Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός; Γενικά χαρακτηριστικά και περιγραφή του Ειρηνικού Ωκεανού. Οι κύριες θαλάσσιες και ωκεάνιες διαδρομές στην παγκόσμια οικονομία και η γεωγραφία των θαλάσσιων μεταφορών Οι σημαντικότεροι δρόμοι μεταφοράς του Ειρηνικού Ωκεανού

Η επιλογή της σωστής κατεύθυνσης κίνησης για γρήγορη και κερδοφόρα παράδοση εμπορευμάτων στο λιμάνι προορισμού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την οικονομικά ορθολογική οργάνωση της μεταφορικής ναυτιλίας. Θεωρητικά, ένα πλοίο μπορεί να κινηθεί στην ανοιχτή θάλασσα με οποιονδήποτε τρόπο στις διαστάσεις του. Ωστόσο, η ταχύτητα και η ασφάλεια της κίνησης επηρεάζονται από τον άνεμο, τα κύματα, τα ρεύματα, τις ομίχλες, την παρουσία πάγου, τους υποθαλάσσιους και επιφανειακούς κινδύνους ναυσιπλοΐας, την πυκνότητα της κυκλοφορίας του πλοίου, τη δυνατότητα αναπλήρωσης των προμηθειών του πλοίου, την παρουσία περιοχών που απαγορεύονται για ναυσιπλοΐα , και τα λοιπά.

Για ασφαλή πλεύσηαπαραίτητη ναυτικούς χάρτες . Παράγονται σε διάφορους τύπους, ανάλογα με τον σκοπό τους:

πλοήγηση (γενική, διαδρομή, ιδιωτική, σχέδια).

βοηθητικό (χάρτες δικτύου για πλοήγηση στον ωκεανό, ραδιοπλοήγηση κ.λπ.).

αναφοράς (ζώνες ώρας, υδρομετεωρολογικός, επίγειος μαγνητισμός, έναστρος ουρανός κ.λπ.).

Επιπλέον, σύμφωνα με τις περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού, οδηγίες πλου . Αυτά είναι βιβλία που περιγράφουν τις συνθήκες πλεύσης και την ακτογραμμή. Επιπροσθέτως δημοσιεύονταιδιάφορος βοηθήματα πλοήγησης: βιβλία φώτων και πινακίδων, βοηθήματα ραδιοπλοήγησης. Όλες οι αλλαγές στους χάρτες, τις οδηγίες και τα βοηθήματα πλοήγησης αναφέρονται στο Ειδοποιήσεις προς τους ναυτικούς. Όλες αυτές οι εργασίες πραγματοποιούνται από ειδικούς υδρογραφικούς οργανισμούς. Λόγω της ανάπτυξης της πληροφορικής, όλα τα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικούς χάρτες.

Στον ωκεανό η μικρότερη απόσταση είναι ορθοδρομία -μια γραμμή ή ένα μεγάλο κυκλικό τόξο που διέρχεται από δύο σημεία στην επιφάνεια της υδρογείου. Στην προβολή Mercator στους ναυτικούς χάρτες, απεικονίζεται ως μια καμπύλη γραμμή με την κυρτότητά της στραμμένη προς τον πλησιέστερο πόλο. Αυτή είναι η μικρότερη απόσταση μεταξύ των σημείων αναχώρησης και άφιξης, αλλά για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, αυτό το μονοπάτι μπορεί να μην είναι το πιο κερδοφόρο και ασφαλές, επειδή μερικές φορές οδηγεί στην περιοχή των καταιγίδων ή πάγου κ.λπ.

Οι κύριοι παγκόσμιοι εμπορικοί δρόμοι περιλαμβάνουνοκτώ σημαντικότεροι τομείς του θαλάσσιου εμπορίου:

Διαδρομή Βόρειου Ατλαντικού

εμπορική οδός Μεσόγειος - Ασία - Αυστραλία,

Νοτιοαμερικανικό τρόπο

εμπορική οδός της Καραϊβικής,

Διαδρομή Νοτίου Ειρηνικού,

Διαδρομή Βόρειου Ειρηνικού,

Μονοπάτι Ευρώπης - Νότιας Αμερικής

και τον Νοτιοαφρικανικό τρόπο.

(L.K. Kendall. Maritime business. ‒ M.: Transport, 1978. P. 7)

Την πρώτη θέσηΩς προς την ένταση της ναυτιλίας στις αρχές του 21ου αιώνα, κατατάσσεται Ατλαντικός Ωκεανός (περίπου τα 3/5 του συνόλου των θαλάσσιων μεταφορών). Τα περισσότερα από τα μεγάλα λιμάνια του κόσμου βρίσκονται κατά μήκος των ακτών αυτού του ωκεανού. Η πιο σημαντική κατεύθυνση- Βόρειος Ατλαντικός, που συνδέει τα δύο πιο ισχυρά κέντρα της σύγχρονης παγκόσμιας οικονομίας - τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Βρίσκεται δίπλα στους θαλάσσιους δρόμους της Μεσογείου, της Νορβηγίας και της Βόρειας Θάλασσας. Λιγότερο έντονοστον Ατλαντικό Ωκεανό άλλοι προορισμοί:

Νότιος Ατλαντικός (Ευρώπη - Νότια Αμερική)

και Δυτικού Ατλαντικού (Ευρώπη - Αφρική).

ΕννοιαΟ Ατλαντικός Ωκεανός στην παγκόσμια οικονομία σε σχέση με την εντατική ανάπτυξη των χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας πέφτοντας συνεχώς.

Ειρηνικός ωκεανός παίρνει δεύτερη θέσηόσον αφορά τον όγκο θαλάσσιων μεταφορών (περίπου 1/4), αλλά του μερίδιοσυνεχώς αυξάνει. Το πιο σημαντικόλαμβάνεται υπόψη η κατεύθυνση υπερωκεάνειος, συνδέοντας λιμάνια των ΗΠΑ και του Καναδά με χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η γκάμα των μεταφερόμενων εμπορευμάτων είναι πολύ διαφορετική: από τρόφιμα μέχρι μηχανήματα και εξοπλισμό. Τα υπερωκεάνια περιλαμβάνουν γέφυρες μεταφοράς(άνθρακας, σιδηρομετάλλευμα, βωξίτης) που συνδέει την Αυστραλία με την Ιαπωνία και άλλες χώρες της Ανατολικής Ασίας. Οι ναυτιλιακές γραμμές αναπτύσσονται επίσης κατά μήκος της ασιατικής και αμερικανικής ηπείρου.

Τρίτη θέσηως προς τον όγκο μεταφοράς κατατάσσεται Ινδικός ωκεανός (1/6). Σημαντικότερη αξίαέχει θαλάσσια συγκοινωνία από Ευρώπη προς Ασία και Αυστραλίαμέσω της διώρυγας του Σουέζ. Ο Ινδικός Ωκεανός κατέχει την πρώτη θέση ως προς την ένταση μεταφοράς πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο. Οι υπερωκεάνιες διαδρομές που συνδέουν την Αυστραλία με την Αφρική και την Ευρώπη κατά μήκος του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας έχουν μικρότερη σημασία για την παγκόσμια οικονομία.

ΣΕ Αρκτικός ωκεανός Η εμπορική ναυτιλία γίνεται σποραδικά.

Λαμβάνοντας υπόψη την ιστιοπλοϊκή εμπειρία, δημιουργήθηκαν για διελεύσεις ωκεανών. ειδικές παροχές - « Ωκεάνιοι τρόποι του κόσμου" Είναι σχεδιασμένα σε δύο εκδόσεις: για πλοία με ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας και με αδύναμα. Επιπλέον, ασκείται η διέλευση του ωκεανού υπό την καθοδήγηση του υδρομετεωρολογικού γραφείου. Σε αυτή την περίπτωση, ο καπετάνιος λαμβάνει τακτικά συστάσεις για τη διαδρομή από τον παραλιακό σταθμό με βάση τις υδρομετεωρολογικές πληροφορίες που έχει. Σε κάθε περίπτωση, η τελική απόφαση για την επιλογή του δρομολογίου παραμένει στον καπετάνιο.

Για την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, σε σχέση με τις τοπικές συνθήκες, αναπτύχθηκε συνιστώμενες διαδρομές για πλοία. Όπου η κυκλοφορία των πλοίων είναι ιδιαίτερα έντονη, εφαρμόζεται η εγκατάσταση ζώνες ή περιοχές διαχωρισμού της κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, στα στενά του Γιβραλτάρ, της Βαλτικής (Δανίας), των Στενών της Μαύρης Θάλασσας, της Μάγχης κ.λπ. Υπάρχουν μεγάλες ναυτιλιακές ροές μέσω αυτών των στενών, αφού είναι οι πιο κερδοφόροι θαλάσσιοι εμπορικοί δρόμοι. Παρακάτω είναι σύντομες πληροφορίεςγια το πιο σημαντικό, από την άποψη της εμπορικής ναυτιλίας, στενά.

Στενά της Βαλτικής (γνωστός και ως Δανέζικος ) αποτελείται από τρία στενά: το Great Belt και το Little White Sound. Συνδέουν τη Βαλτική Θάλασσα και τη Βόρεια Θάλασσα μέσω των πλατιών στενών Skagerrak και Kattegat. Τα στενά της Βαλτικής χωρίζουν τις ακτές της Δανίας και της Σουηδίας.

Η Μικρή Ζώνη έχει μήκος 120 χλμ., ελάχιστο πλάτος 700 μ. και βάθος διέλευσης 15 μ. Διασχίζει γέφυρα. Η διέλευση του σκάφους είναι δύσκολη. Τα περισσότερα πλοία χρησιμοποιούν το Great Belt Strait. Το μήκος του είναι 117 km, το ελάχιστο πλάτος είναι 18,5 km, το βάθος διέλευσης είναι 20-25 m, και μέχρι 30 m στο Fairway.Το Sound έχει μήκος 100 km, ελάχιστο πλάτος 4 km, και βάθος 7 m στα περάσματα. Είναι δύσκολο για μεγάλα πλοία να το περάσουν, αλλά κατά την είσοδο στα Στενά της Βαλτικής, η πλοήγηση είναι εθελοντική· κατά τη διέλευση από τα Στενά, δεν χρεώνονται τέλη.

αγγλικό κανάλι (Αγγλικό κανάλι ) και Pas de Calais (Ντόβερ ) συνδέστε τη Βόρεια Θάλασσα με τον Ατλαντικό Ωκεανό. Διαχωρίστε τις ακτές της Αγγλίας και της Γαλλίας. Ελάχιστο πλάτος 18 μίλια. Δεν υπάρχουν ειδικοί κανόνες για τη διέλευση εκτός των χωρικών υδάτων των παράκτιων κρατών. Η περιοχή είναι εξαιρετικά απασχολημένη με τη ναυτιλία: περίπου χίλια πλοία περνούν και προς τις δύο κατευθύνσεις κάθε μέρα. Υπάρχει μια σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από το στενό.

στενό του Γιβραλτάρ συνδέει τη Μεσόγειο Θάλασσα με τον Ατλαντικό Ωκεανό. Μήκος - 65 km, ελάχιστο πλάτος 14,2 km, βάθος από 338 έως 1181 m. Στη χερσόνησο του Γιβραλτάρ με έκταση 5 τετραγωνικών μέτρων. χλμ υπάρχει ναυτική βάση. Το ύψος του Βράχου του Γιβραλτάρ είναι 429 μ. Στο εσωτερικό του βράχου είναι λαξευμένες δομές φρουρίων. Ανήκει στην κατηγορία των διεθνών στενών, επομένως η διέλευση από τα στενά όλων των πλοίων είναι ελεύθερη.

Στενά της Μαλάκας και της Σιγκαπούρης συνδέστε τη Θάλασσα Ανταμάν (μέρος του Ινδικού Ωκεανού) με τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Το στενό της Malacca έχει μήκος περίπου 432 μίλια και πλάτος 21,6 μίλια στο στενότερο σημείο του. Εκβάλλει στο στενό της Σιγκαπούρης, το οποίο ανοίγει στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και έχει μήκος 110 km και πλάτος 4,6 km έως 21 km. Δεν υπάρχουν διεθνείς συμφωνίες για το καθεστώς των στενών. Η διέλευση των σκαφών είναι ελεύθερη, αλλά οι συνθήκες πλοήγησης είναι δύσκολες, επομένως η πλοήγηση συνιστάται για πλοία μεγάλης χωρητικότητας. Ένας από τους σημαντικότερους θαλάσσιους δρόμους περνά μέσα από τα στενά. Χωρίζει τις ακτές της Μαλαισίας και της Σιγκαπούρης στα βορειοανατολικά και της Ινδονησίας στα νοτιοδυτικά (νησί Σουμάτρα). Τα τελευταία χρόνια έχει γίνει γνωστή ως επικίνδυνη περιοχή για πειρατεία.

Στενό του Μαγγελάνου συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό. Διέρχεται μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας της Νότιας Αμερικής και του αρχιπελάγους των νησιών Tierra del Fuego και άλλων.Πλένει τις ακτές δύο χωρών: της Αργεντινής και της Χιλής. Το μήκος του στενού είναι 575 χλμ. Πλάτος στο στενότερο σημείο του έως δύο μίλια (3,5 km). Είναι ανοιχτό για ελεύθερη διέλευση πλοίων, αλλά η πλοήγηση σε αυτό είναι επικίνδυνη. Μετά την κατασκευή της διώρυγας του Παναμά, χάθηκε η σημασία του Στενού του Μαγγελάνου για την παγκόσμια ναυτιλία.

Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ (Αραβας. Πύλη της Θλίψης, Πύλη των Δακρύων ) συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με την Αραβική Θάλασσα (μέρος του Ινδικού Ωκεανού). Μέσα από αυτό διέρχεται μια θαλάσσια συγκοινωνιακή διαδρομή παγκόσμιας σημασίας. Χωρίζει την Αραβική Χερσόνησο από την Αφρική. Μήκος 109 km, μικρότερο πλάτος 26 km. Το βάθος του διαδρόμου είναι 31 μ. Στη μέση του στενού υπάρχει ένα μικρό νησί που ονομάζεται Perim. Η Αιθιοπία βρίσκεται στην αφρικανική ακτή και η Υεμένη στην αραβική ακτή.

Βόσπορος και Δαρδανέλια (Στενά της Μαύρης Θάλασσας ) είναι ένας τομέας ενεργού ναυτιλίας. Ο Βόσπορος συνδέει τη Μαύρη και τον Μαρμαρά Θάλασσα και έχει μήκος 30 χλμ., μέσο πλάτος 2 χλμ., ελάχιστο βάθος του διαδρόμου 20 μ. Τα Δαρδανέλια ενώνουν το Αιγαίο Πέλαγος του Μαρμαρά και έχουν μήκος 120,5 χλμ. , πλάτος 1,3-2,7 χλμ., και βάθος 40 -153 μ. Κατά μέσο όρο, από τα στενά διέρχονται περίπου 150 πλοία την ημέρα.

Η διαδικασία διέλευσης από τα στενά της Μαύρης Θάλασσας ρυθμίζεται από τη Σύμβαση για το καθεστώς των Στενών της Μαύρης Θάλασσας, που υπογράφηκε στο Μοντρέ (Ελβετία) το 1936. Οι περιορισμοί στην ελευθερία ναυσιπλοΐας ισχύουν μόνο για στρατιωτικά σκάφη· τα εμπορικά πλοία όλων των χωρών απολαμβάνουν δικαίωμα ελεύθερης διέλευσης από τα στενά.

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η Τουρκία αυστηροποίησε τη διαδικασία για τη διέλευση των πλοίων από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο Θάλασσα μέσω των στενών του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Οι νέοι περιορισμοί εξηγούνται από τις απαιτήσεις για την ασφάλεια στη θάλασσα και το περιβάλλον. Στις 3 Οκτωβρίου 2002, οι τουρκικές ναυτικές αρχές άλλαξαν τους κανόνες για τη ρύθμιση της κίνησης των πλοίων μέσω των τουρκικών στενών. Έτσι, τα πλοία άνω των 200 m (κυρίως δεξαμενόπλοια με μεταφορική ικανότητα 60.000 τόνων και άνω) απαγορεύεται να κινούνται ταυτόχρονα μέσω των στενών σε αντίθετες κατευθύνσεις. Αυτό οδήγησε σε αύξηση του χρόνου αναμονής των δεξαμενόπλοιων και, κατά συνέπεια, σε αύξηση του κόστους των ναύλων τους.

Κατά μέσο όρο, κάθε μήνα η Ρωσία εξάγει 3,5 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου από το Novorossiysk και 1 εκατομμύριο τόνους από το Tuapse. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι περιορισμοί στη διέλευση από τα στενά χρησιμεύουν ως πολιτικό επιχείρημα για την Τουρκία να υποστηρίξει τη μεταφορά πετρελαίου μέσω του πετρελαιαγωγού Μπακού-Τσεϊχάν (που άνοιξε το 2006), ο οποίος δίνει στο πετρέλαιο της Κασπίας πρόσβαση στη Μεσόγειο Θάλασσα, παρακάμπτοντας τη Ρωσία.

Η οργάνωση της κυκλοφορίας των πλοίων επηρεάζεται σημαντικά από τεχνητά κανάλια , κατασκευασμένο για να μειώσει τη διάρκεια της θαλάσσιας μεταφοράς. Έχουν επίσης μεγάλη στρατιωτική και στρατηγική σημασία.

Το πιο παλιόαπό αυτούς - Διώρυγα του Σουέζ , που συνδέει τη Μεσόγειο και την Ερυθρά Θάλασσα. Χτίστηκε το 1859-1869. Περνά από το έδαφος της Αιγύπτου. Στη βόρεια είσοδο του καναλιού βρίσκεται το Πορτ Σάιντ και στη νότια είσοδο η πόλη του Σουέζ.

Το μήκος του καναλιού είναι 86 μίλια, με θαλάσσια κανάλια προσέγγισης 93 μίλια, πλάτος στην επιφάνεια 120-150 m, στον πυθμένα 45-60 m, βάθη διέλευσης 16 m, που επιτρέπει τη διέλευση πλοίων έως 150 χιλιάδες τόνους μετατόπιση.

Δεν υπάρχουν πύλες. Υπάρχουν δύο είσοδοι από τα βόρεια και μία από τα νότια. Κίνηση σε τροχόσπιτα με ταχύτητα 7 κόμβων. Στην περιοχή της Μεγάλης Πικρής Λίμνης διασκορπίζονται καραβάνια από το βορρά και το νότο. Η σειρά των πλοίων στο τροχόσπιτο καθορίζεται από τη διοίκηση της διώρυγας. Τα γρήγορα πλοία τοποθετούνται στην κεφαλή του καραβανιού. Υπάρχουν κανόνες ναυσιπλοΐας και κανόνες για τη μέτρηση των σκαφών. Η διοίκηση του καναλιού βρίσκεται στην Ισμαηλία.

Η μέση ημερήσια διέλευση των πλοίων είναι περίπου 70. Το 14% όλων των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών διέρχεται από το κανάλι, εκ των οποίων το 70% είναι πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου. Συντομεύει τη διαδρομή από τον Ινδικό στον Ατλαντικό Ωκεανό και πίσω κατά το ήμισυ περίπου. Αυτό είναι σημαντικό, δεδομένου ότι τουλάχιστον 80 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρονται ετησίως μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς τα νότια (εξαγωγές από χώρες της Δυτικής Ευρώπης) και προς τα δυτικά (εισαγωγές της Άπω Ανατολής).

Για οκτώ χρόνια από το 1967 έως το 1975. η κυκλοφορία κατά μήκος του καναλιού διεκόπη λόγω του αραβο-ισραηλινού πολέμου. Η Αίγυπτος λαμβάνει έως και 2 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για τη λειτουργία του καναλιού.

Το επόμενο παλαιότερο Διώρυγα Κορίνθου , διασχίζει τον Ισθμό της Κορίνθου στην Ελλάδα και συνδέει το Αιγαίο και το Ιόνιο πέλαγος. Χτίστηκε το 1881-1893. Μήκος 6,3 χλμ, πλάτος 24,6 μ. βάθος 8 μ. Μπορούν να περάσουν σκάφη με εκτόπισμα έως 5 χιλιάδες τόνους Η κυκλοφορία είναι εναλλασσόμενη, μονόδρομος. Περίπου 15 χιλιάδες πλοία περνούν κάθε χρόνο.

Κανάλι του Κιέλου συνδέει τη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα, μέσω της χερσονήσου της Γιουτλάνδης. Χτίστηκε το 1887-1895. Περνάει από τη Γερμανία. Μήκος 98,7 χλμ., πλάτος στην επιφάνεια 104 μ., στον πυθμένα 44 μ., βάθος 11.3 μ. Η κίνηση είναι μονόδρομη, αλλά υπάρχουν 11 προεκτάσεις για την απόκλιση των πλοίων. Οι κλειδαριές είναι μόνο για να προστατεύουν το κανάλι από ξαφνικές διακυμάνσεις της στάθμης της θάλασσας.

η διώρυγα του Παναμά συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό. Διασχίζει τον Ισθμό του Παναμά. Η κατεύθυνση του καναλιού είναι από βορειοδυτικά προς νοτιοανατολικά. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1879 από τη Γαλλία· το 1904, το δικαίωμα κατασκευής του μεταβιβάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πρώτο πλοίο πέρασε το 1914, το επίσημο άνοιγμα του καναλιού έγινε το 1920. Η διώρυγα ελεγχόταν από τις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1999, μετά την οποία μεταφέρθηκε στην κυβέρνηση του Παναμά.

Τα πλοία κινούνται κατά μήκος του καναλιού με δική τους ισχύ και έλκονται στις κλειδαριές χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές ατμομηχανές. Χρησιμοποιείται αναγκαστική πλοήγηση: ο πιλότος και μια ειδική ομάδα ελλιμενισμού ελέγχουν πλήρως το σκάφος. Ο χρόνος διέλευσης από το κανάλι είναι δέκα ώρες (κατά μέσο όρο), ο ελάχιστος είναι τέσσερις ώρες. Ο μέγιστος αριθμός κλειδαριών ανά ημέρα είναι 40-50. Το κανάλι μπορεί να χειριστεί περίπου 17,5 χιλιάδες πλοία ετησίως. Μάλιστα περνούν 12-14 χιλιάδες. Η διέλευση του καναλιού είναι δέκα φορές φθηνότερη από τη διαδρομή γύρω από το Cape Horn, αφού μειώνει την απόσταση κατά 2,5-3 φορές.

Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι υψίστης σημασίας για την υλοποίηση των εξωτερικών οικονομικών (διακρατικών, διηπειρωτικών) σχέσεων. Παρέχει περισσότερα από τα 4/5 του συνόλου των διεθνών μεταφορών. Περιλαμβάνουν ένα ιδιαίτερα μεγάλο μερίδιο χύδην φορτίου (πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, μεταλλεύματα, άνθρακας, σιτηρά κ.λπ.). Όμως πρόσφατα το μερίδιο της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του λεγόμενου γενικού φορτίου (έτοιμα προϊόντα και ημικατεργασμένα προϊόντα) έχει αυξηθεί.

Μαζί με τις διηπειρωτικές, διακρατικές μεταφορές, οι θαλάσσιες μεταφορές πραγματοποιούν μεγάλης κλίμακας μεταφορές εμπορευμάτων με μεγάλες και μικρές ενδομεταφορές εντός της χώρας τους. Μεγάλες ενδομεταφορές είναι η ναυσιπλοΐα πλοίων μεταξύ διαφορετικών λιμένων (για παράδειγμα, Novorossiysk, Novorossiysk - Arkhangelsk). μικρές καμποτάζ - μεταφορές μεταξύ λιμανιών της ίδιας θάλασσας (Νοβοροσίσκ - Τουάπσε).

Όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου (29 τρισεκατομμύρια t-km) και την παραγωγικότητα της εργασίας, οι θαλάσσιες μεταφορές υπερβαίνουν σημαντικά τους άλλους τρόπους μεταφοράς. Το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων δια θαλάσσης είναι το χαμηλότερο στις μεταφορές. Η πιο αποτελεσματική χρήση των θαλάσσιων μεταφορών είναι κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις. Οι θαλάσσιες μεταφορές στις εσωτερικές επικοινωνίες είναι λιγότερο αποτελεσματικές.

Για την εκτέλεση των μεταφορών, οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν μια πολύπλοκη διαφοροποιημένη οικονομία: στόλο, θαλάσσια λιμάνια, ναυπηγεία επισκευής πλοίων κ.λπ.

Υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών πολλών δεκάδων χιλιάδων πλοίων, συνολικής χωρητικότητας άνω των 550 εκατομμυρίων μικτών εγγεγραμμένων τόνων (GRT) Από τη συνολική σύνθεση του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, το 1/3 των πλοίων είναι νηολογημένα υπό τις σημαίες των βιομηχανικών χωρών , το 1/3 ανήκει επίσης σε ναυτιλιακές εταιρείες ανεπτυγμένων χωρών, αλλά πετά κάτω από τις «βολικές» (φθηνές) σημαίες των αναπτυσσόμενων χωρών, λιγότερο από το 1/5 είναι το μερίδιο των αναπτυσσόμενων χωρών, το υπόλοιπο πέφτει στο μερίδιο των χωρών με οικονομίες σε μεταβατική περίοδο. Οι μεγαλύτεροι στόλοι είναι εκείνοι του Παναμά (112 εκατ. μεικτούς τόνους), της Λιβερίας (50), των Μπαχάμες (30), (27), (26), της Κύπρου (23), (22), (22), της Ιαπωνίας (17) , Κίνα (15). Ωστόσο, η παγκόσμια ηγεσία είναι πολύ υπό όρους, καθώς ένα σημαντικό μερίδιο των στόλων τους ανήκει σε χώρες της Δυτικής Ευρώπης (συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας), οι οποίες χρησιμοποιούν τη σημαία της πολιτικής ευκαιρίας για να αποφύγουν τους υψηλούς φόρους.

Περίπου το 40% του παγκόσμιου στόλου είναι δεξαμενόπλοια που εκτελούν διεθνείς μεταφορές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου.
Ο συνολικός αριθμός των θαλάσσιων λιμένων στη Γη ξεπερνά τις 2,2 χιλιάδες, αλλά τα λεγόμενα παγκόσμια λιμάνια, δηλ. γιγάντια λιμάνια που μεταφέρουν ετησίως περισσότερους από 100 εκατομμύρια τόνους φορτίου 17 (βλ. πίνακα). Θαλάσσια λιμάνια με κύκλο εργασιών φορτίου 50-100 εκατομμυρίων τόνων – 20· Υπάρχουν περίπου πενήντα λιμάνια στον κόσμο με τζίρο φορτίου 20-50 εκατομμύρια τόνους.

Τα μεγαλύτερα λιμάνια στον κόσμο

Λιμάνι	Μια χώρα	Κύκλος εργασιών φορτίου (εκατομμύρια τόνοι)
Σιγκαπούρη	Σιγκαπούρη	325
Ρότερνταμ		320
Νέα Ορλεάνη	ΗΠΑ	225
Σαγκάη	Κίνα	185
Χονγκ Κονγκ	Κίνα	175
Chiba	Ιαπωνία	170
Χιούστον	ΗΠΑ	160
Ναγκόγια	Ιαπωνία	155
Ulsan	Ρ. Κορέα	150
Αμβέρσα		130
Μεγάλη παραλία	ΗΠΑ	125
Ίντσεον	Ρ. Κορέα	120
Μπουσάν	Ρ. Κορέα	115
Γιοκοχάμα	Ιαπωνία	115
Kaohsiung		115
Λος Άντζελες	ΗΠΑ	115
Γκουανγκζού	Κίνα	100

Μια ανάλυση της λίστας των μεγαλύτερων λιμανιών του κόσμου δείχνει ότι ένα σημαντικό μέρος αυτών (11 από τα 17 μεγαλύτερα) βρίσκονται στην Ασία. Αυτό δείχνει τον αυξανόμενο ρόλο της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού στην παγκόσμια οικονομία.
Όλα τα μεγάλα λιμάνια χωρίζονται σε δύο τύπους: καθολικά και εξειδικευμένα. Τα περισσότερα από τα λιμάνια του κόσμου είναι καθολικού τύπου. Αλλά μαζί με τα καθολικά, υπάρχουν λιμάνια εξειδικευμένα για την εξαγωγή πετρελαίου (για παράδειγμα, Ras Tanura, Mina El Ahmadi, Hark, Tampico, Valdez), μεταλλεύματος και άνθρακα (Tubaran, Richards Bay, Duluth, Port Cartier, Port Hedlen ) , σιτηρά, ξυλεία και άλλα φορτία. Τα εξειδικευμένα λιμάνια είναι κοινά κυρίως στις αναπτυσσόμενες χώρες. Επικεντρώνονται στη φόρτωση εμπορευμάτων που αποτελούν αντικείμενο εξαγωγής μιας δεδομένης χώρας.

Η δομή των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών έχει υποστεί αλλαγές τις τελευταίες δεκαετίες: πριν από την ενεργειακή κρίση, το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των αλλαγών ήταν η αύξηση του μεριδίου του υγρού φορτίου (πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου και φυσικό αέριο). Λόγω της κρίσης το μερίδιό τους άρχισε να μειώνεται, ενώ το μερίδιο του ξηρού φορτίου και του γενικού φορτίου (έτοιμα προϊόντα και ημικατεργασμένα προϊόντα) αυξήθηκε. Αν και πρέπει να σημειωθεί ότι, σε γενικές γραμμές, ο όγκος των θαλάσσιων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων πετρελαίου, αυξάνεται.

Κύριες κατευθύνσεις θαλάσσιων μεταφορών:

Μεταξύ των ωκεάνιων λεκανών, την πρώτη θέση ως προς τον όγκο των θαλάσσιων μεταφορών φορτίου κατέχει ο Ατλαντικός Ωκεανός (1/2 του συνόλου των θαλάσσιων μεταφορών), κατά μήκος της ακτής του οποίου βρίσκονται τα μεγαλύτερα λιμάνια της ξένης Ευρώπης και Αμερικής (2 /3 όλων των λιμένων). Έχουν προκύψει αρκετοί τομείς της θαλάσσιας ναυτιλίας:

1. Βόρειος Ατλαντικός (ο μεγαλύτερος στον κόσμο), που συνδέει την Ευρώπη με τη Βόρεια Αμερική.
2. Ο Νότιος Ατλαντικός συνδέει την Ευρώπη με τη Νότια Αμερική.
3. Δυτικός Ατλαντικός, που συνδέει την Ευρώπη με την Αφρική.

Κατέχει τη δεύτερη θέση ως προς τον όγκο θαλάσσιων μεταφορών. Παραμένει πολύ πίσω από τον Ατλαντικό, αλλά έχει τους υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης στον κύκλο εργασιών φορτίου. Οι δυνατότητες αυτού του ωκεανού είναι πολύ μεγάλες. Στις ακτές της ζουν 30 πολιτείες με πληθυσμό 2,5 δισεκατομμυρίων ανθρώπων, πολλά από τα οποία (η Ιαπωνία και οι χώρες ΝΑΚ) έχουν υψηλούς ρυθμούς οικονομικής ανάπτυξης. Στις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού υπάρχουν πολλά μεγάλα λιμάνια της Ιαπωνίας, των χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας, της Αυστραλίας, των ΗΠΑ και. Η μεγαλύτερη ροή φορτίου εδώ είναι μεταξύ των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας.

Την τρίτη θέση ως προς τον όγκο της θαλάσσιας κυκλοφορίας καταλαμβάνει ο Ινδικός Ωκεανός, με 30 χώρες με πληθυσμό 1 δισεκατομμύριο κατοίκους να έχουν πρόσβαση στις ακτές του. Οι πιο ισχυρές ροές φορτίου εδώ συμβαίνουν στην περιοχή του Περσικού Κόλπου.
Η γεωγραφία των θαλάσσιων μεταφορών επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τα θαλάσσια στενά ((τα περισσότερα πλοία περνούν από αυτό - 800 ημερησίως), το Γιβραλτάρ (200 πλοία την ημέρα), το Hormuz (100), τη Malacca (80), τον Βόσπορο (40), το Bab el- Mandeb, Dardanelles, Skagerrak, Polk, Bering, Μοζαμβίκη, κ.λπ.), καθώς και τα κανάλια θαλάσσιας ναυτιλίας (Σουέζ, Παναμάς, Κίελο).

Κύριες κατευθύνσεις της παγκόσμιας μεταφοράς φορτίου:

Πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου:

• από τη Μέση Ανατολή στις ΗΠΑ και
• από την Καραϊβική μέχρι τις ΗΠΑ και τη Δυτική Ευρώπη.

• από την Αυστραλία, τη Νότια Αφρική, τις ΗΠΑ έως τη Δυτική Ευρώπη και την Ιαπωνία.

Σιδηρομετάλλευμα:

• από την Ιαπωνία?
• από την Αυστραλία μέχρι τη Δυτική Ευρώπη και την Ιαπωνία.

Σιτηρά:

• από τις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Αυστραλία και προς τις αναπτυσσόμενες χώρες της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής.

Το μέσο βάθος είναι 3988 μ. Το βαθύτερο σημείο του ωκεανού (είναι και το βαθύτερο σημείο στον κόσμο) βρίσκεται στην τάφρο των Μαριανών και ονομάζεται Challenger Deep (11.022 μ.).
. Μέση θερμοκρασία: 19-37°C. Το ευρύτερο τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού βρίσκεται σε ισημερινά-τροπικά γεωγραφικά πλάτη, επομένως οι θερμοκρασίες των επιφανειακών υδάτων είναι σημαντικά υψηλότερες από ό,τι σε άλλους ωκεανούς.
. Διαστάσεις: έκταση - 179,7 εκατ. τ.χλμ., όγκος - 710,36 εκατ. τ.χλμ.

Για να φανταστεί κανείς πόσο μεγάλος είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός, υπάρχουν αρκετοί αριθμοί: καταλαμβάνει το ένα τρίτο του πλανήτη μας και αποτελεί σχεδόν το μισό του Παγκόσμιου Ωκεανού.

Αλατότητα - 35-36 ‰.

Ρεύματα του Ειρηνικού

Αλάσκα- ξεπλένει τη δυτική ακτή της Βόρειας Αμερικής και φτάνει στη Βερίγγειο Θάλασσα. Απλώνεται σε μεγάλα βάθη, μέχρι κάτω. Τρέχουσα ταχύτητα: 0,2-0,5 m/s. Θερμοκρασία νερού: 7-15°C.

Ανατολικής Αυστραλίας- το μεγαλύτερο στα ανοικτά των ακτών της Αυστραλίας. Ξεκινά από τον ισημερινό (Θάλασσα των Κοραλλιών) και εκτείνεται κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Αυστραλίας. Η μέση ταχύτητα είναι 2-3 κόμβοι (έως 7). Θερμοκρασία - 25°C.

Kuroshio(ή Ιαπωνικά) - πλένει τις νότιες και ανατολικές ακτές της Ιαπωνίας, μεταφέροντας τα ζεστά νερά της Θάλασσας της Νότιας Κίνας στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη. Έχει τρία υποκαταστήματα: Ανατολικοκορεάτικο, Tsushima και Soya. Ταχύτητα: 6 km/h, θερμοκρασία 18-28°C.

Βόρειος Ειρηνικός- συνέχιση του ρεύματος Kuroshio. Διασχίζει τον ωκεανό από τα δυτικά προς τα ανατολικά και κοντά στις ακτές της Βόρειας Αμερικής διακλαδίζεται στην Αλάσκα (πηγαίνει προς τα βόρεια) και την Καλιφόρνια (προς τα νότια). Κοντά στην ακτή του Μεξικού, στρίβει και διασχίζει τον ωκεανό προς την αντίθετη κατεύθυνση (North Trade Wind Current) - μέχρι το Kuroshio.

South Passatnoye- ρέει στα νότια τροπικά γεωγραφικά πλάτη, εκτείνεται από τα ανατολικά προς τα δυτικά: από τις ακτές της Νότιας Αμερικής (νησιά Γκαλαπάγκος) έως τις ακτές της Αυστραλίας και της Νέας Γουινέας. Θερμοκρασία - 32°C. Δημιουργεί το Αυστραλιανό Ρεύμα.

Ισημερινό αντίθετο ρεύμα (ή ρεύμα μεταξύ συναλλαγών)- εκτείνεται από τα δυτικά προς τα ανατολικά μεταξύ των ρευμάτων North Passat και South Passat.

ρεύμα του Κρόμγουελ- ένα υπόγειο αντίθετο ρεύμα που διέρχεται κάτω από το South Passat. Ταχύτητα 70-150 cm/sec.

Κρύο:

Καλιφορνέζος- ο δυτικός κλάδος του ρεύματος του Βόρειου Ειρηνικού, ρέει κατά μήκος των δυτικών ακτών των Ηνωμένων Πολιτειών και του Μεξικού. Ταχύτητα - 1-2 km/h, θερμοκρασία 15-26°C.

Ανταρκτικό κυκλικό πολικό (ή δυτικό ρεύμα ανέμων)— κυκλώνει ολόκληρη την υδρόγειο μεταξύ 40° και 50° Ν. Ταχύτητα 0,4-0,9 km/h, θερμοκρασία 12-15 °C. Αυτό το ρεύμα αποκαλείται συχνά «Σαράντα του βρυχηθμού», καθώς εδώ μαίνονται ισχυρές καταιγίδες. Το Περουβιανό Ρεύμα διακλαδίζεται από αυτό στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Περουβιανό ρεύμα (ή ρεύμα Humboldt)- ρέει από νότο προς βορρά από την ακτή της Ανταρκτικής κατά μήκος της δυτικής ακτής της Χιλής και του Περού. Ταχύτητα 0,9 km/h, θερμοκρασία 15-20 °C.

Υποβρύχιος κόσμος του Ειρηνικού Ωκεανού

Η χλωρίδα και η πανίδα του υποβρύχιου κόσμου στον Ειρηνικό Ωκεανό είναι η πλουσιότερη και η πιο ποικιλόμορφη. Σχεδόν το 50% όλων των ζωντανών οργανισμών στον Παγκόσμιο Ωκεανό ζει εδώ. Η πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή θεωρείται η περιοχή κοντά στον ύφαλο Great Balier.

Όλη η άγρια ​​ζωή των ωκεανών βρίσκεται σύμφωνα με τις κλιματικές ζώνες - στα βόρεια και τα νότια είναι πιο σπάνια από ό,τι στις τροπικές περιοχές, αλλά ο συνολικός αριθμός κάθε είδους ζώου ή φυτού είναι μεγαλύτερος εδώ.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός παράγει περισσότερα από τα μισά αλιεύματα θαλασσινών στον κόσμο. Από τα εμπορικά είδη, τα πιο δημοφιλή είναι ο σολομός (95% των παγκόσμιων αλιευμάτων), το σκουμπρί, ο γαύρος, οι σαρδέλες, το σαφρίδιο και η ιππόγλωσσα. Υπάρχει περιορισμένο ψάρεμα φαλαινών: οι φάλαινες και οι σπερματοφάλαινες.

Ο πλούτος του υποβρύχιου κόσμου αποδεικνύεται εύγλωττα από τα ακόλουθα στοιχεία:

• περισσότερα από 850 είδη φυκιών.
• περισσότερα από 100 χιλιάδες είδη ζώων (εκ των οποίων πάνω από 3800 είδη ψαριών).
• περίπου 200 είδη ζώων που ζουν σε βάθος μεγαλύτερο από 7 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• περισσότερα από 6 χιλιάδες είδη μαλακίων.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός φιλοξενεί τον μεγαλύτερο αριθμό ενδημικών (ζώα που βρίσκονται μόνο εδώ): ντουγκόνγκ, φώκιες, θαλάσσιες ενυδρίδες, θαλάσσια λιοντάρια, αγγούρια της θάλασσας, πολυχαΐτες, καρχαρίες λεοπάρ.

Η φύση του Ειρηνικού Ωκεανού έχει μελετηθεί μόνο κατά 10 τοις εκατό. Κάθε χρόνο οι επιστήμονες ανακαλύπτουν όλο και περισσότερα νέα είδη ζώων και φυτών. Για παράδειγμα, μόνο το 2005 ανακαλύφθηκαν περισσότερα από 2.500 νέα είδη μαλακίων και περισσότερα από 100 είδη καρκινοειδών.

Εξερεύνηση Ειρηνικού

Σύμφωνα με επιστημονικές έρευνες, ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι ο αρχαιότερος στον πλανήτη. Ο σχηματισμός του ξεκίνησε την Κρητιδική περίοδο του Μεσοζωικού, δηλαδή πριν από περισσότερα από 140 εκατομμύρια χρόνια. Η εξερεύνηση του ωκεανού ξεκίνησε πολύ πριν από την έλευση της γραφής. Οι άνθρωποι που ζούσαν στις ακτές της μεγαλύτερης υδάτινης περιοχής χρησιμοποιούν τα δώρα του ωκεανού εδώ και χιλιάδες χρόνια. Έτσι, η αποστολή του Thor Heyerdahl στη σχεδία Balsa Kon-Tiki επιβεβαίωσε τη θεωρία του επιστήμονα ότι τα νησιά της Πολυνησίας θα μπορούσαν να είχαν κατοικηθεί από ανθρώπους από τη Νότια Αμερική που μπορούσαν να διασχίσουν τον Ειρηνικό Ωκεανό με τις ίδιες σχεδίες.

Για τους Ευρωπαίους, η ιστορία της εξερεύνησης των ωκεανών χρονολογείται επίσημα από τις 15 Σεπτεμβρίου 1513. Την ημέρα αυτή, ο ταξιδιώτης Vasco Nunez de Balboa είδε για πρώτη φορά την έκταση του νερού που εκτείνεται στον ορίζοντα και την ονόμασε Νότια Θάλασσα.

Σύμφωνα με το μύθο, ο ωκεανός πήρε το όνομά του από τον ίδιο τον Φ. Μαγγελάνο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του σε όλο τον κόσμο, ο μεγάλος Πορτογάλος έκανε για πρώτη φορά κύκλους στη Νότια Αμερική και βρέθηκε στον ωκεανό. Έχοντας πλεύσει κατά μήκος του για περισσότερα από 17 χιλιάδες χιλιόμετρα και χωρίς να βιώσει ούτε μια καταιγίδα όλο αυτό το διάστημα, ο Magellan βάφτισε τον ωκεανό Ειρηνικό. Μόνο μεταγενέστερη έρευνα του απέδειξε ότι έκανε λάθος. Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι στην πραγματικότητα ένας από τους πιο ταραγμένους ωκεανούς. Εδώ συμβαίνουν τα μεγαλύτερα τσουνάμι και οι τυφώνες, οι τυφώνες και οι καταιγίδες συμβαίνουν εδώ πιο συχνά από ό,τι σε άλλους ωκεανούς.

Από τότε ξεκίνησε η ενεργός εξερεύνηση του μεγαλύτερου ωκεανού στον πλανήτη. Παραθέτουμε μόνο τις πιο σημαντικές ανακαλύψεις:

1589 - Ο A. Ortelius δημοσιεύει τον πρώτο λεπτομερή χάρτη του ωκεανού στον κόσμο.

1642-1644 - ο ωκεανός κατακτά την A. Tasman και ανοίγει μια νέα ήπειρο - την Αυστραλία.

1769-1779 - τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο από τον D. Cook και εξερεύνηση του νότιου τμήματος του ωκεανού.

1785 - ταξίδι του J. La Perouse, εξερεύνηση των νότιων και βόρειων τμημάτων του ωκεανού. Η μυστηριώδης εξαφάνιση της αποστολής το 1788 εξακολουθεί να στοιχειώνει το μυαλό των ερευνητών.

1787-1794 - το ταξίδι του A. Malaspina, ο οποίος συνέταξε έναν λεπτομερή χάρτη της δυτικής ακτής της Αμερικής.

1725-1741 - δύο αποστολές Καμτσάτκα με επικεφαλής τον V.I. Bering and A. Chirikov, μελέτη των βόρειων και βορειοδυτικών τμημάτων του ωκεανού.

1819-1821 - ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τους F. Bellingshausen και M. Lazarev, ανακάλυψη της Ανταρκτικής και νησιών στο νότιο τμήμα του ωκεανού.

1872-1876 - η πρώτη επιστημονική αποστολή στον κόσμο για τη μελέτη του Ειρηνικού Ωκεανού οργανώθηκε στην κορβέτα Challenger (Αγγλία). Συγκεντρώθηκαν χάρτες βάθους και ανάγλυφου βυθού και συλλέχτηκε μια συλλογή θαλάσσιας χλωρίδας και πανίδας.

1949-1979 - 65 επιστημονικά ταξίδια του πλοίου "Vityaz" υπό τη σημαία της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (μέτρηση του βάθους της τάφρου Μαριάνα και λεπτομερείς χάρτες του υποβρύχιου ανάγλυφου).

1960 - πρώτη βουτιά στον πυθμένα της τάφρου των Μαριανών.

1973 - δημιουργία του Ωκεανολογικού Ινστιτούτου του Ειρηνικού (Βλαδιβοστόκ)

Από τη δεκαετία του '90 του εικοστού αιώνα, έχει ξεκινήσει μια ολοκληρωμένη μελέτη του Ειρηνικού Ωκεανού, η οποία συνδυάζει και συστηματοποιεί όλα τα δεδομένα που λαμβάνονται. Επί του παρόντος, οι τομείς προτεραιότητας είναι η γεωφυσική, η γεωχημεία, η γεωλογία και η εμπορική χρήση του βυθού των ωκεανών.

Από την ανακάλυψη του Challenger Deep το 1875, μόνο τρεις άνθρωποι έχουν κατέβει στο κάτω μέρος της τάφρου των Μαριάνων. Η τελευταία κατάδυση έγινε στις 12 Μαρτίου 2012. Και ο γενναίος δύτης δεν ήταν άλλος από τον διάσημο σκηνοθέτη Τζέιμς Κάμερον.

Πολλοί εκπρόσωποι της πανίδας του Ειρηνικού Ωκεανού χαρακτηρίζονται από γιγαντισμό: γιγάντια μύδια και στρείδια, η αχιβάδα tridacna (300 κιλά).

Υπάρχουν πάνω από 25 χιλιάδες νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό, περισσότερα από ό,τι σε όλους τους άλλους ωκεανούς μαζί. Εδώ βρίσκεται επίσης το παλαιότερο νησί στον πλανήτη - το Kauai, του οποίου η ηλικία υπολογίζεται σε 6 εκατομμύρια χρόνια.

Πάνω από το 80% των τσουνάμι «γεννιούνται» στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο λόγος για αυτό είναι ο μεγάλος αριθμός υποβρύχιων ηφαιστείων.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι γεμάτος μυστικά. Υπάρχουν πολλά μυστικιστικά μέρη εδώ: η Θάλασσα του Διαβόλου (κοντά στην Ιαπωνία), όπου τα πλοία και τα αεροπλάνα εξαφανίζονται. το αιμοδιψή νησί της Παλμύρας, όπου όλοι όσοι μένουν εκεί χάνονται. Νησί του Πάσχα με τα μυστηριώδη είδωλά του. Λιμνοθάλασσα Τρουκ, όπου βρίσκεται το μεγαλύτερο νεκροταφείο στρατιωτικού εξοπλισμού. Και το 2011, ένα σημάδι νησί ανακαλύφθηκε κοντά στην Αυστραλία - το νησί Sandy. Εμφανίζεται και εξαφανίζεται, όπως αποδεικνύεται από πολυάριθμες αποστολές και δορυφορικές φωτογραφίες της Google.

Η λεγόμενη ήπειρος των σκουπιδιών ανακαλύφθηκε στα βόρεια του ωκεανού. Πρόκειται για έναν μεγάλο σωρό σκουπιδιών που περιέχει πάνω από 100 εκατομμύρια τόνους πλαστικών απορριμμάτων.

Οι μεγαλύτερες υπερωκεάνιες διαδρομές βρίσκονται στον Ειρηνικό Ωκεανό: η κεντρική διαδρομή Σιγκαπούρη-Παναμάς έχει μήκος 10,8 χιλιάδες μίλια και οι μεταβάσεις 6 - 7 χιλιάδων μιλίων χωρίς σύνδεση σε ενδιάμεσα λιμάνια θεωρούνται συνηθισμένες στον Ειρηνικό Ωκεανό. Σε τεράστιες περιοχές του Ειρηνικού Ωκεανού, οι υδρομετεωρολογικές συνθήκες είναι πιο περίπλοκες από ό,τι σε άλλους ωκεανούς.

Όσον αφορά την ένταση της παγκόσμιας ναυτιλίας, διακρίνονται τρεις κύριες κατευθύνσεις: Αμερικανο-ασιατική, Αμερικανοαυστραλιανή και Ασιατική-Αυστραλιανή.

Η αμερικανοασιατική κατεύθυνση είναι η κύρια και, με τη σειρά της, περιλαμβάνει τις τρεις πιο χρησιμοποιούμενες διαδρομές. Η διαδρομή της πρώτης, πιο πολυσύχναστης ναυτιλιακής διαδρομής εκτείνεται από τα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής (Βανκούβερ, Σαν Φρανσίσκο, Λος Άντζελες) στο δυτικό τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού και πίσω από τα λιμάνια της Ιαπωνίας, της Κίνας, των Φιλιππίνων (Γιοκοχάμα, Σαγκάη, Μανίλα) προς τις ΗΠΑ και τον Καναδά. Γίνεται σε δύσκολες υδρομετεωρολογικές συνθήκες θυελλώδους εποχικής περιοχής. Χωρίς κλήση σε ενδιάμεσους λιμένες, το μήκος του είναι πάνω από 4,5 χιλιάδες μίλια. Αυτή είναι η κύρια οδός εφοδιασμού προς την Ιαπωνία και άλλες χώρες για διάφορα μεταλλεύματα, άνθρακα, φορτίο σιτηρών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και από τον Καναδά άνθρακα, σιτηρά, ξυλεία και ξυλεία, άλλα φορτία και διάφορα ημικατεργασμένα προϊόντα.

Η δεύτερη διαδρομή εκτείνεται από το κανάλι του Παναμά και τα λιμάνια της δυτικής ακτής της Νότιας Αμερικής (μέσω των νησιών της Χαβάης) προς τα λιμάνια των Φιλιππίνων, της Μαλαισίας, της Κίνας, της Ταϊβάν και της Ιαπωνίας. Η κεντρική διαδρομή εκτείνεται από το κανάλι του Παναμά στη Σιγκαπούρη. Αυτή η διαδρομή περνά μέσα από μια περιοχή σπάνιων καταιγίδων στην περιοχή του ισημερινού.

Η τρίτη, μάλλον σπάνια χρησιμοποιούμενη, διαδρομή εκτείνεται από το Cape Horn προς τα λιμάνια των ασιατικών χωρών. Στο νότιο τμήμα, το μονοπάτι του βρίσκεται σε φουρτουνιασμένη (εποχιακή) περιοχή με δύσκολες υδρομετεωρολογικές συνθήκες.

Η αμερικανική-αυστραλιανή γραμμή συνδέει τα κύρια λιμάνια της Αυστραλίας (Σίδνεϊ, Μελβούρνη) και της Νέας Ζηλανδίας (Γουέλινγκτον, Όκλαντ) με διάφορα λιμάνια της ηπείρου της Αμερικής κατά μήκος τριών κύριων ναυτιλιακών οδών: Σίδνεϊ - Νησιά Χαβάης - λιμάνια της Βόρειας Αμερικής. Σίδνεϊ - Διώρυγα του Παναμά και Σίδνεϊ - λιμάνια της Νότιας Αμερικής (Valparaiso, Callao). Τα πλοία που πλέουν στη Νότια Αμερική κατά τη διάρκεια μιας επικίνδυνης περιόδου ορίζουν πορεία για λιμάνια προορισμού εντός των ορίων μιας εποχικής περιοχής σπάνιων καταιγίδων. σε περιόδους ευνοϊκών καιρικών συνθηκών - παρακάμπτοντας τα νησιά της Νέας Ζηλανδίας από τα νότια και χρησιμοποιώντας το ευνοϊκό ρεύμα των δυτικών ανέμων. Σε πλοία τακτικών γραμμών, μαλλί, μόλυβδος, ψευδάργυρος και άλλες πρώτες ύλες παραδίδονται στα αμερικανικά λιμάνια και προς την αντίθετη κατεύθυνση στην Αυστραλία - μηχανήματα και εξοπλισμός, εργαλειομηχανές, όργανα και διάφορος εξοπλισμός.

Η γραμμή Ασίας-Αυστραλίας, σε αντίθεση με τις προηγούμενες, έχει γενική κατεύθυνση Βορρά-Νότου και συνδέει τα λιμάνια της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας με τα ιαπωνικά. Η εντατική ναυτιλία σε αυτή τη θαλάσσια διαδρομή κατά το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα συνδέεται με την ανάπτυξη του οικονομικού και τεχνικού δυναμικού της Ιαπωνίας και ορισμένων χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας, την ανάπτυξη της ναυπηγικής και την αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου. Ναυτιλιακές εταιρείες από την Ιαπωνία και άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν οργανώσει τακτικές γραμμές φορτίου σε αυτή τη διαδρομή για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα, μαλλί και άλλων πρώτων υλών, σιτηρών και προϊόντων διατροφής από την Αυστραλία στα λιμάνια της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Ιαπωνίας.

Οι θαλάσσιες διαδρομές εκτελούνται κατά μήκος της ακτής της Νότιας Αμερικής, | που συνδέει τα λιμάνια των χωρών της Νότιας Αμερικής με τα λιμάνια του Ειρηνικού και του Ατλαντικού (μέσω της Διώρυγας του Παναμά) των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι κύριες ροές πρώτων υλών (σιδηρομετάλλευμα και μεταλλεύματα μη σιδηρούχων μετάλλων, αλάτι, θείο και άλλα ορυκτά) κατευθύνονται από τα λιμάνια της δυτικής ακτής της Νότιας Αμερικής προς τα λιμάνια της ανατολικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου η κύρια βιομηχανική βάση των Ηνωμένων Πολιτειών βρίσκεται, μέσω της Διώρυγας του Παναμά.

Σελίδα 2 από 13

Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός; Γενικά χαρακτηριστικά και περιγραφή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός; Γενικά χαρακτηριστικά του Ειρηνικού Ωκεανού. Τραπέζι.

Όνομα ωκεανού	Ειρηνικός ωκεανός
Περιοχή Ειρηνικού Ωκεανού:
Με τις θάλασσες	178,684 εκατομμύρια km²
Χωρίς θάλασσες	165,2 εκατομμύρια km²
Μέσο βάθος Ειρηνικού Ωκεανού:
Με τις θάλασσες
Χωρίς θάλασσες
Το μεγαλύτερο βάθος	10.994 μ. (Τάφρο Μαριάνα)
Όγκος νερού στον Ειρηνικό Ωκεανό:
Με τις θάλασσες	710,36 εκατομμύρια km 3
Χωρίς θάλασσες	707,6 εκατομμύρια km 3
μέση θερμοκρασία
Αλμυρότητα
Πλάτοςαπό τα δυτικά προς τα ανατολικά - από τον Παναμά στην ανατολική ακτή του Μιντανάο
Μήκοςαπό βορρά προς νότο, από τον Βερίγγειο Πορθμό μέχρι την Ανταρκτική
Αριθμός νησιών
Ζώα (αριθμός ειδών)	περισσότερα από 100.000
Συμπ. είδη ψαριών
Συμπ. είδη μαλακίων
Τύποι φυκιών

Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός; Περιγραφή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι ο μεγαλύτερος ωκεανός στον πλανήτη μας, καταλαμβάνοντας σχεδόν το ένα τρίτο του. Αντιπροσωπεύει το 49,5% της επιφάνειας του Παγκόσμιου Ωκεανού και το 53% του όγκου των υδάτων του. Το πλάτος του ωκεανού από τα δυτικά προς τα ανατολικά είναι 17.200 km, το μήκος από βορρά προς νότο είναι 15.450 km. Η περιοχή του Ειρηνικού Ωκεανού είναι 30 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα μεγαλύτερη από την έκταση ολόκληρης της ξηράς της Γης.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι ο βαθύτερος ωκεανός στον πλανήτη μας. Το μέσο βάθος του είναι 3984 μέτρα και το μέγιστο βάθος του είναι 10.994 χλμ (Τάφρο Μαριάνα ή Τσάλεντζερ Ντιπ).

Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι ο θερμότερος ωκεανός στον πλανήτη μας.Το μεγαλύτερο μέρος του ωκεανού βρίσκεται σε θερμά γεωγραφικά πλάτη, επομένως η μέση θερμοκρασία των νερών του (19,37 ° C) είναι δύο βαθμούς υψηλότερη από τη θερμοκρασία άλλων ωκεανών (με εξαίρεση την Αρκτική).

Ακτή του Ειρηνικού– η πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή της Γης, περίπου ο μισός πληθυσμός του πλανήτη μας ζει εδώ σε 50 πολιτείες.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει τη μεγαλύτερη εμπορική σημασίαΑπό όλες τις δεξαμενές στον πλανήτη, περίπου το 60% των παγκόσμιων αλιευμάτων ψαριών αλιεύεται εδώ.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει τα μεγαλύτερα αποθέματα υδρογονανθράκωνσε όλο τον Παγκόσμιο Ωκεανό - περίπου το 40% όλων των πιθανών αποθεμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου βρίσκεται εδώ.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει την πλουσιότερη χλωρίδα και πανίδα– Σχεδόν το 50% όλων των ζωντανών οργανισμών στον Παγκόσμιο Ωκεανό ζει εδώ.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός είναι ο πιο άγριος ωκεανός στον πλανήτη– πάνω από το 80% των τσουνάμι «γεννιούνται» εδώ. Ο λόγος για αυτό είναι ο μεγάλος αριθμός υποβρύχιων ηφαιστείων.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει μεγάλη μεταφορική σημασία- Εδώ περνούν οι σημαντικότεροι συγκοινωνιακοί δρόμοι.

Ανακάλυψη του Ειρηνικού Ωκεανού. Γιατί ο ωκεανός είναι «Ειρηνικός»;

Γιατί ο Ειρηνικός Ωκεανός ονομάζεται «ήσυχο»; Εξάλλου, αυτός είναι ο πιο τρομερός από όλους τους ωκεανούς στη Γη: το 80% των τσουνάμι προέρχεται από εδώ, ο ωκεανός είναι γεμάτος με υποβρύχια ηφαίστεια και φημίζεται για τους καταστροφικούς τυφώνες και τις καταιγίδες. Είναι απλώς ειρωνικό το γεγονός ότι ο πρώτος Ευρωπαίος εξερευνητής και ανακάλυψε τον Ειρηνικό Ωκεανό, ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος, δεν αντιμετώπισε ποτέ καταιγίδα κατά τη διάρκεια του τρίμηνου ταξιδιού του. Ο ωκεανός ήταν ήσυχος και απαλός, για τον οποίο έλαβε το σημερινό του όνομα - "Ήσυχο".

Παρεμπιπτόντως, ο Μαγγελάνος δεν ήταν ο πρώτος Ευρωπαίος που είδε τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο πρώτος ήταν ο Ισπανός Vasco Nunez de Balboa, ο οποίος εξερεύνησε τον Νέο Κόσμο. Διέσχισε την αμερικανική ήπειρο και έφτασε στην ακτή αυτού που νόμιζε ότι ήταν θάλασσα. Δεν ήξερε ακόμη ότι μπροστά του βρισκόταν ο μεγαλύτερος ωκεανός στη Γη και του έδωσε το όνομα Νότια Θάλασσα.

Όρια και κλίμα του Ειρηνικού Ωκεανού. Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός;

Με γη:

Δυτικά σύνορα του Ειρηνικού Ωκεανού:στα ανοικτά των ανατολικών ακτών της Αυστραλίας και της Ευρασίας.

Ανατολικό όριο του Ειρηνικού Ωκεανού:στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Νότιας και της Βόρειας Αμερικής.

Βόρειο όριο του Ειρηνικού Ωκεανού:σχεδόν εντελώς κλειστά από ξηρά - η ρωσική Chukotka και η αμερικανική Αλάσκα.

Νότιος Ειρηνικός:στα ανοιχτά της βόρειας ακτής της Ανταρκτικής.

Σύνορα του Ειρηνικού Ωκεανού. Χάρτης.

Με άλλους ωκεανούς:

Όριο Ειρηνικού Ωκεανού με τον Αρκτικό Ωκεανό:Τα σύνορα χαράσσονται στον Βερίγγειο Πορθμό από το ακρωτήριο Dezhnev μέχρι το ακρωτήριο Prince of Wales.

Όριο Ειρηνικού Ωκεανού με Ατλαντικό Ωκεανό:το σύνορο τραβιέται από το Cape Horn κατά μήκος του μεσημβρινού 68°04' (67?) W. ή κατά μήκος της συντομότερης απόστασης από τη Νότια Αμερική στη χερσόνησο της Ανταρκτικής μέσω του περάσματος Drake, από το νησί Oste έως το ακρωτήριο Sterneck.

Όριο Ειρηνικού Ωκεανού με Ινδικό Ωκεανό:

- νότια της Αυστραλίας- κατά μήκος των ανατολικών συνόρων του στενού Bass προς το νησί της Τασμανίας, στη συνέχεια κατά μήκος του μεσημβρινού 146°55'E. στην Ανταρκτική?

- βόρεια της Αυστραλίας- μεταξύ της Θάλασσας Andaman και του στενού της Malacca, περαιτέρω κατά μήκος της νοτιοδυτικής ακτής του νησιού της Σουμάτρα, του στενού Sunda, της νότιας ακτής του νησιού Java, των νότιων συνόρων των θαλασσών Μπαλί και Savu, των βόρειων συνόρων της Θάλασσα Arafura, η νοτιοδυτική ακτή της Νέας Γουινέας και τα δυτικά σύνορα του Πορθμού Τόρες.

Ειρηνικό κλίμα. Γενικά χαρακτηριστικά και περιγραφή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Κλίμα του Ειρηνικού Ωκεανού κατά τμήματα.

Ο Νότιος Ειρηνικός είναι ο πιο κρύος, καθώς το νερό πλησιάζει τις ακτές της Ανταρκτικής. Εδώ το χειμώνα το νερό καλύπτεται με πάγο.

Το κλίμα του Βόρειου Ειρηνικού είναι πολύ πιο ήπιο. Αυτό επηρεάζεται από το γεγονός ότι ο Ειρηνικός Ωκεανός από τα βόρεια δεν έχει ουσιαστικά καμία επαφή με τον ψυχρό Αρκτικό Ωκεανό, αλλά περιορίζεται από την ξηρά.

Το δυτικό τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού είναι θερμότερο από το ανατολικό τμήμα.

Στα τροπικά γεωγραφικά πλάτη του ωκεανού, αναδύονται ισχυροί τυφώνες - τυφώνες.

Υπάρχουν δύο ζώνες όπου προέρχονται οι τυφώνες:

• ανατολικά των Φιλιππίνων - ο τυφώνας κινείται βορειοδυτικά και βόρεια μέσω της Ταϊβάν, της Ιαπωνίας και φτάνει σχεδόν στο στενό του Βερίγγειου.
• στα ανοικτά των ακτών της Κεντρικής Αμερικής.

Η ποσότητα της βροχόπτωσης είναι άνιση στην επιφάνεια του μεγαλύτερου ωκεανού στον πλανήτη.

• Η μεγαλύτερη ποσότητα βροχόπτωσης (πάνω από 2000 mm ετησίως) είναι τυπική για την ισημερινή ζώνη,
• Η μικρότερη ποσότητα βροχόπτωσης (λιγότερο από 50 mm ετησίως) σημειώνεται στο βόρειο ημισφαίριο στα ανοικτά των ακτών της Καλιφόρνια, στο νότιο ημισφαίριο στα ανοικτά των ακτών της Χιλής και του Περού.

Η βροχόπτωση στον ωκεανό γενικά υπερισχύει της εξάτμισης, επομένως η αλατότητα του νερού είναι κάπως χαμηλότερη από ό,τι σε άλλους ωκεανούς.

Διαβάστε περισσότερα για το κλίμα του Ειρηνικού Ωκεανού στα άρθρα:

• Ειρηνικό κλίμα. Κυκλώνες και αντικυκλώνες. Κέντρα Baric.

Χλωρίδα, πανίδα και οικονομική σημασία του Ειρηνικού Ωκεανού. Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός;

Η χλωρίδα και η πανίδα του Ειρηνικού Ωκεανού είναι απίστευτα ποικίλη. Περίπου οι μισοί από τους ζωντανούς οργανισμούς ολόκληρου του Παγκόσμιου Ωκεανού ζουν εδώ. Αυτό οφείλεται στο τεράστιο μέγεθος του μεγαλύτερου ωκεανού στον πλανήτη και στην ποικιλομορφία των φυσικών συνθηκών.

Ο μεγαλύτερος αριθμός ειδών ζει σε τροπικά και ισημερινά γεωγραφικά πλάτη· στα βόρεια και εύκρατα γεωγραφικά πλάτη, η ποικιλότητα των ειδών είναι φτωχότερη, αλλά εδώ ο αριθμός των ατόμων κάθε είδους είναι μεγαλύτερος. Για παράδειγμα, περίπου 50 είδη φυκιών βρίσκονται στα κρύα νερά της Βερίγγειας Θάλασσας και περίπου 800 είδη βρίσκονται στα ζεστά νερά του Αρχιπελάγους της Μαλαισίας. Αλλά η μάζα των φυκών στη Βερίγγειο Θάλασσα είναι πολύ μεγαλύτερη από τη συνολική μάζα των υδρόβιων φυτών στο Αρχιπέλαγος της Μαλαισίας.

Τα βάθη του Ειρηνικού Ωκεανού δεν είναι επίσης άψυχα. Τα ζώα που ζουν εδώ έχουν μια ασυνήθιστη δομή σώματος, πολλά από αυτά φθορίζουν, εκπέμποντας φως ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων. Αυτή η συσκευή χρησιμεύει για να τρομάξει τα αρπακτικά και να προσελκύει θηράματα.

Στον Ειρηνικό Ωκεανό ζει:

• περισσότερα από 850 είδη φυκιών.
• περισσότερα από 100 χιλιάδες είδη ζώων (εκ των οποίων πάνω από 3800 είδη ψαριών).
• περισσότερα από 6 χιλιάδες είδη μαλακίων.
• περίπου 200 είδη ζώων που ζουν σε βάθος μεγαλύτερο από 7 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• 20 είδη ζώων που ζουν σε βάθος μεγαλύτερο από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οικονομική σημασία του Ειρηνικού Ωκεανού - γενικά χαρακτηριστικά και περιγραφή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Οι ακτές του Ειρηνικού, τα νησιά και οι θάλασσές του αναπτύσσονται εξαιρετικά άνισα. Τα πιο ανεπτυγμένα βιομηχανικά κέντρα είναιακτή των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας. Οι οικονομίες της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας σχετίζονται επίσης σε μεγάλο βαθμό με την ανάπτυξη του μεγαλύτερου ωκεανού στον πλανήτη.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει μεγάλη σημασία στη ζωή της ανθρωπότητας. ως πηγή τροφής. Αντιπροσωπεύει έως και το 60% των παγκόσμιων αλιευμάτων. Η εμπορική αλιεία είναι ιδιαίτερα ανεπτυγμένη σε τροπικά και εύκρατα γεωγραφικά πλάτη.

Σε όλο τον Ειρηνικό υπάρχουν σημαντικές θαλάσσιες και αεροπορικές επικοινωνίεςμεταξύ των χωρών της λεκάνης του Ειρηνικού και διαμετακομιστικών οδών μεταξύ των χωρών του Ατλαντικού και του Ινδικού Ωκεανού.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός έχει μεγάλη οικονομική σημασία από την άποψη της εξόρυξη. Έως και το 40% των πιθανών αποθεμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου του Παγκόσμιου Ωκεανού βρίσκεται εδώ. Επί του παρόντος, οι υδρογονάνθρακες παράγονται στο ράφι της Κίνας, της Ινδονησίας, της Ιαπωνίας, της Μαλαισίας, των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (Αλάσκα), του Ισημερινού (Κόλπος του Γκουαγιακίλ), της Αυστραλίας (Στενό Bass) και της Νέας Ζηλανδίας.

Ο Ειρηνικός Ωκεανός παίζει επίσης έναν πολύ συγκεκριμένο ρόλο στον σύγχρονο κόσμο: εδώ στο νότιο τμήμα του ωκεανού υπάρχει ένα «νεκροταφείο» αποτυχημένων διαστημόπλοιων.

Ανάγλυφο του βυθού, της θάλασσας και των νησιών του Ειρηνικού Ωκεανού. Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός;

Το ανάγλυφο του βυθού του Ειρηνικού Ωκεανού - περιγραφή και γενικά χαρακτηριστικά του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο βυθός του μεγαλύτερου ωκεανού στον πλανήτη έχει επίσης το πιο περίπλοκο έδαφος. Στη βάση του ωκεανού βρίσκεται η πλάκα του Ειρηνικού. Οι ακόλουθες πλάκες είναι δίπλα του: Nazca, Cocos, Juan de Fuca, Φιλιππίνες, στο νότο - η πλάκα της Ανταρκτικής και στο βορρά - η πλάκα της Βόρειας Αμερικής. Ένας τόσο μεγάλος αριθμός λιθοσφαιρικών πλακών οδηγεί σε έντονη τεκτονική δραστηριότητα στην περιοχή.

Στον πυθμένα του Ειρηνικού Ωκεανού, κατά μήκος των άκρων της πλάκας του Ειρηνικού, υπάρχει το λεγόμενο το "δαχτυλίδι της φωτιάς" του πλανήτη. Εδώ συμβαίνουν συνεχώς σεισμοί, εκρήγνυνται ηφαίστεια και γεννιούνται τσουνάμι.

«Δαχτυλίδι της φωτιάς» του πλανήτη.

Ο βυθός του Ειρηνικού Ωκεανού είναι κυριολεκτικά σκορπισμένος μεμονωμένα βουνάηφαιστειακής προέλευσης. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 10.000 από αυτούς.

Επιπλέον, υπάρχει ένα δύσκολο υποβρύχιο σύστημα κορυφογραμμών βουνών, το μεγαλύτερο από τα οποία βρίσκεται στα νότια και ανατολικά του ωκεανού - αυτό είναι το East Pacific Rise, το οποίο περνά στο νότο στην κορυφογραμμή του Νότιου Ειρηνικού. Αυτή η υποβρύχια κορυφογραμμή χωρίζει τον Ειρηνικό Ωκεανό σε δύο ασύμμετρα μέρη - το απέραντο δυτικό τμήμα, όπου κυριαρχούν τα θερμά ρεύματα, και το μικρό ανατολικό τμήμα, όπου επικρατεί το ψυχρό Περουβιανό ρεύμα.

Αμέτρητα νησιά και αρχιπέλαγος, που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα ηφαιστειακής δραστηριότητας, συνδυάζονται σε ένα ξεχωριστό μέρος του κόσμου - την Ωκεανία.

Οι μεγαλύτερες λεκάνες του Ειρηνικού Ωκεανούείναι: Χιλιανή, Περουβιανή, Βορειοδυτική, Νότια, Ανατολική, Κεντρική.

Θάλασσες του Ειρηνικού και ακτές. Πώς είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός;

Σχεδόν όλες οι θάλασσες του Ειρηνικού Ωκεανού βρίσκονται στις βόρειες και δυτικές παρυφές του - στα ανοικτά των ακτών της Ασίας, της Αυστραλίας και του Μαλαισιανού Αρχιπελάγους. Στα ανατολικά του ωκεανού δεν υπάρχουν μεγάλα νησιά ή όρμοι που προεξέχουν βαθιά στη στεριά - η ακτογραμμή είναι ομαλή. Εξαίρεση αποτελεί ο Κόλπος της Καλιφόρνια, μια ημίκλειστη θάλασσα του Ειρηνικού Ωκεανού. Στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής υπάρχει η μόνη νότια οριακή θάλασσα αυτού του ωκεανού - η θάλασσα Ross.

Νησιά του Ειρηνικού.

Σε αυτό το άρθρο εξετάσαμε την περιγραφή και τα γενικά χαρακτηριστικά του Ειρηνικού Ωκεανού και απαντήσαμε στην ερώτηση: Τι είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός; Διαβάστε περαιτέρω: Νερά του Ειρηνικού Ωκεανού: υδάτινες μάζες ωκεανών, θερμοκρασία ωκεανού, αλατότητα ωκεανών, σχηματισμός πάγου και χρώμα του νερού του Ειρηνικού Ωκεανού.