Ile kosztuje szkolenie na konduktora kolei rosyjskiej? Jak pracuje konduktor na kolei rosyjskiej? Obsługa pasażerów na trasie

Ludzie wybierają zawód konduktora samochodu osobowego z wielu powodów. Niektórych przyciąga możliwość podróżowania po kraju, a nawet za granicą. Inni mają nadzieję, że lista ich obowiązków zawodowych ograniczy się do rozdawania pościeli i serwowania herbaty. Są tacy, którzy uważają, że do pracy w pociągu nie trzeba specjalnego wykształcenia. Tak naprawdę stanowisko w transporcie kolejowym można zdobyć jedynie posiadając odpowiedni dyplom. Dyrygent musi także posiadać specjalistyczne umiejętności i wiedzę oraz pewne cechy osobiste.

Zadania konduktorów i opis stanowiska

Konduktor wagonu rozpoczyna wykonywanie swoich obowiązków służbowych jeszcze przed odjazdem pociągu. Bierze udział w przygotowaniu powierzonego mu terenu, uczestniczy w odprawach i spotkaniach planistycznych. Pracownik otrzymuje pościel, środki czystości, żywność i inne artykuły konsumpcyjne. Często bierze udział w czyszczeniu wagonu, sprawdza go pod kątem problemów i wzywa ekipę do ich usunięcia.

Podczas jazdy pociągu konduktor ma obowiązek:

umieszczać pasażerów na miejscach wskazanych na biletach;
monitorować działanie energii elektrycznej, oświetlenia, wentylacji, ogrzewania, łazienek;
zapewnić pasażerom pościel, herbatę i inne rzeczy w zależności od rodzaju przewozu;
informować pasażerów o przybyciu pociągu do miejsca docelowego lub końcowego miejsca docelowego;
w razie potrzeby konduktor musi być w stanie udzielić pierwszej pomocy i zgłosić zdarzenie kierownikowi pociągu;
prowadzić szkolenia dla stażystów lub młodych profesjonalistów;
sprzątać powierzone mu pomieszczenia metodami suchymi lub mokrymi;
w pociągach międzynarodowych konduktorzy rozdają zgłoszenia celne i sporządzają sprawozdania podróżne.

Na stacjach pracownicy pociągu dbają o płynny przepływ pasażerów. W czasie jazdy pociągu czuwają nad utrzymaniem porządku w wagonie. W razie potrzeby wezwij policję lub kierownika pociągu przez domofon.

Wymagania dla kandydatów

Wykwalifikowani konduktorzy są akceptowani przez Koleje Rosyjskie, przedsiębiorstwa usługowo-transportowe, handlowe i państwowe oraz metro. Aby znaleźć pracę, wnioskodawca musi ukończyć studia w specjalistycznej instytucji edukacyjnej i uzyskać świadectwo zdrowia. Początkujący specjalista jest początkowo zatrudniany jako drugi przewodnik. W ciągu kilku wyjazdów doświadczony przełożony musi nauczyć młodego kolegę praktycznych niuansów obsługi, po czym usamodzielnia się.

Aby pracować w swojej specjalności i mieć szansę na rozwój kariery, musisz posiadać następujące cechy osobiste:

punktualność, organizacja, umiejętność podejmowania szybkich decyzji;
odpowiedzialność, komunikatywność;
zdolność do wykazania wysokich wyników w przypadku braku kontroli zewnętrznej;
komunikatywność, umiejętność pracy w zespole;
częste narażenie na poruszające się i wibrujące pociągi wymaga wytrzymałości fizycznej, dlatego planując studia na stanowisko konduktora, warto sprawdzić swój stan zdrowia;
dokładność, uważność, umiejętność jasnej oceny sytuacji i analizowania dużej ilości informacji;
Częste przebywanie w jadącym i wibrującym pociągu wymaga wytrzymałości fizycznej, dlatego planując naukę na konduktora, warto sprawdzić swój stan zdrowia.

Zarobki pracowników na lotach międzynarodowych są znacznie wyższe niż na lotach krajowych. Do pracy w tym obszarze wymagana jest dodatkowo znajomość języków obcych.

Wady i zalety zawodu

Główną zaletą tego kierunku w Rosji jest jego popyt. Systematycznie zwiększa się liczba lotów krajowych i zewnętrznych, aby stworzyć rozkłady lotów możliwie najdogodniejsze dla ludności. Nawet początkujący pracownicy mogą łatwo znaleźć pracę w ciągu 2-3 miesięcy od otrzymania dyplomu. Część z nich otrzymuje takie oferty już w trakcie studiów.

Oto szereg innych zalet bycia konduktorem samochodów osobowych:

brak wymagań wiekowych – nawet osoba w podeszłym wieku może pracować, jeśli jest w dobrej kondycji fizycznej;
aby nauczyć się zawodu dyrygenta wystarczy zdobyć wykształcenie średnie specjalistyczne na tym profilu;
wysoki poziom wynagrodzeń konduktorów, którzy pracują w markowych pociągach i mają zezwolenie na loty międzynarodowe;
świadczenia socjalne i dodatkowe premie.

Zawód ten ma także kilka istotnych wad. Po pierwsze, wynagrodzenie pracownika jest tak ukształtowane, że aby otrzymać solidną nagrodę finansową za pracę, musi on dużo podróżować. Po drugie, musisz stale komunikować się z dużą liczbą osób, w tym z niezbyt przyjemnymi. Po trzecie, konduktor ponosi odpowiedzialność finansową i odpowiada za swoich pasażerów. Na koniec nie można zapomnieć o wpływie pracy w podróży na organizm, dużej liczbie urazów w transporcie i niewielkiej ilości czasu na odpoczynek w trakcie lotu.

Jak zostać przewodnikiem i rozwijać swoją karierę

Aby uzyskać zawód konduktora przewozu osób, należy zapisać się do technikum, uczelni lub szkoły o specjalności o tej samej nazwie. Czas trwania nauki po 9 klasach wynosi 3-4 lata, po 11 klasach - 2-3 lata, w zależności od charakterystyki kierunku. Osoby z wyższym wykształceniem muszą jedynie ukończyć specjalistyczne kursy.

Drugie podejście jest optymalne dla tych, którzy oczekują rozwoju kariery. Doświadczeni dyrygenci dobrze zarabiają, ale awanse zwiększają tę liczbę. Ci, którzy sprawdzili się na lotach lokalnych, przesiadają się do pociągów dalekobieżnych. Następnie następują prace nad markowymi mieszankami. Przy odpowiedzialnym podejściu do obowiązków zawodowych możesz przeznaczyć na cały ten cykl 1-2 lata. Następnie musisz przejść zaawansowane kursy szkoleniowe, aby zostać kapitanem pociągu. Następnie następują stanowiska takie jak kierownik zmiany i dyrektor stacji.

Wynagrodzenie i zawartość pakietu socjalnego

To, ile otrzymają początkujący dyrygenci i pracownicy z doświadczeniem, zależy od ich poziomu produkcji, stanowiska, stażu pracy i miejsca służby. Każda organizacja zatrudniająca takich pracowników zapewnia premie. Ubiegając się o pracę, niezwykle ważne jest, aby ocenić wszystkie te punkty, aby zrozumieć, jakich warunków możesz się spodziewać.

Zasada płacowa

Na kolei rosyjskich wynagrodzenie konduktorów oblicza się na podstawie liczby przepracowanych godzin. Jest poziom, poniżej którego nie można zejść. Istnieje również górna granica, której nie zaleca się przekraczać, gdyż czas pracy nie powinien przekraczać okresów odpoczynku. Wszystkie liczby są obliczane w taki sposób, że dyrygenci zarabiają średnio 18–20 tysięcy rubli miesięcznie. W pociągach dalekobieżnych i markowych wartości te są znacznie wyższe. Dodatkowo istnieją premie za staż pracy, kierunek, sezonowość i realizację planów transportowych. W rezultacie doświadczeni pracownicy mogą zarobić do 50–60 tysięcy rubli miesięcznie, pod warunkiem, że przepracują 15 z 30–31 dni.

Duże firmy, takie jak Koleje Rosyjskie, zapewniają znaczne premie. Niezależnie od tego, ile dany pracownik otrzymuje, raz na pięć lat wypłacana jest mu premia w wysokości 3-4 miesięcznych wynagrodzeń. Jest to tradycja, a nie obowiązek firmy, więc sytuacja może się zmienić w zależności od sukcesu komercyjnego organizacji.

Dodatkowe bonusy i zachęty

Często kandydatów na stanowisko konduktora bardziej interesuje pełnia pakietu socjalnego. Gwarantowany jest znaczny wzrost emerytury po osiągnięciu stażu pracy oraz opieka medyczna w przychodniach specjalnych. Określone grupy pracowników mogą liczyć na pomoc finansową w przypadku wyjazdu na wakacje, preferencyjne warunki wyjazdu do sanatorium dla siebie i dla dziecka na obóz. Zapewniony jest także dojazd z magazynu do miejsca zamieszkania oraz raz w roku bezpłatny bilet kolejowy w obie strony na terenie Federacji Rosyjskiej.

Emerytowany pracownik kolei z 20-letnim stażem pracy zachowuje prawo do preferencyjnych przejazdów raz w roku dożywotnio. Przysługuje mu także bilet „dacza” – bezpłatne przejazdy pociągami podmiejskimi (nie dalej niż 150 km od miejsca zamieszkania).

Związki zawodowe zapewniają preferencyjne warunki pracy konduktorom. Dzięki wysiłkom tych osób ciekawy i odpowiedzialny zawód z roku na rok staje się coraz bardziej atrakcyjny. Uczy się go w wielu placówkach oświatowych średniego szczebla, a uczelnie umożliwiają pracownikom doskonalenie swoich umiejętności i wspinanie się po szczeblach kariery.

Za każdym razem, gdy wybieramy się w podróż służbową, podróżujemy, odwiedzamy krewnych lub znajomych, korzystamy z usług firm świadczących przewóz osób. Jedną z najpopularniejszych jest firma Kolei Rosyjskich, ponieważ podróż pociągiem jest najbardziej budżetową opcją. Takie wyjazdy są zazwyczaj długotrwałe i trwają kilka dni, ale ile romantyzmu jest w każdym z nich!

Na trasie pasażerom koniecznie towarzyszą konduktorzy, którzy wbrew opinii wielu osób ponoszą ogromną odpowiedzialność za wszystkich podróżujących wagonem. Jednak ten zawód ma wiele zalet. Rekonomika Rozmawiałem z doświadczonym konduktorem przewozów pasażerskich i w tym artykule opowiadam historię Stelli, która szczegółowo opisała całą swoją drogę w zawodzie od początków aż po dzień dzisiejszy.

Zawód PPV

Witam, nazywam się Iwasiuk Stella Siemionowna, mam 28 lat, jestem konduktorem wagonu osobowego. Moim miejscem pracy jest zajezdnia wagonów pasażerskich w Chabarowsku, LWChD -1. Mój staż pracy to 5 lat.

Konduktor przewozów pasażerskich to zawód bardzo odpowiedzialny i złożony. Zawiera całą kombinację umiejętności. Muszę być osobą towarzyską, czujną w drodze i przede wszystkim subtelnym psychologiem, który potrafi znaleźć wspólny język z różnymi kategoriami ludzi.

Często zwykłemu pasażerowi wydaje się, że nasza praca jest niewielka – sprawdzić bilet, przynieść łóżko i podać gorącą herbatę. Ale tak naprawdę do obowiązków przewodnika, poza ogólnie przyjętą usługą, należy także wiele innych obowiązków.

Na całej trasie trzeba słuchać samochodu, każdej pary kół, aby na czas rozpoznać poślizg lub odprysk; monitorować sprzęt elektryczny i zaopatrzenie w wodę; podgrzej tytan w odpowiednim czasie i monitoruj w nim poziom wody; wypełnij dziennik pociągu i uniemożliwij pasażerom omijanie stacji; ponosić odpowiedzialność za awarię zaworu odcinającego i być w każdej chwili gotowym do pełnienia funkcji nastawniczego podczas awaryjnego zatrzymania pociągu.

Chabarowsk.

Mały początek długiej podróży

Tym, którzy chcą założyć mundur kolejowy, radzę zajrzeć w głąb siebie i zrozumieć: czy można posprzątać śmieci pozbawionych skrupułów obywateli (jest wiele różnych przypadków)? Czy jesteś gotowy powstrzymać emocje podczas niewłaściwego zachowania pasażera? Czy znalazłbyś uśmiech w odpowiedzi na prostackie traktowanie?

Sam zawód nie jest tak trudny, jak trudności, jakie sprawiają ludzie.

A jeśli nadal jesteś gotowy, aby dołączyć do grona „przemierzających kraj”, to niewiele pozostało do zrobienia. Szkolenie nie wymaga ogromnych kosztów, czasu i wysiłku. Ukończyłem kursy PPV na Państwowej Wyższej Szkole Transportu (FEGUPS) w 3 miesiące. W Rosji jest wiele szkół technicznych kolejnictwa, które prowadzą tego typu kształcenie za opłatą. W sumie wyszło nie więcej niż 30 tysięcy rubli.

Wiedzę oczywiście też wbijano mi do głowy metodą ekspresową. Trzeba było poznać ogromną ilość materiału, zaczynając od podstawowych przepisów, budowy samochodu (awarie, wyposażenie, wyposażenie elektryczne, instalacja grzewcza), a kończąc na porządnym wykazie różnych gaśnic i dokumentacji pociągu.

Zestawów kołowych trzeba się nauczyć.

Osiedlenie się na kolei

Znalezienie pracy w swojej specjalności nie jest zadaniem najłatwiejszym. Pomimo ogromnej rotacji kadr w tym zakresie, pracodawca nie stara się zatrudniać osób bez doświadczenia zawodowego.

Dlatego mała rada dla tych, którzy mimo wszystko wybrali tę ścieżkę: wybierając kursy PPV, skup się na zapewnieniu sobie późniejszego zatrudnienia.

Warunek ten gwarantuje, że po odbyciu szkolenia i zdaniu wszystkich egzaminów otrzymają Państwo pracę. Ale z reguły nie można obejść się bez małego „ale”. Komisja lekarska jest źródłem zła i odrzucenia personelu. Pracownicy medyczni szpitali kolejowych to świetni komicy, którzy uwielbiają organizować różne zadania i biegać z piętra na piętro. Musisz być gotowy otworzyć dla nich każdy zakątek swojego ciała, duszy i mózgu, zwykle więcej niż raz.

Dodam również, że wszelkie koszty badań lekarskich zostaną Państwu zwrócone w krótkim czasie. Jeśli chodzi o stosunki pieniężne, kolej musi otrzymać to, co się jej należy. W ciągu pięciu lat pracy nie spotkałem się z opóźnieniami w wypłacie wynagrodzeń.

Lot

Przed wyruszeniem w daleką podróż konduktor musi zaakceptować zmianę. Wraz z zespołem dostawczym, mój partner i ja musimy policzyć wszystkie zapasy. Liczba materacy i poduszek, wiader, mioteł, szufelek, a także sprawdź obecność wszystkich szklanek, uchwytów na kubki i łyżek; sprawdzić kotłownię i instalację wodociągową; przyjmuj produkty herbaciane na potwierdzeniu dostawy i górę toreb z czystą pościelą; upewnić się, że cała dokumentacja pociągu i sprzęt sygnalizacyjny (flagi, latarki, petardy) są dostępne; sprawdź plomby pod kątem integralności; zaopatrzyć wagon w węgiel i wodę. Wszystko to musi zostać zakończone w określonym czasie, zanim pociąg zostanie wysłany na stację.

Zanim pasażerowie rozpoczną wejście na pokład, należy uporządkować swój wygląd i ubrać się w odpowiedni mundur.

Po drodze, przez przestrzenie Rosji, miałem okazję wiele zobaczyć i doświadczyć. Najczęstszą rzeczą, z jaką miałem do czynienia, było awanturnicze zachowanie po pijanemu. Jako dyrygent w wagonie z zarezerwowanym miejscem, widziałem, jak mnóstwo jest takich koncertów. Cieszę się, że większość pasażerów to normalni, sympatyczni ludzie. Dzięki mojemu zawodowi nawiązałem znajomości i przyjaźnie w różnych miastach naszego kraju.

Przerwa przed lądowaniem.

Punkty ujemne

W praktyce zdarzały się też dość smutne przypadki, na przykład samobójstwo. Niektórzy obywatele, idąc za przykładem Anny Kareniny, stwarzają wiele problemów. Po awaryjnym zatrzymaniu pociągu ja, jako konduktor tylnego wagonu, muszę przejść kilometr, aby zainstalować na torach petardy sygnalizacyjne. W sezonie zimowym nie jest to najlepsza aktywność. Ponadto opóźnienie pociągu prowadzi do oburzenia pasażerów i ogromnych strat finansowych za każdą minutę przestoju. Również w wagonach starego typu zimą pojawia się palący problem - toaleta. Uzbrojony w poduszkę grzewczą z wrzącą wodą i łom, drżąc z zimna, odbijam i rozgrzewam genialny wynalazek na niemal każdej większej stacji w zamarzniętej krainie. A to nie wszystkie „uroki” naszej pracy.

Na kolei na każdego robotnika przypada pięciu szefów i każdy ściąga na siebie koc. Tylko podczas podróży w jedną stronę szanowani audytorzy odwiedzają firmę co najmniej cztery razy.

Wynagrodzenie

Najprzyjemniejszy moment w każdej pracy. Kolej płaci pracownikom przyzwoicie i nie ma zwyczaju opóźniać terminowych płatności. Średni dochód konduktora oscyluje wokół 25 tys. Wiele zależy od pory roku i ilości przepracowanych godzin. Ważne jest również, o której porze dnia byłeś na zmianie. Za godziny nocne płaci się więcej. Mój partner i ja podzieliliśmy dzień na równe części: od 3:00 do 15:00 - moja zmiana.

Premie północne wypłacane są w zależności od obszaru zatrudnienia. Inspektorzy również odgrywają bardzo ważną rolę: wykryte przez nich niedociągnięcia negatywnie wpływają na wynagrodzenia. Brakujące zapasy również zostaną odliczone od kwoty całkowitej.

Ale przy wszystkich wadach są też zalety. Koleje Rosyjskie zapewniają pełny pakiet socjalny, dopłaty przy urodzeniu dziecka i bezpłatne przejazdy komunikacją kolejową, a raz w roku organizowana jest bezpłatna wycieczka po Rosji dla całej rodziny.

Horyzont

Jeśli chcesz pracować i rozwijać swoją karierę, masz duże szanse zostać kierownikiem pociągu. Wystarczające elementy wzrostu to wykształcenie wyższe i praca w różnych sekcjach ruchu kolejowego.

Średnio 5 lat wystarczy, aby opuścić przedział roboczy i przenieść się do samochodu służbowego.

Zwiększeniu ulega również wynagrodzenie i lista nowych obowiązków.

Romans lub męka

Ogólnie rzecz biorąc, praca ta ma zarówno zalety, jak i wady. Uważam za dobry bonus możliwość zobaczenia swojego kraju, ogromu lasów i rzek, wspaniałości miast i różnorodności stacji, poznania ciekawych ludzi i po prostu zanurzenia się w systemie kolei rosyjskich.

Każdy wybiera to, co mu się podoba. Dla mnie bycie konduktorem przewozów pasażerskich nie jest zawodem marzeń. Trudności i ciągły stres, częsta nieobecność w domu i w efekcie nieobecność rodziny. To wszystko nie wpływa najlepiej na zdrowie i równowagę psychiczną. Ale jeśli jesteś przeciwieństwem mojego typu, potrafisz znaleźć wyjście z różnych sytuacji, cieszyć się nagłymi przygodami, to jest to twoja ścieżka. Możesz śmiało wskoczyć do samochodu i bez żalu jechać dalej.

Praca dyrygenta dla wielu osób jest to romantyczne - pociągi dalekobieżne, różne miasta i przypadkowi rozmówcy. Tutaj nie jest trudno znaleźć pracę: Koleje Rosyjskie przyjmują wszystkich, którzy mają wykształcenie średnie, wystarczy przejść kursy przygotowawcze. Ale praca jest dość ciężka, a pensja niska. Zapytaliśmy młodego mężczyznę, który marzył o zostaniu konduktorem, a obecnie pracuje w pociągu, jak czuje się w swojej pracy, ile zarabia i na co wydaje pieniądze.

Jak zostać przewodnikiem
Urodziłem się w Bijsku na terytorium Ałtaju, później moja rodzina przeniosła się do Moskwy, gdzie mieszkali tylko przez półtora roku, ale naprawdę zakochałem się w tym mieście. Potem musiałem dużo podróżować komunikacją miejską i bardzo chciałem zostać kierowcą. Następnie ponownie wróciliśmy na terytorium Ałtaju. Po dziewiątej klasie, z palącym pragnieniem zostania kierowcą, wstąpiłem do nowosybirskiej szkoły technicznej na specjalność „mechanik taboru, konduktor samochodów osobowych, inspektor-naprawca samochodów, operator” (ponieważ budżet rodzinny nie byłby w stanie stać na szkolenie w Moskwie). Studiowałem przez cztery lata, a latem na drugim roku miałem okazję spróbować swoich sił w roli przewodnika i zarobić dodatkowe pieniądze. Potem straciłem wszelkie chęci: był okropny zespół, nie było jasne, w jaki sposób wypłacono pieniądze - w ciągu dwóch miesięcy wyszło 47 tysięcy rubli. Po studiach zostałem przydzielony do kolei rosyjskich. Dzięki dobrym ocenom miałem wybór i wybrałem zawód konduktora wagonów pasażerskich. W przyszłości chcę przeprowadzić się do Moskwy.

Generalnie jest to praca dla osób w wieku 35-45 lat, które posiadają duże doświadczenie w innej dziedzinie. Istnieją nawet specjalne, trzymiesięczne kursy dla takich osób. Aby rozpocząć pracę konduktor musi przejść badania lekarskie, zarejestrować się w dziale kadr oraz zdać egzaminy BHP. Musisz także zdać test składający się z ponad 250 pytań. Tam musisz szybko i poprawnie obliczyć, zapamiętać liczby, rozwiązać zagadkę i tak dalej. Zdarza się, że niektórzy tego nie przechodzą.

Cechy pracy
Konduktor musi wszystko umieć i wiedzieć: posadzić pasażera, dać mu komplet bielizny, spisać go na ścisłym formularzu meldunkowym, uprzedzić 40 minut przed odjazdem, podwieźć. Monitoruj czystość kabiny: czyść wagon co najmniej dwa razy podczas podróży, a toaletę co najmniej cztery razy. To jak gra The Sims, w której postacie mają wskaźnik: jeśli jest zielony, wszyscy są szczęśliwi. Podobnie pasażerowie: prawie nie poszedłem za nimi i od razu poczułem się niezadowolony.

Konduktor ma wiele zawodów - na przykład ładowacz, kelner, psycholog. Duże, grube worki z brudną bielizną należy wnosić do przedziału. Trzeba chodzić z tacą i informować pasażerów, że są w sprzedaży produkty herbaciane i pamiątki. Trzeba też być trochę encyklopedią – na każdej stacji pasażerowie pytają: „W jakim rejonie się znajdujemy?” lub „Jaka rzeka tu płynie?”, „Jaka jest populacja tego miasta?” i tak dalej. Czasem rozwiążesz kłótnię między pasażerami albo oni sami przyjdą porozmawiać, bo kilka dni w pociągu jest dla nich trudne. Wielu pasażerów podchodzi do mnie i pyta o moją pracę – czy mi się podoba, czy nie. W sumie nie możemy krytykować naszej pracy, ale odpowiadam tak jak jest, że nie zarabiam dużo i że nie chciałbyś pracować jako przewodnik do wroga.

Na zewnątrz jest teraz zimno i pierwszą rzeczą, o którą pytają pasażerowie, jest klimatyzacja. Miałem przypadek, gdy w Rostowie nad Donem pasażerowie nie mieli czasu na wejście na stację, a w wagonie pozostał jedynie ich 14-letni syn. Nie znał numerów telefonów. Kierownik pociągu skontaktował się ze stacją, rodzice w końcu pojechali taksówką, aby dogonić pociąg i zapłacili 5 tysięcy rubli. A podczas naszej ostatniej podróży nasza lokomotywa zapaliła się między stacjami, maszynista włączył awaryjny hamulec, a wszystkie moje naczynia spadły i potłukły się. Pasażerowie podskoczyli i zaczęli panikować. Po 40 minutach ruszyliśmy, choć wydawało się, że lokomotywa jeszcze nie zgasła: gdyby przestoje były dłuższe, cała załoga straciłaby premię.

Do wyjazdu przygotowuję się tak: dzień przed wyjazdem idę do sklepu, żeby zrobić zakupy. Wychodzi około 3 tysiące rubli i tak dalej dwa razy w miesiącu. Następnego dnia o wyznaczonej godzinie (osiem godzin przed odjazdem pociągu) przybywam do parku na spotkanie planistyczne. Mam ze sobą walizkę, torbę i dużą torbę jedzenia. W spotkaniu planistycznym uczestniczy kierownik pociągu, instruktor i konduktorzy, z którymi będę leciał samolotem. Kierownik pociągu rozrzuca nas pomiędzy wagonami, zazwyczaj w parze chłopiec-dziewczyna. Od niedawna pracuję i wszyscy moi partnerzy są dla mnie nowi. Mówią też, w jakiej klasie będziemy podróżować – zarezerwowane miejsce, przedział czy SV. Bardzo podobało mi się zarezerwowane miejsce, bo wszyscy pasażerowie są widoczni, wiem kto i gdzie i łatwiej jest wysiąść. Następnie idziemy do wagonów; Cieszę się, gdy widzę, że powóz jest nowy. Odbieramy przewóz – liczymy inwentarz, odbieramy środki czystości, worki na śmieci, mydło, papier i towary, które będą sprzedane. Ale zespół nie zdarza się raz na jakiś czas; czasami ludzie rzucają więcej przekleństw niż zwykle.

Następnie kierownik wycieczki chodzi po pociągu i sprawdza, czy wszystko jest w porządku. Na stację dojeżdżamy za godzinę, a wejście na pokład rozpoczyna się 30 minut później. Muszę być ubrany ściśle w mundur i być twarzą firmy. Teraz wcześnie robi się ciemno i nadal musisz włączyć światła na czas i przejść z wieczoru na noc, dostosowując się do czasu lokalnego. Dużym minusem jest to, że w trasie jem bardzo mało, dużo niezdrowego jedzenia i chudnę (ale u kobiet jest odwrotnie).

Podróż w jedną stronę trwa cztery dni. Klimat, strefa czasowa i pasażerowie zmieniają się. Ostatniego dnia wycieczki przewodnicy sporządzają raport i sprzątają. Po przylocie udajemy się pod prysznic, do sklepu po artykuły spożywcze, czasem po pamiątki i tego samego dnia wyjeżdżamy z powrotem z nowymi pasażerami. Ale nie powinni widzieć naszego zmęczenia. Po przybyciu na miejsce również nie śpimy ani dnia: gdy wszyscy pasażerowie wyjdą na ląd, zaczynamy ponownie przeliczać zapasy, a w przypadku niedoboru można odliczyć określoną kwotę z wynagrodzenia. Jeśli pociąg przyjedzie o 09:45, to do domu dotrę o 15:45, jeśli będę miał szczęście. Cały ten czas nie jest płatny, płaci się jedynie czas podróży.

Należy także zwrócić bieliznę pasażerską, a jej brak zostanie potrącony z wynagrodzenia. Następnie udajemy się do inspektorów normalizacyjnych, oni planują kolejny lot, podają datę i kierunek. W trybie specjalnym (w lecie, gdy pociągi kursują codziennie) odpoczynek zajmuje 30–50% czasu (np. po ośmiodniowej podróży trzy–cztery dni odpoczynku); w normalnych czasach po ośmiodniowa podróż, siedem do dziewięciu dni odpoczynku.

Wynagrodzenie i wydatki
Latem nie było jak odpocząć: śpisz dwa dni, następnego dnia idziesz do sklepu, a potem jedziesz na wycieczkę. Teraz mam więcej odpoczynku, ale jest mniej godzin, więc odpowiednio wynagrodzenie jest niższe. Wynagrodzenie uzależnione jest od czasu spędzonego w trasie. W dobrym miesiącu otrzymuję 34 tysiące rubli, w złym - 14–17 tysięcy rubli. Średnio wychodzi 22 tysiące rubli. W sierpniu przejechałem 222 godziny – czyli 16 198 rubli plus 20% współczynnik i zaliczka za poprzedni miesiąc – 7700 rubli. Ta kwota mi nie odpowiada. Chcę przeprowadzić się do Moskwy i zostać kierowcą metra.

Moja mama i ja wynajmujemy mieszkanie, a ja płacę pół - 7 tysięcy rubli. Na zakupy spożywcze na wycieczkę wydaję 6 tysięcy rubli. Jem też fast foody, a gdy przyjeżdżamy do miasta, kupujemy tam pamiątki. Nie ma możliwości wyjścia na zajęcia czy siłownię, a o zdrowym odżywianiu można zapomnieć. Inne wydatki obejmują transport (500 rubli) i płatności telefoniczne. Po tym nie ma już prawie żadnych pieniędzy. W zeszłym miesiącu zapłaciłem dużo pieniędzy za tymczasową rejestrację. A resztę oszczędzam na coś dobrego, za te same ubrania muszę zapłacić co najmniej 5 tysięcy rubli.

W części poświęconej pytaniu Jak długo trzeba się uczyć, aby zostać konduktorem kolei dalekobieżnej?Napisać stronę internetową dla instytucji edukacyjnej... podaną przez autora Siergiej Szumiłow najlepsza odpowiedź brzmi http://rtgt. mój1. ru/ - usuń spacje
uczyć się po 9 klasie, myślę, że 4 lata
wynagrodzenie jest zróżnicowane, zależy od wielu czynników (od około 18 tysięcy rubli), liczby lotów, kierunku, pory roku itp.
Cóż, plus sposób, w jaki kręcisz, będziesz zarabiać pieniądze. Może sprzedasz herbatę, pomożesz w rozwożeniu paczek, zdobędziesz alkohol (ale za to wszystko możesz wpaść w kłopoty).

Odpowiedź od NATA[guru]
W Internecie możesz znaleźć wiele interesujących Cię informacji. Jest ich wiele, szkół kolejowych, w całej Rosji. Czy mieszkasz w Rosji? Zwłaszcza. Po 9 klasach trzeba uczyć się, aby zostać dyrygentem przez 3 lata, po 11 klasach - 1 rok. Po ukończeniu takich instytucji edukacyjnych otrzymują specjalizację „konduktor przewozów pasażerskich”. Żadnych „odległych” notatek. To, czy będziesz podróżować pociągiem Moskwa-Vasyuki, czy np. Moskwa-Budapeszt, czy Moskwa-Władywostok, w wagonie przedziałowym lub z zarezerwowanym miejscem, czy nawet w wagonie ogólnym, zależy od wyników studiów. Jeśli masz luz, nie martw się dalej, masz gwarancję miejsca jako konduktor w wagonie przedziałowym Moskwa-Władywostok. Jeśli nie ma połączenia, będziesz musiał walczyć o miejsce na słońcu. Dyrygenci otrzymują około 20 tysięcy, ale liczba ta wymaga wyjaśnienia. A trzeba pamiętać, że konduktor to nie tylko romans jazdy pociągiem, patrzenie przez okno na mijające go krajobrazy, spanie pod szumem kół, ale także solidna znajomość wyposażenia elektrycznego i innego wagonu, jego sprzątanie, w tym śmieci i toalety, obsługa pasażerów, określony tryb pracy z nieprzespanymi nocami itp. itp. Czy jesteś na to gotowy? W takim razie śmiało możesz otrzymać specjalizację „Konduktor samochodu osobowego”.

Odpowiedź od mieszanina[Nowicjusz]
Cóż, oczywiście, że chcę studiować, aby zostać dyrygentem, cóż, pensja wynosi 20 tysięcy podczas studiów lub podczas mojej oficjalnej pracy

Konduktor kolejowy w Wikipedii
Spójrz na artykuł w Wikipedii na temat Konduktor pracownik kolei