ən çətin tapşırıqları yerinə yetirmək asandır”, - deyə Paşkov özü lokomotivə sevgi dolu münasibət nümunəsi göstərdi. Qışdan xeyli əvvəl komanda maşının istiləşməsinə diqqət yetirdi və öz gücünə buxar isitmə quraşdırdı. Budkanı izolyasiya etdilər, rənglədilər, hətta radio quraşdırdılar. On altı gün ərzində lokomotiv dönərkən maşinist Paşkov və onun bütün heyəti yorulmadan işləyirdi.

Yaxşı sürücünün yaxşı köməkçiləri və yaxşı bağlayıcıları var. Amma bu briqadada yaxşı sərvət yaranmazdan əvvəl çox iş görülməli idi. Georgi Paşkov insanları tanımaq və onların qabiliyyətlərini müəyyən etmək qabiliyyətini inkişaf etdirdi. Səhv edən Dudarev lokomotivinə nəsə oldu. Onu dərhal lokomotivdən düşürüb depoya saldılar və Paşkov depo rəisinin yanına gələrək Dudarevdən onun lokomotivinə qoşulmasını xahiş etdi.

Vertyaçix deposunun rəisi qətiyyətlə cavab verdi: “Bundan heç nə gəlməyəcək”, amma güzəştə getdi.
İş tam sürətlə gedirdi. Paşkov yoldaşına diqqətlə yanaşdı. Maşın dayanacaq, Paşkov özü hər şeyi yoxlayacaq, lazım olanı yapışdıracaq, sonra Dudareva onu istiqamətləndirəcək. O vaxtdan Dudarevin işi yeni şəkildə başladı. Yenə bir dənə də olsun evlilik hadisəsi baş vermədi. Dudarevin nəzərəçarpacaq dərəcədə təkmilləşdirilmiş işi NKPS tərəfindən bir mükafat - Xalq Komissarının fərdi saatı ilə qeyd edildi. Georgi Paşkov köməkçilərini maşinist imtahanlarına hazırlayırdı. Nikolay Gladishev onun ortağı kimi işləməyə başladı, Krivolapov da idarəetmə hüquqlarını aldı.

Paşkov anbarçıları da unutmadı. Onlar üçün o, köməkçi olmaq yolunu müəyyənləşdirdi. Özü də onlarla həm nəzəriyyə, həm də təcrübə öyrəndi və köməkçi sürücülük imtahanından keçən kimi yanğınsöndürən ən yüksək səviyyəyə keçir. Bu unikal məktəbdə Kopoplev, Fedotov və Rujitski oxuyublar.

Kimsə Paşkovu nadinc adam adlandırıb. Doğrudan da, bunda bir növ fitnə-fəsad var, ancaq bu fitnə-fəsadda ancaq yeni bir şey tapmaq, köhnə normaları pozmaq, verə biləcəyi hər şeyi maşından götürmək arzusu var.

Lokomotiv yürüş planına görə, döngələr arasında 45 min kilometr var. Paşkov ikiqat artıma nail olub. Amma bu həddi deyil, daha yaxşı nəticələr əldə edən başqa yoldaşlar da var idi. Sürücülər Morozkin, Tsapenko və Skorobogatov 110 min kilometr, sürücü Klimov isə 121 min kilometr məsafəni qət etmişlər. Keçən il Paşkov 98 min kilometr yol verib, 150 min kilometri itiləmədən yerinə yetirməyi öhdəsinə götürüb.

Paşkov daha bir öhdəlik götürdü - gündəlik yürüşü iki dəfə artırmaq. Beş ildən çox EM 73290 buxar lokomotivində və ya sadəcə doxsanıncı maşında işləyərək bütün real imkanları diqqətlə nəzərə aldım.

Georgi Paşkov saat 12-də Slyudyanka stansiyasından yük qatarı sürdü.

Onun ortağı dedi:

Səhər qayıtmağı gözləyirəm” dedi və ova çıxdı.

Axşam dinləyir və qulaqlarına inana bilmir. Saatıma baxdım - 19. Beləliklə, cəmi yeddi saat keçmişdi. Ola bilməz. Ancaq yenə səs siqnalı gəlir. Və doxsanda siqnal əladır. Paşkov bunu özü seçib. Dudarev hazırlaşıb qaçdı. Baxır və kəndin ətrafında uşaqlar artıq qışqırır:
- Doxsanıncı gəldi.

Paşkov bununla da sakitləşməyib. Suyu doldurmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu hesabladım və əlavə su olmadan sınaq gəzintisi etmək qərarına gəldim. Və adətən daha iki belə dayanacaq tələb olunur. Hesabladım, hər şeyi ən xırda detalına qədər düşünüb getdim.

Getməzdən əvvəl ondan soruşdular:

Bunu edəcəksən?

"Mən bunu edəcəm" Paşkov inamla cavab verdi və həqiqətən etdi. Maşinistlər Morozkin, Ştolman və başqaları Paşkovun təcrübəsini mənimsəməyə qərar verdilər. Paşkov necə yaxşı nəticələr əldə etdiyini həvəslə danışdı.

Məni Mysovaya gətirdi, maşını təmizlədi, qazanı doldurdu və tender etdi. Gücünə qədər vurulur. Yolda hər damla su qiymətlidir. Tam hazır olandan sonra qatarın qabağına çıxdım. O, bizə xəbərdarlıq etdi ki, kranı qoparmayaq. Yaxşı, buxara qənaət etmək üçün mətbuatı bərkitdim. Sonra getdim. Qalanını özün bilirsən...

Paşkovun məsləhəti faydalı oldu. Bir çox sürücü əlavə su olmadan səfərlər etməyə başladı.

Nəqliyyatda hər yeni hərəkat Paşkovun simasında özünə davamçı və təşəbbüskar tapır.

Papavin hərəkatına ilk qoşulanlardan biri Paşkov oldu, onun ardınca bir çox başqa briqadalar gəldi. İndi də Paşkov 25 lokomotivdən ibarət Papavi briqadasına rəhbərlik edir.

Lunin hərəkatı Slyudyansk maşinistləri arasında da mehriban reaksiya ilə qarşılaşdı.

Luninin işi haqqında ilk məqalə ilə Gudok qəzeti alınan kimi Georgi İvanoviç öz komandasını topladı. dedi. Sonra soruşdu:

Biz bunu edək?

Gəl edək. Georgi İvanoviç”, - deyə Dudarev və Qladışev cavab verdi. Bu yazılmamış qərarı dərhal həyata keçirməyə başladılar. Paşkov birinci getdi. İki təmir nöqtəsini yazdım, 15-ni özümə saxladım, mexaniklər depodan çıxdılar, doxsanıncı mühərrikin lokomotiv komandası uzun müddət işləməyə davam etdi. Yalnız hər şey bitdikdən və bir boltun belə boşalmayacağına tam əminlik yarandıqdan sonra lokomotivlər istirahətə getdilər.

Doxsanıncı dəzgahın briqadasını fərqləndirən cəhət ondan ibarət idi ki, hər bir sürücü, hər bir köməkçi və yanğınsöndürən sosialist yarışında iştirak edir və buna görə də iş uğurla gedir, israfçılıq yoxdur.

Gənc, enerjili, maraqlanan insanlar doxsanıncı maşında işləyirlər. Ən yüksək tələblər həm Qladışevə, həm də Slyudyansk yanğınsöndürən oğlu Dudarevə, xüsusən də əla sürücü-tərbiyəçi və qabaqcıl işçi Paşkova qoyula bilər. Onlar bu tələblərin öhdəsindən ləyaqətlə gəlirlər. Baykal gölünün yaxınlığında bir qatar maşinisti incə bir bacarıq tələb edir. Göl-dəniz tez-tez küləklərlə cəsur sürücülərlə qarşılaşır. Saytda Baykal bölgəsinin təbiətinin səxavətlə təmin etdiyi çoxlu sıldırım yerlər, çoxlu döngələr, çoxlu qəzalar var. Paşkov qatarları dəqiq qrafik üzrə idarə etməyi, nöqsanların qarşısını almaq üçün gecə-gündüz istənilən vaxt, istənilən şəraitdə idarə etməyi qəti qaydaya çevirib.

Əsas odur ki, onların əsəri A. M. Qorkinin Sovet İttifaqında işin yaradıcılığa çevrildiyi haqqında gözəl sözlərini əks etdirir.

Iv. Molçanov-Sibirski.

Fəsil 5.

Müharibənin ilk günləri

Slyudyansk vilayət qəzeti "Leninskoe Znamya" 22 iyun 1941-ci il tarixli məlumatda bu gün, istirahət günündə, yəni. İyunun 22-də şəhər işçilərinin onun kənarına - Pokhabixa meydançasına kütləvi çıxışı təşkil olunur. Çıxışın məqsədi mədəni və əyləncəli vaxt keçirməkdir...
Qəzetin birinci və ikinci səhifələrində İrkutsk OK İKP(b) 5-ci Plenumunun “Yaz əkininin, hazırlığın və yığımın və kənd təsərrüfatı məhsullarının tədarükü işlərinin yekunları haqqında” qərarı dərc olundu.

Müharibənin növbəti günü, 1941-ci il iyunun 23-də rayon Fəhlə Deputatları Sovetinin növbəti 9-cu sessiyası oldu. Bu sessiyada çıxış edən rayon partiya komitəsinin ikinci katibi yoldaş. Panin vurğuladı: “Diplomatik danışıqların silaha çevrildiyi belə bir həlledici məqamda biz yerlərdə işimizi ölkənin bizdən tələb etdiyi şəkildə təşkil etməliyik... İndiki vaxtda hər zamankından daha çox aydın şəkildə təşkil etmək lazımdır. , bolşevik işi...”

1941-ci il iyunun 29-da SSRİ Xalq Komissarları Soveti və Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsi (6) partiya və sovet təşkilatlarına direktiv göndərdilər ki, bu göstərişdə sovet xalqının Sovet İttifaqının yenidən qurulması ilə bağlı vəzifələri ən dolğun şəkildə müəyyən edilir. müharibənin başlanması şəraitində ölkənin bütün həyatı. Bu direktiv İ.V.Stalinin 1941-ci il iyulun 3-də Partiya Mərkəzi Komitəsinin Siyasi Bürosunun göstərişi ilə radioda söylədiyi nitqi üçün əsas oldu.

"Biz dərhal etməliyik" dedi Yoldaş. Stalin, "hər şeyi cəbhənin maraqlarına və düşmənin məğlubiyyətini təşkil etmək vəzifələrinə tabe edərək, bütün işlərimizi hərbi əsasda yenidən qurmaq".

Qalx, nəhəng ölkə!

Radio faşist Almaniyasının Sovet İttifaqına xain hücumu ilə bağlı həyəcanlı xəbəri çatdıran kimi bütün ölkədə olduğu kimi, rayonumuzu da kütləvi mitinqlər bürüdü. Slyudyansklılar qəzəblə onları qınadılar və onlara faşizm cinayəti damğası vurdular. Fəhlələr canlarını və səylərini əsirgəmədən doğma Vətəni müdafiə etməyə and içdilər.
İyunun 23-də səhər saat 5-də Slyudyanski mədən idarəsində mitinqlər başladı. 350 fəhlə və qulluqçu mika fabrikində keçirilən mitinqə toplaşmışdı. Staxanovka slyuda parçalayan dükan yoldaş. Bibiluri birinci çıxış edərək zavodun kollektivini istehsal proqramını vaxtından əvvəl yerinə yetirməyə, Vətənin müdafiəsini gücləndirməyə çağırıb. Ehtiyac olarsa, - sexin ustası yoldaş dedi. Yakuşeva, - biz qadınlar kişilərlə birlikdə cəbhəyə gedəcəyik. İndi bizim vəzifəmiz əmək məhsuldarlığını artırmaq və yüksək keyfiyyətli məhsula nail olmaqdır”. İqtisadiyyat emalatxanasının müdiri, keçmiş vətəndaş müharibəsi partizanı, yoldaş. Terentyev görüşdə deyib: “Mənim iki oğlum var, sərhəd qoşunlarında xidmət edir. Onlarla birlikdə əl-ələ verib Vətənimizi müdafiə etməyə hazıram”.

Slyuda fabriki kollektivinin iclasının qərarında deyilir: “Yeddi aylıq proqramı başa vurmuşuq. İyunun qalan altı günündə plandan artıq min rublluq məhsul verməyi öhdəmizə götürürük”.

Lokomotiv deposu işçiləri parovozların təmir müddətinin azaldılmasını, qatarların hərəkət qrafikinə ciddi əməl olunması üçün mübarizə aparacaqlarını öhdələrinə götürüblər.

Xamar-Daban meteoroloji stansiyasının işçiləri öz qətnamələrində yazırdılar: "Qoy bizim qəzəbli sözlərimiz buradan - Baykal silsilələrindən - düşmən düşərgəsinə uçsun ki, ölkəmizin nəhəng gücünü hiss etsinlər."

Müharibənin elə ilk günündə Slyudyanski Hərbi Komissarlığına Qırmızı Orduya könüllü olaraq yazılmaq üçün çoxlu müraciətlər daxil oldu.

Bütün bəyanatlar vətənpərvərlik ruhu və böyük qəzəblə doludur. Ehtiyatda olan yoldaşın siyasi təlimatçısı. Xvoynı öz bəyanatında yazırdı: “Məni Qırmızı Ordu sıralarına qəbul etməyi və alman faşistlərinin darmadağın edilməsində fəal iştirak etmək imkanı verməyinizi xahiş edirəm. “Mən Lenin-Stalin partiyasının oğluyam və məhvdə iştirak etməyə bilmərəm”.

Dağ-mədən idarəsinin mədən sexində dinamit köşkünün rəisi, vətəndaş müharibəsinin keçmiş partizanı yoldaş. Balandin mitinqdə özünü səfərbər hesab etdiyini və üç oğlu ilə Qızıl Orduya gedəcəyini söylədi.

Həmkarlar ittifaqı olmayan gənclərdən çoxlu müraciətlər daxil olub. Məsələn, geoloji kəşfiyyat ekspedisiyasının işçisi Yoldaş. Zelentsov bəyanatında yazır: “Mən fəhlə və kəndli Qızıl Ordusu sıralarına könüllü olaraq qoşulmaqla Leninist Komsomolun üzvü olmaq istəyirəm. Mən xoşbəxt Vətənimiz uğrunda vuruşmağa söz verirəm, lazım gələrsə, onun uğrunda canımı da verəcəm”.

Oğlan və qızlar müdafiə dairələrində daha əzmkar və səylə oxuyur, silahları öyrənir, sərrast atəş açmağı, qumbara atmağı öyrənirdilər. Müharibənin ikinci günü stansiya fəalları radio vasitəsilə şəhər və rayonun bütün fəhlələrini, qulluqçularını və evdar qadınlarını müdafiə dairələrinə qoşulmağa, hərbi işləri öyrənməyə çağırırdılar. Həmin gün təkcə avtomobil təmiri məntəqəsindəki OSOAVİAKHİM ilkin təşkilatına 28 müraciət daxil olub.

Slyudyankada, Kultuk və Listvenichnı kəndlərində hərbi postlar 1941-ci il oktyabrın 1-dən fəaliyyətə başladı. Slyudyansk Rayon Hərbi Komissarlığının komissarı deyib: “İşləyən insanlar, xüsusən də gənclər hərb elmini öyrənməyə həvəs göstərir, sərrast atəş açmağı, qumbaraatanları atmağı, müasir döyüş texnikalarını tez öyrənməyə çalışırlar”. Fokin Rayon Sovetinin 6 oktyabr 1941-ci ildə keçirilən növbəti sessiyasında.

1941-ci ildə Slyudyanski rayonunda hərbi təlimə 695 nəfər cəlb edilmiş, əlavə olaraq 11.000 nəfər hava hücumundan müdafiə üzrə təlim keçmişdir.

1942-ci ilin mayında Xalq Müdafiə Komissarının 218 saylı əmri ilə Slyudyansk hərbi təlim mərkəzinin rəisi D.D.Evstiqneyev uğurlu fəaliyyətinə görə “Qırmızı Ordunun əlaçısı” döş nişanı ilə təltif edilmişdir.

1942-ci ilin noyabrına qədər yüzdən çox sanitar işçi, tibb bacısı və bir çox PVHO və GTO nişanları radonla bağlı təlim keçmişdi.

Müharibənin ilk günlərindən rayon partiya komitəsi və rayon Fəhlə Deputatları Soveti müəssisə rəhbərlərini, partiya və komsomol təşkilatlarının katiblərini, həmkarlar ittifaqı təşkilatlarını bütün işləri müharibə şəraitində yenidən qurmağa məcbur etdi.

Fəsil 6.

Şücaətli Əmək

Müharibə bir çox Slyudyanı dinc yaradıcılıq işlərindən uzaqlaşdırdı. Rayon Hərbi Komissarlığının sağ qalmış məlumatlarına görə, 1941-1945-ci illərdə 3461 nəfər ordu sıralarına çağırılmışdır. Partiyanın çağırışı ilə təqaüdçülər, evdar qadınlar, yeniyetmələr cəbhəyə getmiş ərləri, ataları, oğulları əvəz edərək dəmiryollarına, şaxtalara gedirdilər. Nodal inspektor-metodist Rassoxatsky 1941-ci ilin oktyabrında yazırdı: “Vətən Müharibəsi başlayan kimi dəzgahlara və dəzgahlara yeni sovet vətənpərvərləri gəldi. Tələbələrin çoxu artıq seçdikləri peşələrə yiyələniblər və indi müstəqil fəaliyyət göstərirlər. Keçən ilin məktəbliləri olan bu gənc kadrlar indi təkbaşına teplovoz sürür, vaqonçu, mexanik və dönər işləyir”.

Slyudyanlılar Vətən Müharibəsi illərində əsl əmək qəhrəmanlığı göstərdilər. “Lenin bayrağı” vilayət qəzeti 1941-ci ildə qeyd edirdi ki, “müharibə qəhrəmanlar doğurur. Burada, həm arxa cəbhədə, həm də cəbhədə gözəl müharibə staxanovçuları yetişir”.

^ LOKOMOTİV DEPOSIDA

Kommunist S.A.Zimmermanın rəhbərlik etdiyi lokomotiv deposunun yuyucu sexinin kollektivi qəhrəmanlıq əməyi ilə fərqlənirdi. Yığıncaqların birində bu sexin kompleks briqadasının mexaniki M. S. Drozdov dedi: “Vətən qarşısında borcumuz sabah bu gün işlədiyimizdən daha yaxşı işləməkdir. Maşınlarda nə qədər tər töksək, şanlı müdafiəçilərimizin qanı bir o qədər az töküləcək”.

Montaj ustası Belyakov təcili tapşırığı yerinə yetirənə qədər bir gün yarım emalatxanadan çıxmadı. Müharibədən əvvəlki standartlara görə, bu işə 80 saat vaxt lazım idi, yoldaş. Belyakov bunu 36 saata tamamladı. 1941-ci il noyabrın 13-də rayon qəzetində deyilirdi: “T.t.-nin komsomolçulardan ibarət kompleks briqadaları. İsaikova və Xramova (Slyudyanka deposu) Slyudyanka bölgəsindən kənarda da tanınırlar. Onlar haqlı olaraq Şərqi Sibir Dəmir Yolunda qabaqcıl hesab olunurlar. Oktyabr qabağı yarışda yoldaşın briqadası. İsaikova keçən Qırmızı Bayraqla birinci yerdə idi. Sexin bütün komsomolçuları iki yüz nəfərdir, Svejentsev, Masterskix və Şevçenko yoldaşlar hər növbədə üç-dörd norma verirlər”. 1942-ci ilin əvvəlində Slyudyanski lokomotiv deposunda Dövlət Müdafiə Komitəsinin adına parovoz kolonnası yaradıldı. Ona kommunist Fedot Rodionoviç İevlev başçılıq edirdi.
Konvoy ekipajları təkbaşına lokomotivləri təmir edir, maşınlara ehtiyatla yanaşır və bununla da təkərlərin döndərilməsi arasındakı məsafəni artırırdılar.

1942-ci ildə yoldaşın başçılıq etdiyi qaldırıcı sexin kollektivi Ümumittifaq Sosialist Yarışına qoşuldu. Mixaylov. Dəmiryolçular günü ərəfəsində bu kollektiv dəmir yolu şəbəkəsində ən yaxşı qaldırıcı sex kimi tanınıb. "Şərqi Sibir Yolu" qəzeti Dəmir Yolları Xalq Komissarının salamlama teleqramını dərc etdi, orada emalatxananın kollektivi qazanılan qələbə münasibətilə təbrik edildi.

1943-cü il aprelin 15-də SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin Fərmanı ilə bütün dəmir yollarında hərbi vəziyyət tətbiq olundu. Dəmiryolçuların işi daha da gərginləşib. Bu dövrdə Slyudyanka deposunun qabaqcıl maşinistləri qənaət olunan yanacağın hesabına xalq komissarının xüsusi fondunun yaradılması təşəbbüsü ilə çıxış etdilər. 1943-cü ilin mayında Slyudyanka deposunun maşinisti Florinskiyə Dəmir Yolları Xalq Komissarı Yoldaşın imzası ilə teleqram göndərildi. Kaqanoviç və NKPS-nin Lokomotiv Təsərrüfatlarının Mərkəzi İdarəsinin rəisi yoldaş. Garnyka. Orada deyilirdi: “NKPS yanacağa qənaətlə bağlı öhdəliklərinizi və qənaət edilmiş yanacağın qış üçün ehtiyat yaratmaq üçün Xalq Komissarının xüsusi fonduna yerləşdirilməsi kimi dəyərli təşəbbüsünüzü hərarətlə bəyənir. Artıq yığdığınız 114 ton kömürün qış üçün ehtiyata köçürülməsi dəmir yolu nəqliyyatının ən yaxşı adamlarının alman işğalçılarına qarşı mübarizədə igid Qırmızı Orduya kömək etmək arzusundan xəbər verir. Sizə, yoldaş Florinski və briqadanızın üzvlərinə işinizdə bundan sonra da uğurlar arzulayırıq”.

Ümumilikdə, 1943-cü ildə Slyudyanka deposunun sürücüləri Xalq Komissarının xüsusi fonduna beş min tondan çox kömür yatırdılar.

VSJD-nin rəhbəri Yoldaş öz hesabatında qeyd etdi: "Slyudyansk sürücüləri yalnız yanacaq qənaəti uğrunda mübarizə ilə məhdudlaşmadılar". Sychev 11 fevral 1944-cü ildə partiya və təsərrüfat aktivində. - Dövlət Müdafiə Komitəsinin adına koloniyanın sürücüləri yoldaş. Ağır qatarların idarə edilməsinin təşəbbüskarları Kokora, Ryazantsev, Eremin və başqaları idi.

Onlar qış şəraitində staxanovsayağı işləri ilə göstərdilər ki, hətta Dekapot seriyalı lokomotivlərdə də hər hansı təbii çətinlikdən asılı olmayaraq qatarları cəld, qrafik üzrə idarə etmək mümkündür. Slyudyansk lokomotivlərinin ardınca ağır çəkili lokomotivlər İrkutsk-2, Zima deposunun maşinistləri tərəfindən idarə olunmağa başlandı və bu ağır çəkili uçuşlar sayəsində yol vaqonların dövriyyəsini sürətləndirmək, avtomobillərdən istifadəni yaxşılaşdırmaq baxımından çox şey qazandı. lokomotivlərin faydalı gücü...”

1944-cü il depo kollektivi üçün çətin il oldu. İşçilərin fədakar əməyinə baxmayaraq, müəssisə zərərli hesab olunurdu. Bununla belə, payıza qədər sıçrayışdan çıxdı və yolun lokomotiv depoları arasında yenidən mükafatlı yer tutdu.

Bu dövrdə paltaryuyan sexin misgəri F.V.İqnatenko bu müddətdə zəhmət çəkərək hər növbədə üç norma yerinə yetirmişdir. 1944-cü ilin sentyabrında onun adı “Əmək şöhrəti” yol kitabına salınıb.

S. S. Malaxov "Stalinist hərbi çağırışın nağaraçısı" döş nişanı ilə təltif edilmişdir. Xalq Dəmir Yolları Komissarının 2 oktyabr 1944-cü il tarixli əmri ilə mexaniki sexin ustası İ. E. Yakovlev “Fəxri dəmiryolçu” döş nişanı ilə, böyük lokomotiv maşinisti M. M. Evdokimov isə “Əla lokomotiv işçisi” döş nişanı ilə təltif edilmişdir. Slyudyansk deposunun qabaqcıl sürücüsü N.K.Şeyko da “Əla mühərrik” nişanını aldı.

1945-ci ilin yayında Trans-Sibir dəmir yolunda gərgin vəziyyət yarandı. Üç ayda (may, iyun, iyul) 39 diviziya və briqada, iki korpus, üç hava diviziyası, çoxlu sayda tank, artilleriya, mühəndis, tibb, yol və digər birləşmələr bu dəmir yolu boyunca 9-dan 12-dək məsafəyə köçürüldü. min km və əlaqə. Böyük Vətən Müharibəsi tarixində bu, Baş Qərargah və hərbi rabitə orqanları tərəfindən nəinki diqqətəlayiq daşıma planlaşdırmasının nəticəsidir, həm də sovet dəmiryolçularının müstəsna mütəşəkkil və fədakar əməyinin nümunəsidir. Məhz bu qəhrəmanlıq əməyinə görə 1945-ci ilin avqustunda Slyudyanski deposunun lokomotiv maşinisti Nikolay Karpoviç Şeyko Lenin ordeni ilə təltif edildi.

^ MƏDƏNDƏ

Müharibə illərində Slyudyansk mədənçiləri də mühafizəçi kimi işləyirdilər. Mədən idarəsinin müdiri M.Tolstuxov 1941-ci il iyunun 28-də regional “Leninskoye znamya” qəzetində yazırdı ki, mədənçilər “1941-ci ilin ikinci yarısının slyuda hasilatı proqramını iki dəfə artırmaq və yalnız yüksək keyfiyyətli slyuda məhsulları istehsal etmək qərarına gəliblər. , əmək məhsuldarlığını kəskin yüksəltmək, məhsulun maya dəyərini aşağı salmaq, istehsalda yüksək mədəniyyəti təmin etmək, inqilabi sayıqlığı artırmaq.
Mədən emalatxanasının işçiləri dedilər: "Biz istehsalat tapşırıqlarımızı əsgərlər Qırmızı Ordu komandirlərinin əmrlərini yerinə yetirdiyi kimi yerinə yetirəcəyik".

Slyuda fabrikinin işçiləri əzilmiş slyuda üzrə illik planı Oktyabr inqilabının 24-cü ildönümünə qədər yerinə yetirməyi öhdələrinə götürmüşlər. Eyni öhdəlikləri mədənçilərin və digər mədənlərin hazırlanması, tikintisi və təmiri sexlərində fəhlələr də öz üzərinə götürmüşlər.

Maşın emalatxanasının işçilərinin kollektiv bəyanatı isə budur: “Biz emalatxana işçiləri xahiş edirik ki, sosialist müdafiə növbəsinə qoşulmağa icazə verilsin, heç vaxt işləmədiyimiz kimi işləyəcəyik. Eyni zamanda, düşmən tamamilə məhv edilənə qədər hər gün əlavə olaraq işləmək üçün icazə istəyirik, əlavə olaraq 8 saat, gündə üç saat müdafiə. İyul-oktyabr aylarında kredit üzrə abunə məbləğini tam ödəyin.

İtsuk, Terentyev, Simakov, Xudyakov, Filippov və başqaları yoldaşlar könüllü olaraq fəal orduya göndərilməsi xahişi ilə hərbi komissarlığa ərizə vermişdilər.

26 nəfər - fəhlələrin, mühəndislərin və ofis işçilərinin arvadı istehsalata gedib, ərlərinə slyuda hasilatı proqramını aşmağa kömək ediblər, 30 çox ailəli fəhlə arvadı isə evdə slyuda doğrayıb. Hətta uşaqlar slyuda mədənlərində valideynlərinə kömək etmək arzusunu ifadə etdilər. 1941-ci il iyunun 23-dən iyunun 26-dək mədən emalatxanası, fabrik, filiz ayırma və s. tapşırığı xeyli artıqlaması ilə yerinə yetirdilər. Slyuda fabriki və sökülməsi tapşırığı bir yarım dəfə, ayrı-ayrı kollektivləri isə iki dəfə çox yerinə yetiriblər.

İkidən çox standart işçilər Dolbina T., İvleva I., Savina D. tərəfindən hazırlanmış, bir yarımdan çox standart Sorokovikov K., Xotyev I., Melnikov I., Serditovs və başqaları tərəfindən verilmişdir.
Qəzet mədən idarəsinin məşhur staxanovçusu Yoldaş haqqında da xəbər verirdi. İstirahət günü şaxtada işləyən Dejenkov 3 saata gündəlik normanın 250 faizini yerinə yetirib. Onun tələbəsi, gənc mədənçi Çuxnin 4 saat ərzində iki etalon verdi.

Mika çalan Tatyana Dolbina da rəqiblərini qabaqlayıb. Onun yeddi ay ərzində gündəlik istehsalı orta hesabla 216 faiz, 1941-ci ilin avqustunda isə 245 faiz təşkil etmişdir.

Noyabrın 6-da Slyudyanski mədən idarəsinin partiya-komsomol yığıncağında komsomol komitəsinin katibi T.Dolbina demişdir: “Bayram günlərində hər növbədə üç norma işlədirdim, indi bu, kifayət etmir. Sözümü verirəm: gündə üç yarım norma verin”.

Müharibənin birinci ilində görülən işlərin yekunlarına yekun vuran M.Tolstouxov qəzet vasitəsilə məlumat verdi ki, Slyudyansk Mədən İdarəsinin kollektivi illik planı bütün göstəricilər üzrə xeyli artıqlaması ilə yerinə yetirib. Son bir ildə istehsal xərcləri 29 faiz azalıb. İstehsal və təsərrüfat fəaliyyətindən 1.203.600 rubl mənfəət əldə etdi. Əmək məhsuldarlığı 18 faiz artmışdır. Mədən idarəsində işçilərin 80 faizini şok işçilər və staxanovçular təşkil edirdi.

Sənaye Tikinti Materialları Xalq Komissarı Slyudyansk mədənçiləri komandasının əməyini yüksək qiymətləndirdi. 25 ən yaxşı istehsal təşəbbüskarı əlaçı tələbə döş nişanı, diplom və fəxri fərmanla təltif edilib. Onların arasında qazmaçılar, Tümin qardaşları Yeqor və Timofey, slyuda ayıran usta Faina Puçienko (sonralar Lenin ordeni ilə təltif olunub), baş mexanik Mixail İvanoviç Kruşinski, baş mühasib Viktor Mixayloviç Lariçev və başqaları var.

1942-ci ilin martında slyuda fabrikinin işçiləri rüblük planın başa çatması ilə əlaqədar mitinqə toplaşdılar. İclasda qəbul edilən qərarda deyilir: “Vətən müharibəsi illərində fabrikdə staxanov hərəkatı geniş şəkildə inkişaf etdi. Standartlara əməl etməyən işçi yoxdur. İçimizdən Dolbnina, Smolentsova, Novikova, Lunina, Maziy və başqaları kimi 2 və daha çox norma istehsal edən istehsalat mühafizəçiləri yetişdirdik.

Zavodda ən yaxşıların ən yaxşısı usta Puçienkonun komandasıdır. Briqadir sosialist yarışında əlaçı nişanı ilə təltif edilib. Dolqopolova, Protsenkova, Petrova N., Maziy M., Dolbina T. də döş nişanları və fəxri fərmanlarla təltif ediliblər.

1942-ci il martın 1-də “Leninskoe Znamya” qəzetində dağ-mədən sexinin qazmaçısı F.Vajinanın müraciəti dərc olundu. O yazdı:

“Mən ilk dəfə mədənə enəndə yerin üstündə və altında işləmək arasında böyük fərq məni heyrətə gətirdi. Açığı, belə qeyri-adi mühit məni bir az da qorxutdu. Hər tərəf alaqaranlıqdır, çubuqların sönük zərbələri, pnevmatik çəkiclərin çırtıltısı, işıq lampaları ilə güclə işıqlandırılan bütün yeraltı dəhlizlər şəbəkəsi. Burada ilk dəfə qazmaçıların işi ilə tanış oldum və pnevmatik çəkic gördüm. Mədənçilərin işi məni maraqlandırdı və mən qadın dostlarımla birlikdə bu “kişi” peşəsinə mütləq yiyələnmək qərarına gəldik.

Qadınlar və qızlar! Sizi mənim nümunəmə əməl etməyi tövsiyə edirəm. Çətinliklərdən qorxma, mədənçi peşəsinə yiyələnmə... Arxa cəbhədə fədakar əməklə düşmənin son məğlubiyyəti saatını yaxınlaşdıracağıq”.

1942-ci il dekabrın 29-da mədən idarəsinin kollektivi xammalın çıxarılmasının, sökülən və üyüdülmüş slyuda istehsalının illik planını vaxtından əvvəl yerinə yetirdi. Xərclər 8,2 faiz azalıb. Ümumi məhsulun illik planı noyabrın 6-da yerinə yetirilmişdir. SSRİ Tikinti Materialları Xalq Komissarının əmri ilə Zaydiqalov, Parxomenko, Sinko, Filimonov, Şipitsyn sosialist yarışında fərqlənmə nişanları ilə, Balandin, Kuzmin və Smirnovaya isə Fəxri Fərmanlar təqdim edilib.

Luninski tornaçısı Chertovskix mexaniki sexdə ön cəbhədə işləyirdi, mexanik Qluşkov və elektrik qaynaqçısı Melnikov öz tapşırıqlarını sistemli şəkildə artıqlaması ilə yerinə yetirirdilər. Dəmirçi Şipitsyn fədakar əməyinə görə dəfələrlə mükafatlar və təşəkkürlər alıb. Təcili tapşırıqları yerinə yetirərkən vaxtı nəzərə almırdı və bütün işlər bitənə qədər emalatxananı tərk etmirdi.

Ərazidən kənarda Tyumin, Puşkarev, Filimonov, Toptunov, Pobejimov, Svinarenkonun qazmaçıların dəstələri məlum idi.

Qadınlar kişilərdən geri qalmırdı. Müəllimi, qazmaçı Filimonovun rəhbərliyi altında qız Karpova növbə tapşırıqlarını yerinə yetirirdi.

Navalşitsa Xodyeva işinin böyük fiziki güc tələb etməsinə baxmayaraq, tapşırıqları 130-150 faiz yerinə yetirib.

Bir yarım-iki növbəlilik tapşırığını yükdaşıyan-daşıyanlar briqadası (prorab Sofparova) yerinə yetirirdi.

Gənc 13 yaşlı xam kömür sökücü Vasya Eremin normanı 150 faiz yerinə yetirərək, yetkin fəhlə normasını artıqlaması ilə yerinə yetirmişdir.

Müharibə zamanı qəssabxanaya mürəkkəb peşələr öyrənmək üçün çoxlu qızlar gəlirdi. Mədən emalatxanasında qazmaçı, alovlandırıcı və daşıyıcı qızla rastlaşmaq qeyri-adi deyildi.

Müharibə illərində mədən idarəsinin kollektivi əllərində Ümumrusiya Həmkarlar İttifaqları Mərkəzi Şurasının və Xalq Komissarlığının çağırış bayrağını tutaraq dəfələrlə sosialist yarışında qalib gəlib. Beləliklə, məsələn, 1944-cü ilin mayında mədən rəhbərliyinə aşağıdakı teleqram göndərildi:

“t.t. Tolstuxov, Anakiyev, Petrova.

Ümumittifaq Həmkarlar İttifaqları Mərkəzi Şurasının və Tikinti Materialları Xalq Komissarlığının qərarı ilə may ayıqabağı sosialist yarışının nəticələrinə əsasən Slyudyanski mədən idarəsinin kollektivi Ümumittifaq Mərkəzi Şurasının bayrağını özündə saxladı. Həmkarlar İttifaqları və Tikinti Materialları Xalq Komissarlığının birinci mükafatı ilə - iyirmi beş min rubl, o cümlədən sosialist yarışında fərqlənənlər üçün mükafatlar üçün on yeddi. Sizi ali mükafatınız münasibətilə təbrik edirəm. Xalq Komissarlığı hesab edir ki, sizin komandanızın may ayında Dövlət Müdafiə Komitəsinin apreldə Asbest Zavoduna verilən Qırmızı Bayrağı qazanmaq imkanı var. Bunun üçün slyuda istehsalının daha da artırılması ilə yanaşı, mədən hazırlığı planının artıqlaması ilə yerinə yetirilməsini, həmçinin slyudaların Zoozernovsk və İrkutsk fabriklərinə tam göndərilməsini təmin etmək lazımdır. Uğurlar.

İvanov, deputat Tikinti materialları xalq komissarı”.

1944-cü ilin mayında usta N.V.Ryabova, K.M.Prixodko, A.Puzikovun və A.Utkinanın rəhbərlik etdiyi cəbhəçi briqadaları mədən emalatxanasının kollektivləri yeni sosial öhdəliklərin öhdəsindən layiqincə gəldilər (emalatxananın mühəndisi Martınenko, növbə ustaları Sinko). , Yarovykh), filiz çeşidləmə (müdir Puşkareva), fabrik (direktor Egorova F., ustalar Stupa, Zaychanova).

Slyudyanka mədənçilərinin komandası fədakar əməyi ilə arzu olunan Qələbə saatını yaxınlaşdırdı.

^ Vətən Cəbhəsinin Qəhrəmanları

Bəli, bu barədə mənə məlumat verə bilərsinizmi?

Hansı illərdə yaşadınız?

Nə qədər ölçülməz bir yük

Qadınların çiyninə düşdü!..

Qorxmadan hər şeyi öz üzərinə götürdün

Və deyimdə olduğu kimi,

Sən həm toxucu, həm də əyirici idin,

O, iynə və mişardan istifadə etməyi bilirdi.

Mən doğradım, daşıdım, qazdım -

Həqiqətən hər şeyi yenidən oxuya bilərsinizmi?

Və cəbhəyə məktublarında o, əmin etdi ki,

Sanki gözəl həyat yaşayırsan...

M. İsakovski.

Şəhər Mədəniyyət Evində jurnalistlərin, mədəniyyət və maarif işçilərinin keçirdiyi “Keçmişi yenidən yaşayırıq” gecəsi cəbhədə və arxa cəbhədə Qələbəni yaxınlaşdıran slyudyankalılara həsr olunub. Və arxada Qələbəni saxtalaşdıranlar səhnəyə çıxanda zalda əyləşənlər istər-istəməz səhnədə keçmiş lokomotiv maşinisti K. A. Zimmerman istisna olmaqla, qadınların olduğunu gördülər. Konstantin Antonoviç isə müharibə illərini xatırlayaraq, ağır sınaqlar saatında müharibənin ağır dövrlərinin bütün yüklərini çiyinlərində daşıyan qadınlardan danışdı.

Slyudyanski Mədən İdarəsinin kadrlar şöbəsinin keçmiş rəisi Tatyana Pavlovna Mosyakina deyir: "22 iyun 1941-ci il bazar günü, Moskva radiosunun faşist qoşunlarının ölkəmizi işğal etməsi barədə xəbər verdiyi həyəcanlı dəqiqələri unutmayacağam". - Kişilər cəbhəyə getdilər. Onların işlərini qadınlar və yeniyetmələr tuturdu. Onlar qazmaçı, partlayıcı və arabaçı kimi işləyirdilər. Bunlar Tsyganov və Saveleeva bacılarıdır; 14-15 yaşlı yeniyetmə oğlanlar gil daşıyıcı və boru kəməri işçisi idilər. Yadımdadır Vasya Skurixin, Petya Bragin.

İşləyən qadınlar və analar özləri ilə azyaşlı uşaqları işə gətirib, giriş kabinəsinə qoyublar. Xüsusi təyin olunmuş taksi sürücüsü uşaqları kirşəyə, yayda isə arabaya mindirərək Lenin küçəsində yerləşən uşaq bağçasına aparırdı. Axşam onları yenidən giriş kabinəsinə gətirdi. Gündə səkkiz-on saat işləməli oldum. İş şəraiti ağır idi. Mədənlərdə elektrik işıqlandırması yox idi. Hər şey yarasa kerosin lampaları ilə işıqlandırıldı.

Mədən idarəsində fəhlələrə nahar verildiyi yeməkxana var idi. Adətən əriştə bişirirdilər, bir çən qaynar su hazırlayırdılar... İstehsal normasını aşanlara əlavə pay verilirdi. Ancaq, bir qayda olaraq, qadınlar nadir hallarda alırlar. Yeməkxananın yanında həmişə ac uşaqlar dayanırdı, qadınlar onlara yazığı gələrək göz yaşlarını udaraq uşaqlara tikə çörək verirdilər.

Konstantin Antonoviç Zimmerman axşam bir yaddaqalan səyahət haqqında danışdı:

Bu, artıq müharibənin sonunda idi. Stansiyaya çatdıqdan sonra. İrkutskda teplovozumuzu təcili yoxlamaya qoydular. Böyük inspektor Xmirovun və sürücü-təlimatçı Aleksandrovun yoxlamanı öz üzərinə götürməsinin özü də qarşıda məsuliyyətli uçuşun olduğunu göstərirdi. Bir az dincəldikdən sonra bizə xüsusi qatarın başında dayanmağı əmr etdilər, sonradan bildik ki, həmin qatarda məşhur sovet komandirləri gedirlər.

Yola düşməzdən əvvəl köməkçi Kostyuxin yanğınsöndürən Mariya Mezentsevaya kömək təklif etdi, lakin o, qəti şəkildə imtina etdi.

Qeyd edim ki, yanğınsöndürənin işi çox zəhmət tələb edirdi, çünki... Yanacaq təchizatı yalnız bir uçuş zamanı 20 ton kömür yandırmaq lazım idi. Bundan əlavə, İrkutsk - Slyudyanka hissəsində yol profili çoxsaylı tunellər, körpülər və Circum-Baykal Dəmiryolunun digər strukturları ilə çətinləşdi. Ancaq kişi çatışmazlığı səbəbindən, bir qayda olaraq, qadınlar və yeniyetmələr anbarçı işləyirdilər.

Slyudyankaya gedən qatarımız ciddi şəkildə qrafikə uyğun gəldi. Burada bizi Hərbi Qatarların Təşviqi Nazirliyinin nümayəndəsi, depo rəisi Kuzmin, rəis müavini Novikov və Çernış deposunun partiya təşkilatçısı qarşıladılar. Uğurlu uçuşa görə heyətə təşəkkür etdilər.

Qadınlarımıza - əmək cəbhəsi iştirakçılarına - N.Şelokova, A.İqnatyeva, L.Plotnitskaya, D.Xramova, M.Mezentseva, M.Linskayaya xoş söz demək lazımdır. Müharibənin ağır illərində arxa cəbhə üçün qələbə qazandılar.

Deyilənlərə müharibə illərində rayon “Lenin bayrağı” qəzetində dərc olunmuş bir neçə xəbəri də əlavə etmək istərdim.

1941-ci ilin iyulunda slyuda ustası Tatyana Dolbina mədənçilik üzrə sosialist yarışında birinci yeri tutdu. Onun gündəlik istehsalı 7 ayda orta hesabla 216 faiz, 1941-ci ilin avqustunda isə 245 faiz təşkil etmişdir.

Noyabrın 6-da Slyudyanski mədən idarəsinin partiya-komsomol yığıncağında komsomol komitəsinin katibi Tatyana Dolbina dedi: “Bayram günlərində hər növbədə üç norma işlədirdim, amma indi bu kifayət deyil. Sözümü verirəm - gündə üç yarım norma verəcəm”.

1942-ci ildə “Lenin bayrağı” qəzetində mədən idarəsinin qazmaçısı Vaginanın müraciəti dərc olunub: “Qadınlar və qızlar! Sizi mənim nümunəmə əməl etməyi tövsiyə edirəm. Çətinliklərdən qorxma, mədənçi peşəsinə yiyələnmə... Arxa cəbhədə fədakar əməklə düşmənin son məğlubiyyəti saatını yaxınlaşdıracağıq”.

Müharibə günlərində L.P.Peçerskaya cəbhəyə gedən ərini əvəz etmək üçün avtomobil təmiri mərkəzinə gəlir. Avtomat ustası işləyən ilk günlərdən qabaqcıl fəhlələrdən birinə çevrildi.
Lokomotiv deposunun mexaniki sexinin frez maşinisti V.Jukova frezeci Nikolskaya, tədarük sexinin maşinisti Karelova və başqaları növbəlilik tapşırıqlarını xeyli artıqlaması ilə yerinə yetirmişlər.

1945-ci ildə 1908 slyudyanlı "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində rəşadətli əməyə görə" medalı ilə təltif edildi, onlardan 600-dən çoxu qadınlar idi. Bir sıra həmyerlilərimiz zəhmətlərinə görə ordenlərlə, o cümlədən Kültük məktəbinin müəllimi Lidiya Petrovna Boqdanova “Şərəf Nişanı” ordeni ilə təltif ediliblər.

Qadınlar Slyudyansk təxliyə xəstəxanasında müalicə alan əsgərlərə nə qədər istilik, qayğı və bəzən sağlamlıq verirdilər. Axşam saatlarında həkim Yuliya Mixaylovna Mantsevod, müəllimlər Nadejda İvanovna Pyatoçkina və Mariya Georgievna Napolskix, keçmiş komsomol və pioner işçiləri Valentina Nikitichna Tyklina və Valentina Timofeevna Musaeva-Somova atomu xatırladılar.

^ TANKLAR VƏ TƏYYARƏTLƏRİN İNŞAATI ÜÇÜN

Moskva Krasnıy Proletarı zavodunun kollektivinin müharibənin sonuna qədər hər ay ölkədəki bütün fəhlələrə, mühəndis-texniki işçilərə, qulluqçulara, elm və incəsənət işçilərinə müraciəti hər bir fəhlənin bir günlük qazancını müdafiə fonduna köçürmək idi. Slyudyansky rayonunda hərarətlə dəstəkləndi. Regional "Lenin bayrağı" qəzeti yazır:

“Moskva şəhəri gənclərinin müraciətinə cavab olaraq, lokomotiv deposunun bütün kollektivi bu qorxulu günlərdə yalnız staxanov üsulu ilə işləməyə, bütün istehsalat tapşırıqlarını dəfələrlə artıqlaması ilə yerinə yetirməyə söz verdi. Dərhal komsomol lokomotivləri briqadası bir səfər zamanı qazanılan pulu müdafiə fonduna bağışlamaq qərarına gəldi. Paltaryuyan sexin kollektivi 2 lokomotivi uyğun olmayan vaxtlarda təmir etdirməyi, pulu Vətənin möhkəmlənməsinə sərf etməyi öhdəsinə götürüb. Mexaniki sexin fəhlələri iki-üç nəfərin əməyinin öhdəsindən gəlməyə, hər ay plandan artıq məhsul verməyə razılaşdılar.

Vaqon təmiri məntəqəsində 3 saylı dəmir yolu məktəbinin ustası yoldaş. V.Stankeviç məlumat verdi ki, gələcək mütəxəssislər avtomobili təkbaşına təmir edib, onu əla keyfiyyətlə orta təmirdən azad ediblər. Qazandıqları pulu müdafiə fonduna veriblər. Tələbələr Şexina və Şərafutdinova Matrosov sisteminin üç qurğusunu və 20 son klapanı təmir ediblər.

Slyudyanka deposunun lokomotivləri cild. Şibunin, Merkuryev, Savçenko, Köler, Dıdıkin, Vətənin Müdafiəsi Fonduna qazancları tutularaq qatarlar keçirdilər. Lokomotiv deposunun maşinistinin briqadası Ümumittifaq Kommunist Partiyasının (bolşeviklər) üzvü yoldaş. Florinski Vətənin Müdafiəsi Fondu üçün parovoz təmir etdirib. 52 dirijor ehtiyat işçi Art. Slyudyanka Vətəni Müdafiə Fonduna bir səfər etdi. Slyudyanka deposunun qazan sexinin briqadası, Ümumittifaq Kommunist Partiyasının (bolşeviklər) üzvü yoldaş Sorokanın 9 nəfərdən ibarət kollektivi bir günlük qazancını Vətənin Müdafiəsi Fonduna köçürüb.

Şərqi Sibir Dəmir Yolu Dövlət Müdafiə Komitəsi adına koloniyanın qabaqcıl maşinistləri qənaət edilmiş yanacağın istifadə edilməsi ilə Xalq Komissarlığı üçün xüsusi fondun yaradılması üçün geniş hərəkatın təşəbbüskarları idilər. Bu hərəkət gücləndi və onlarla lokomotiv briqadası iştirak etdi. Nəticədə fonda 5 mindən çox vəsait girov qoyulub.

1942-ci il avqustun 2-də “Leninski Znamya” qəzeti yazır: “70 yaşlı qoca Stepanida Aleksandrovna Aslamova (Bıstroe kəndi) 40 rubl abunə haqqını ödədi. İclasda o dedi: “Qoy mənim əmanətlərimlə fəhlələr sursat düzəltsin, cəbhədə döyüşən oğullarım 100-200 faşist öldürsünlər. Biletlərim uduşla başa çatsa, onları müdafiə fonduna bağışlayacağam. Qoy faşist alçaqları bilsinlər ki, biz qocalar da alman işğalçılarını məğlub etmək üçün əziz Qırmızı Ordumuza kömək edirik!”

Budur, 1943-cü il yanvarın 18-də dərc olunmuş qeyd: “Biz, 46 nömrəli məktəbin müəllimləri və texniki işçiləri Art. Baykal, yanvar ayının maaşını bir tank sütununun tikintisi fonduna köçürdü. Qoy rubllarımız faşistlərə ölüm gətirən nəhəng qüvvəyə çevrilsin. Chemyanina, baş məktəb."

İrkutsk Kuybışev zavodunun komsomolçularının təşəbbüsünü dəstəkləyən rayonumuzun gəncləri İrkutsk Komsomolets tank kolonnasının tikintisi fonduna 6 min 546 rubl vəsait qoydular.

İrkutsk Kolxozçu tanklarının tikintisi üçün Slyudyanitlər tərəfindən 1 milyon 200 min rubl töhfə verildi.
Ümumiyyətlə, Böyük Vətən Müharibəsi illərində rayon əməkçiləri müdafiə fonduna üç milyon rubla yaxın vəsait qoymuş, 1 milyon 600 min rubl dəyərində dövlət istiqrazları təhvil vermişlər. Cəbhəyə göstərilən yardım hökumət tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. Rayona İ.V.Stalinin imzası ilə üç hökumət teleqramı gəldi.

TELEGRAMLAR
Dövlət Müdafiə Komitəsinin sədri

Kultuk, partiya təşkilatının katibi yoldaş. Kletkina.

Tank sütununun tikintisi üçün 87.628 rubl və 68.000 rubl istiqraz toplayan Tunkinski traktının “Sovmonqtuvtorq” idarəsinin fəhlələrinə, fəhlələrinə, mühəndis-texniki işçilərinə və qulluqçularına mənim qardaşlıq salamlarımı və minnətdarlığımı çatdırmağı xahiş edirəm. Qırmızı Orduya,

İ.Stalin.

Tt. Boqdanova, Şulgina, Şipko, Zubova.

Tank və aviasiya istehsalı üçün 9 min rubl pul, 16 min rubl dövlət istiqrazı toplayan Kültük tam orta məktəbinin şagird və müəllim heyətinə mənim hərarətli salamlarımı və Qızıl Orduya minnətdarlığımı çatdırasınız.

İ.Stalin.

Kultuk. "Skotimport", yoldaş. Şulgina.

Qırmızı Ordu üçün bir quruluşun tikintisi üçün vəsait toplayan Kultuk “Skotimport” bazasının fəhlələrinə, fəhlələrinə və qulluqçularına mənim qardaşlıq salamlarımı və Qırmızı Orduya minnətdarlığımı çatdırmağı xahiş edirəm.

İ.Stalin.

^ Sevimli döyüşçüləriniz üçün

“Lenin bayrağı” qəzeti 1941-ci il dekabrın 18-də yazırdı ki, “fəal Qırmızı Ordu üçün Yeni il hədiyyələrinin təşkilinə həsr olunmuş mitinq dalğası indi bütün bölgəni bürüdü. Mitinqlərdə işçilər Qızıl Cəbhənin əziz əsgərlərinə və komandirlərinə alovlu məhəbbətlərini bildirirlər”. Daha sonra qəzetdə yazılmışdı ki, depoda keçirilən görüşdə hörmətli Luninets sürücüsü Yoldaş. Çernış komsomol lokomotivlərinin kolonnası adından dedi: “Qırmızı Ordu Vətənimizin ürəyini ələ keçirməyə çalışan düşmənə qarşı tarixi yürüş etdi. Hər birimiz bilirik ki, şanlı döyüşçümüz ona göndərilən hədiyyədən necə məmnun və ruhlandırıb. Cəbhəçilərimizə hər cür köməklik və qayğı şanlı döyüşçüləri yeni qəhrəmanlıqlara dəvət edir. Mən hədiyyə almaq üçün 30 rubl, köməkçim 20 rubl, yanğınsöndürən isə 15 rubl verirəm.

Baykal stansiyasının növbətçisi Torzhesmex ciddi şəkildə qrafikə uyğun işləməyə, öz növbəsini hazırlamağa və bir əsgəri tam geyindirmək üçün əlavə olaraq isti paltar təhvil verməyə söz verdi.

1942-ci ilin yeni ilinə qədər yalnız Slyudyansk qovşağının dəmiryolçuları Vətənin igid müdafiəçilərinə 8 min 510 rubl dəyərində 362 bağlama göndərdilər və hisə verilmiş ət və digər məhsulların alınması üçün 1 min 750 rubl topladılar.

Bundan əlavə, lokomotivlər almaqdan imtina etdikləri xüsusi sabuna güvənərək, hədiyyələr üçün 4 min rubl verdilər. Transtortpit komandası döyüşçülər üçün hədiyyələr üçün 1 min 295 rubl toplayıb.

Yeni il hədiyyələrinin toplanması üzrə rayon komissiyasının üzvü M.Çubay 1941-ci il dekabrın 21-də bildirdi ki, artıq 1 min 100 bağlama göndərilib, o cümlədən 66-sı mədən idarəsinin dəstəsindən, 60-ı yol məsafəsindən, 44-ü kömürdən. anbar və hər birindən 30 bağlama Sovmongguvtorg” və bir yol tikintisi ofisi.

Qırmızı Ordunun əsgərləri arxa cəbhə işçilərinin qayğısına dərin minnətdarlıq hissi ilə cavab verdilər, cavab məktublarında mənfur düşməni darmadağın etmək üçün səylərini və canlarını əsirgəmədən and içdilər; 8 fevral 1942-ci ildə “Lenin bayrağı” qəzetində dərc olunan bu məktublardan biri budur:

“Hörmətli yoldaş. Çekanova. Sizi Yeni il münasibətilə təbrik edir, Vətənin rifahı naminə fəaliyyətinizdə uğurlar arzulayıram. İcazə verin, Yeni il hədiyyəniz üçün sizə təşəkkür edim. Biz çox sevindik ki, ölkəmizin əhalisi və xüsusən də siz bizə qayğı göstərdiniz. Yalnız bizim gözəl məmləkətimizdə Qırmızı Orduya belə qayğı ola bilər. Bizim əsas vəzifəmiz sizinlə birlikdə mənfur faşizmi məğlub etməkdir. Sizi əmin edirik ki, qələbə bizim olacaq. Salamlar, tibb batalyonunun komandiri, 2-ci dərəcəli hərbi həkim V. Ermakov.”

^ Fırtınalı illəri xatırlayır

"MONTAR"

1941-ci il avqustun 26-da məni Slyudyanski deposunun lokomotiv kolonnasına maşinist-təlimatçı təyin etdilər. Alman qoşunları Moskvaya yaxınlaşmağa başlayanda və deputatın əmri ilə hərbi birləşmələrimizin Sibirdən və Uzaq Şərqdən qərbə böyük köçürülməsi başladı. Dəmir Yolları Naziri, bütün Şərqi Sibir Dəmir Yolundan on altı sürücü-təlimatçı Omsk deposuna göndərildi, burada hərbi yüklərin daşınmasında böyük artım səbəbiylə "tıxac" yarandı. Georgi Paşkov, Aleksey Evdokimov və məni depomuzdan göndərdilər.

Omsk deposunda sürücü-təlimatçı işləyirdik. Üç ay ərzində gecə-gündüz səyahət etməli oldum. Tıxac aradan qaldırıldıqdan sonra Slyudyankaya qayıtdıq.

N. Nikitin.

^ XÜSUSİ SİFARİŞ

1941-ci ilin sonunda ölkənin dəmir yollarında vaqonların kəskin çatışmazlığı yaşanmağa başladı. 1942-ci ilin əvvəlində Dəmir Yolları Komissarlığının əmri ilə yollara yerli malların daşınması üçün istifadə ediləcək taxta çərçivəli platformaların tikintisini təşkil etmək tapşırıldı.

Slyudyansk lokomotiv deposuna vaqon təmiri məntəqəsini boltlar ilə təmin etmək tapşırığı verildi. Lakin dəmirçidə cəmi altı cüt dəmirçi işləyirdi ki, onlar bu əmri yerinə yetirə bilmirdilər. Qısa müddətdə 24 cüt dəmirçi təşkil etməli oldum. Emalatxana gecə-gündüz işləyirdi və sifariş yerinə yetirilirdi.

Demək lazımdır ki, depomuzun dəmirçi sexi müharibə illərində Şərqi Sibir Dəmiryolunda ən yaxşısı kimi dəfələrlə qeyd olunub.

V. Dubasov.

^ ŞÖFƏRİNİN TƏRKİBİ KİMİ

1941-ci ilin dekabrında ordu sıralarına çağırıldım və 10 saylı hərbi əməliyyat şöbəsinə daxil oldum.Bu şöbə Şərqi Sibir Dəmiryolunda yaradılmışdı, onun tərkibinə müxtəlif peşələrə malik dəmiryolçular: daşıyıcılar, lokomotivçilər, vaqonçular, dəmiryolçular, siqnalçılar daxildir. , su təchizatı işçiləri və s. .d.

Dəstə cəbhəni izlədi, cəbhə xəttini sursat və digər hərbi təchizatla təmin etdi, dağılmış dəmir yolu obyektlərini bərpa etdi, bombardman zamanı hərbi qatarları xilas etdi.

Şöbənin bir hissəsi kimi uzun bir yol getməli oldum. Kaluqa, Vyazma, Smolensk, Velikiye Luki, Tartu (Estoniya), Polşa və Almaniyanın bəzi şəhərlərində işləmişik.

Almaniyanın Şnaydemuhl şəhərində Qələbə Günü qeyd edilib. Müharibə başa çatdıqdan sonra şöbəmiz Moskvaya, daha sonra İrkutska göndərildi və 1945-ci il iyunun 23-də orada ləğv edildi.

Hərbi əməliyyat idarəsinin tərkibində yaxşı əməyimə görə “1941-1945-ci illər Böyük Vətən müharibəsində Almaniya üzərində qələbəyə görə”, “Yaponiya üzərində qələbəyə görə” medalları və “Əla parovoz” döş nişanı ilə təltif olunmuşam.

D. Zimmerman.

^ ÇƏTİN İLLƏRDƏ

Müharibənin ilk günlərində Slyudyanka deposunun rəis müavininin istismar üzrə müavini işləyirdim. Ağır iş günləri başladı, komandirin iş günü, xüsusilə qatarların hərəkəti ilə bağlı idi, axını hər gün artan, bir qayda olaraq, gündə 15-20 saat davam etdi.

Depoda çoxlu anbarçılar və maşinist köməkçiləri orduya çağırıldı, onların yerinə 16-17 yaşlı qızlar və oğlanlar götürüldü, onlar əllə qızdırılan lokomotivlərdə işləməyə başladılar.
Vəziyyət hər ay daha da mürəkkəbləşir, qidanın qeyri-kafi və məhdud olması, ehtiyat hissələrinin və təmir işçilərinin çatışmazlığı bu uşaqlı maşinistləri depoya gələn kimi 18-20 saat gərgin işdən sonra lokomotivlərin təmirinə başlamağa məcbur edirdi. Ancaq çətinliklərə baxmayaraq, insanlar gileylənmədi, Vətənin başına gələn ölümcül təhlükəni hamı başa düşdü.

İşçilərimizin, xüsusən də Avdonkin, Yefremova, Lyapçenko, Savonkin, Evdokimova və bir çox başqaları kimi bəzən lokomotivə mindirilməli olan bu uşaqların çəkdiyi əziyyətlərə hələ də heyranam.

1941-ci ildə düşmən Moskva divarlarına yaxınlaşanda Kommunist Partiyasının sıralarına daxil oldum. Şərqi Sibir Dəmir Yolunda 53 illik zəhmətə görə verilən həvəsləndirmə və mükafatları sadalamağa ehtiyac yoxdur, məndə kifayət qədər var. Ancaq iki hökumət mükafatı - "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində rəşadətli əməyə görə" medalı Lenin ordeni isə mənim üçün əzizdir, onları müharibə illərində vicdanlı əməyimə görə təltif etmişəm.

V. Andryuxin.

OLDU

Müharibə məni kənddə tapdı. Utulik, burada trek ustası işləmişəm. Çoxlu fəhlə orduya çağırılmışdı, bizim briqadada cəmi üç nəfər qalmışdı.

Trek qurğuları çox zəif idi: relslər yüngül tip idi. Qışda, xüsusilə soyuq havada, tez-tez partlayırlar. Onları əvəz edəcək heç nə yox idi. Qatarların dayanmasının qarşısını almaq üçün relsləri iki hissədən yığmaq lazım idi. Gündə 12 saat işləyirdik.
Komandamız Müdafiə Fondu üçün vəsait topladı və tək mən 12 min rubl bağışladım.

S. Şepilov.

^ Rəqəmlər və faktlar

Müharibə illərində Lenin ordeni ilə lokomotiv maşinisti Nikolay Karpoviç Şeyko, “Şərəf nişanı” ordeni ilə maşinist Fedot Rodionoviç İevlev, lokomotiv deposunun mexaniki, komsomol təşkilatçısı Qriqori Sergeeviç İvanov və Kultuk məktəbinin müəllimi Lidiya təltif ediliblər. Petrovna Boqdanova.

Müharibə zamanı Balaklavadan Slyudyankaya hərbi dalğıclar məktəbi köçürüldü. 51 saylı məktəbin, hərbi komissarlığın və dəmiryolçular klubunun binalarında yerləşirdi. Onun keçmiş kursantlarından biri, Leninqraddan olan yazıçı Leonid Sobolev bir çox əsərlərini döyüş dalğıc dostlarına həsr etmişdir.

Müharibə illərində Slyudyanski rayonuna aşağıdakı yaşayış məntəqələri daxil idi: Slyudyanka şəhəri, Kultuk, Baykal, Listvenichnı kəndləri, Snejnoye, Murino, Utulik, Bıstroe, Tibelti, Marituy, M. Qoloustnoye, B. Qoloustnoye, Kotı kəndləri. , Nikola.

1939-cu il yanvarın 1-də Slyudyanski rayonunda 25343 nəfər, o cümlədən Slyudyanka şəhərində 12231 nəfər yaşayırdı.

1941-ci ildən 1945-ci ilə qədər Regionda 2021 nəfər, o cümlədən Slyudyanka şəhərində - 1388 nəfər ölüb.

Qeydiyyat idarəsinin məlumatına görə, 1940-cı ildə Slyudyankada 298 nəfər, 1941-ci ildə 267, 1942-ci ildə 528, 1943-cü ildə 316. 1944-154, 1945-ci ildə 123. 1946-cı ildə 116 nəfər həlak olub.

1941-1945-ci illər üçün Rayonda 2569 nəfər, o cümlədən Slyudyankada 1479 nəfər doğulub.

İrkutskda nəşr olunan “Yaddaş”ın doqquz cildində Slyudyanski rayonunun 2000-dən çox yerli sakininin, eləcə də müharibədən əvvəl bölgəmizdə yaşamış və Slyudyanski rayon hərbi qeydiyyatı və hərbi xidmətə qəbulu tərəfindən tanınan digər yerlərin yerli sakinlərinin adı çəkilir. Böyük Vətən müharibəsi cəbhələrində həlak olmuş və itkin düşmüş hərbi qulluqçular əbədiləşdirilir.

Müharibə illərində Slyudyanski rayonundan 3461 nəfər orduya çağırıldı (rayon hərbi komissarlığının sağ qalan məlumatlarına görə), onların bir çoxu Moskva və Leninqrad yaxınlığında, Stalinqrad divarları və Kursk yaxınlığında döyüşmüşlər. Bulge, Şərqi Prussiyada düşmənin məğlub edilməsində iştirak etdi və Polşanı faşistlərdən azad etdi, Çexoslovakiya, Macarıstan, Berlini aldı.

1941-1945-ci illərdə. Slyudyansk rayon partiya təşkilatı öz sıralarına 1067 nəfər üzv və partiya üzvlüyünə namizəd qəbul etmişdir. 1946-cı ildə partiya təşkilatının 72 faizi Böyük Vətən Müharibəsi illərində və müharibədən sonrakı dövrdə partiya sıralarına daxil olmuş kommunistlər idi.

Müharibə illərində rayonun kolxozları əkin sahəsini və taxıl məhsuldarlığını, eləcə də kartof məhsuldarlığını xeyli azaldıb. Torpaq aqrotexniki qaydalara əməl olunmadan becərilərək, baxımsızlıq göstərib. Kolxozlarda əkin dövriyyəsindən istifadə olunmurdu, taxıl yığımı zamanı böyük itkilər olurdu. adına kolxozlara aiddir. M. Qorki (Tibelti kəndi), “Tayqa” (Bıstroe kəndi), adını daşıyır. Komintern (Kültük kəndi).

Buna baxmayaraq, müharibə illərində kolxozlar bütün növ kənd təsərrüfatı məhsulları üzrə dövlət tədarükünün həyata keçirilməsinin öhdəsindən tam gəlirdilər.

Qərbdə qanlı döyüşlər gedirdi, Baykal gölünün yaxınlığındakı dağlarda inşaatçılar İrkutskdan Slyudyankaya yeni dəmir yolu çəkirdilər. 1942-ci ildə dağ yerində tunel tikən fəhlə və mühəndislərin böyük bir qrupu hökumət mükafatlarına layiq görüldü. Onların arasında iki nəfər - tikinti üzrə rəis müavini Aleksey Leontyeviç Yaremçuk və siyasi məsələlər üzrə rəis müavini Vasili Alekseeviç Butkin Lenin ordeni ilə təltif edilib. Üstəlik, Yaremchuk ikinci Lenin ordeni ilə təltif edildi, birincisini 1935-ci ildə aldı.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Slyudyanski rayonunun zəhmətkeşləri müdafiə fonduna 3 milyon rubla yaxın vəsait qoydular və 1 milyon 600 min rubl dəyərində dövlət istiqrazlarını təhvil verdilər. Cəbhəyə göstərilən yardım hökumət tərəfindən yüksək qiymətləndirildi.

SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 6 iyun 1945-ci il tarixli fərmanı ilə Slyudyanski rayonunun 1908 işçisi “1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində rəşadətli əməyə görə” medalı ilə təltif edilmişdir.

Müharibə illərində Slyudyansky rayonunun sənayesi əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Dövlət sənayesinin ümumi məhsulunun həcmi 1940-cı illə müqayisədə 107,3 ​​faiz artmışdır. Balıqçılıq və əlillik kooperasiyasının ümumi məhsulunun həcmi həmin dövrdə 59 faiz artmışdır.

1946-cı ildə bir neçə yüz cəbhəçi Slyudyanski rayonuna qayıtdı, onlardan 600 nəfəri nasist işğalçıları ilə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və şücaətə görə orden və medallarla təltif edildi.

1943-cü ilin sentyabrında SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin “Əlaçı lokomotivçi”, “Əla daşıyıcı”, “Əla səyahətçi”, “Əla işarəçi”, “Əla vaqonçu” döş nişanlarının təsdiq edilməsi haqqında Fərmanı verildi. ”, “Əla bərpaçı”, “Əla inzibati işçi”, “Əla inşaatçı”. Müharibə illərində Slyudyanka stansiyasında 97 dəmiryolçu bu döş nişanlarına layiq görülüb.
Qələbəyə rayonumuzun qadınları layiqli töhfə verdilər. Onlardan 600-dən çoxu “1941-1945-ci illər Böyük Vətən müharibəsində rəşadətli əməyə görə” medalı ilə təltif edilib.

Müharibə illərində rayonda müalicə-profilaktika müəssisələrinin şəbəkəsi genişlənmiş, körpələr evi, körpələr evi, doğum evi, rentgen otağı, feldşer, süd mətbəxi yenidən istifadəyə verilmişdir.

Qədim tarix

İlk insanlar Slyudyanka ərazisində Eneolit ​​dövründə meydana çıxdı. Bunu 1962-ci ildə Şamanski burnunda tapılan dəfnlərdən mühakimə etmək olar. Orada arxeoloqlar tərəfindən Çin xalkolit dövrünə aid edilən qədim insanların dəfnləri aşkar edilmişdir. Şamanski burnunda mağaralarda qədim insanların rəsmləri və qayaüstü rəsmləri tapıldı, lakin İrkutsk su elektrik stansiyasının işə başlaması ilə əlaqədar Baykal gölünün səviyyəsi qalxdıqdan sonra onlar suyun altında qaldılar. Bundan əlavə, yerli əhali arasında Uluntui vadisində qədim insanların qəbirlərinin olması və orada faktiki qalıqlarla yanaşı, dəmir nizə uclarının da olması barədə rəvayətlər yayılmışdır. İndi bu məlumatları yoxlamaq mümkün deyil.

Rusların gəlişindən əvvəl Slyudyanka ərazisi

Eramızdan əvvəl 1-ci əsrdə olduğu güman edilir. e. Hunlar Cənubi Baykal bölgəsində yaşayırdılar. Sonra onları kurykanlar əvəz etdi. 11-ci əsrdə onları monqol tayfaları, o cümlədən buryatlar sıxışdırıblar. Baykal gölünün cənub, cənub-şərq, şərq və cənub-qərb sahillərində, o cümlədən Slyudyanka ərazilərində məskunlaşdılar. Buryatlarla yanaşı, Evenks də Baykalın cənubunda yaşayırdı. Dekabrist Loreranın qeyd etdiyi kimi, 1813-cü ildə gəlişi zamanı Kultuk hələ də əsasən Evenklərin yaşadığı kənd idi və ruslar gələndə onların düşərgəsi Slyudyankanın yerində yerləşirdi.

Slyudyanka 1647-1890-cı illərdə

17-ci əsrin ortalarında Rusiyanın Sibirdə müstəmləkəçiliyi başladı. O günlərdə Sibirin cənubunda yaşayış məntəqələrinin yaradılması üçün bir sıra ilkin şərtlər var idi. Onlardan biri slyuda hasilatıdır. Slyuda, xəz və duzdan əlavə, kəşfiyyatçılar üçün ən qiymətli mallardan biri idi. Baykalın cənubuna gələn kazaklar bu xüsusi mineralı axtarmağa başladılar. Onların axtarışları uğurla nəticələndi. Sonralar Slyudyanka adlanan kiçik dağ çaylarından birinin orta axarında slyuda tapıldı. Çayın mənsəbində onun yanında Evenki düşərgəsi var idi. Onun yerində slyuda hasil etmək və filiz mədənçilərini və mədənçiləri Evenklərdən qorumaq üçün kiçik bir qala təşkil etmək qərara alındı. Onun yaradıcısı, boyar oğlu, Yenisey kazaklarından olan tədqiqatçı İvan Poxabov idi. Qalanın yaradılması haqqında çar Aleksey Mixayloviçə məlumat verildi. Mənzəsində qalanın dayandığı çay onun adını daşıyır. Bu yerdəki qala uzun sürmədi və bir neçə ildən sonra ruslar tərəfindən Kültükün hazırda dayandığı yerə köçürüldü.

Qala köçürüldükdən sonra 1802-ci ilə qədər Slyudyanka ərazisində yaşayış məntəqələri yox idi. Bu ərazinin kənd təsərrüfatı əhəmiyyəti yox idi və Baykal gölünün cənubundakı əsas rus forpostu Slyudyankadan iki kilometr aralıda yerləşən Kultuk idi. Buna baxmayaraq, ərazi çox seyrək məskunlaşmış və inkişaf etməmişdir. 1766 və 1780-ci illərdə. Səyyah Erik Laksman Slyudyanka ərazisini ziyarət edib. O, Slyudyanka yaxınlığındakı faydalı qazıntılarla maraqlandı və o vaxta qədər unudulmuş və işlənilməmiş nefrit, lapis lazuli yataqlarını və yenidən kəşf edilmiş mika yataqlarını kəşf etdi. Əhalinin artmasına və Şərqi Sibirin cənubunun inkişafının başlanğıcına təkan I Pavelin “Sibir bölgəsinin Çin sərhədlərinə bitişik əhalisi, təqaüdə çıxmış əsgərlər, cinayətkarlar, sürgünə məruz qalan və təhvil verilmişlər haqqında” fərmanı oldu. torpaq sahiblərindən təhkimlilər tərəfindən işə götürülənlərin daxil edilməsi və bu köçkünlər üçün güzəştlər haqqında " Fərman verildikdən sonra Rusiya imperiyasının mərkəzi quberniyalarından olan köçkünlər əvvəllər inkişaf etməmiş geridə qalmış sərhəd bölgəsində məskunlaşmağa başladılar. Slyuda hasilatı yenidən canlandı. 1802-ci ildə Slyudyansk qış daxması quruldu. Slyudyankanın inkişafı üçün növbəti təkan İrkutskdan Kyaxtaya təkərli yol çəkmək qərarı oldu. Bu qərar lazım idi, çünki Şərqi Sibirin mərkəzi o dövrdə Rusiyanın əsas beynəlxalq ticarət mərkəzi ilə bağlı deyildi. İlk yol 1805-ci ildə tikilib və Xamar-Dabandan keçirdi, lakin bu, əlverişsiz idi və yalnız Baykal gölü boyunca malların daşınmasının mümkün olmadığı dövrdə istifadə edilmişdir. 19-cu əsrin 1830-cu illərində Kyaxta taciri İqumnov öz vəsaiti hesabına Dairəsi-Baykal yolunu tikdi və bu yolu onun şərəfinə İqumnovskaya adlandırdılar. Lakin mühəndislərin və məmurların təsvirinə görə, bu, ideal deyildi və bəzi yerlərdə praktiki olaraq keçilməz idi. Slyudyanski qış məhəlləsində poçt stansiyası təşkil edildi. 1850-ci illərdə N.N. Muravyov-Amurski Baykal gölünün sahili boyunca Circum-Baykal avtomobil yolunun tikintisi ideyasını təsdiqlədi. O vaxta qədər Kyaxta əvvəlki əhəmiyyətini itirməyə başladı. Verxneudinsk onun rəqibi oldu və Baykal gölünün ən sahili boyunca əvvəlcə Posolska, sonra isə Verxneudinskə yol çəkmək qərara alındı. 1856-cı ildə N.N. Muravyov-Amurski yeni Circum-Baykal təkər yolunun tikintisinə başlamağı əmr edir. Tikinti 1866-cı ildə üsyan edən sürgün edilmiş polyakların səyi ilə həyata keçirilib.Yol boyu təkər və poçt xidməti 1864-cü ildə açılıb.

Slyudyanka 1890-cı ildən 1917-ci ilə qədər

1899-cu ildə Kültük kənd məclisinə məxsus torpaqlardan dəmir yolu qəsəbəsi salınması üçün torpaq ayrıldı. Slyudyanka kəndinin əsası belə qoyuldu. Burada Dairəsi-Baykal Dəmiryolunun Tikinti İdarəsinin birinci və ikinci hissələri yerləşirdi. Bir çox tarixçinin təəccübü ondan ibarətdir ki, Slyudyanka dəmir yolu qovşağının yaradılması nə üçün lazım idi və onu Baykal gölünün cənubundakı o vaxtkı ən böyük yaşayış məntəqəsi Kultukda etmədi. Belə bir ehtimal var ki, Slyudyankanın tikintisi o vaxtkı dəmir yolları naziri Xilkovun şəxsi istəyi olub. Başqa bir versiyaya görə, Kültük kənd məclisi Kültükün özündən dəmir yolu stansiyası üçün torpaq ayırmaqdan imtina etdi, çünki bu halda onsuz da kənd təsərrüfatına yararlı olan kiçik torpaqlar stansiya və lokomotiv deposu tərəfindən tutulacaqdı. Dairəvi-Baykal Dəmir Yolu Trans-Sibir Dəmiryolunun strateji əhəmiyyətli və çox bahalı əlaqəsi idi. Lokomotiv deposu, eləcə də ağ mərmərdən hazırlanmış dünyaca məşhur Slyudyanski stansiyası 1904-cü ildə istifadəyə verilmiş, 1905-ci ildə Trans-Sibir dəmir yolunun Dairəvi-Baykal hissəsində hərəkət açılmışdır. 1912-ci ildə kəndin çevrilməsi təşəbbüsü irəli sürülüb

« ...Slyudyanka şəhəri, çünki əhalisinin sayına (hər iki cinsdən 4072 can), sinif tərkibinə və məşğuliyyətinə görə hazırda şəhər yaşayış məntəqəsi xarakteri daşıyan bu kənd gələcəkdə təbii şəraitə görə coğrafi şərait: bir çox faydalı faydalı qazıntıların (slyuda, ağ gil, alebastr, mərmər) yaxınlığı və kəndə bitişik dəmir yolu və su yolları boyunca satılmasının rahatlığı qaçılmaz olaraq genişlənməli və inkişaf etməlidir.».

Qoldfarb S., Kobenkov A., Xaritonov A. Mərmər dağlar ölkəsinə səyahət. 4-cü fəsil.// Tarixi biliklər kitabxanası

Kənd sürətlə inkişaf etdi. 1916-cı ilə qədər Slyudyankada 5109 nəfər yaşayırdı, kilsə, 6 məktəb, 4 meyxana, meyxana və 60-a yaxın mağaza var idi.

İnqilabi hadisələr

1903-1904-cü illərdə şəhərdə sosial-demokrat qrup yarandı. 1905-ci ildə İrkutskda inqilabi hərəkatın başlaması ilə bütün dəmir yolu boyunca iğtişaşlar başladı. 1905-ci ilin dekabrında Slyudyankada Dəmiryol İşçiləri və İşçilərinin Deputatları Şurası yaradıldı. İrkutskdakı üsyançıları dəstəkləmək üçün Babuşkinin başçılıq etdiyi bolşeviklər Çitada silahları olan bir qatarı ələ keçirdilər, lakin Slyudyanka stansiyasında Babuşkin cəza ekspedisiyası tərəfindən tutuldu, Mysovska aparıldı və yoldaşları ilə birlikdə orada edam edildi. Bu hadisənin xatirəsinə Slyudyanski stansiyasının pedimentində xatirə lövhəsi quraşdırılmışdır. Məşhur inqilabçı Sergey Kirov Slyudyankada təbliğat işi aparırdı. 1917-ci il oktyabr inqilabı Slyudyankada kortəbii tətillər şəklində baş verdi. Sovet hakimiyyəti demək olar ki, inqilabdan sonrakı ilk günlərdə quruldu. 1918-ci ilin yazında Çexoslovakiya korpusu İrkutsk quberniyasında yürüşə başladı. İyulda Slyudyanski İnqilab Komitəsi hərbi vəziyyətin tətbiq olunduğunu elan etdi. İyulun 17-də Sentrosibir komandirinin qatarı Slyudyankaya gəldi və iyulun 19-da hərbi toqquşmalar başladı. Ağ Qvardiyaçılar Nestor Kalandarişvilinin qoşunları olan Slyudyansk Qırmızı Mühafizəçilərinin bir dəstəsinin ümidsiz müqaviməti ilə qarşılaşdılar. Qırmızıların köməyinə "Anqara" buzqıran gəmisi gətirildi, lakin iyulun 23-də şəhər tərk edildi. Cəbhə Verxneudinskə qayıtdı. Mərkəzi Omsk olan Rusiya hökumətinin hakimiyyəti Slyudyankada quruldu. Dərhal qırmızı metro təşkil edildi. Listveniçnıdakı gəmiqayırma zavodunda təxribat və digər hərəkətlər etdi. 8 yanvar 1920-ci ildə İrkutskdakı dramatik hadisələrdən sonra Slyudyansk partizanları nəhayət yerli hökumət qarnizonuna qarşı açıq silahlı üsyana qərar verdilər. Georgi Rjanov başda olmaqla bolşeviklər meşədən çıxıb döyüşə girdilər. Slyudyankada sovet hakimiyyəti yenidən quruldu.

sovet dövrü

Sovet hakimiyyəti qurulduqdan sonra vətəndaş müharibəsinin və dağıntıların mənfi nəticələri üzə çıxdı. 1924-cü ildə Slyudyankada cəmi bir məktəb və bir klub var idi. Yeganə mədəniyyət və əyləncə mərkəzi dəmir yolu kəndlərinin sakinləri üçün konsertlərlə səyahət edən "Mavi bluzka" təbliğat qatarı idi. Hökumətin SSRİ-də evsizliyin aradan qaldırılması ilə bağlı bəyanatlarına baxmayaraq, evsiz uşaqlar hələ də qalırdı. Slyudyankada belələri çox idi və buna görə də 1936-cı ildə Slyudyankada uşaq evinin tikintisi üçün regional büdcədən vəsait ayrıldı.

Sinif mübarizəsi gücləndi. Vətəndaş müharibəsindən dərhal sonra Slyudyankada əhalinin varlı təbəqələrinin əmlakının müsadirə edilməsinə başlanıldı. Həmçinin, silah saxlamaq bəhanəsi ilə Slyudyanskaya Müqəddəs Nikolay kilsəsi bağlanıb. 1 May adına kluba çevrildi.

Volost idarəsi ilə bağlı mübahisələr yarandı. Nəticədə 1930-cu ilə qədər volost komitəsinin idarəsi Kultukdan həyata keçirilirdi ki, bu da Slyudyanlıların narazılığına səbəb olur. 1930-cu ildə Slyudyanski rayonu yaradıldı və Slyudyanka işçi kəndini onun mərkəzinə çevirmək qərara alındı. 1928-ci ildə Slyudyankaya fəhlə qəsəbəsi, 1936-cı ildə isə şəhər statusu verildi.

Slyudyankada o dövrün sənayesi dəmir yolu müəssisələri, əsasən lokomotiv deposu, kərpic zavodu, slyuda mədənləri (Slyudyanka mədəni 1927-ci ildə açılmışdır) və yerli sənətkarlıq - balıqçılıq, giləmeyvə və şam qozunun yığılması ilə təmsil olunurdu.

1939-cu ildə Slyudyankada 12331 nəfər yaşayırdı.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Slyudyankadan 3461 nəfər səfərbər edilib.

Slyudyanka müharibə zamanı dərin arxa bölgə idi. Slyuda istehsalı və dəmir yolunun istismarı şok əməklə həyata keçirilirdi. Şərqi Sibir Pravdası dəfələrlə əmək cəbhəsində çalışan işçilər, Slyudyansk fəhlələri - Slyudyanski mədən idarəsinin rəisi Berteneva, slyuda fabrikinin işçisi Anastasiya Stupa, staxanovçu mədənçilər, maşınlarına qulluq etməklə kömürə xeyli qənaət etmiş maşinistlər, Xəzər dənizinin balıqçıları haqqında yazıb. Şok işinə görə Ümumittifaq Mükafatını almış balıqçılıq kolxozunun "Baykal", yolları təmizləyən Slyudyanka qadınları haqqında. Eyni zamanda orduya maddi yardım da edilirdi. Təkcə deponun lokomotivləri təxminən 23 min rubl topladı. Slyudyankada Slyudyanka hərbi xəstəxanası da açılıb. V.P.Snedkov baş həkim oldu. Buradakı döyüşçülərin çoxu sağalaraq xidmətə qayıtdı. Yerli müəssisələr və pioner təşkilat onlara himayədarlıq edirdi. Məşhur baykal alimi Qleb Vereshchagin xəstəxanada mühazirələr oxuyub.

1945-ci ilin sentyabrında Slyudyanka yaxınlığında qatar qəzası baş verdi. Yaponiya cəbhəsindən qayıdan əsgərləri daşıyan qatar relsdən çıxıb. 15 nəfər ölüb. Onların və xəstəxanada dünyasını dəyişən yaralıların xatirəsinə 1989-cu il iyunun 22-də Uluntui Padşahlığında xatirə abidəsi açıldı.

Cəbhədən qayıtmayan slyudyanlıların xatirəsinə şəhərdə daha bir memorial - Pereval parkında xatirə abidəsi yaradılmışdır. Heykəltəraşlıq kompozisiyasını azad edən əsgərin abidəsi və həlak olanların adları yazılmış lövhələr təşkil edir. Onlardan birində Sovet İttifaqı Qəhrəmanları İ.V.Tonkonoqa və G.E. Memorialın yaxınlığında hər il yerli Qələbə Paradı keçirilir.

Müharibədən sonra Slyudyanka inkişaf etməyə davam etdi. Müharibə dövründə və müharibədən sonrakı illərdə ərazinin geoloji tədqiqi aparılmışdır. 200-ə yaxın mineral nümunələri tapılmış, yeni mika damarları tədqiq edilmişdir. Lakin əsas hadisə mərmərli əhəngdaşı yatağının kəşfi oldu. Burada məhsuldar üfüqün qalınlığı 350 m-ə çatdı, uzunluğu isə 10 kilometrə yaxın idi. Onun sement istehsalı üçün xammal kimi istifadə edilməsi imkanları nəzərdən keçirilmişdir. O dövrdə xammal ehtiyatları 200 milyon ton qiymətləndirilirdi. 1957-ci ilə qədər o tamamlandı və Pereval yatağının adını daşıyan karxana ilk ton xammal istehsal etdi. Karxana ilə yanaşı, panel yaşayış binalarından ibarət 1500 nəfərlik yaşayış sahəsi də salınıb.

Mika mədənçilik inkişaf etmişdir. O, müxtəlif sənaye sahələrində, o cümlədən radiotexnika və aerokosmik sahədə istifadə edilmişdir. Slyuda emal etmək üçün Slyudyankada slyuda fabriki təşkil edildi. Müharibədən sonrakı dövrdə mədənçilik tam sürətlə gedirdi. Doqquz mina işləyirdi. Minalanmış quyular tərk edildi və mədən işlərinə başlandı. 1958-ci ildə mədənlərdən birini su basdı. Suyu qurutmaq üçün misli görünməmiş mühəndislik tədqiqatları aparıldı. Yeraltı suları Baykala axıtmaq üçün beş kilometr uzunluğunda şaxta yaradıldı. Lakin 1973-cü ildə qəfildən slyuda hasilatı dayandırıldı. Layihəyə investisiya qoyuluşunu əsaslandırmaq üçün Aldan floqopit mikasının satışını təmin etmək lazım idi.

Müharibədən sonra Slyudyanka əsas dəmir yolu qovşağına çevrildi. Slyudyanka - Bolşoy Luq - İrkutsk dəmir yolunun bir hissəsinin tikintisinə qərar verildi. Tikintisi 1949-cu ildə başa çatdırıldı. Slyudyanka II və Rıbzavod stansiyaları (balıq konservi zavodunun yaxınlığında) eyni vaxtda tikildi. 1960-cı ilə qədər Trans-Sibir dəmir yolunun Mariinskdən Slyudyankaya qədər olan hissəsi elektrikləşdirildi. 1961-ci ildə şəhərin lokomotiv deposu lokomotiv deposuna çevrildi. 1980-ci ildə depo Şərq Dəmiryolunun İrkutsk şöbəsindən Ulan-Udenskoye köçürüldü.

1975-ci ildə slyuda hasilatı tamamilə dayandırıldı. İş yerlərini xilas etmək üçün mədən rəhbərliyini dəyişdirmək lazım idi. Tikinti materiallarının çıxarılması qərara alındı. Slyudyansk Mədən İdarəsi RSFSR Tikinti Materialları Sənayesi Nazirliyinin "Rosmramorgranit" sənaye birliyinin tərkibinə daxil oldu və Burovşina (eyni adlı kənddə), Dinamit və Orlyonok yataqlarında mərmər, qneys və qranodiyoritlər hasil etməyə başladı. Mədən zamanı daş emalı emalatxanası və mozaika plitələri emalatxanası təşkil edilmişdir. Məhsulun 30%-i regiondan, əsasən, Moskva və digər şəhərlərə ixrac edilib, burada metro stansiyalarının üzlənməsi işləri aparılıb. 1985-ci ildə mədən idarəsi 45 min m² üzlük və 50 min m² mozaika plitələri istehsal etmişdir.

Müasir dövr

Rusiya Federasiyasının gəlişi ilə şəhərdə sənayenin tənəzzülü başladı. Özəlləşdirmə nəticəsində Slyudyansk Mədən İdarəsi 1993-cü ildə "Baykal Mərmər" ASC-yə çevrildi və sonra o, "Baykalpromkamen" ASC, "Baykal Daş Emalı Zavodu" ASC, "Burovşçina Karxanası" ASC kimi müxtəlif ASC-lərə bölündü. Eyni zamanda, Cənubi Baykal Balıq Konserv Zavodu özəlləşdirildi və ASC South Baykal Fish Factory and Co.

1994-1995-ci illərdə Slyudyanka sakinləri seriyalı qatil Boris Boqdanov tərəfindən terror edildi. O, meşəçi və peşəkar ovçu idi. o, meşədə qurbanlarını pusquda saxlayırdı, adətən bunlar meşədə yabanı sarımsaq və ya göbələk yığan insanlar idi. Rəsmi məlumatlara görə, cinayətkarın on beş qurbanı olub, qeyri-rəsmi məlumatlara görə (meşədə yaşayan evsizlər nəzərə alınmaqla) - 20 nəfər. Polis sadisti saxlaya bilməyib, çünki o, meşədə izlərini peşəkarcasına qarışdırıb və fenomenal instinktlərə malik olub, hər dəfə son anda təqibdən qaçıb. 22 may 1995-ci ildə səhv hesablamışdı. Onun gizləndiyi ev mühasirəyə alınıb. Əməliyyatçılardan biri Aleksandr Kutelev evə basqın zamanı manyak tərəfindən güllələnib. Boqdanov qaça bilməyəcəyini anlayanda özünü güllələyib

1998-ci ildə Cənubi Baykal Balıq Konserv Zavodu fəaliyyətini dayandırdı. Onun bağlanması İrkutsk vilayətində balıqçılıq sənayesinin ümumi böhranı ilə bağlı idi. Sərt vergi siyasəti, eləcə də Uzaq Şərq balıqlarının ciddi rəqabəti Slyudyankada balıq emalı sənayesinin inkişafına xələl gətirdi. Baykalda tutulan balıqların su elektrik stansiyalarında elektrik enerjisi istehsalını artırmaq üçün Baykal gölündən su axıdılmasından mənfi təsirlənməsi də vacibdir. Toyuq və donuz ətini emal edərək yarımfabrikat şəklində zavodu canlandırmaq cəhdi uğursuzluqla nəticələnib.

2005-ci ildə Circum-Baykal Dəmiryolunun 100 illik yubileyi çərçivəsində Slyudyanka I stansiyası yenidən quruldu (şəhər tərəfdən). Stansiyanın əsas platforması kafellə örtülmüşdür. Stansiyanın binasında da təmir işləri aparılıb. Onun görünüşü dəyişdirildi və orada sərnişinlərə Circum-Baykal Dəmir Yolu haqqında danışan bir sərgi nümayişi meydana çıxdı.

2011-ci ildə Slyudyanka şəhər statusu almasının 75 illiyini qeyd etdi. Bu yubiley münasibətilə Slyudyanka sakinləri üçün mənzil tikintisi bərpa olunub. Böyük Vətən Müharibəsi veteranlarının mənzillə təmin olunması üzrə federal proqram çərçivəsində yaşayış kompleksi tikilir. İdman-sağlamlıq kompleksi tikilir. Şəhərin açıq idman qurğularının təchiz edilməsi istiqamətində genişmiqyaslı işlər aparılmışdır.

İsti bir payız gününün birində karxana axtarmağa qərar verdim. Çalılığa girən cığırdan kiçik bir döngəyə rast gələndə bir-iki xırda adit tapacağımı gözləyirdim. Gördüklərim mənim üçün böyük sürpriz oldu...

1. Buludsuz səma altında dağlar bu mövsümdə bu yerləri bəzəyən rəngarəng ladin ağacları ilə örtülmüşdü. Səhər nahara çevrilir və günəş qızmağa başlayır, iş paltarında isti olur. Nəhəng maşınların geydiyi yol boyu köhnə işlərin zibillikləri səpələnib.

2. Yol kənarında maşınların yüklənməsi üçün köhnə bunkerlər var, hazırda istifadə olunmur.

3. Gözə dəyməyən yol bizi əsas yoldan uzaqlaşdırır. Orada nəsə var, deyə düşündüm. Və onun haqlı olduğu ortaya çıxdı. Betonlanmış girişin bir az yuxarısında daş qazanlar tərəfindən edilən giriş. Burada fənərlər və digər zəruri avadanlıq almaq lazımdır, içəri keçək.

4. Filiz və ya sadəcə olaraq daş torbaları daşımaq üçün girişdə bir az yerə köklənmiş arabadan istifadə olunurdu ki, bu da hələ də buradan çıxarıla bilər. Görünüşünə görə, uzun müddətdir istifadə olunmur və təəccüblü deyil ki, iki yüz metr irəlidə çökmə var.

5. Sonradan məlum olduğu kimi, biz 1 saylı mədəndəyik. Yerli "Əsas" adını aldı. Yerli yataqlar haqqında kitabda deyildiyi kimi: onun xarici işlənməsi arasındakı məsafə 500 metrə çatır, istehsal zolağının orta eni 60 metr, yerlərdə genişlənir və 120 metrdir. Eroziyaya məruz qalan damarlar üfüqdə 130 (yamacın barmağı) ilə 200 metr arasında uzanır.

6. Aditdən ilk budaqlar qısa uzunluqdadır, diaqonal olaraq birləşərək üçbucaq yaradır. Onun bir tərəfi anqara bənzəyir, yəqin ki, orada generator var idi. Döşəmədə dəmir düzbucaqlı yivlər var.

7. Aditin yolları bir-birindən ayrılmağa başlayır, keçidlər kompleksi yaradır. Hələlik biz birbaşa istiqamətə sadiq qalırıq, mən isə yol boyu xəritə tərtib edirəm. Başqa istiqamətlərdən geri dönəcəyimizi hələ bilmirik. Mədənin ətrafında dolaşaraq təzə, qurumayan gildə çoxlu dairələri tapdaladıq. Və hər növbənin harada olduğunu unutmamaq üçün onlara işlək adlar verirəm - alfa, beta, qamma...

8. Tarixə qayıdaq: Slyudanın Slyudyanka çayında ilk inkişafı 18-ci əsrin ikinci yarısına, daha dəqiq desək, bu inkişafların başladığı il hesab edilən 1726-cı ilə təsadüf edir. 1785-ci ildə Erik Laksman (geoloq, mineralog, zooloq, paleontoloq, kimyaçı, ictimai xadim, Sankt-Peterburq Akademiyasının akademiki və Stokholm Akademiyasının üzvü) 5 fut-a qədər kristallarda qara slyuda, feldispat və yaşıl şorl ilə güclü damarları təsvir etdi. uzunluğu və diametri 15 düym.

9. 1912-ci ildə ilk dəfə kəndli M.İ.Yakunin hesab olunur. 1912-ci ildən 1915-ci ilə qədər Yakunin 20 tona yaxın təmizlənmiş mika istehsal etdi. 1917-ci ildə vətəndaş müharibəsinin başlaması ilə əlaqədar Baykal gölünün cənub sahilində slyuda hasilatı dayandırıldı - mədənçilər mədənləri tərk etdilər. Bu dövrdə birincisi də daxil olmaqla bütün mədənlər güveçlə məhv edildi və minalanmış slyuda yapon işğalçıları tərəfindən götürüldü.

10. Budur dağıntı, keçmək üçün ən əlverişsiz yer, onun üstündən sürünüb əşyaları bir-bir sürükləmək lazımdır. O olmasaydı, paltarınızı çirkləndirmədən burada uzun müddət gəzmək olardı, amma çox güman ki, qara metal ovçularının gəldiyi metal konstruksiyaların və avadanlıqların qalıqlarının təhlükəsizliyinə təsir edən bu çuxur idi. burada.

14. Mərkəzi palata. Burada yollar dörd istiqamətə ayrılır, əgər aşağıdan gəldiyimizi fərz etsək, solda bir-birinə bağlı iki yetmiş və səksən metrlik kəsişmə olacaq, ön tərəfdə adit 37 metrdən sonra bitəcək və sağa daha da irəli getməliyik.

15. Bir az qabağa tullansaq - 2013-cü ilə, o zaman mədəndə geoloqlarla rastlaşdıq. Onlar da öz növbəsində yaxşı tərtib olunmuş xəritəni bizimlə bölüşdülər, mən ondan əvvəlki xəritələri tərtib etmək üçün əsas götürdüm. Mədənin əsas girişinin aditinin uzunluğu 475 metrə çatır, buradan kəsişmələr müxtəlif istiqamətlərə gedir. Tsentralnaya kor şaxta hissəsindəki stullar taxta dayaqlarla deyil, betonla möhkəmləndirilmişdir;

16. 1923-cü ilin yayında Slyudyanka ərazisində Geoloji Komitənin (Petroqrad şəhəri) tapşırığı ilə S.S.Smirnov tərəfindən geoloji tədqiqatlar aparıldı və 1924-cü ildə Andrievski tərəfindən iş bərpa edildi. Sonra 1926-cı ildə mədənin bir hissəsi Tətbiqi Mineralogiya İnstitutuna verildi. 1927-ci ildə Sibslyudtrest-in təşkili ilə bütün əmanətlər onun yurisdiksiyasına verildi. 1928-ci ildə Sibir Regional Xalq Təsərrüfatı Şurasının əmri ilə Sibslyudtrest İrkutsk şəhərinə köçürüldü. Və 1929-cu il aprelin 1-dən Slyudyankada floqopitin çıxarılması üçün ayrıca müstəqil müəssisə - Slyudyansk Mədən İdarəsi yaradıldı.

17. Düzgün istiqamətə dönərkən dərhal kiçik bir filiz keçidini görürük.

18. Qarşıda üfüqümüzü yuxarı və aşağı kəsən daha iki böyük yarıq var, görünür, bu minalanmış filiz kamerasıdır.

19. İkinci kamera. Yatağın daha dərin səviyyələrə enməsi tendensiyası açıq şəkildə müşahidə olunur. Çökmə bir qədər pilləli xarakter daşıyır ki, bu da açıq şəkildə bu ərazinin tektonik xüsusiyyətləri ilə bağlıdır.

20. Və irəlidə, dəstək artıq qırılmağa və çökməyə başlayır, üstəlik, xəndəklər onların altından keçməyə başlayır, buna görə sürüşkən çürük loglarda gəzmək çox rahat deyil.

21. Metal qapılara çatdıqdan sonra özümüzü dar bir dəhlizdə görürük. Bəzi avadanlıqların qalıqları var. Buradakı divarlar və tavan betonla örtülmüşdür, biz binaların mərkəzi kompleksinə daxil oluruq.

23. Beton tonozlar görünür və yox olur, lakin öz aydın sərhədləri var.

Birinci Beşillik Plan (1929-1930): Leninin sosializm quruculuğu planını ardıcıl olaraq həyata keçirən Kommunist Partiyası “bütün cəbhə boyu sosializmin hücumuna” hazırlaşmağa çalışır. Bunun mühüm mərhələsi 1929-cu ilin aprelində keçirilən XVI Ümumittifaq Partiya Konfransı oldu və birinci beşillik planı müzakirə edib təsdiqlədi. Aprelin 1-də Slyudyansk Mədən İdarəsinin formalaşmasından sonra bu iki il ərzində slyuda mədənçiləri komandasında əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verdi: qazma işlərinin mexanizasiyası kompressor parkının quraşdırılması və pnevmatik qazma maşınlarının, istehsalın tətbiqi ilə başladı. standartlar tətbiq edilmiş, planlı istehsal təmin edilmişdir.

24. Kor mina. Mən buna hazır deyildim. Köhnə lift hələ də yerindədir. Mədənin dibi görünmür.

Mədənçilər 129 metr dərinliyə enib, 4 metr Baykal gölünün səviyyəsinə qalıb. Gündə 8 saat işləyirdik. Növbə zamanı qaya qırıldı, bu da qət edilən sayğaclarla hesablandı. Filiz bucurqadlarla, daha sonra isə elektrik qaldırıcılarla qaldırıldı. Filiz çeşidləmə yerində slyuda bir dəfəyə 8 saat, yəni bütün növbə üçün seçildi. 500 pilləli nərdivanla minaya düşdük. Fəhlələr 2 saylı şaxtaya şaxta ilə daşınıb, 1 saylı şaxtaya isə piyada gediblər. İşçilər arasında qadınlar da var idi: “Biz ruhdan düşmədik, sızlamadıq, amma çətin anlarda bir-birimizə kömək etdik, mahnı oxuduq”.

25. İşıq liftin yanından düşür, sağda isə maşın otağının girişi var.

27. Budur, bəlkə də burada ən monumental yer - Motornaya.

28. Nəhəng rütubətli bucurqad, idarəetmə paneli, elektrik paneli otağı.

29. Bucurqadın diametri 2 metrdir.

30. Və burada kabel lift qurğusunun kasnaklarına uzandı.

31. Mədənin düz üstündəyik. Maraqlıdır ki, buradakı keçidlər paralel və düzgün bucaq altında aparılmayıb, çəngəllərin küncləri iti, budaqları isə “ox >” işarəsi ilə çapraz şəkildə bir-birinə yönəlib. Buna görə də, bu iki təkərin yerləşdiyi otaq liftə münasibətdə almaz şəklindədir, bunu həm xəritə tərtib edərkən, həm də döşəmədəki kabel üçün deşikdən görmək olar. Kasnakların diametri də 2 metrdir.

32. Bu ərazidən uzaqlaşaraq, trolleybusların qorunub saxlandığı bir sahəyə rast gələ bilərsiniz.

35. Bu günə kimi 1 №-li mədəndə 50-dən çox floqopit damarları müəyyən edilmişdir, onların əksəriyyəti minalanmış, bir çoxu, xüsusən də köhnələri tərk edilmiş və zibillənmişdir. Damarların ən çox yayılmış və daimi komponentləri diopsid, skapolit, floqopit, kalsit və apatitdir. Fırçalar və skalenohedral formanın fərdi kristalları şəklində tamamilə şəffaf olan çoxlu ikinci dərəcəli kalsit var. Əvvəlki nəsil sarı kalsit arasında çatlar və boşluqlar yaradır. Diopsid və skapolitin kristalları 15-20 santimetr ölçülərə çatır. Floqopit bəzən damarların genişlənmiş hissələrində cəmləşərək güclü yığılmalar əmələ gətirir, digər komponentləri tamamilə sıxışdırır. O, ən çox diopsid-skapolit salbandlar boyunca, adətən iri çəlləkşəkilli kristallarda cəmləşmişdir.

36. Damarların mərkəzi hissəsi adətən çəhrayı və sarı rəngli qaba kristal kalsitdən hazırlanır. Kalsit kristallar arasındakı boş yerləri doldurur və çox vaxt böyük (10 sm-ə qədər, bəzən isə 50 sm və ya daha çox) mavi və göy rəngli apatit kristallarını ehtiva edir. Apatit sanki kalsit arasında üzür. Diopsidin (baikalit) kristalları bəzən uzun ox boyunca 10-15 sm-ə çatır, bir-birinə böyüyür. Qırıq çatları boyunca kalsitlə sementlənmiş sınmış skapolit kristalları var.

37. Sonrakı kəsişmələr çoxlu sayda kiçik sürüşmələrlə halqalarda gedir. İki istiqamət su ilə doludur və onların tədqiqi hələ mümkün deyil, ona görə də mədənin daha sonra tədqiqini davam etdirəcəyik. Mədən İdarəsi 1973-cü ildə bağlandı, bundan sonra mədənlər tərk edildi və mədənçilərin əksəriyyəti Mədən İdarəsinin yerində təşkil edilmiş Baykal Mərmər müəssisəsinə işləməyə getdilər. Bununla belə, mədənlərə hələ də kollektorlar, geoloqlar və sadəcə daş ovçuları - hitniklər baş çəkir.

Mədəni kəşf etmək mənə üç gün bir gecə çəkdi. Bəzi ərazilər hələ öyrənilməmişdir və mina hələ öyrənilməyib ki, orada başqa oxşar keçidlər dəsti gizlənə bilər və bəlkə də daha çox. Buna görə də araşdırma davam edir. Bunun üçün məzuniyyətimi alıram. Diqqətiniz üçün hamınıza təşəkkür edirik!

Slyudyanka- Rusiya Federasiyasının İrkutsk vilayətində şəhər, Slyudyanski rayonunun inzibati mərkəzi. Baykal gölünün qərb ucunda, İrkutskdan 110 km məsafədə yerləşir. Əhalisi - 18 241 nəfər. (2017).

Trans-Sibir Dəmiryolunda böyük bir dəmir yolu qovşağı. Circum-Baykal dəmir yolu Slyudyanka II stansiyasından başlayır. Federal magistral şəhərdən keçir M55"Baykal". İrkutsk vilayətinin turizm mərkəzi. Yaxınlıqda mərmər və sement xammalı çıxarılır. Keçmişdə Slyudyanka mika-floqopit və lapis lazuli mədənləri ilə məşhur idi.

1647-ci ildə şəhərin yerində Kultuk qalası yaradıldı, sonradan bu qala indi Kültük kəndinin yerləşdiyi yerə köçürüldü. Bundan sonra, yalnız 1802-ci ildə bu yerdə Slyudyanskoe qış məhəllələri Circum-Baykal traktında meydana gəldi. 1899-cu ildə Slyudyanka dəmir yolu qəsəbəsinin əsası qoyuldu, 1928-ci ildə fəhlə qəsəbəsi, 1936-cı ildə isə şəhər statusu aldı.

Toponimiya

Slyudyanka adı rus mənşəlidir. Əsas apellyasiya "slyuda"dır - məskunlaşan ərazinin yaxınlığında 350 il ərzində qazılmış mineralın adı. Slyudyanka qala, qışlaq, kənd və şəhər olmaqla adını dəyişməyib. Şəhər daxilində və orta axarında slyuda yataqlarının aşkar edildiyi çaya Slyudyanka da deyilir.

Hekayə

Qədim tarix

İlk insanlar Slyudyanka ərazisində Eneolit ​​dövründə meydana çıxdı. Bunu 1962-ci ildə Şamanski burnunda tapılan qədim insanın dəfnləri ilə qiymətləndirmək olar. Bu dəfnlər arxeoloqlar tərəfindən Kitoi eneolit ​​dövrünə aid edilmişdir. Şamanski burnunda mağaralarda qədim insanların rəsmləri və qayaüstü rəsmləri tapıldı, lakin İrkutsk su elektrik stansiyasının işə başlaması ilə əlaqədar Baykal gölünün səviyyəsi qalxdıqdan sonra onlar suyun altında qaldılar.

Rusların gəlişindən əvvəl Slyudyanka ərazisi

Slyudyanka tarixində bu mərhələ haqqında çox az şey məlumdur. Tarixçilər eramızdan əvvəl I əsrdə olduğunu irəli sürürlər. e. Hunlar Cənubi Baykal bölgəsində yaşayırdılar. Sonra onları türk mənşəli bir xalq olan kurykanlar əvəz etdi. Tarixçilərin fikrincə, onlar yakutların əcdadlarıdır. Kurykanların tapılmış dəfnlərinə əsasən onların maldar olduqları, dəmir əritməyi bildikləri, ətrafdakı tayfalara nisbətən zəngin olduqları, sənəti inkişaf etdirdikləri qənaətinə gəlmək olar. 11-ci əsrdə onları monqol tayfaları, o cümlədən buryatlar sıxışdırıblar. Baykal gölünün cənub, cənub-şərq, şərq və cənub-qərb sahillərində, o cümlədən Slyudyanka ərazilərində məskunlaşdılar. Buryatlarla yanaşı, Evenks də Baykalın cənubunda yaşayırdı. Ruslar gələndə onların düşərgəsi Slyudyankanın yerində yerləşirdi. Dekembrist Lorerin qeyd etdiyi kimi, 1813-cü ildə gəlişi zamanı Slyudyanka ərazisinə ən yaxın yaşayış məntəqəsi olan Kultuk hələ də əsasən Evenklərin yaşadığı kənd idi.

Slyudyanka 1647-ci ildən 1890-cı ilə qədər.

Sibirin müstəmləkəçiliyinin başlanğıcında xəz və duzdan əlavə, slyuda kəşfiyyatçılar üçün ən qiymətli mallardan biri idi. Baykalın cənubuna gələn kazaklar bu xüsusi mineralı axtarmağa başladılar və onu sonradan Slyudyanka adlanan kiçik dağ çaylarından birinin orta axarında tapdılar. Çayın mənsəbində onun yanında Evenki düşərgəsi var idi. Onun yerində slyuda hasil etmək və filiz mədənçilərini və mədənçiləri Evenklərdən qorumaq üçün kiçik bir qala təşkil etmək qərara alındı. Onun yaradıcısı yenisey kazaklarından olan tədqiqatçı İvan Poxabov, boyar oğlu idi. Qalanın yaradılması haqqında çar Aleksey Mixayloviçə məlumat verildi. Bu yerdəki qala uzun sürmədi və bir neçə ildən sonra ruslar tərəfindən Kultukun hazırda dayandığı yerə köçürüldü, lakin qalanın mənsəbindəki çay onun banisinin adını daşıyır.

Həbsxana köçürüldükdən sonra 1802-ci ilə qədər Slyudyanka ərazisində yaşayış məntəqələri yox idi. 1766 və 1780-ci illərdə. Səyyah Erik Laksman Slyudyanka ərazisini ziyarət edib. O, ətrafdakı faydalı qazıntılarla maraqlandı və nəfrit, lapis lazuli yataqlarını və o vaxta qədər unudulmuş və işlənilməmiş slyuda yataqlarını yenidən kəşf etdi.

1802-ci ildə I Pavelin “Sibir bölgəsinin əhalisi haqqında...” fərmanı peyda olduqdan sonra Rusiya imperiyasının mərkəzi quberniyalarından olan köçkünlər müasir Slyudyankanın yerində Slyudyansk qış daxması qurdular və slyuda hasilatını canlandırdılar. Cənubi Baykal bölgəsinin inkişafı üçün növbəti mühüm addım İrkutskdan Kyaxtaya təkərli yolun çəkilməsi qərarı oldu. Slyudyanski qış məhəlləsində poçt stansiyası təşkil edildi. 50-ci illərdə 19-cu əsrdə Muravyov-Amurski Baykal gölünün sahili boyunca Dairəvi-Baykal avtomobil yolunun tikintisi ideyasını təsdiqlədi. O vaxta qədər Kyaxta əvvəlki əhəmiyyətini itirməyə başladı. Verxneudinsk onun rəqibi oldu və Baykal gölünün ən sahili boyunca əvvəlcə Posolska, sonra isə Verxneudinskə yol çəkmək qərara alındı. Tikinti 1866-cı ildə üsyan edən sürgün edilmiş polyakların səyləri ilə həyata keçirilib. Yol boyu təkər və poçt xidməti 1864-cü ildə açılmışdır.

Slyudyanka 1890-cı illərdən. 1917-ci ildən əvvəl

1899-cu ildə Kültük kənd məclisinə məxsus torpaqlardan dəmiryol kəndi salmaq üçün torpaq ayrıldı. Slyudyanka kəndinin əsası belə qoyuldu. Burada Dairəsi-Baykal Dəmiryolunun Tikinti İdarəsinin birinci və ikinci hissələri yerləşirdi. Slyudyanka dəmir yolu qovşağını yaratmağın və onu Baykal gölünün cənubundakı o vaxtkı ən böyük yaşayış məntəqəsi Kultukda etməməyin nə üçün lazım olduğuna dair müxtəlif versiyalar var. Belə bir ehtimal var ki, Slyudyankanın tikintisi o vaxtkı dəmir yolları naziri Xilkovun şəxsi istəyi olub. Başqa bir versiyaya görə, Kültük kənd soveti öz ərazisində dəmir yolu stansiyası üçün torpaq ayırmaqdan imtina etdi, çünki bu halda onsuz da kənd təsərrüfatına yararlı olan kiçik torpaqlar stansiya və lokomotiv deposu tərəfindən tutulacaqdı. Dairəvi-Baykal yolu Trans-Sibir Dəmiryolunun strateji əhəmiyyətli və eyni zamanda çox bahalı bir əlaqəsi idi. Lokomotiv deposu, eləcə də ağ mərmərdən hazırlanmış dünyaca məşhur Slyudyanski stansiyası 1904-cü ildə istifadəyə verilmiş, qatarların hərəkəti isə 1905-ci ildə açılmışdır. 1912-ci ildə kəndin çevrilməsi təşəbbüsü irəli sürülüb

« ...Slyudyanka şəhəri, çünki əhalisinin sayına (hər iki cinsdən 4072 can), sinif tərkibinə və məşğuliyyətinə görə hazırda şəhər yaşayış məntəqəsi xarakteri daşıyan bu kənd gələcəkdə təbii şəraitə görə coğrafi şərait: bir çox faydalı faydalı qazıntıların (slyuda, ağ gil, alebastr, mərmər) yaxınlığı və kəndə bitişik dəmir yolu və su yolları boyunca satılmasının rahatlığı qaçılmaz olaraq genişlənməli və inkişaf etməlidir.».

1916-cı ilə qədər Slyudyankada 5109 nəfər yaşayırdı, kilsə, 6 məktəb, 4 meyxana, meyxana və 60-a yaxın mağaza var idi.

İnqilabi hadisələr

20-ci əsrin əvvəllərində Slyudyankada inqilabi təşkilatlar inkişaf etməyə başladı. 1903-1904-cü illərdə Şəhərdə sosial-demokrat bir qrup meydana çıxdı. 1905-ci ildə İrkutskda inqilabi hərəkatın başlaması ilə bütün dəmir yolu boyunca iğtişaşlar başladı. 1905-ci ilin dekabrında Slyudyankada Dəmiryol İşçiləri və İşçilərinin Deputatları Şurası yaradıldı. İrkutskdakı üsyançıları dəstəkləmək üçün İ.V.Babuşkinin başçılıq etdiyi bolşeviklər Çitada silahları olan bir qatarı ələ keçirdilər, lakin Slyudyanka stansiyasında Babuşkin cəza ekspedisiyası tərəfindən tutuldu, Mysovska aparıldı və yoldaşları ilə birlikdə edam edildi. Bu hadisənin xatirəsinə Slyudyanski stansiyasının pedimentində heykəltəraş G.V Neroda tərəfindən xatirə lövhəsi quraşdırılmışdır.

Slyudyankada məşhur inqilabçı Sergey Kirov təbliğat işi aparırdı.

1917-ci il oktyabr inqilabı Slyudyankada kortəbii tətillər şəklində baş verdi. Sovet hakimiyyəti demək olar ki, inqilabdan sonrakı ilk günlərdə quruldu. 1918-ci ilin iyul ayına qədər üsyançı Çexoslovak Gaida Korpusunun bölmələri Slyudyankaya yaxınlaşdı və Slyudyanski İnqilab Komitəsi hərbi vəziyyətin tətbiq olunduğunu elan etdi. İyulun 17-də Sentrosibir komandirinin qatarı Slyudyankaya gəldi və iyulun 19-da hərbi toqquşmalar başladı. Ağ Qvardiyaçılar Slyudyansk Qırmızı Mühafizəçiləri, Nestor Kalandarişvili qoşunları və Qırmızı Orduya kömək etmək üçün xüsusi olaraq gətirilən Anqara buzqıran gəmisinin çıxılmaz müqaviməti ilə qarşılaşdılar, lakin iyulun 23-də şəhər bolşevik qüvvələri tərəfindən tərk edildi. Cəbhə Verxneudinskə qayıtdı. Posolsk yaxınlığındakı ümumi döyüşdə uğur qazanmasına baxmayaraq, Kolçakın hakimiyyəti Slyudyankada quruldu. Dərhal metro təşkil edildi. Partiya işlərində fəal iştirak edirdi. Onlar ətraf meşələrdə gizlənən 27 Slyudyansk Qırmızı Mühafizəçisini xilas edib, Listvenniçnıdakı gəmiqayırma zavodunda təxribat törədiblər. 1920-ci il yanvarın 8-də artıq dağılmaqda olan kolçakilərə qarşı silahlı üsyan təşkil etmək qərara alındı. Georgi Rjanov başda olmaqla Slyudyansk bolşevikləri meşədən çıxıb döyüşə girdilər. Sovet hakimiyyəti nəhayət Slyudyankada quruldu.

Slyudyanka Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl

Su qülləsi

Sovet hakimiyyəti qurulduqdan dərhal sonra Kultuk və Slyudyanka arasında volost idarəsi ilə bağlı mübahisələr yarandı. Nəticədə 1930-cu ilə qədər volost komitəsinin idarəsi Kultukdan həyata keçirildi ki, bu da Slyudyansk kənd komitəsinin narazılığına səbəb oldu. SSRİ Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin 13 noyabr 1930-cu il tarixli qərarı ilə Slyudyanski rayonu Şərqi Sibir diyarından ayrıldı və Slyudyankanın onun mərkəzinə çevrilməsi qərara alındı. 1928-ci ildə Slyudyankaya fəhlə qəsəbəsi, 1936-cı ildə isə şəhər statusu verildi.

Sinif mübarizəsi gücləndi. Vətəndaş müharibəsindən dərhal sonra Slyudyankada əhalinin varlı təbəqələrinin əmlakının müsadirə edilməsinə başlanıldı. Həmçinin, silah saxlamaq bəhanəsi ilə Slyudyanskaya Müqəddəs Nikolay kilsəsi bağlanıb. 1 May adına kluba çevrildi.

O dövrdə Slyudyanka sənayesi dəmir yolu müəssisələri, əsasən lokomotiv deposu, kərpic zavodu və slyuda mədənləri ilə təmsil olunurdu (Slyudyansk mədəni 1927-ci ildə açıldı). Şəhərdə yerli sənətkarlıq da inkişaf etdirildi - balıqçılıq, giləmeyvə və şam qozları toplamaq. İşçilərin və dəmiryolçuların qida təminatının kifayət qədər olmaması səbəbindən meşə məhsulları yerli sakinlərin qida rasionunun əhəmiyyətli hissəsini təşkil edirdi.

1924-cü ildə Slyudyankada cəmi bir məktəb və bir klub var idi. Yeganə mədəniyyət və əyləncə mərkəzi dəmir yolu kəndlərinin sakinləri üçün konsertlərlə səyahət edən "Mavi bluzka" təbliğat qatarı idi. 1936-cı ildə Slyudyankada küçə uşaqları üçün uşaq evinin tikintisi üçün regional büdcədən vəsait ayrıldı.

30-cu illərdə Slyudyankada repressiyalar başladı. Şəhərdə 500-ə yaxın insan repressiyaya məruz qalıb. Slyudyanka yaxınlığındakı dağlarda sürgünlərin və repressiyaya məruz qalan insanların işlədiyi ağac kəsmə yerləri var idi.

Slyudyanka Böyük Vətən Müharibəsi illərində

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Slyudyankadan 3461 nəfər səfərbər edilib.

Slyudyanka müharibə zamanı dərin arxa bölgə idi. Slyuda hasilatı və dəmir yolunun dayanıqlı istismarı gərgin əməklə həyata keçirilib. “Şərqi-Sibir həqiqəti” dəfələrlə əmək cəbhəsində çalışan işçilər, Slyudyansk fəhlələri – Slyudyanski mədən idarəsinin rəisi Berteneva, slyuda fabrikinin işçisi Anastasiya Stupa, staxanovçular, maşınlarına qulluq etməklə kömürə xeyli qənaət etmiş maşinistlər, zərbə işinə görə Ümumittifaq mükafatı almış "Baykal" balıqçılıq kolxozunun balıqçıları, yolları təmizləyən Slyudyanka qadınları haqqında. Eyni zamanda orduya maddi yardım da edilirdi. Təkcə deponun lokomotivləri təxminən 23 min rubl topladı. Slyudyankada Slyudyanka hərbi xəstəxanası da açılıb. V.P.Snedkov baş həkim oldu. Buradakı döyüşçülərin çoxu sağalaraq xidmətə qayıtdı. Yerli müəssisələr və pioner təşkilat onlara himayədarlıq edirdi. Məşhur baykal alimi Qleb Vereshchagin xəstəxanada mühazirələr oxuyub. 1945-ci ilin sentyabrında Slyudyanka yaxınlığında qatar qəzası baş verdi. Yaponiya cəbhəsindən qayıdan əsgərləri daşıyan qatar relsdən çıxıb. 15 nəfər ölüb. Onların və xəstəxanada dünyasını dəyişən yaralıların xatirəsinə 1989-cu il iyunun 22-də Uluntui Padşahlığında Memorial açılışı oldu.

Cəbhədən qayıtmayan slyudyanlıların xatirəsinə şəhərdə daha bir memorial - Pereval parkında xatirə abidəsi yaradılmışdır. Heykəltəraşlıq kompozisiyasını azad edən əsgərin abidəsi və həlak olanların adları yazılmış lövhələr təşkil edir. Onlardan birində Sovet İttifaqı Qəhrəmanları İ.V.Tonkonoqa və G.E. Memorialın yaxınlığında hər il yerli Qələbə Paradı keçirilir.

Slyudyanka Böyük Vətən Müharibəsindən sonra

Müharibə dövründə və müharibədən sonrakı illərdə ərazinin geoloji kəşfiyyatı aparılmışdır. 200-ə yaxın mineral nümunələri tapılmış, yeni mika damarları tədqiq edilmişdir. Əsas hadisə mərmərli əhəngdaşı yatağının aşkar edilməsi idi. Burada məhsuldar üfüqün qalınlığı 350 m-ə çatdı, uzunluğu isə 10 kilometrə yaxın idi. Onun sement istehsalı üçün xammal kimi istifadə edilməsi imkanları nəzərdən keçirilmişdir. O dövrdə xammal ehtiyatları 200 milyon ton olaraq qiymətləndirilirdi, 1955-ci ildə o dövrdə İrkutsk vilayətində ən böyük tikinti materialları karxanasının tikintisinə başlanıldı. 1957-ci ilə qədər o tamamlandı və yatağın adını daşıyan Pereval karxanası ilk ton xammal istehsal etdi. Karxana ilə yanaşı, panel yaşayış binalarından ibarət 1500 nəfərlik yaşayış sahəsi də salınıb.

Mika mədənçilik inkişaf etmişdir. Radiotexnika və aerokosmik sənaye də daxil olmaqla müxtəlif sənaye sahələrində istifadə edilmişdir. Slyuda emal etmək üçün Slyudyankada slyuda fabriki təşkil edildi. Müharibədən sonrakı dövrdə mədənçilik tam sürətlə gedirdi. Doqquz mina işləyirdi. Minalanmış quyular tərk edildi və mədən işlərinə başlandı. 1958-ci ildə mədənlərdən birini su basdı. Suyu qurutmaq üçün misli görünməmiş mühəndislik tədqiqatları aparıldı. Yeraltı suları Baykala axıtmaq üçün beş kilometr uzunluğunda şaxta yaradıldı. Lakin 1973-cü ildə qəfildən slyuda hasilatı dayandırıldı. Bu layihəyə qoyulan sərmayəni doğrultmaq üçün Aldan mika-floqopitinin satışını təmin etmək lazım idi.

Müharibədən sonra Slyudyanka əsas dəmir yolu qovşağına çevrildi. Slyudyanka - Bolşoy Luq - İrkutsk dəmir yolunun bir hissəsinin tikintisinə qərar verildi. Tikinti 1949-cu ildə tamamlandı. Həmin ildə Slyudyanka II və Rıbzavod stansiyaları (balıq konservi zavodunun yaxınlığında) tikildi. 1960-cı ilə qədər Trans-Sibir dəmir yolunun Mariinskdən Slyudyankaya qədər olan hissəsi elektrikləşdirildi. 1961-ci ildə şəhərin lokomotiv deposu lokomotiv deposuna çevrildi. 1980-ci ildə depo Şərq Dəmiryolunun İrkutsk şöbəsindən Ulan-Udenskoye köçürüldü.

1975-ci ildə slyuda hasilatı tamamilə dayandırıldı. İş yerlərini xilas etmək üçün mədən rəhbərliyini dəyişdirmək lazım idi. Tikinti materiallarının çıxarılması qərara alındı. Slyudyansk Mədən İdarəsi RSFSR Tikinti Materialları Sənayesi Nazirliyinin "Rosmramorgranit" sənaye birliyinin tərkibinə daxil oldu və Burovşina (eyni adlı kənddə), Dinamit və Orlyonok yataqlarında mərmər, qneys və qranodioritlərin çıxarılmasına başladı. Mədən zamanı daş emalı emalatxanası və mozaika plitələri emalatxanası təşkil edilmişdir. Məhsulun 30%-i regiondan əsasən Moskvaya və Sovet İttifaqının digər şəhərlərinə ixrac edilirdi, burada metro stansiyalarının üzlənməsi işləri aparılırdı. 1985-ci ildə mədən idarəsi 45 min m² üzlük və 50 min m² mozaika plitələri istehsal etmişdir.

Müasir dövr

1990-cı illərin əvvəllərindən şəhərdə sənayenin tənəzzülü başladı. Özəlləşdirmə nəticəsində Slyudyansk Mədən İdarəsi 1993-cü ildə "Baykal Mərmər" ASC-yə çevrildi və sonra o, "Baykalpromkamen" ASC, "Baykal Daş Emalı Zavodu" ASC, "Burovşçina Karxanası" ASC kimi müxtəlif ASC-lərə bölündü. Elə həmin il Cənubi Baykal Balıq Konserv Zavodu özəlləşdirildi və ASC South Baykal Fish Factory and Co.

1994-1995-ci illərdə Slyudyanka sakinləri serial qatil Boris Boqdanov tərəfindən terror edilib. Meşəçi və peşəkar ovçu olduğu üçün o, meşədə qurbanlarının pusqusunda dayanırdı, adətən bunlar meşədə yabanı sarımsaq və ya göbələk toplayan insanlar idi. Rəsmi məlumatlara görə, cinayətkarın on beş qurbanı olub, qeyri-rəsmi məlumatlara görə (meşədə yaşayan evsizlər nəzərə alınmaqla) - 20 nəfər. Polis sadisti saxlaya bilməyib, çünki o, meşədə izlərini peşəkarcasına qarışdırıb və fenomenal instinktlərə malik olub, hər dəfə son anda təqibdən qaçıb. 1995-ci il mayın 22-də onun gizləndiyi ev mühasirəyə alınıb. Əməliyyatçılardan biri Aleksandr Kutelev evə basqın zamanı manyak tərəfindən güllələnib. Boqdanov qaça bilməyəcəyini anlayanda özünü güllələyib. Şəhər küçələrindən birinə Kutelevin adı verilmişdir.

1998-ci ildə Cənubi Baykal Balıq Konserv Zavodu fəaliyyətini dayandırdı. Onun bağlanması İrkutsk vilayətində balıqçılıq sənayesinin ümumi böhranı ilə bağlı idi. Sərt vergi siyasəti, eləcə də Uzaq Şərq balıq konservləri istehsalçılarının ciddi rəqabəti Slyudyankada balıq emalı sənayesinin inkişafına xələl gətirdi. Müəssisənin toyuq və donuz ətinin emalını yarımfabrikatlara çevirməklə zavodun fəaliyyətini dirçəltmək cəhdi baş tutmadı.

2005-ci ildə Circum-Baykal Dəmiryolunun 100-cü ildönümünün qeyd edilməsi çərçivəsində Slyudyanka I stansiyası yenidən quruldu (şəhər tərəfində). Stansiyanın binasında da təmir işləri aparılıb. Onun görünüşü dəyişdirildi və orada sərnişinlərə Circum-Baykal Dəmir Yolu haqqında danışan bir sərgi nümayişi meydana çıxdı.

2011-ci ildə Slyudyanka şəhər statusu almasının 75 illiyini qeyd etdi. Bu yubiley münasibətilə Slyudyanka sakinləri üçün mənzil tikintisi bərpa olunub. Böyük Vətən Müharibəsi veteranlarının mənzillə təmin olunması üzrə federal proqram çərçivəsində yaşayış kompleksi tikilir. İdman-sağlamlıq kompleksi tikilir. Şəhərin açıq idman qurğularının təchiz edilməsi istiqamətində işlər aparılmışdır.

Coğrafiya

Coğrafi mövqe

Slyudyanka Şərqi Sibirdə, İrkutsk vilayətinin cənubunda, Baykal gölünün cənub sahilində, M-55 magistral yolu boyunca 110 kilometr və İrkutskdan Trans-Sibir dəmir yolu boyunca 126 kilometr məsafədə yerləşir. Circum-Baykal dəmir yolu şəhərdən başlayır. Şəhər iki çayın üzərində, Xamar-Daban dağ sisteminin ətəklərində yerləşir. Şəhərin sahəsi 38,7 km² (Slyudyansky bələdiyyə quruluşu olmadan); 436 km² (birlikdə).

Slyudyankadan ən yaxın şəhərlərə qədər olan məsafə (düz xətt üzrə) Kultuk ~ 3 km. Usolye-Sibirskoye ~ 121 km. İrkutsk ~ 80 km. Kiren
~ 103 km.

Tanxoy ~ 94 km. Çerski zirvəsi ~ 20 km. Zakamensk ~ 149 km. Baykalsk ~ 32 km.

Relyef

Şəhər Xamar-Daban dağ sisteminin ətəyində dağətəyi yaylada (alınlıqda) yerləşir. Şəhərin ən aşağı nöqtəsi dəniz səviyyəsindən 456 metr yüksəklikdə olan Baykal gölünün kənarıdır. Yayla estuar vadilərindən əmələ gəlir və Slyudyanka və Poxabixa çaylarının allüvial çöküntüləri ilə doludur. Yayla Baykal gölünün su səthinə doğru meyllidir. Onun uzunluğu qərbdən şərqə təxminən 5 kilometr, şimaldan cənuba - 2 kilometrdən 4 kilometrə qədərdir. Yayla Komarinski silsiləsi və onun təpələrindən biri ilə əhatə olunub, Baykala - Şamanski burnuna uzanır. Şamanski burnu Slyudyansk relyefinin ən tanınan elementlərindən biri olmaqla yanaşı, həm də məşhur istirahət yeridir.

Zəlzələlər

Slyudyanka Baykal Rift zonasında yerləşir və buna görə də orada 11 bal gücündə zəlzələlər mümkündür. Slyudyankada 1862, 1959, 1995, 1999-cu illərdə böyük zəlzələlər (maqnitudası 6 bala qədər) baş verib. 1999-cu ilin fevralında baş verən zəlzələ Slyudyansk tullantı sularının təmizləyici qurğusuna ziyan vurdu. Lakin ən güclü zəlzələ 2008-ci il avqustun 27-də baş verib.

2008-ci il avqustun 27-də yerli vaxtla saat 10.35-də Slyudyanski rayonunda 7-9 bal gücündə tarixinin ən güclü zəlzələsi baş verdi. Zəlzələnin episentri Baykalskdan 50 kilometr şimalda yerləşib. Slyudyankada yeraltı təkanlar 8 bal gücünə çatıb. Xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində şəhərdə bir dənə də olsun yaşayış binası uçmayıb və ölən olmayıb. 1940-1950-ci illərdə tikilmiş evlərdə. Çoxlu çatlar əmələ gəlib (40 Let Oktyabrya və Perevalskaya küçələri boyu). Dəmiryol xəttinin yerdəyişməsi və elektrik naqillərində fasilə yarandığı üçün Mysovaya - Anqarsk hissəsində uzun məsafəli qatarlar və şəhərətrafı qatarların hərəkəti bir neçə saat gecikib. Rayon rəhbərliyi zəlzələdən zərər çəkənlərə yardım üçün vəsait ayırıb. Zərər 80 milyon rubl qiymətləndirilir. Məktəblilərin tətili sentyabrın 8-dək uzadılıb. Bəzi evlər yaşayış üçün yararsız elan edilib, sökülüb, yerində yeniləri tikilib. Bələdiyyə Təhsil Müəssisəsinin 4 saylı tam orta məktəbinin ibtidai siniflərinin tədris olunduğu keçmiş uşaq bağçasının binası sökülərək yerində “Rusiya Dəmir Yolları” ASC-nin 213 saylı uşaq bağçası tikilib.

Geologiya

Slyudyanka Xamar-Daban dağ sisteminin ətəklərində yerləşir, Baykal və Erkən Kaledon qırışıqları dövrünə aid süxurlardan ibarətdir, buna görə də Slyudyanka yaxınlığında tapılan əsas süxurlar qranitlər, mərmərlər, kristal şistlər, diopsidlər, feldispatlardır; və s. Şəhərin dörd ən məşhur mineralı floqopit mika, mərmər, lapis lazuli (lapis lazuli) və mərmərli əhəngdaşıdır.

Mika kristalı. V. Jiqalov adına Mineralogiya Muzeyi

Slyudanın sənaye hasilatına başlamaq üçün ilk cəhdlər 1902-ci ildə, yerli filiz mədənçisi Yakunin dəmiryol stansiyasından 3 kilometr aralıda slyuda damarlarını aşkar etdikdən sonra edildi. Slyudyankada sənaye slyuda hasilatı yalnız 1924-cü ildə başladı. Slyudasoyuz tresti yaradıldı, sonra 1929-cu ildə Slyudyansk Mədən İdarəsi təşkil edildi. Slyuda hasilatı elektrotexnika və hərbi mühəndislikdə slyudaya yüksək tələbat olduğundan yüksək sürətlə həyata keçirilirdi. 1975-ci ilə qədər slyuda hasilatı dayandırıldı. İndi slyuda mədənləri yalnız turistlər üçün maraqlı ola bilər.

Hazırda ən çox istifadə edilən mineral mərmərli əhəngdaşıdır. Onun hasilatı ASC Quarry Pereval tərəfindən həyata keçirilir. Anqarsk su elektrik stansiyaları kaskadının bəndlərinin tikintisi üçün sement lazım idi və 1958-ci ildə Slyudyanka yaxınlığında əhəng daşından çıxarılan və göndərilən sement istehsalı üçün xammal çıxarmaq üçün karxana açıldı. Anqarsk sement zavoduna. 2008-2010-cu illərdə karxana fasilələrlə işləyirdi.

Eyni dərəcədə qiymətli bir mineral ağdan çəhrayıya qədər müxtəlif rəngli mərmərdir. Burovşçina karxanasında minalanmışdır. Slyuda hasilatı dayandırıldıqdan sonra Slyudyansk mədəni mərmər hasilatı və emalı üçün yenidən təyin edildi. Slyudyankanın mərmərindən məzar daşlarının hazırlanmasında və üzlük daşı kimi istifadə olunurdu. Onlar Novosibirsk metrosunun “Krasnıy prospekti”, Xarkov metrosunun “Proletarskaya”, Moskva metrosunun “Barrikadnaya”, “Ulitsa 1905 Qoda” stansiyaları ilə düzülür.

Lapis lazuli, Slyudyanka yaxınlığında, Laxman tərəfindən yuxarıda qeyd olunan yatağı kəşf etdikdən dərhal sonra hasil olunmağa başladı. İlk partiya Peterhof divarlarının üzlənməsi üçün Sankt-Peterburqa göndərildi. Azur daşı, həmçinin Müqəddəs İsaak Katedralinin divarlarının üzlənməsi üçün və ultramarin boya istehsalı üçün xammal kimi istifadə edilmişdir. 1851-ci ildən 1863-cü ilə qədər onun Malobystrinski karxanasında hasilatı Yekaterinburq lapidary fabrikinin ustası Permikin tərəfindən aparılmışdır. 1863-cü ildən sonra onun istehsalı təxminən 100 il dayandı. 1889-cu ildə Slyudyankaya səfər edən Obruchev bu yerlərin tərk edildiyini qeyd etdi. 1967-ci ildə Baykalquartz Gems təşkilatı yenidən lapis lazuli hasilatını təşkil etdi, lakin 1995-ci ildə şirkət müflis oldu.

Akademik Fersman əsərlərindən birində Slyudyankanı mineraloji cənnət adlandırıb. Yuxarıda göstərilən minerallardan əlavə, Slyudyanka yaxınlığındakı dağlarda apatit, diopsid, vollastonit, qlavkolit, uranotorit, mendeleyevit, qızılmanit, azurit, andaluzit, əfqanit, bystrit, vermikulit, qrafit, dolomit, hidroqoet kimi daha 400-ə yaxın mineral aşkar edilmişdir. , kvars, korund , laurelit, molibdenit, ortoklaz, plagioklaz, rodonit, sfalerit, florensovit, şorl və s.

Hidroqrafiya

Çaylar

Şəhər daxilində iki çay axır: Slyudyanka və Pokhabixa. Slyudyanka müvəqqəti su axarıdır. Bunun səbəbi, əsas qolun yerin altına getməsi və onun sularının daha sonra süni şəkildə Baykala yönəldilməsi və yağıntıların daimi olmamasıdır. Əvvəllər Slyudyanka çayında böyük daşqınlar baş verib. Bunlardan ən böyüyü 1971-ci ildə baş verib. Əhalini qorumaq üçün çay boyunca bəndlər tikildi. Başqa bir çay, Pokhabixa, Baykala daimi axır. Bu, bu çayın yaxınlığında yeraltı qidalanmanın olması ilə əlaqədardır. Həmçinin 1971-ci ildə Pohabiha yerli standartlara görə böyük bir daşqın yaşadı. Yerli çayların problemi qışda, xüsusən də Pokhabixada buzun əmələ gəlməsidir.

Slyudyanka gölləri

Slyudyankanın şimal-qərb kənarında bir neçə göl var. Bu göllər Baykal sularının bir hissəsi idi, lakin Circum-Baykal yolunun tikintisi zamanı bənd yaradıldı və göllər Baykaldan ayrıldı. Onlardan balıq tutmaq üçün yer kimi istifadə olunur və donduqdan sonra onların buzları üzərində qış avtomobil yarışları keçirilir. Bu göllərdə müşklər yaşayır. Bəzi quşlar bu su hövzələrindən yaşayış yeri və yuva yeri kimi istifadə edirlər.

Dağlarda, Çerski zirvəsinin yaxınlığında, buzlaq mənşəli olan Ürək gölü və Şeytan gölü kimi bir neçə çox mənzərəli göl var. Onlar turistlər və onlara bir günlük gəzintilər edən yerli sakinlər üçün çox cəlbedicidirlər.

Cənubi Baykal

Ancaq yenə də şəhərin əsas su obyekti Baykaldır, xüsusən də cənub hissəsidir. Cənubi Baykalın suları 19-cu əsrin ortalarında öyrənilməyə başlandı. Polşalı sürgündə olan alim Benedikt Dıbovski köməkçisi Viktor Qodlevski ilə birlikdə Slyudyanka yaxınlığında Baykal gölünün sularının hidrodinamikasını və hidrobiologiyasını öyrənmiş, gölün donmasının dəqiq vaxtını müəyyən etmiş, Slyudyanka yaxınlığında Baykal gölünün dərinliyini ölçmüşdür. Alimlər müəyyən ediblər ki, Slyudyanka yaxınlığında dərinlik kəskin şəkildə artır və sahildən 15 kilometr aralıda artıq 1320 metrdir. Orta hesabla, Baykal yanvarın 9-da donur və mayın 4-də açılır. Cənub hövzəsində buzun qalınlığı 1-1,5 metrə yaxındır.

Torpaq, bitki örtüyü və faunası

Şəhərdə bir neçə növ torpaq var. Birinci növ bataqlıq torpaqlardır. Onlar şəhərin qərb və şimal-qərb hissələrində, qurudulmuş bataqlıqların yerində aşağı mərtəbəli binalar sektorunda təmsil olunurlar. Slyudyanka ilə yanaşı, onlar Slyudyansky rayonunun digər sahil hissələrində, Baykal bölgəsində və bölgənin şimal bölgələrində tapılır. Başqa bir torpaq növü allüvial torpaqdır. Onlara Slyudyanka və Poxabixa vadilərində, kanalları dağ dərələrindən yaylaya çıxanda rast gəlinir. Kiçik bir ərazini tuturlar. Şəhərin hər yerində torpaqda çoxlu miqdarda slyuda var və bunun sayəsində onlar floqopit yataqlarını axtarmağa və tapmağa başladılar. Həmçinin şəhərin yaxınlığında podbur və podzollar var.

Bitki örtüyü baxımından Slyudyanka və onun ətrafı yüngül iynəyarpaqlı meşələrin Şərqi Sibir subregionuna və onun cənub tayqa zonasına aiddir. Sibir şam ağacları üstünlük təşkil edir. Sidr və ya Sibir şamı Xamar-Daban silsiləsinin əsas ağacıdır. Larch və şotland şamı onunla qarışdırılır. Şəhərin yaxınlığında ağcaqayın və ağcaqayın üstünlük təşkil etdiyi meşələr var. Bu, 50-ci illərdə şəhərə yaxın dağlarda olması ilə əlaqədardır. 20-ci əsrdə ağac kəsimi həyata keçirildi. Slyudyankanın cənub-şərqində endemik küknar meşələri var. Altlıqda ardıc və moruq üstünlük təşkil edir, bergeniya, kaşkara və giləmeyvə kolları bitir.

Slyudyanka ərazisində bir neçə növ ov heyvanı yaşayır: samur, dələ, ayı; dağlıq ov - ağac tağı, qara tağ, fındıq. Ayılar Slyudyansky rayonunda məskunlaşan ərazilərin yaxınlığında daha tez-tez görünməyə başladılar; Meşədə qida çatışmazlığı səbəbindən ayılar çoxsaylı turizm mərkəzlərinin yaxınlığında qida mənbələri axtarırlar.

Ekoloji vəziyyət

Qışda qazanxanaların və fərdi yaşayış evlərinin isidilməsi üçün əsas yanacaq kömür olduğundan bu zaman şəhərdə duman müşahidə olunur. Antisiklonun qurulması zamanı hövzədə tüstü dağılmır və şəhərin üzərində daima duman asılır. Duman problemi, Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Sovetinin Baykal gölünün mühafizəsi haqqında 13 aprel 1987-ci il tarixli qərarına əsasən, mərkəzi şəhər qazanxanasının tikintisi ilə qismən həll edildi. çoxlu sayda şöbələr. Bununla belə, duman qaldı. "İrkutsk vilayətində ətraf mühitin mühafizəsi" məqsədli proqramı çərçivəsində Rudnaya elektrik qazanxanasının tikintisinə vəsait ayrılır.

Slyudyanka yaxınlığında yerləşən bir çox faydalı qazıntı yataqları, məsələn, Baykal dəmir filizi yatağı, Andreevskoye vollastonit yatağı və apatit yatağı Baykal gölünün su mühafizə zonasında yerləşdiyinə görə işlənmir.

din

Slyudyanka əhalisinin əsas hissəsi uzun müddətdir ki, pravoslav xristianlardır. Şəhərdə Rus Pravoslav Kilsəsinin İrkutsk yeparxiyasının nümayəndəliyi - Müqəddəs Nikolay kilsəsinin kilsəsi fəaliyyət göstərir.

Hal-hazırda şəhərdə çox sayda katolik qalmayıb, lakin keçmişdə onlar şəhərin həyatında mühüm rol oynayıblar. Şəhərdə Müqəddəs Georgi Victorious katolik kilsəsi var, burada müntəzəm olaraq xidmətlər keçirilir. Şəhərdə Yeddinci Günün Adventistləri, Pentikostallar, Baptistlər və Yehovanın Şahidləri kimi dini cərəyanların nümayəndələri də var. Şəhərdəki protestantlar arasında çoxlu uşaq sahibi olmaq adi haldır.

Şəhərin müsəlman diasporu Azərbaycan, Özbəkistan və Tacikistandan olan mühacirlərlə təmsil olunur. Şəhərdə İslam dininə inananlar üçün heç bir dini tikili yoxdur. Ərazidəki buddistlər və şamanistləri Tunka vadisindən və İrkutsk vilayətinin qalan hissəsindən olan buryatlar təmsil edir. Buryat şamanistləri keçmişdə Baykal və onun elementlərinə sitayiş edirdilər.