Облаштування та складання фарбувальної камери своїми руками. Саморобний фарбувальний бокс Види фарбувальних камер


З настанням зими кількість фарбувальних робіт у мене різко скоротилася. До цього я користувався аерографом виключно на свіжому повітрі – на лоджії. У кімнаті мати справу з фарбою не хотілося, і черга моделей на фарбування зростала. Якоїсь миті я вирішив зробити фарбувальний бокс своїми руками, який дозволив би виконувати роботи в квартирі.

Основні вимоги до боксу були такими:

  • простота виготовлення із підручних матеріалів;
  • можливість витяжки повітря із робочої зони;
  • вбудоване внутрішнє освітлення.

Як основу для боксу я використовував готовий ящик з гофрокартону, який був придбаний у магазині Леруа-Мерлен. Там же було закуплено два патрони разом з лампочками, електропровід з вилкою, а також каналізаційну гофру, яку я планував застосувати для витяжки повітря. Для створення потоку повітря я спочатку хотів використати вентилятор відповідних розмірів, але потім мені прийшла ідея скористатися для цього пилососом. Він вже містить набір фільтрів, які теоретично повинні затримати завись фарби. Найголовніше - аерозольні пари фарби видалятимуться з робочої зони і не потраплятимуть до органів дихання. Залишилося тільки придумати сполучення шланга пилососа та купленої гофри. Нам ще знадобиться скотч, ізолента та канцелярський ніж.

Приступаємо до виготовлення фарбувального боксу. Збираємо короб.

Нижню частину короба збираємо повністю та закріплюємо скотчем.

Відрізаємо короткі стулки верхньої частини та одну довгу. Другу довгу стулку вкорочуємо – вона нам потрібна для створення зони витяжки.

Проклеюємо всі кути скотчем для міцності.

Підсилюємо стелю ящика однієї з відрізаних стулок і вирізаємо в центрі даху отвір для гофри.

Встановлюємо гофру та закріплюємо її намотуванням ізоленти.

Збираємо гірлянду із двох паралельно з'єднаних лампочок. Довжина дроту між лампами повинна бути трохи меншою за ширину ящика.

Фарбовий бокс готовий.

Підключаємо шланг пилососа та перевіряємо ефективність витяжки. Для цього можна скористатися сірниками або свічок, що горять. Порада: не розтягуйте гофру - вона створює неприємний свистячий звук під час роботи пилососа.

Перевіряємо бокс у роботі.

Як я вже писав - я помилився з початковим місцем встановлення лампочок. Довелося їх перенести у передню частину даху короба. Отвори в задній стінці ящика я заклеїв скотчем.

Тепер все чудово – можна фарбувати.

У майбутньому можна обклеїти ящик зсередини білим папером – це покращить освітлення.

Напевно, всі знають, що після ДТП авто спочатку рихтується, а потім фарбується. Процес фарбування автомобіля відбувається у спеціальному фарбувальному боксі. Коштує один такий бокс від 15 000 $, а це дозволити може далеко не кожен автосервіс.

А принцип роботи боксу досить простий – припливно-витяжна вентиляція. Причому той же вентилятор, що нагнітає повітря, проганяє його через нагрівальні елементи, щоб нагріти його.

У фарбувальному боксі можна виділити три основні робочі цикли.

  1. Для очищення повітря від пилу береться повітря з самого боксу і після фільтрації він поступає в бокс.
  2. Саме фарбування автомобіля. У цей час повітря береться з вулиці та нагрівається до 30-35 градусів.
  3. Сушіння автомобіля після фарбування. Повітря береться з самого боксу, і після фільтрації прогріте до 60 градусів надходить у бокс.
    • Орендувати гараж розмірами від 4х6 метрів – близько 40$/міс.
    • Обшити стіни пластиковою вагонкою, а краще металевим профнастилом - близько 500 $.
    • Встановити лампи денного світла (щонайменше 10) – від 60$.
    • Зверху встановлюється теплова гармата та тени. Повітря з теплової гармати по повітропроводу йде в шість точок під стелею. Гармата - приблизно 450 $, повітропровід - 15 $ / метр погонний.
    • Підняти підлогу приблизно на 10-15 см. Бажано зварити решітку з арматури, під якою стоятиме вентилятор, що витягає повітря з боксу. Арматура - близько 300 $ + робота.

Разом: якщо купувати обладнання та матеріали від виробника, а також робити все самому, або за допомогою тямущих знайомих, то можна вкластися в 2 000 $.

Але є і варіант дорожчий. Можна замість сушіння повітрям встановити інфрачервоні лампи. У цьому випадку сушіння відбуватиметься набагато швидше, проте доведеться ще трохи вкластися.

Як знайти клієнтів?

Вашими клієнтами можуть стати різні автосервіси та СТО, які не в змозі придбати собі фарбувальний бокс. Також майстри-одиначки. А ще фахівці з фарбування автомобіля з різних автосервісів, які беруть додаткову роботу (саме собою, що в автосервісі їм керівництво працювати не дозволить). Таким чином, ви просто здаватимете в оренду фарбувальний бокс усім нужденним. Повірте, таких багато. Можна самому об'їздити автосервіси і запропонувати малярам свої послуги, можна дати рекламу в газеті, а можна на різних автомобільних форумах написати про свою послугу.

Скільки на цьому можна заробити?

Зазвичай оренда фарбувального боксу для однієї машини коштує від 30 $ до 50 $. Використовуючи сушіння повітрям, можна за день пофарбувати 2 машини, а при використанні інфрачервоних ламп 3-4 автомобілі. Електрика зазвичай оплачується окремо. Також вам потрібно буде купити компресор із ресивером від 250 літрів, який бажано давати безкоштовно. А, наприклад, фарбопульти можна здавати в оренду за 25$. Вартість гарного фарбопульта від 600 $. Також вам знадобиться людина, яка прибиратиме бокс, митиме краскопульт і працюватиме з клієнтом. Звичайно, цим можна і самому займатися, але можна найняти якогось відповідального пенсіонера, який недалеко мешкає.

Отже, при неповному завантаженні боксу, наприклад, 1 автомобіль на день ви отримаєте:

    • + 30 авт. x 30 $ = 900 $
    • + оренда фарбопульта 15 x 30$ = 450$ (припустимо, що не всі орендуватимуть його)
    • - Оренда приміщення 40 $;
    • - Зарплата персоналу 150 $.

Разом чистого прибутку 1160 $. Навіть за такого завантаження окупність складе 3 місяці. Можете самі підрахувати, якщо бокс буде завантажено.

І насамкінець кілька порад від нас.

    • Перед тим як орендувати гараж, обов'язково поспілкуйтеся з начальником кооперативу і поясніть, з якою метою використовуватимете (можливо, вам доведеться тягнути собі окремий кабель);
    • Не варто знімати гараж у тому кооперативі, де багато людей. Вам не потрібні зайві очі, до того ж більше електроенергії вам діставатися.
    • Коли зможете собі дозволити, викупіть гараж, в якому ви бокс організували і сусідній. Між ними потрібно буде поставити двері та вікно. Щоб під час сушіння автомобіля було місце, де відпочити. Та й вашому працівникові не стояти ж цілий день на ногах, також можливо маляр приїжджатиме з клієнтом. А вікно потрібне для стеження за процесом сушіння.

Успіхів вам у цьому бізнесі!

Фарбування автомобілів – один із основних напрямків діяльності тюнінг-ательє або навіть звичайних ремонтних майстерень. Однак для правильного нанесення фарби потрібне спеціальне обладнання та відповідне приміщення, які забезпечили б якісне зчеплення фарби з металом. Але чи можна обладнати гараж для фарбування авто власноруч? На це питання ми зараз спробуємо відповісти.

Фарбовий бокс, навіщо він потрібний?

Незалежно від марки та моделі вашого автомобіля, він періодично потребує проведення ремонтних робіт, причому це стосується не лише дрібного ремонту, а й масштабніших заходів. Так, наприклад, лакофарбове покриття транспортного засобу з часом вигоряє, стирається і втрачає колишню привабливість, через що автовласник починає замислюватися над питанням повторного фарбування свого залізного коня.

Враховуючи той факт, що вартість виконання цього завдання фахівцями профільних майстерень аж ніяк не маленька, доводиться шукати альтернативні шляхи вирішення. Найбільш привабливим варіантом є облаштування фарбувальної камери своїми руками у власному гаражі, що хоч і вимагатиме певних фінансових вкладень, але повністю себе окупить. Більш того, подібний фарбувальний бокс може стати у нагоді вашим друзям, а там і до відкриття власної справи недалеко.

Вимоги щодо облаштування

З чого почати? Насамперед, необхідно чітко розуміти, що будь-який бруд та пил – це вороги фарбування. Тому гараж, який нерідко є складом для всіх непотрібних у будинку речей, слід добре очистити. Однак це ще не всі вимоги до обраного приміщення.

Розмір приміщення

Якщо вам потрібна камера для одноразового використання, тоді розміри гаража повинні підходити під габарити тільки вашої машини, але і це значення не повинно бути менше, ніж 4 на 6 м. У той же час креслення більш-менш професійної камери для фарбування повинні передбачати наявність підсобного приміщення та підпілля, тому і загальний розмір приміщення буде трохи більшим: довжина - 9 метрів, ширина - 7,5 метра, а висота - 3,5 метра (або хоча б не менше 2,8 метра).

Яким має бути матеріал

Одного бажання та наявності відповідного приміщення мало, щоб зробити повноцінну фарбувальну камеру своїми руками. Як мінімум, потрібно ще правильно підібрати матеріал для її створення. Нерідко з метою економії автолюбителі використовують вагонку, але враховуючи високу ймовірність її загоряння, цей варіант краще відразу відкинути. Як хороша альтернатива фахівці радять використовувати металеві елементи і негорючий ізоляційний матеріал.

Стеля

З технічного боку, стандартна прямокутна стеля буде зручною лише у разі монтажу по периметру камери кутових світильників, які в результаті установки зріжуть його під кутом 45°. Якщо конструкція фарбувального боксу не передбачає монтаж таких освітлювальних елементів, тоді, щоб уникнути утворення завихрень і збору пилу, кути камери потрібно закруглити.

Усю поверхню стелі повинен займати фільтр, крізь який у приміщення зможе надходити чисте повітря. У тому випадку, коли висоти гаража не вистачає для дотримання зазначеної вимоги та конструкції витяжної труби, доведеться вигадувати виведення на дах.

Окремої уваги вимагає й підлога в камері для фарбування. Тому, якщо в гаражі є оглядова яма, її необхідно накрити саморобними металевими решітками, а під решетування укласти дошки, причому так, щоб гострий кут був спрямований до дверей приміщення. З ями назовні виводять трубу повітроводу, яка є основою нижньої вентиляції. У тих випадках, коли підлога суцільна, доведеться викопувати прямокутну яму, або прокладати дві траншеї (глибини в один метр буде достатньо), або облаштовувати ще одну підлогу у вигляді настилу висотою в 15-20 сантиметрів.Виведення вентиляції на вулицю також прокладають під землею, не забувши про клини.

Найважливішим моментом цього етапу роботи є грамотне проектування отворів, які виводитимуть назовні відпрацьоване повітря. Якщо проігнорувати цю вимогу, то в камері для фарбування можуть з'являтися «мертві зони», що сприяють виникненню суспензій фарби і створенню завихрень повітряного простору камери. Такі ситуації погано позначаються на свіжій фарбі машини, тому для повноцінної роботи системи виведення траншеї доповнюють двигунами, що витягують повітря з камери.

Стіни

Фарбована камера, облаштована в гаражі, також відрізняється певними характеристиками стін. Насамперед вони повинні бути герметичними, вогнетривкими і добре піддаватися очищенню.

Якщо у вашого гаража металевий каркас, його необхідно покрити грунтовкою і встановити всередині сендвіч-панелі. Зовні приміщення також обшивають металом, обробляючи стики силіконовим герметиком.

У випадку з капітальними стінами приміщення (цегла, шлакоблок), дії, що виконуються, будуть трохи іншими. У першу чергу, приміщення необхідно утеплити за допомогою мінерального матеріалу та обробити вологостійким гіпсокартоном, а після цього можна буде нанести білу порошкову фарбу або ж виконати монтаж спеціальної вогнетривкої (до 500 ° C) білої пластикової вагонки. Білий колір стін забезпечує правильну передачу кольорів і суттєво полегшує процес фарбування машин.

Нерідко стіни покривають матовою плівкою з ефектом намагнічування (вистачає на фарбування 10 автомобілів). Вона добре піддається очищенню і має чудові якості в плані притягування та утримування пилу.

Зверніть увагу!Якщо у вибраному приміщенні стіни «блищать» (подібний ефект дає нержавіюча сталь або кахель), тоді їх слід зробити матовими, щоб вони нічого не відбивали і не зліпили майстра при роботі. Наприклад, поверхню стін можна покрити порошковою фарбою, яка має протипожежний захисний шар.

Пам'ятайте про освітлення

Правильне освітлення в камері фарбування багато в чому впливає на кінцевий результат виконуваної роботи, а значить, необхідно вибирати тільки якісні світильники. Виходячи із заявлених технологічних правил, освітленість приміщення повинна відповідати 600-2000 люменам, а розсіювання світла виконується таким чином, щоб забезпечувалася його однорідність. Для фарбувальних камер рекомендується використовувати один із трьох видів ламп:

люмінесцентні;

Лампи розжарювання;

Світлодіодні.

Лампи денного світла (люмінесцентні) добре забезпечують максимальну видимість та повністю усувають непотрібні тіні. Найчастіше найбільш ефективним варіантом їх розміщення є установка під стелею і на бічних стінах, хоча під час фарбування автомобіля майстер не матиме можливості добре розглянути нижню частину транспортного засобу. Такі лампи можуть похвалитися досить тривалим терміном служби (до 20 000 годин), економічністю та високим ККД. Однак і вони мають свої недоліки, до яких слід віднести затримку старту, необхідність в утилізації зіпсованих ламп, низький рівень екологічної безпеки і ослаблення потоку світла в міру експлуатації.

Більш звичні для нас лампи розжарювання також можуть використовуватися для освітлення фарбувального боксу, але ті види, які мають вакуумну колбу. Колби, наповнені газом, не підходять для експлуатації у місцях проведення фарбувальних робіт з міркувань безпеки. Найбільш зручними у використанні є лампи з тонованою поверхнею та дзеркальним відбивачем.

До переваг ламп розжарювання варто віднести доступну вартість та простоту обслуговування, проте мінусів дещо більше. Зокрема до них відносять: низьку надійність, значне теплове випромінювання, низький рівень світловіддачі та ККД.

Світлодіодні освітлювальні елементи є найкращим варіантом при створенні камери для фарбування своїми руками. Вони володіють високим індексом кольору і ККД, низьким енергоспоживанням, міцністю і стійкістю до вібрацій, високим рівнем екологічної безпеки, великим терміном експлуатації (досягає 50 тис. годин), стійкістю до високих температур і відсутністю мерехтіння світлового потоку. Єдиний, але значний недолік таких ламп – досить висока вартість.

Опалення та сушіння

При переобладнанні гаража варто подумати і про систему опалення. Якщо ви плануєте часто використовувати камеру для фарбування, тоді доведеться витратити гроші і встановити теплогенератор, але заради пари фарбування це рішення буде недоцільним. Для швидкого сушіння пофарбованої машини краще використовувати інфрачервоний обігрівач побутового призначення, тим більше, що він набагато економічніший за звичайні ТЕНи.

Якщо ваш вибір все-таки зупинився на повітряному опаленні, то зібрати теплогенератор можна і на базі старого чавунного котла, що призначається для рідкого палива. Якою б не була ваша камера для фарбування вона повинна включати в себе ще й сушіння.

На сьогоднішній день теплогенератори можуть працювати як на паливі, так і на газі або відпрацьованому маслі. Враховуючи потреби камери, можна вибрати теплогенератори різної потужності з автоматичним таймером та іншими функціями. Крім того, як сушка для пофарбованих автомобілів нерідко використовують інфрачервоні лампи. Вони досить прості та зрозумілі в експлуатації, а також можуть забезпечити необхідний ефект при невеликих фізичних та фінансових витратах.

При створенні камери для фарбування також необхідно враховувати і рівномірність подачі теплових потоків повітря.

Вентиляція

Жодна камера для фарбування не зможе обійтися без гарної вентиляції. Разом з фільтром вона забезпечує очищення повітря всередині боксу та сприяє осадженню та виведенню туману фарби. Залежно від того, яка вентиляційна система встановлена, розрізняють два основні типи камер: одномоторні та двомоторні.У першому випадку нагнітання повітря відбувається зверху, а туман фарби під тиском опускається вниз, виводячи із приміщення через спеціальний отвір. У другому варіанті використовується вже два мотори: один - нагнітальний, а другий - відсмоктує, який забезпечує виведення повітря назовні.

Плюси та мінуси саморобного фарбувального боксу

За бажання і фінансових можливостей, побудувати камеру для фарбування своїми руками не дуже складно, але чи варто це робити? До переваг такого боксу можна віднести:

- можливість самостійного підбору креслень та схем створення кожної робочої системи камери;

Економія грошей на початковому етапі будівництва;

Можливість поєднання якісних та дорогих готових апаратів з дешевими або саморобними елементами системи;

Можливість спрощення роботи окремих систем або їх заміна більш ефективні;

Порівняно дешеве обслуговування саморобних фарбувальних камер (немає необхідності купувати дорогі та оригінальні витратні матеріали чи деталі).

Недолікиподібного творіння виражаються в:

- відсутність гарантії якісної роботи фарбувальної камери в цілому;

Наявність ймовірності прояву конструктивних помилок та різних недоробок, які супроводжуватимуться додатковими матеріальними витратами;

Необхідність витрати сил і коштів на налагодження роботи різних режимів;

Неможливість встановлення повністю автоматизованої системи керування та системи безпеки (звичайно, це тільки в тому випадку, якщо все обладнання не купується в комплекті).

Не забувайте про безпеку

В окремому порядку варто згадати і про техніку безпеки при фарбуванні транспортного засобу в камері фарбування. Зрозуміло, даний вид діяльності не може позитивно позначатися на здоров'ї людини, тим більше що вдихання фарби шкодить легким, а її контакт зі шкірою і слизовою оболонкою очей часто викликає роздратування. Тому не варто економити на засобах захисту, і перш ніж приступити до фарбування, одягніть спеціальний костюм, рукавички та респіратор. Також перед роботою незайвим буде перевірити справність системи вентиляції та ізоляцію електропроводки, а всі джерела відкритого вогню мають бути видалені.

Цікавий факт! Вітчизняні автолюбителі віддають перевагу стриманим тонам автомобілів. Так, найбільшим попитом відрізняються чорні та білі машини, а на третьому місці знаходяться сріблясті моделі.

Вітаю всіх. З наступаючим Новим роком та різдвом!!!

Не знаю, чи потрібна ця тема, якщо не потрібна, видаліть.

З фарбування першої своєї моделі я користувався звичайною коробкою від посилки. Варіант дешевий і сердитий, але проблема в тому, що завись нікуди не поділася і осідала по всьому заскленому балкону. Працював я в масці-респіраторі із фільтрами Jeta Safety 5000.


Маска розкішна. Запахів ніяких, але... навіть із зачиненими балконними дверима, вся кака зрештою просочувалася квартиру, що викликало праведний гнів у дружини і доставляло мені самому чимало проблем. І вже тоді мене почали відвідувати думки про повноцінний фарбувальний бокс, але цінник і якість виготовлення цих не змогли перебороти мою жабу і я поліз шукати варіанти саморобних боксів у мережі.

У результаті я знайшов креслення, які мене влаштували і на базі цих креслень створив свій варіант. Креслення першоджерела додаються. Не можу точно сказати, де я їх знайшов, тому що минуло чимало часу. Можу тільки сказати автору велике спасибі.

Зберегти у АльбомЗберегти у АльбомЗберегти у АльбомКонцепція залишилася незмінною, але я трохи змінив розміри. Якщо бути точніше – збільшив ширину до 60 см. Зробив я це з тієї простої причини, що вантажівки у 24 масштабі бувають досить довгими.

Використовувався лист білого пластику, товщиною 5 мм.. Розміри, власне, розраховані на ту саму товщину.
Вентилятор поставив Awenta WGB 125За допомогою гнучкого повітроводу вивів викид за вікно через сендвіч-панель.
Крім того, додав світильник світлодіодний LLT SPO-108 18Вт 160-260В 4000К 1440Лм 600мм IP40. Вийшло досить непогано. Освітлення та вентиляція включаються одночасно за допомогою старого перемикача від якоїсь лампи.

Сподіваюся, мій досвід стане в нагоді комусь заощадити нормальну суму грошей.

Що вийшло, дивимось на слайдах.





Більшість автомобілів протягом терміну служби хоча б раз потребують фарбування. Для цієї мети застосовується камера для фарбування - особливе приміщення, призначене спеціально для малярних робіт.

Для отримання ідеального результату фарбово-сушильна камера має бути обладнана всіма необхідними інструментами, технікою. Виготовлення приміщення для фарбування авто можливе своїми руками, якщо буде дотримано суворих вимог та техніки безпеки.

Особливості фарбувальної камери

Стандартний комплект для автомобілів - це бокс (камера) із встановленою в ній системою вентиляції повітря, пристроями для регуляції температури. Тільки за дотримання таких умов можна буде пофарбувати машину якісно, ​​надійно. Наявність фільтра для камери теж обов'язково – за його допомогою повітряна суміш очищатиметься, там не залишиться пилу.

Правильно налаштована у майстерні витяжка усуне туман від фарби, виведе токсичні пари, гази. Важливо, щоб назовні витяжний прилад відводив фільтроване повітря, тільки тоді бокс буде відповідати екологічним стандартам. Не менш важливо мати в камері датчики температури та обладнання, що дозволяє налаштувати потрібний режим. Ще одна особливість комплектації камери для автомобільного фарбування – чудове освітлення, що дозволяє зробити навіть найскладніші етапи робіт.

У разі недотримання таких умов дефекти при фарбуванні авто в камері з'являтимуться неминуче. Всі сучасні моделі фарбувальних камер оснащені ретельно підібраним та вивіреним за параметрами обладнанням. За бажання можна створити такий бокс своїми руками, наприклад, у гаражі.

З чого складається камера – перелік обладнання

Під малярський бокс можна обладнати будь-яке приміщення. Після закінчення робіт завжди зберігається можливість відновити колишній вигляд камери, якщо це потрібно. Щоб самостійно зробити бокс, потрібно знайти у продажу чи орендувати таке обладнання:

  • повітряний компресор з тиском 8 – 12 Ат, укомплектований ресивером, відділом олії та води;
  • вентилятори - надувальний, припливний;
  • освітлювальні прожектори галогенового типу (4 штуки по 1,5 кВт) або теплова гармата для сушіння;
  • тканинні гідрофільтри;
  • діодні світильники (мінімум 3 штуки);
  • подовжені люмінесцентні лампи (мінімум 6 штук);
  • поліпропіленова армована плівка.

Деякі фахівці замість компресора купують для камер промислові кисневі балони. Нанесення фарби в цьому випадку буде зручним, шар ляже рівно і тонко, за рахунок застосування чистого кисню не будуть потрібні підсилювачі блиску лакофарбового матеріалу. Ризик дуже високий, адже навіть за невеликої іскри запалення в камері для фарбування буде миттєвим.Краще витратитися на компресор, а для блиску використовувати гарний лак.

Види фарбувальних камер

За типом приміщення камери можуть бути прохідними та тупиковими. Класифікація камер для фарбування ґрунтується на облаштуванні вентиляційної системи. Залежно від показника фарбувальний бокс організують таким чином:

  • з витяжними клапанами по периметру приміщення на стінах (найкомфортніший і недорогий спосіб);
  • з вентиляційними клапанами усередині зазорів на підлозі;
  • з витяжними моторами на підлозі у неглибоких траншеях.

За типом вентиляції камери ділять на одномоторні та двомоторні. У першому випадку повітряний потік подається зверху, а туман осідає вниз та виводиться через спеціальні канали. У другому варіанті перший двигун нагнітає повітря, другий викачує його з боксу. У одномоторних моделей вентиляційні клапани бувають підлоговими та стельовими, а у двомоторних вони настінні.

Виготовлення фарбувальної камери

Зазвичай для самостійного переобладнання камер використовуються напівпрофесійні або набагато менш дорогі пристрої, які дозволять фарбувати машини якісно, ​​але не на вищому рівні. Для професійних малярських робіт рівень обладнання набагато більший, що недосяжно без великих витрат.

Усі монтажні роботи з облаштування камер виконують у 5 етапів:

  1. Пошук приміщення, оцінка його розміру.
  2. Упорядкування планів, креслень, розрахунків, схем складання.
  3. Встановлення витяжки.
  4. Оздоблення, облицювання внутрішніх стін, підлоги, стелі, воріт боксу.
  5. Монтаж меблів, приладів для сушіння, нагріву.

До 1/3 всього обладнання застосовується для всмоктування та відведення пилу, боротьби з водяною завісою та крапельками фарби (найменшою суспензією в повітрі), адже від цього залежить кінцевий результат фарбування авто. Не менш важливо придбати якісне обладнання для сушіння, адже принцип роботи боксу - ретельне висушування пофарбованих деталей за допомогою галогенових ламп високої потужності або теплової гармати.

Підготовка до монтажу камери

На початку слід створити проект камери на папері. На кресленні потрібно схематично намалювати всі основні вузли, паралельно розписавши дрібніші деталі та елементи. Далі на етапі підготовчих робіт запасаються всім необхідним інвентарем, обладнанням для камери: вентиляційною системою, тепловою гарматою, світильниками тощо.

У продажу є техніка для оснащення СТО і боксів для фарбування добре зарекомендували себе марок - Nordberg (окреме обладнання), Saima, ColorTech, Metron, Оскас, Термопроцесс (готові камери), є непогані марки з Китаю.

Усі системи мають працювати в автоматичному режимі. Бажано мати генератор на випадок відключення електрики – для підстрахування. Приміщення має закриватися на надійні замки, адже вартість обладнання буде досить великою.

Основні вимоги до зведення камери

Існує ряд вимог щодо зведення та облаштування камери для фарбування машин. Розміри боксу повинні бути достатніми, не малогабаритними – так у майстра не виникне проблем із рухом та виконанням фарбування.

Краще, якщо бокс зроблений на основі металоконструкцій або бетонний. Дверей має бути 2 – розсувні або звичайні. Головне, щоб вони легко відкривалися, а під час пожежі можна було б екстрено евакуювати співробітників. Двері слід робити герметичними, інакше з вулиці попадатимуть пил, бруд.

Матеріал для камери

Камера має бути виконана з матеріалів, що відповідають низці вимог:

  • герметичність;
  • вогнестійкість;
  • можливість вологого очищення;
  • теплоізоляційні властивості.

Іноді для економії витрат майстра обробляють стіни матеріалами меблевого виробництва або дерев'яною вагонкою. Але такі стіни будуть схильні до займання, отже, дерево небажане до застосування. Добре підійдуть металеві та залізні деталі, негорючі ізоляційні матеріали (в рулонах).

За наявності сталевих стінок у гаража їх треба обов'язково утеплити. Зовні встановлюють сендвіч-панелі з прошарком базальтової вати або іншого вогнетривкого ізоляційного матеріалу, далі монтують ще один шар сталі. Стики обробляють силіконовими герметиками. За наявності капітальної будови з бетону чи цегли утеплюють камеру зсередини, застосовуючи мінеральну вату, водостійкий гіпсокартон. Після стіни ґрунтують, наносять білу порошкову фарбу.

Замінити фарбу в порошку можна пластиковою вагонкою вогнетривкою, яка витримує до +500 градусів. Чому важливо робити стіни білими? Цей колір не спотворюватиме відтінки фарби при обробці автомобілів. З тієї ж причини слід фарбувати стіни лише матовою фарбою – блиск сліпить майстри.

Часто стіни фарбувальних боксів обробляють спеціальною плівкою з можливістю намагнічування. Вона притягує пилюку, не даючи їй циркулювати в повітрі і осідати на пофарбовані деталі авто. Застосовувати один шар плівки можна обробки 10 машин, далі її оновлюють.

При підборі матеріалів для камери слід звернути увагу на монтаж підлоги. Готова підлога повинна дозволяти циркулювати повітря, тому встановлюються особливі багатошарові грати, що забезпечують приплив та відтік потоків. Якщо на підлозі в гаражі була оглядова яма, її теж покривають залізними ґратами, під якими розміщують дошки. З ями виводять трубу повітроводу – це стане основою для нижньої вентиляції. На суцільному підлозі викопують прямокутну яму чи 2 траншеї глибиною метр, ними монтують настил висотою 20 див.

Стеля камери у формі прямокутника буде зручною, якщо по периметру встановити світильники кутової форми. В іншому випадку доведеться закруглювати кути камери, інакше в куточках буде накопичуватися пил через завихрення повітря. На стелі обов'язково виконують фільтри, які займають у ідеалі всю поверхню.

Освітлення в камері

Організація освітлення дуже важлива для отримання якісного результату у фарбуванні вантажних та легкових автомобілів. Потрібно, щоб світло було яскравим, але комфортним для очей, а розташування світильників дозволяло виключити тіні та відблиски. Згідно з правилами забезпечення технологічного процесу, освітленість варіює в межах 600 – 2000 Люмен, світло розсіяне.

Для камер фарбування авто використовують три типи ламп:

  • розжарювання;
  • люмінесцентні;
  • світлодіодні.

Зручним варіантом монтажу системи світла стануть люмінесцентні лампи або лампи денного світла, які мають високий коефіцієнт тепловіддачі, досить економічні. Пристрої мають у своєму розпорядженні по стелі, а для огляду нижньої частини машини - на бічних стінах (наприклад, модель К 1339). До їх мінусів можна віднести низьку екологічність та необхідність утилізації, адже всередині є пари ртуті.

Лампи розжарювання більш звичні та дуже дешеві. Для камери фарбування можна використовувати ті, що мають вакуумну колбу. Найкраще купувати пристрої із дзеркальною або тонованою поверхнею. На жаль, лампи розжарювання мають низький показник світловіддачі, але велике теплове випромінювання, та й служать вироби недовго.

Світлодіоди – найбільш прийнятний варіант монтажу системи освітлення в боксі. Споживання електроенергії дуже низьке, безпека висока, а термін служби – до 50 тисяч годин. Якісні діоди не блимають, не мерехтять, стійки до високих температур, надійні і довговічні, щоправда, коштують дорожче за інші пристрої.

Вентиляція камери

Ключову роль у якісному фарбуванні автомобілів відіграє система вентиляції. Правильно змонтована система виконує такі функції:

  • видалення туману, викликаного застосуванням фарбопульта або при фарбуванні методом електростатичного напилення;
  • підтримка кратності повітрообміну та потрібного температурного режиму;
  • фільтрація брудного повітря, його зворотна циркуляція;
  • очищення повітря перед початком фарбування.

У конструкції камери обов'язково застосування стельових фільтрів, що мають високу продуктивність, які запобігають попаданню в робочу зону сторонніх речовин, частинок пилу. Краще купувати двофазні фільтри, які у першій фазі очищають повітря від великих забруднювачів, у другій – від дрібних.

Необхідне очищення повітря, що виходить - це важлива вимога служб екологічного нагляду. При високій вологості застосовуються додаткові блоки підготовки стиснутого повітря, що мають можливість осушення та очищення повітряних потоків.

Вентиляція повинна працювати в режимі фарбування та сушіння. Для фарбування важлива подача чистого повітря з температурою 25 – 27 градусів, необхідний забір повітря та пилу з камери. При сушінні повітря подається з температурою 45 - 90 градусів, для чого важливо монтувати спеціальний теплообмінник.

У системі вентиляції важливо грамотно спроектувати вихідні отвори, що відводять назовні відпрацьоване повітря. Інакше в камері з'являться «мертві зони» із суспензією фарби. Це порушує якість фарбування машини, тому в траншеї на підлозі додатково ставлять витягують повітря з камери пристрою.

Температурний режим

Система опалення є обов'язковою в гаражі або іншому приміщенні, з якого зробили бокс для фарбування. При частому користуванні камерою слід купувати теплогенератор. Для роботи, що виконується лише кілька разів на місяць, можна обмежитися інфрачервоним обігрівачем побутового типу. Такий міні-ТЕН буде більш економічним у застосуванні.

Ще один варіант монтажу повітряного опалення – теплогенератор, виготовлений самостійно з чавунного котла для рідкого палива. Прилад зможе працювати на відпрацьованій олії чи солярці.

Готові моделі, що купуються у спеціалізованих компаніях, часто працюють на газі. Такі пристрої відповідатимуть і за сушіння автомобіля. Головне, щоб подача тепла була рівномірною і безперервною, що виключає перегрів. Для сушіння можна використовувати й потужні галогенні лампи (прожектори).

Внутрішній простір камери

Усередині камери має бути передбачений окремий куточок або приміщення для зберігання інвентарю, фарби, пальників, одягу та інших речей, інструментів. Це допоможе уникнути незручності та псування пристосувань, засобів індивідуального захисту. Безпосередньо для процесу фарбування слід купити звичайні фарбопульти, пневматичні прилади низького тиску, безповітряні фарбопульти або комбіновані системи (найдорожчі).

Сильно полегшує роботу автоматичне управління процесами. Автоматика вимагатиме значних витрат, але професіонали вважають за краще не заощаджувати. Панель керування має ручний та автоматичний режим. Вбудований таймер дозволить точно зробити фарбування та сушіння, і результат буде не гіршим, ніж на заводі.

Плюси та мінуси саморобного боксу

Чи варто монтувати камеру своїми руками чи краще купити готову? Переваги саморобного боксу:

  • можливість самому створити проект на особистий розсуд;
  • економія коштів, у тому числі на дешевше обслуговування камери;
  • можливість заощадити на деяких вузлах системи, наприклад, купити б/в апарати.

Недоліків у камери також багато. Немає гарантії, що всі системи працюватимуть довго – можлива поломка. Є ризик конструктивних помилок, адже розрахунки можуть бути зроблені неправильно. У цьому випадку доведеться додатково витратитися на ремонт та повторний монтаж обладнання.

Вартість фарбувального боксу

Ціна боксу залежатиме від вибраних матеріалів, кількості моторів, типу вентиляції, наявності чи відсутності автоматизації. Зазвичай вартість повністю обладнаної камери становить щонайменше 0,5 млн рублів.

Замовне складання, встановлення всього обладнання викликає подорожчання, а також обслуговування із залученням фахівців. Після завершення монтажу треба зареєструвати новий вид діяльності з ОКПД 2, стати на облік у контролюючих органах.